ແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນຢາງລົດ
ເນື້ອໃນ
ການກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານທີ່ຄວນຈະປະຕິບັດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສອງອາທິດຫຼືສະເຫມີກ່ອນທີ່ຈະເດີນທາງໄກ.
ການກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດເປັນປົກກະຕິບໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ. ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເກີນໄປບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ແລະນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດສອບປົກກະຕິແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ອາກາດໜ້ອຍເກີນໄປ ໝາຍເຖິງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກສະໂມສອນລົດຈັກເຢຍລະມັນ ADAC ໄດ້ກໍານົດວ່າແລ້ວ 0,5 bar ອາກາດຫນ້ອຍໃນຢາງເມື່ອທຽບກັບຫນຶ່ງທີ່ແນະນໍາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດໃນເວລາທີ່ cornering, ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງເບກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍແມັດ.
ໜ້ອຍຈັບໃນມຸມ
ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ cornering ດ້ານຊຸ່ມ. ລໍ້ນອກທີ່ມີການໂຫຼດໂດຍສະເພາະຂອງເພົາໜ້າທີ່ມີແຮງດັນຕໍ່າກວ່າທີ່ແນະນຳໂດຍ 0,5 bar ສົ່ງກຳລັງພຽງແຕ່ປະມານ 80% ຂອງຢາງທີ່ມີແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 1,0 bar, ຄ່ານີ້ຕໍ່າກວ່າ 70%.
ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ skid ອັນຕະລາຍ. ໃນລະຫວ່າງການ maneuver ການປ່ຽນເສັ້ນທາງຢ່າງກະທັນຫັນ (ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະສັກ), ຍານພາຫະນະຈະເລີ່ມ skid ກ່ອນຫນ້ານັ້ນດ້ວຍຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະຂາດຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ໃນສະຖານະການນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບ ESP ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ບາງສ່ວນເທົ່ານັ້ນ.
ເບິ່ງອີກ: ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າ….? ກ່ອນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX, ມີລົດທີ່ແລ່ນໃສ່ ... ແກັສໄມ້.
ໄລຍະເບກເພີ່ມຂຶ້ນ
ຄວາມກົດດັນອາກາດໜ້ອຍເກີນໄປຢູ່ໃນລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງລົດສາມາດເພີ່ມໄລຍະການຢຸດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍການສູນເສຍ 1 bar, ໄລຍະຫ່າງເບກເທິງພື້ນຜິວທີ່ປຽກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10%. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນຈາກຄວາມໄວເບື້ອງຕົ້ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດທີ່ມີຢາງລົດທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກວ່າທີ່ແນະນໍາຈະຍັງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 27 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເມື່ອລົດຢາງທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງມາຮອດ. ຢຸດ. ໄລຍະເບກຂອງລົດດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 52 ເປັນ 56,5 ແມັດ. ນັ້ນແມ່ນ, ສໍາລັບຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງລົດ! ນອກຈາກນີ້, ລະບົບ ABS ຈະບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຢາງລົດມີຫນ້າດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ເບກ).
ອາກາດຫນ້ອຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ
ຄວາມກົດດັນອາກາດຫນ້ອຍລົງໃນຢາງລົດຍັງຫມາຍຄວາມວ່າເງິນຫນ້ອຍລົງໃນກະເປົາເງິນຂອງທ່ານ. ຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ການມ້ວນທີ່ສູງຂຶ້ນຈະເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 0,3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ໃນໄລຍະ 300 ກິໂລແມັດມັນຈະເປັນນໍ້າມັນເກືອບຫນຶ່ງລິດ!
ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢາງຂອງລົດຂອງພວກເຮົາສວມໄວ, ແຕ່ຍັງອົງປະກອບ suspension.
ຄວາມກົດດັນອັນໃດ?
ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະບໍ່ຮູ້ວ່າຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ດີທີ່ສຸດຄວນຈະເປັນແນວໃດ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ແຕ່ໃຜເອົາຄໍາແນະນໍາກັບພວກເຂົາ? ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ໃຜກໍາລັງອ່ານນີ້? ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຄາດຄະເນສະຖານະການດັ່ງກ່າວແລະຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນທີ່ແນະນໍາແມ່ນໃສ່ໃສ່ສະຕິກເກີພິເສດ, ປົກກະຕິແລ້ວວາງຢູ່ເທິງຝາຖັງນໍ້າມັນຫຼືຢູ່ເທິງເສົາປະຕູດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຄວາມກົດດັນທີ່ແນະນໍາຍັງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລາຍການທີ່ມີຢູ່ໃນຮ້ານຢາງລົດ.
ຖ້າລົດຂອງພວກເຮົາບໍ່ມີສະຕິກເກີຂໍ້ມູນ, ມັນແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດດ້ວຍຕົວເອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍນີ້, ພວກເຮົາຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງທຸກຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງອັດ.
ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າຄວາມກົດດັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວກັບການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນ.
ຜູ້ຜະລິດລົດມັກຈະບອກສອງຂະຫນາດ: ສໍາລັບສອງຄົນທີ່ມີຈໍານວນກະເປົາຕໍາ່ສຸດທີ່, ແລະສໍາລັບຫ້າຄົນ (ຫຼືຈໍານວນສູງສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ) ແລະຈໍານວນສູງສຸດຂອງກະເປົາ. ປົກກະຕິແລ້ວຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບລໍ້ຂ້າງຫນ້າແລະຫລັງ.
ຖ້າພວກເຮົາຕັດສິນໃຈ tow trailer, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ caravan, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ຫລັງຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 0,3-0,4 ບັນຍາກາດໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ນອກຈາກນີ້, ຈື່ຈໍາສະເຫມີເພື່ອກວດກາເບິ່ງສະພາບຂອງລໍ້ spare ກ່ອນທີ່ຈະອອກແລະຕື່ມມັນດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງເຖິງ 2,5 ບັນຍາກາດ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການເບິ່ງແຍງຫມໍ້ໄຟ?
