ລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເວລາຜິດ: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo ແລະຜູ້ສູນເສຍອື່ນໆຂອງໂລກຍານຍົນ
Kia Stinger ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກວ່ານີ້ບໍຖ້າມັນອອກມາເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບ Holden Commodore?
ການເລີ່ມຕົ້ນລົດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ເຮັດມັນຖືກຕ້ອງແລະລາງວັນຈະໃຫຍ່ຫຼວງແລະບໍ່ຫນ້າຈະເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອ Audi ເປີດຕົວ SQ5, ຫຼາຍຄົນໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການອຸທອນຂອງລົດ SUV ກາຊວນທີ່ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ. ແຕ່ປະຫວັດສາດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ປະຊາຊົນຕ້ອງການ, ແລະພາກສ່ວນ SUV ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທັງຫມົດໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.
ຫຼືເອົາ Ford Ranger Raptor, SUV ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າ $ 70,000 ໃນປີ 2018 ທີ່ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ກ້າຫານໃນປີ XNUMX, ແຕ່ຍ້ອນວ່າການຂາຍແລະການຂະຫຍາຍບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີທ່າແຮງສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ມັນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ. ລົດໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ.
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການປີ້ນກັບກັນ? ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງເປີດຕົວລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ຕະຫຼາດໄດ້ຍ້າຍອອກໄປຈາກພື້ນດິນ? ຫຼືທ່ານກໍາລັງເປີດຕົວລົດທີ່ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງແຕ່ບໍ່ດຶງດູດລູກຄ້າໃນແບບທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ?
ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງລົດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີທ່າແຮງຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຂົາເຈົ້າຈົບລົງ.
Kia Stinger
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, Stinger ຍັງຂາຍຢູ່, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ມັນຕີຕະຫຼາດ, Kia ໄດ້ມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ເຄີຍມີຊີວິດເຖິງ hype ທີ່ມັນມີໃນເວລາທີ່ມັນເຂົ້າຮ່ວມ lineup, ໂດຍຈໍານວນຫຼາຍຄາດຄະເນວ່າມັນຈະທົດແທນການ Holden Commodore SS ແລະ Ford Falcon XR6 ເປັນລົດເກັງກິລາທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງຂອງອົດສະຕາລີ.
ບັນຫາເບິ່ງຄືວ່າ Kia ແມ່ນສອງສາມປີເກີນໄປ. ໃນຂະນະທີ່ການຂາຍ Commodores ແລະ Falcons ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຜະລິດທ້ອງຖິ່ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່ານີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຮູ້ສຶກຫຼື nostalgia, ແລະຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Stinger ໄດ້ຫັນໄປສູ່ການຊື້ລົດແລະ SUVs.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັບອາຍເພາະວ່າ Stinger ເປັນລົດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ variants twin-turbo V6, ແລະມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຟອດ ອານາເຂດ ເທີໂບ
ມັນເປັນຊ່ວງເວລາອັນຍິ່ງໃຫຍ່ "ຈະເປັນແນວໃດຖ້າ" ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງອົດສະຕຣາລີ - ຈະເປັນແນວໃດຖ້າ Ford ໄດ້ຕັດສິນໃຈແນະນໍາຮຸ່ນ turbo-diesel ຂອງ Territory ໃນປີ 2006 ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວແບບ turbo-petrol?
ໃນເວລານັ້ນ, Ford ອົດສະຕຣາລີໄດ້ເຊື່ອຫມັ້ນວ່າລູກຄ້າມີມູນຄ່າການປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າເສດຖະກິດ, ແລະການພັດທະນາທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຂອງ Falcon's turbocharged inline-six simplified ກໍລະນີທຸລະກິດ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍສໍາລັບ Ford, ປະກົດວ່າໃນກາງຊຸມປີ 2000, ຊາວອົດສະຕຣາລີຕ້ອງການປະຫຍັດເງິນໃນລົດບັນທຸກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາກາຊວນທີ່ຍົກຫນ້າອອກມາໃນປີ 2011 ທີ່ຕະຫຼາດໄດ້ຫັນໄປສູ່ SUVs ໄວ. (ເຮັດແນວໃດ brilliantly ເອົາ Audi).
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Territory Turbo ອາດຈະອະທິບາຍບາງສ່ວນວ່າເປັນຫຍັງ Ford ອົດສະຕາລີຍັງເບິ່ງຄືວ່າຂີ້ອາຍກ່ຽວກັບການປ່ອຍຍານພາຫະນະກິລາເຊັ່ນ Puma ST, Edge ST ແລະແມ້ກະທັ້ງ Bronco, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.
