Porsche Taycan 4S - ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Bjorn Nayland [ວິດີໂອ]

Бьорн Найланд имел возможность протестировать Porsche Taycan 4S и был удивлен, насколько хорош этот автомобиль. При ускорении в режиме Sport Plus он ассоциировал это с Tesla Model S «Raven» с включенным Ludicrous Mode, но не нашел эквивалента Tesla, когда дело доходит до ощущений от динамичного вождения. И речь идет о самом дешевом и слабом варианте автомобиля:

Технические характеристики Porsche Taycan 4S:

• ພາກສ່ວນ: E / ລົດກິລາ,
• ນໍ້າ ໜັກ: 2,215 ໂຕນ,
• ພະລັງງານ: 320 kW (435 km), z Launch Control ເຖິງ 390 kW (530 km),
• ແຮງບິດ: do 640 Nm z ການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ,
• ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: 4,0 ວິນາທີທີ່ມີການຄວບຄຸມເລີ່ມຕົ້ນ
• ແບັດເຕີຣີ: 71 kWh (ຈໍານວນທັງຫມົດ: 79,2 kWh)
• ການຕ້ອນຮັບ: 407 ຫນ່ວຍ WLTP, ປະມານ 350 ກິໂລແມັດໃນຂອບເຂດທີ່ແທ້ຈິງ,
• ການສາກໄຟ: ເຖິງ 225 kW​,
• ລາຄາ: ຈາກປະມານ PLN 460 XNUMX,
• ການແຂ່ງຂັນ: Tesla Model 3 Performance (меньше, дешевле), Tesla Model S Performance (больше, дешевле).

Porsche Taycan 4S – быстрый, комфортный, идеальный для города

Важная информация приходит с самого начала: Найланд – еще один водитель, который чувствует переключение передач на скорости около 100 км / ч в нормальном режиме. В режиме Sport Plus он не сигнализировал об этом, что соответствует более ранним заверениям Porsche о том, что время переключения (и нагрузка на двигатели) будет зависеть от выбранного режима движения.

> Porsche Taycan Turbo S: разгон как удар в живот, а в борьбе с Tesla Model S… хороший боец! [видео]

Когда youtuber увлекается ускорением автомобиля, стоит обратить внимание на счетчики. Когда он отъезжает от зарядной станции, автомобиль показывает запас хода 300 километров. После нескольких более сильных ускорений и проехав 4 км, автомобиль показывает всего около 278 (?) километров пробега, что на 20 километров меньше!

Позже запас хода уменьшался медленнее, после более чем 18 километров исчезли 6 процентов батарей, потребление составило 27,9 кВтч / 100 км (279 Втч / км), прогнозируемая дальность – 262 километра. Это говорит о том, что диапазоны, рассчитанные в соответствии с процедурой Агентства по охране окружающей среды (EPA), относятся, скорее, к режиму Sport Plus с максимальной мощностью под ногой – потому что водитель не щадил машину, а энергия снижалась относительно медленно.

Ускорение напомнило Nyland самый мощный Tesla, но стабильность движения не могла сравниться ни с одним автомобилем от калифорнийского производителя. По его мнению, дело в доработанной ходовой части, а подвеска Porsche, успешно подавляющая все неровности, была одновременно удобной и спортивной.

> ບັນທຶກຊ່ວງ Porsche Taycan 4S ໃນການຂັບຂີ່ແບບນິເວດ: 604 ກິໂລແມັດດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມແລ້ວ [ວິດີໂອ]

У Porsche нет сети Supercharger, поэтому он прикинул, что для поездки он возьмет Tesla, но для езды по городу он предпочел бы Taycan, что ему очень понравилось. Минусы? Каждый правильно произнесенный наименование производителя («Porsz») включал голосового помощника в ожидании команды. Кроме того, в автомобиле нет автопилота, а обновления программного обеспечения пока требуют «подключения к компьютеру».

> Porsche Taycan ມີການປັບປຸງຊອບແວ. ຂໍ້ມູນໄປຮອດເຈົ້າຂອງທາງໄປສະນີ. ແບບດັ້ງເດີມ

ເຂົ້າທັງໝົດ:

И тест на вместимость багажника, в машину поместилось 6 ящиков из-за бананов:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: