ຈືຂໍ້ມູນການນ້ໍາມັນຢູ່ໃນກ່ອງ
ເມື່ອຖາມກ່ຽວກັບການປ່ຽນນ້ຳມັນເກຍ, ຄົນຂັບລົດອາດຈະບໍ່ສາມາດບອກວັນທີໄດ້. ແລະນໍ້າມັນໃນເກຍກະປຸກປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ.
ເມື່ອຖືກຖາມວ່າເຈົ້າຈື່ວິທີປ່ຽນນໍ້າມັນ, ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕອບໃນແບບຢືນຢັນ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອຖືກຖາມກ່ຽວກັບການປ່ຽນນໍ້າມັນໃນກະເປົ໋າ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະບໍ່ສາມາດບອກວັນທີຂອງມັນໄດ້. ແລະນໍ້າມັນໃນເກຍກະປຸກປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ.
ການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນເກຍມັກຈະຫລົບຫນີຄວາມສົນໃຈຂອງພວກເຮົາ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນລົດເກົ່າ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໃນມື້ນີ້, ນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການ. ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. 
ເກືອບທັງໝົດກ່ອງດັ່ງກ່າວຕ້ອງການການປ່ຽນນ້ຳມັນແຕ່ລະໄລຍະ. ຄວາມຖີ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ: ຈາກ 40 ຫາ 120 ພັນ. ກິໂລແມັດ.
ອ່ານອີກ
ນໍ້າມັນເຄື່ອງ - ວິທີການເລືອກ
ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນ?
ບໍ່ວ່າເຈົ້າມີເກຍຈັກອັນໃດຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຕ້ອງກວດກາລະດັບນໍ້າມັນເປັນໄລຍະ. ໂດຍວິທີທາງການ, ເມື່ອປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ລະດັບນ້ໍາມັນສາມາດກວດສອບໄດ້ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານເຂົ້າໄປໃນລົດ. ນ້ ຳ ມັນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນໄປຮອດປລັກ filler. ປັ໊ກນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາ, ຍ້ອນວ່າມັນໂດດເດັ່ນສໍາລັບຂະຫນາດຂອງມັນ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງປະມານ 15 - 20 ມມ) ໃນບັນດາ screws ຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ລະດັບນ້ໍາມັນຈະຖືກກວດສອບດ້ວຍເຄື່ອງກວດເຊັກ, ເກືອບຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນການວັດແທກລະດັບນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກ. ລະດັບໃນເຄື່ອງ vending ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ. ລົດບາງຄັນມີຕູ້ເຢັນ, ບາງຄັນມີກ່ອງຮ້ອນ, ບາງຄັນມີເຄື່ອງຈັກແລ່ນ.
ນໍ້າມັນເກຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບກ່ອງເກຍແລະຖືກແບ່ງອອກຕາມຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນືດຊັ້ນຮຽນ. ນໍ້າມັນເກຍຕາມການຈັດປະເພດ API ແມ່ນຫມາຍດ້ວຍຕົວອັກສອນ GL ແລະຕົວເລກຈາກຫນຶ່ງຫາຫົກ. ຈໍານວນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ນ້ໍາມັນສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ. ການຈັດປະເພດຄວາມຫນືດບອກພວກເຮົາໃນອຸນຫະພູມທີ່ນ້ໍາມັນສາມາດດໍາເນີນການໄດ້. ນ້ຳມັນ Multigrade ຖືກນຳໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ ແລະ 75W/90 ຫຼື 80W/90 ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ຢູ່ໃນເຂດສະພາບອາກາດຂອງພວກເຮົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນຕ້ອງການນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເພື່ອຕື່ມໃສ່ໃນກະເປົ໋າເກຍ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Honda ທັງຫມົດສອງສາມປີກ່ອນ). ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນຫນາເກີນໄປ, ບາງຫຼືປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງບໍ່ດີຫຼືການສວມສາຍສົ່ງກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຕ້ອງການນ້ໍາມັນປະເພດ ATF, ເຊິ່ງນອກຈາກນັ້ນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມສະເພາະແລະມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ການໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງ.
ເມື່ອປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າບາງປ່ຽງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາມີແມ່ເຫຼັກທີ່ຕ້ອງການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດ. ເພື່ອຕື່ມນ້ໍາມັນ, ທ່ານຕ້ອງການເຂັມສັກຢາຂະຫນາດໃຫຍ່. ໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 2 ລິດຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນເກຍຂອງລົດຂັບລົດລໍ້ຫນ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່, ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກເຕີມລົງຜ່ານ dipstick ເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບ. ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າມີພຽງແຕ່ປະມານ 40 ເປີເຊັນຂອງລົດທີ່ຖືກທົດແທນ. ນ້ໍາມັນທີ່ຢູ່ໃນກ່ອງເພາະວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນລົດເມ.