Ford EcoSport
ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍຸຕິທໍາ, Ford ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຫັນໄປສູ່ SUVs ໃນຕົວເມືອງໄວກວ່າຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່. EcoSport ທີ່ອີງໃສ່ Fiesta ໄດ້ມາຮອດອົດສະຕາລີໃນປີ 2013, ຫຼາຍປີກ່ອນ Mazda, Hyundai ແລະ Volkswagen ແນະນໍາຕົວແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງຕົນເອງ.
ບັນຫາສໍາລັບ Blue Oval ບໍ່ແມ່ນແນວຄວາມຄິດ, ແຕ່ການປະຕິບັດ, ເພາະວ່າໃນຂະນະທີ່ EcoSport ມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນ SUV ຫຼາຍກ່ວາ hatchback ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ຄວາມສໍາເລັດຂອງ Mazda CX-3, Hyundai Venue ແລະ Volkswagen T-Cross ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຊື້ຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນແຕ່ແຕກຕ່າງຈາກ EcoSport.
Holden Cruz
ຂ້ອຍສາມາດໂຕ້ແຍ້ງໄດ້ວ່າ Holden ຈັດການປ້າຍນີ້ຜິດສອງຄັ້ງເພາະວ່າທັງສອງລົດ Suzuki Ignis ທີ່ຖືກປັບປຸງຄືນໃຫມ່ແລະລົດເກັງຂະຫນາດນ້ອຍແລະ hatchback ທີ່ສ້າງຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງ Daewoo ໃນທີ່ສຸດອາດຈະເປັນລົດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
General Motors ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະສ້າງ Ignis ຮຸ່ນຂອງຕົນເອງແລະເປີດຕົວ SUV ຫນາແຫນ້ນໃນປີ 2001, ອາດຈະເປັນທົດສະວັດກ່ອນເວລາຂອງມັນ; ແຕ່ວ່າເປັນເລື່ອງສໍາລັບມື້ອື່ນ ...
Cruze ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນທັງລົດເກັງແລະແບບ hatchback ແບບອົດສະຕາລີ, ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນເວລາທີ່ຜິດພາດ.
ຮຸ່ນທີ່ນໍາເຂົ້າຂອງ Cruze hits showrooms ໃນປີ 2009 ກ່ອນທີ່ການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2011. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ການຂາຍ Commodore ຍັງຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍຖືວ່າ Cruze ເປັນນ້ອງຊາຍນ້ອຍ.
Cruze ໄດ້ສິ້ນສຸດການຜະລິດໃນປີ 2016 ແລະຖືກທົດແທນໂດຍ Astra ກັບຄືນມາ. ມັນອາດຈະເປັນກໍລະນີຂອງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຊື່ຜິດ, ແລະ Holden ອາດຈະດີກວ່າທີ່ຈະຕິດປ້າຍຊື່ Astra, ເຊິ່ງໄດ້ຮູ້ຈັກກັບລູກຄ້າດົນກວ່າແລະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດ SUV ແສງສະຫວ່າງ Suzuki ສັ້ນ.
BMW i3
BMW ກໍາລັງຢູ່ໃນທ່າມກາງກະແສໄຟຟ້າ, ໂດຍ iX3 ແລະ iX ຢູ່ຊັ້ນຫ້ອງວາງສະແດງ, ກັບ i4 ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນທ້າຍປີນີ້. ສິ່ງທີ່ຜູ້ຈໍາໜ່າຍ BMW ຈະບໍ່ມີອີກຕໍ່ໄປແມ່ນ i3, ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ເຊິ່ງຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອາດຈະເປັນວ່າມັນແມ່ນກ່ອນເວລາຂອງມັນ.
ແນ່ນອນ, ໄລຍະ 180-240 ກິໂລແມັດບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານອົດສະຕາລີ), ແຕ່ i3 ເປັນລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍໃນຫຼາຍດ້ານ.
ຈຸດສຸມຂອງລາວກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງແລະການອອກແບບໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ BMW ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຮອບ 40 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກພິຈາລະນາໃນມື້ນີ້ໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດໃຫມ່.
ແຕ່ເມື່ອ i3 ຖືກເປີດຕົວໃນປີ 2013, ຜູ້ຊື້ລົດບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມສໍາລັບການເບິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບລົດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຕ້ອງການການສາກໄຟເລື້ອຍໆເກີນໄປ.
ຄວາມອັບອາຍທີ່ຮ້ອງໄຫ້ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊື່ນຊົມ BMW ທີ່ບໍ່ທໍາມະດາຂອງມັນ.
