ດູແລສະພາບອາກາດ
ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດແມ່ນເປັນສິ່ງປະດິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລະດູຮ້ອນ, ໃນມື້ຮ້ອນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະລະດູຫນາວ, ເມື່ອມັນເອົາອາຍອອກຈາກປ່ອງຢ້ຽມເກືອບທັນທີ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະລົບລ້າງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດໆເປັນປົກກະຕິ, ໂດຍບໍ່ມີການລໍຖ້າໃຫ້ການຕິດຕັ້ງຢຸດເຊົາຢ່າງສົມບູນ. 
ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບ: ເຄື່ອງອັດ, condenser, ປະທັບຕານ້ໍາ, ປ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວ, evaporator, ອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ແລະແຜງຄວບຄຸມ. ໃນເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜງຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເປີດແລະປິດການໄຫຼຂອງອາກາດ.
ລັກສະນະຕົ້ນຕໍທີ່ກໍານົດການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບແມ່ນຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງມັນ. ທຸກໆຮ້ານສ້ອມແປງເຄື່ອງປັບອາກາດຄວນທົດສອບຫນ່ວຍບໍລິການສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼກ່ອນການສາກໄຟຂອງລະບົບ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ທັງສອງອຸປະກອນພິເສດ (ຄວາມກົດດັນ, ສູນຍາກາດ) ແລະງ່າຍດາຍ, ແຕ່ໃນຫຼາຍກໍລະນີບໍ່ມີວິທີການປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, staining ໄນໂຕຣເຈນເມື່ອກວດສອບການຕິດຕັ້ງທີ່ມີສານ luminescent ຫຼືວິທີການ "ຟອງ"). ບໍ່ຄວນກວດເຊັກຄວາມແໜ້ນໜາເນື່ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ.
ສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກເປັນຜົນມາຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ worn, ທຸກປະເພດຂອງຜົນກະທົບຂະຫນາດນ້ອຍ, ການຈັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງໂລຫະແຜ່ນແລະການສ້ອມແປງກົນຈັກ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງລົດທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ, ການຮື້ຖອນທີ່ບໍ່ເປັນມືອາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ຊາຍແດນ.
ປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຊຶມເສົ້າແມ່ນການກັດກ່ອນ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນເປັນຜົນມາຈາກການຂາດການປົກປ້ອງການຕິດຕັ້ງຈາກອາກາດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປໃນມັນໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງປະເພດຕ່າງໆ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ແທ້ຈິງຈະສຽບຮູຍຶດຕິດທັນທີຫຼັງຈາກຕັດສາຍແລະອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ການກັດກ່ອນແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຄ່ອຍໆເຂົ້າໄປໃນລະບົບໂດຍຜ່ານທໍ່ porous, ແລະມັນຍັງຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່ານໍ້າມັນເຄື່ອງອັດເກົ່າສາມາດຖືກດູດຊືມຫຼາຍ.
ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນລະບົບປິດ, ການຮົ່ວໄຫຼໃດໆຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ກັບການຮົ່ວໄຫຼທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນລະບົບ, ແຕ່ຍັງກັບການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ lubricating compressor ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຄວນມີຮອຍເປື້ອນພາຍໃຕ້ລົດ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນນ້ໍາຫຼືນ້ໍາມັນ (ເນື່ອງຈາກນ້ໍາມັນເຄື່ອງອັດລົມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂອງແຫຼວ, ຮອຍເປື້ອນຂອງມັນອາດຈະຄ້າຍຄືນ້ໍາຢູ່ glance ທໍາອິດ).
ສາເຫດອື່ນຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງອັດ. ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນທົ່ວໄປແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງພື້ນຜິວ friction ຂອງ clutch compressor. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນແຜ່ນ sliding ຕາມ pulley ທີ່ມີການໂອນຄວາມຮ້ອນສູງ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກປືນ pulley, solenoid coupling ໄຟຟ້າ, ແລະຍັງສາມາດທໍາລາຍປະທັບຕາ compressor ຕົວຂອງມັນເອງ. ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດເກີດຂື້ນຍ້ອນການກັດກ່ອນເປັນຜົນມາຈາກການບໍ່ໃຊ້ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນໄລຍະຍາວ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນລະດູຫນາວ). ການກັດກ່ອນຂອງອົງປະກອບ 
friction Clutch ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງອັດດັ່ງກ່າວ, ມັນຈະເລື່ອນລົງ, ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ.
