ມີນ້ໍາຢູ່ໃນຖັງອາຍແກັສ - ວິທີການກໍາຈັດບັນຫາອັນຕະລາຍ

ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເປັນສານໃຫ້ຊີວິດໃນກໍລະນີຊີວິດສ່ວນໃຫຍ່, ການເຂົ້າໄປໃນຖັງນໍ້າມັນຂອງລົດ, ປ່ຽນເປັນກົງກັນຂ້າມ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ງ່າຍດາຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຂະບວນການນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຖັງອາຍແກັສ, ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກໍາຈັດອັນຕະລາຍນີ້ຢ່າງສົມບູນ. ໂຊກດີ, ມີຫຼາຍວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອອກຈາກຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ວິທີທໍາອິດໄດ້ຖືກປະດິດຂຶ້ນເມື່ອຮ້ອຍປີກ່ອນ. ວິທີການໃຫມ່ທີ່ມີ fangled ຍັງໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ສະເຫນີໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເລື່ອງນີ້ມີປະສິດທິພາບແລະປອດໄພສໍາລັບລົດໃຫຍ່ບໍ?

ສິ່ງທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ນ້ໍາໃນຖັງອາຍແກັສ, ເຮັດແນວໃດມັນສາມາດບັນລຸໄດ້

ນ້ໍາ, ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍກ່ວານໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຈົມລົງລຸ່ມຂອງຖັງອາຍແກັສແລະສຸມໃສ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຢູ່ເທິງມັນ, ປ້ອງກັນການລະເຫີຍຂອງມັນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສະສົມຂອງມັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດ:

1. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ provokes ປະຕິກິລິຍາ oxidative ຂອງໂລຫະໃນມັນ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການ corrosion ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະແມ່ນຂະບວນການ corrosion ໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນໂດຍນ້ໍາທີ່ດູດຊຶມທາດປະສົມຊູນຟູຣິກຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ.
2. ໃນລະບົບສີດໂດຍກົງຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ provokes ຜົນກະທົບ cavitation, ນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍຂອງ injectors.
3. ໃນລະດູຫນາວ, ການປະກົດຕົວຂອງນ້ໍາໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການ freeze ແລະຂະຫຍາຍໃນເວລາດຽວກັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງກັບການຖອດເຄື່ອງຈັກແລະການທົດແທນສ່ວນປະກອບ.
4. ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນນໍາໄປສູ່ການແຕກຫັກຂອງຄູ່ plunger ແລະການທົດແທນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນ.

ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນ;
• ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງມໍເຕີ;
• ສຽງແປກປະຫຼາດທີ່ເຮັດໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບການກະທົບກະເທືອນຂອງມັນ;
• ການຫຼຸດລົງໃນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ.

ມັນງ່າຍທີ່ສຸດສໍາລັບນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນທະນາຄານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ເມື່ອລົດນໍ້າມັນເຕີມເຕັມ. ຮ່ວມກັນກັບນໍ້າມັນທີ່ຖອກລົງ, ອາກາດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ໃນມັນເຂົ້າໄປໃນຖັງໂດຍຜ່ານຮູທີ່ເປີດ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ນ້ໍາ condensate ຢູ່ໃນຝາ, ເຊິ່ງໄຫຼເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະຈົມລົງລຸ່ມ. ອັນນີ້ແມ່ນຮຸນແຮງໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດຝົນຫຼືມີໝອກ.

ໃນລະຫວ່າງການເຕີມນ້ຳມັນ, ອາກາດທີ່ມີອາຍນ້ຳເຂົ້າໄປໃນຖັງກ໊າຊ.

culprits ຂອງການໄດ້ຮັບຄວາມຊຸ່ມເຂົ້າໄປໃນຄວາມອາດສາມາດການຕື່ມຂອງລົດເປັນສະຖານີອາຍແກັສຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຖັງແມ່ນມັກຈະເປົ່າແລະເຕີມລົງ, ນ້ໍາ condensate ເກັບກໍາຢູ່ໃນພວກມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາບໍ່ລະລາຍໃນນ້ໍາມັນແອັກຊັງ (ແລະໃນທາງກັບກັນ), ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງນໍ້າເຫຼົ່ານີ້ແລະການປະສົມ, emulsion ທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງກໍ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງ, ເຂົ້າໄປໃນຖັງອາຍແກັສລົດໃຫຍ່, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ decomposes ເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະນ້ໍາ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດໂດຍສານສະຖິດໂດຍສະເລ່ຍໃຊ້ເວລາ 90% ຂອງວົງຈອນຊີວິດຂອງມັນໃນເວລາພັກຜ່ອນແລະພຽງແຕ່ 10% ໃນການເຄື່ອນໄຫວ.

ການປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເຮັດໂດຍນິໄສຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດດ້ວຍຖັງເຄິ່ງຫວ່າງເປົ່າ. ພວກເຂົາສ່ວນຫຼາຍມັກຈະອະທິບາຍເລື່ອງນີ້ໂດຍຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປະຫຍັດນໍ້າມັນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຕີມນໍ້າມັນເລື້ອຍໆ provokes ການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນຖັງອາຍແກັສ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບັນຈຸນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ, ພື້ນທີ່ຂອງການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງອາກາດແລະຝາຂອງມັນໃຫຍ່ຂື້ນ, ແລະຂະບວນການຂອງການຂົ້ນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນກໍ່ເກີດຂື້ນຢ່າງຫ້າວຫັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອຮັກສາຖັງໃຫ້ເຕັມເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມ.

ວິທີການເອົານ້ໍາອອກຈາກຖັງອາຍແກັສ - ພາບລວມຂອງວິທີການ, ຄໍານຶງເຖິງ nuances ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ໃນລະຫວ່າງການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສະສົມປະສົບການທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນການກໍາຈັດຖັງນໍ້າມັນຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ insidious:

1. ວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍາຈັດນ້ໍາອອກຈາກຖັງເຕີມແມ່ນເອົາຖັງກ໊າຊອອກແລະເຮັດຄວາມສະອາດ. ມັນເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກ XNUMX%, ແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະການສູນເສຍເວລາ.
2. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ວິທີການສື່ສານຂອງເຮືອ, ເຊິ່ງປາຍທໍ່ຍາວແມ່ນວາງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງນໍ້າມັນ. ປາຍທີສອງຖືກຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນຖັງບາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງອາຍແກັສ. ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ນ້ໍາຢູ່ດ້ານລຸ່ມອອກຈາກຖັງຕື່ມໂດຍຜ່ານທໍ່.
3. ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີດ, ປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດໃຊ້ເພື່ອສູບນ້ໍາອອກ, ເຊິ່ງທໍ່ທີ່ໄປຫາຫົວສີດຈະຖືກໂອນໄປຫາຖັງເປົ່າບາງອັນ. ເມື່ອ​ຕິດ​ໄຟ​ແລ້ວ, ປ້ຳ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຈະ​ສູບ​ນ້ຳ​ອອກ​ຈາກ​ຖັງ​ແກັດ​ຢ່າງ​ໄວ.
4. ໃນຂະຫນານກັບວິທີການກົນຈັກໃນການປົດປ່ອຍຖັງຕື່ມອອກຈາກນ້ໍາ, ເມື່ອ 100 ປີກ່ອນພວກເຂົາຄິດທີ່ຈະໃຊ້ເຫຼົ້າເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້. ວິທີການນີ້ໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງເຫຼົ້າເພື່ອສົມທົບກັບນ້ໍາ. ການປະຕິບັດໃນ vodka ຖັງອາຍແກັສຂອງນີ້ຫຼືຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ turns ອອກ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເຫຼົ້າແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງເລັກນ້ອຍ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການປະສົມຂອງເຫຼົ້າ - ນ້ໍາແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ຍັງຫນ້ອຍກ່ວານ້ໍາບໍລິສຸດ. ໃນເວລາພັກຜ່ອນ, ປະສົມນີ້ແມ່ນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງນໍ້າມັນ, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມາພ້ອມກັບມັນປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຜົາໄຫມ້ໃນເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາທີ່ມີແອນກໍຮໍບໍ່ freeze ໃນລະດູຫນາວແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ທໍາລາຍລະບົບນໍ້າມັນຂອງລົດ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງດັ່ງກ່າວ, ເຫຼົ້າ ethyl, methyl ແລະ isopropyl ຖືກນໍາໃຊ້. ພວກມັນຖືກຕື່ມໃສ່ກັບປະລິມານຂອງຖັງນໍ້າມັນຈາກ 200 ຫາ 500 ມລ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງພວກມັນສູງຂຶ້ນ, ຜົນກະທົບຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ວິທີການນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ເພາະວ່າເຫຼົ້າກະຕຸ້ນຄຸນສົມບັດ corrosive ຂອງນ້ໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, vodka ຜົນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການລະເບີດໃນມໍເຕີ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂີ້ຮ້າຍສໍາລັບຮຸ່ນເກົ່າ, ແຕ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີການປັບລະອຽດ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.
   

