ການ​ຊີ້​ນໍາ knuckle breakage​

Tie rod ends ຫຼື tie rod ends ແມ່ນຂໍ້ຕໍ່ລູກທີ່ສົ່ງກໍາລັງຈາກ rods tie to the steering knuckles and allow the steering wheels. ຊີວິດການບໍລິການສະເລ່ຍຂອງສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນ 80-100 ພັນກິໂລແມັດ. ເນື່ອງ​ຈາກ​ສະ​ພາບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​, ຊີ​ວິດ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຕົວ​ຈິງ​ອາດ​ຈະ​ຫນ້ອຍ 2-3 ເທົ່າ​, ສະ​ນັ້ນ​ການ​ກວດ​ກາ​ແລະ​ ການວິນິດໄສ ຕົກເປັນມູນຄ່າການຕິດຕາມ ທຸກໆ 15 ພັນກິໂລແມັດ.

ການແຕກຫັກຂອງຄໍາແນະນໍາການຊີ້ນໍາເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຂອງລົດ, ລົດ toss ຈາກຂ້າງແລະເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຫຼິ້ນຟຣີຂອງພວງມາໄລ. ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການກວດສອບການສິ້ນສຸດຂອງເຊືອກຜູກ, ອາການພື້ນຖານຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພວກເຂົາ, ແລະວິທີການຍືດອາຍຸຂອງສ່ວນ.

ເປັນ​ຫຍັງ​ເຊືອກ​ຜູກ​ບໍ່​ໄດ້​ໄວ?

ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນຄໍາແນະນໍາການຊີ້ນໍາແມ່ນການທໍາລາຍເກີບຢາງພາລາ, ການສວມໃສ່ຂອງພຸ່ມໄມ້ພາດສະຕິກຫຼືດ້ານ spherical ຂອງ pin, ແລະການອ່ອນເພຍຂອງພາກຮຽນ spring.

ເກີບທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປົນເປື້ອນແລະການສວມໃສ່ໃນສ່ວນຂອງ pivot.

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສວມກ່ອນໄວຂອງຄໍາແນະນໍາການຊີ້ນໍາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ:

• ແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ - ການຫັນແຫຼມຂອງພວງມາໄລແລະການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຫ້າວຫັນໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.
• ຂັບລົດໃນດ້ານທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ສົມທົບກັບລ້ຽວ, ຕີອຸປະສັກສູງ (ໂຄ້ງ, ໄມ້ທ່ອນ).
• ການໝຸນພວງມາໄລໃນລົດທີ່ຕັ້ງໄວ້.
• ການສໍາຜັດກັບທາດປະສົມທີ່ຮຸກຮານທາງເຄມີ.
• ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມເລື້ອຍໆ.

ບາງຄັ້ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເສັ້ນສາຍແມ່ນມາຈາກການທົດແທນທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂໃນສະຖານີບໍລິການ. ການລະເມີດຄວາມສົມບູນຂອງເກີບຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນເນື່ອງຈາກການທໍາລາຍຂອງວົງການລັອກມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປົນເປື້ອນແລະການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງ hinge.

ການໂຫຼດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຄໍາແນະນໍາການຊີ້ນໍາແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄວໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນດ້ວຍການ maneuvering ຢ່າງຫ້າວຫັນ. ໃນເວລາທີ່ຫັນລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ stationary, ການໂຫຼດຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1 ໂຕນ. ທີ່ ວັດແທກ ແບບການຂັບລົດກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີ tie rod ສິ້ນສຸດລົງ ເຂົາເຈົ້າໄປເຖິງ 100 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍການລວມກັນຢ່າງຫນ້ອຍສາມປັດໃຈຄວາມສ່ຽງຂ້າງເທິງ, ອາການຂອງການແຕກຫັກຂອງຄໍາແນະນໍາການຊີ້ນໍາອາດຈະປາກົດຫຼັງຈາກ 20-30 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຕໍ່ກັບການປົກຫຸ້ມຂອງເກີບແມ່ນໄວຂຶ້ນ.