ການກັ່ນຕອງແລະການຂ້າເຊື້ອ
ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຄວນເພີ່ມ coolant. ໃນແຕ່ລະປີ, 10 ຫາ 15 ເປີເຊັນຂອງລະບົບແມ່ນສູນເສຍຕາມທໍາມະຊາດ. coolant (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານທໍ່ porous ແລະປະທັບຕາທັງຫມົດ). ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາວ່າປັດໄຈທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງເອົານ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງອັດລົມ.
ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ລະບົບຄວນໄດ້ຮັບການຂ້າເຊື້ອໂດຍການແນະນໍາການກະກຽມພິເສດເຂົ້າໄປໃນການໄດ້ຮັບອາກາດ. ການຂ້າເຊື້ອແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພາະວ່ານ້ໍາ condensed ໃນທໍ່ອາກາດ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນແລະຮ້ອນແມ່ນແຫຼ່ງພັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຊື້ອແບັກທີເຣັຍ, ເຊື້ອເຫັດແລະຈຸລິນຊີອື່ນໆທີ່ປ່ອຍກິ່ນເໝັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ. ທ່ານກໍ່ຄວນເບິ່ງແຍງການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ. ຜ່ານການກັ່ນຕອງທີ່ອຸດຕັນ, ອາກາດຫນ້ອຍລົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະມໍເຕີພັດລົມຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດອາດຈະລົ້ມເຫລວ. ຜົນຂອງການກັ່ນຕອງທີ່ຜິດພາດແມ່ນ fogging ຂອງປ່ອງຢ້ຽມແລະກິ່ນ unpleasant ໃນພາຍໃນລົດ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດູແລ drier ຂອງການກັ່ນຕອງ. ເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຂະຫນາດນ້ອຍອອກຈາກລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປົກປ້ອງເຄື່ອງອັດແລະວາວຂະຫຍາຍຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າເຄື່ອງກອງແຫ້ງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເປັນປົກກະຕິ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນລະບົບຈະເຮັດໃຫ້ການກັດກ່ອນຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດສອບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນສູນບໍລິການພິເສດທີ່ບໍ່ມີວັດສະດຸແມ່ນປະມານ 70-100 zlotys. ການຕື່ມໃສ່ລະບົບດ້ວຍ coolant ແລະນ້ໍາມັນ - ຈາກ 150 ຫາ 200 zlotys. ການຂ້າເຊື້ອຂອງ evaporator ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 80 ຫາ 200 zlotys (ຂຶ້ນກັບຢາທີ່ໃຊ້), ແລະການທົດແທນຄ່າການກັ່ນຕອງ cabin ຈາກ 40 ຫາ 60 zlotys.
ອາການຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຜິດປົກກະຕິ:
- ຄວາມເຢັນບໍ່ດີ,
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ,
- ສຽງດັງຫຼາຍ
- ປ່ອງຢ້ຽມມີຫມອກ,
- ມີກິ່ນຫອມບໍ່ພໍໃຈ
ຂ້ອຍຈະດູແລເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?
ໃນລະດູຮ້ອນ:
– ເມື່ອໃດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ສະເຫມີໄປຈອດຢູ່ໃນຮົ່ມ,
– ເປີດປະຕູໄວ້ຊົ່ວໄລຍະໜຶ່ງກ່ອນຂັບລົດ,
- ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການເດີນທາງ, ຕັ້ງຄວາມເຢັນແລະການໄຫຼຂອງອາກາດສູງສຸດ,
– ຂັບດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມເປີດສໍາລັບສອງສາມນາທີທໍາອິດ,
– ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 22 ອົງສາ C.
ໃນລະດູຫນາວ:
- ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ,
- ຊີ້ນໍາການໄຫຼຂອງອາກາດໄປບ່ອນບັງລົມ,
– ເປີດຮູບແບບການໝູນວຽນຂອງອາກາດ (ໃນລົດບາງຄັນມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຮ່ວມກັບແວ່ນກັນລົມ, ຈາກນັ້ນໄປຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ),
- ຕັ້ງພັດລົມ ແລະຄວາມຮ້ອນໃຫ້ສູງສຸດ.
ໂດຍທົ່ວໄປ:
– ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ (ໃນລະດູຫນາວເຊັ່ນດຽວກັນ)
- ດູແລຂອງສາຍແອວ V,
– ຫຼີກເວັ້ນການບໍລິການສ້ອມແປງຕູ້ເຢັນທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມື, ວັດສະດຸ ຫຼືຄວາມຮູ້ທີ່ຈຳເປັນ.