   ວິທີເກົ່າແກ່ນີ້ເພື່ອເອົານ້ໍາອອກຈາກຖັງອາຍແກັສແມ່ນຍັງມີຄວາມຕ້ອງການ.
5. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງ dehumidifiers ເຄມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍສິບຊະນິດໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາດໍາເນີນການໃນຫຼັກການດຽວກັນຂອງການຜູກມັດໂມເລກຸນນ້ໍາແລະຍ້າຍພວກມັນເຂົ້າໄປໃນມະຫາຊົນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້ຕໍ່ມາໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ຈໍານວນຫຼາຍມີສານເສີມຕ້ານການກັດກ່ອນ.
   

   ມື້​ນີ້​ມີ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ການ​ກໍາ​ຈັດ​ນ​້​ໍ​າ​ຖັງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເຄ​ມີ​.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເນັ້ນຫນັກວ່າເຄື່ອງອົບແຫ້ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີເຫຼົ້າແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງເທົ່ານັ້ນແລະຖືກ contraindicated ທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີເຫຼົ້າ neutralize ຄຸນສົມບັດ lubricating ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາທີ່ຈະຊຶມຜ່ານການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະດັ່ງນັ້ນ provoke ການປະກົດຕົວຂອງຂະບວນການ cavitation ເປັນອັນຕະລາຍໃນເຂດຄວາມກົດດັນສູງ.

ວິທີການທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກໃດທີ່ສະເຫນີຢູ່ໃນເວັບ

ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນສົງໃສວ່ານໍ້າອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນຖັງແກັດ, ເຊື່ອວ່າມັນບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະມາຈາກລະບົບນໍ້າມັນທີ່ປິດຂອງລົດ. ຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ໄວກັບສານຫນູທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງອຸປະກອນການຂາດນ້ໍານໍ້າມັນທີ່ສະສົມໂດຍເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມາເຖິງມີ extravagant ແລະ incapacitated ວິທີການຈັດການກັບນ້ໍາໃນຖັງອາຍແກັສ. ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີການຂັດແຍ້ງທີ່ມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍຢູ່ໃນເວັບກ່ຽວກັບຜົນໄດ້ຮັບຂອງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ພິສູດແລ້ວ. ຕົວຢ່າງ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າເຫຼົ້າສາມາດຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ acetone. ທາດແຫຼວນີ້, ນ້ໍາຜູກມັດ, ບາດແຜດີ, ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາແລະແມ້ກະທັ້ງການເພີ່ມຈໍານວນ octane ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລົດເກົ່າ, acetone ສາມາດ corrode hoses ແລະ gaskets. ແລະເຫຼົ້າ ethyl, ເຊິ່ງປະກອບເປັນ vodka ໃນຖັງອາຍແກັສ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍສໍາລັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ສົນທະນາຂ້າງເທິງ.

ວິດີໂອ: ເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອອກຈາກຖັງນໍ້າມັນ

ການກະກຽມລົດສໍາລັບລະດູຫນາວ \uXNUMXd ເອົານ້ໍາອອກຈາກຖັງນໍ້າມັນ \uXNUMXd

ນ້ ຳ ມັນແລະນ້ ຳ ມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ. ການປະກົດຕົວຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຂະບວນການ corrosive, ການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ. ຖ້າພົບເຫັນນ້ໍາຢູ່ໃນຖັງອາຍແກັສ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທັນທີເພື່ອເອົາມັນອອກ.