ອາການຂອງສາຍເຊືອກຜູກປາຍຫັກ

ອາການຕົ້ນຕໍຂອງການແຕກຫັກຂອງຄໍາແນະນໍາການຊີ້ນໍາແລະຂໍ້ຕໍ່ລູກແມ່ນເກືອບຄືກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກ ມີອິດທິພົນພ້ອມໆກັນກັບ chassis ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງລະບົບ, ໃນຂະນະທີ່ຄໍາແນະນໍາບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງ suspension.

ອາການປົກກະຕິຂອງເຊືອກຜູກຫັກຈົບລົງ: ຫຼິ້ນລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ຫົດຕົວ (beating) ຂອງພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວ, ຮູບລັກສະນະຂອງສຽງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຈາກທາງຫນ້າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນໄລຍະຕໍາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສຽງແລະການຫຼິ້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນອາດຈະເກີດຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສວມໃສ່, ລູກປືນລໍ້, ຕັນງຽບ ແລະຂໍ້ຕໍ່ລູກ. Knocks ທີ່ດັງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນພວງມາໄລຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກວດສອບ rack ພວງມາໄລໄດ້. ຕໍ່ໄປພວກເຮົາຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການຊອກຫາວ່າປາຍການຊີ້ນໍາແມ່ນແຕກ.

ການແຕກຫັກຂອງຄໍາແນະນໍາການຊີ້ນໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໃດ: ອາການແລະສາເຫດ, ເບິ່ງຕາຕະລາງ.

ສັນຍານຂອງການແຕກແຍກ	ສາເຫດຂອງການແຕກແຍກ	ເປັນຫຍັງມັນປາກົດ	ວິທີແກ້ໄຂ
ການສັ່ນສະເທືອນ, ຕີ, ການຫມຸນພວງມາໄລຢ່າງຮຸນແຮງ	ບໍ່ມີການຫຼໍ່ລື່ນ.	ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການໃສ່ເກີບ, ພາກສ່ວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.	lubricate ສະພາແຫ່ງດ້ວຍ lubricant ຫນາພິເສດ.
	ເລຂາຄະນິດຂອງພາກສ່ວນແມ່ນແຕກຫັກ.	ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອຸປະກອນການຜິດປົກກະຕິ.	ກວດເບິ່ງການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ.
ເພີ່ມທະວີການຫຼິ້ນການຊີ້ນໍາຟຣີ	ການຫຼິ້ນຕາມລວງຍາວແລະຂວາງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ hinge ໄດ້.	ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງ liner ແລະພາກຮຽນ spring.	ການປ່ຽນຫົວຫນ່ວຍ.
		ການປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດຂອງສ່ວນ spherical ຂອງນິ້ວມື.
ມີສຽງດັງ, ສຽງເຄາະເລື້ອຍໆໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດຕຳ ແລະ ເມື່ອປີ້ນພວງມາໄລ	ການຫຼິ້ນຕາມລວງຍາວຂອງນິ້ວມື.	ໃສ່, liner ແລະພາກຮຽນ spring.	ການຟື້ນຟູຫຼືການທົດແທນຂອງສ່ວນຫນຶ່ງ.

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການວິນິດໄສຢ່າງເຕັມທີ່, ດໍາເນີນການທົດລອງຂັບຢູ່ເທິງພື້ນຜິວກ້ຽງແລະບໍ່ສະເຫມີກັນແລະດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຟັງການດໍາເນີນການຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາ. ປົກກະຕິແລ້ວການເຄາະແມ່ນໄດ້ຍິນພຽງແຕ່ຂ້າງຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄໍາແນະນໍາບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວໃນເວລາດຽວກັນ.

ວິທີການກວດສອບການບໍລິການຂອງປາຍການຊີ້ນໍາ

ກ່ອນທີ່ຈະກວດເບິ່ງສິ້ນເຊືອກຜູກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເກີບດ້ວຍສາຍຕາ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍການຫັນລໍ້. ເມື່ອມີຮອຍແຕກ ແລະ ຮອຍແຕກໃນຝາປິດ, ນໍ້າ ແລະ ຝຸ່ນເຂົ້າໄປພາຍໃນ ແລະ ລ້າງສານລະລາຍອອກ, ເຊິ່ງເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່. ຖ້າມີຂໍ້ບົກພ່ອງ ການປົກຫຸ້ມຂອງຂີ້ຝຸ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ເພື່ອກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນປາຍເຊືອກຜູກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກຫຼື jack ແລະສະຫນັບສະຫນູນ. ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະດໍາເນີນການກວດສອບກັບຜູ້ຊ່ວຍ.

ວິທີການກວດສອບວ່າເຊືອກຜູກເທິງຍົກແມ່ນແຕກ: ວິດີໂອ

ການ​ກວດ​ສອບ​ປາຍ​ເຊືອກ​ຜູກ​ແມ່ນ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ລໍາ​ດັບ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ຍົກ​ລົດ​ຂຶ້ນ​ເທິງ​ຍົກ​ຫຼື​ດ້ວຍ​ກະ​ແຈ, ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ມັນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຢືນ​.
2. ເອົາສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງກວດສອບ ລໍ້ຢູ່ໃນຈຸດ "9 ໂມງ" ຫຼື "3 ໂມງ" ແລະສັ່ນມັນໄປຫາທ່ານ, ຫ່າງຈາກທ່ານ., ກວດ​ສອບ​ການ​ຫຼິ້ນ​.
3. ຈັບປາຍເຊືອກຜູກ ແລະຂໍ້ມືຂອງພວງມາໄລດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າໃນເວລາດຽວກັນ, ສັ່ນລໍ້ອີກຄັ້ງ. ຖ້າເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງ hinge ຟຣີ, ພາກສ່ວນແມ່ນ faulty.

ອີກວິທີໜຶ່ງໃນການກວດສອບ: ການວາງລົດໄວ້ເທິງຍົກ ຫຼື ຢູ່ເທິງຮູກວດກາ, ຈັບພວງມາໄລໃຫ້ໃກ້ຊິດກັບລໍ້ ແລະ ແກວ່ງມັນ, ສັງເກດເບິງ. Backlash ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​ຍັງ​ ບໍ່ຄວນຈະເປັນ.

ການ​ແບ່ງ​ຂັ້ນ​ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​, ເຮັດ​ມັນ​ຕົວ​ທ່ານ​ເອງ​ການ​ກໍາ​ນົດ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ຮູ​: ວິ​ດີ​ໂອ​

ສໍາລັບການກວດສອບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂອງປາຍການຊີ້ນໍາ, ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເອົາມັນອອກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີແປງໂລຫະ, wrench socket (ຫຼື ratchet) ກັບຫົວ, pliers, puller ຫຼື hammer ເປັນ. ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດປາຍຈາກຝຸ່ນແລະຝຸ່ນດ້ວຍແປງ, ເຮັດໃຫ້ເຂັມຂັດມັນຕັ້ງຊື່, ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແລະຖອດປາຍ pin ອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງມັນ.

ປະເມີນສະພາບຂອງ liner, hinge ແລະພາກຮຽນ spring ໄດ້. ຍ້າຍ pin hinge ແລະກົດມັນເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍ. ຖ້າມັນ "ຍ່າງ" ແມ່ນແຕ່ຈາກຜົນກະທົບທີ່ອ່ອນແອ, ເສັ້ນສາຍແລະພາກຮຽນ spring ຈະສວມໃສ່ບໍ່ດີ.

ໃນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນ tie rod ສິ້ນສຸດລົງ

ການສວມໃສ່ຂອງຄໍາແນະນໍາການຊີ້ນໍາອາດຈະຖືກສັງເກດເຫັນແລ້ວ ຫຼັງຈາກ 20-30 ພັນກິໂລແມັດ. ທ່ານສາມາດຕັດສິນວ່າພາກສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຫຼືທົດແທນຫຼັງຈາກການກວດສອບຂ້າງເທິງ. ປາຍ ແລະ/ຫຼື rod ທັງໝົດຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນຖ້າ:

ຖ້າສ່ວນທີ່ມີເສັ້ນດ້າຍຂອງປາຍພວງມາໄລຖືກທໍາລາຍ, ການດໍາເນີນງານຕື່ມອີກແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້

• ຫຼິ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ໃນ hinge ແມ່ນຮູ້ສຶກວ່າ;
• liner hinge ຖືກບີບອອກຫຼື worn ບໍ່ດີ;
• ຮ່າງກາຍຂອງພາກສ່ວນໄດ້ຖືກທໍາລາຍ;
• ຄວາມສົມບູນຂອງເຂັມປັກໝຸດ ແລະ/ຫຼື ພາກສ່ວນກະທູ້ຂອງມັນຖືກທຳລາຍ.

ການຟື້ນຟູຄໍາແນະນໍາການຊີ້ນໍາແມ່ນຄຸ້ມຄ່າພຽງແຕ່ຖ້າຄວາມສົມບູນຂອງເກີບເສຍຫາຍຫຼືແຫວນທີ່ຍຶດຫມັ້ນຖືກທໍາລາຍ, ຫຼືຖ້ານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຖືກລ້າງອອກເລັກນ້ອຍແລະປົນເປື້ອນ. ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນລວມຢູ່ໃນຊຸດການສ້ອມແປງປາຍພວງມາໄລ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ປ່ຽນປາຍການຊີ້ນໍາ?

ການບໍ່ສົນໃຈເປັນເວລາດົນນານຂອງຄໍາແນະນໍາການຊີ້ນໍາທີ່ຜິດພາດແມ່ນ fraught ບໍ່ພຽງແຕ່ກັບການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດລົງຂອງຄວາມປອດໄພ.

ປາຍຫັກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງສົມບູນ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະພົບບັນຫາດ້ານວິຊາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການລະເມີດມຸມການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້;
• ການສວມໃສ່ຢາງທີ່ເລັ່ງແລະບໍ່ສະເຫມີພາບ;
• ການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນໃນ rack ການຊີ້ນໍາແລະການຊີ້ນໍາພະລັງງານ.

ການແຕກຫັກຂອງປາຍເຊືອກຜູກສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະຄວາມປອດໄພ ຂີ່. ຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ:

• ການລະເມີດຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ;
• ການເສື່ອມສະພາບໃນການຄວບຄຸມ;
• ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນ.

ກໍລະນີສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ: ການທໍາລາຍຂອງຮ່າງກາຍຂອງ hinge, ການສູນເສຍປາຍ pin, unscrewing ຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ການທໍາລາຍຂອງພາກສ່ວນ threaded.

ວິທີການຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງ tie rod ສິ້ນສຸດລົງ

ໂດຍ​ການ​ຮູ້​ວ່າ​ອັນ​ໃດ​ເປັນ​ສາ​ເຫດ​ໃຫ້​ເຊືອກ​ຜູກ​ປາຍ​ຫັກ, ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ສາ​ມາດ​ຍືດ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້. ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ສັ້ນຂອງຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການຍືດອາຍຸຂອງເຊືອກຜູກມັດ:

ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນພິເສດແລະເກີບໃຫມ່ເພີ່ມຊີວິດການບໍລິການຂອງຄໍາແນະນໍາ.

• ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຫຼີກລ່ຽງການໝຸນພວງມາໄລຢ່າງຫ້າວຫັນ ໃນຂະນະທີ່ລົດຢູ່;
• ຂັບລົດປະມານຂຸມ, ຂຸມ, ອຸປະສັກໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຂັບລົດຂອງທ່ານໃສ່ curb ໃນຂະນະທີ່ຫັນພວງມາໄລ;
• ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ;
• ກວດກາເກີບຮ່ວມກັນຢ່າງໜ້ອຍປີລະຄັ້ງ ຫຼື 15 ກິໂລແມັດ;
• ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານກົນຈັກກັບເກີບປາຍໃນເວລາທີ່ລ້າງ;
• ປ່ຽນຝາບູດທັນທີທີ່ສັນຍານທໍາອິດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ.

ປາຍ rod tie ລາ ຄາ ຖືກ ໂດຍ ປົກ ກະ ຕິ ແລ້ວ ມີ ເກີບ ຢາງ ພາ ລາ ອ່ອນ ແລະ ມີ lubrication ພຽງ ເລັກ ນ້ອຍ. ຖ້າສ່ວນດັ່ງກ່າວຖືກໃຊ້, ເກີບສາມາດຖອດອອກໄດ້ໂດຍການງໍແຫວນລັອກແລະເພີ່ມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຕົວເອງ.