ເຮັດ-ມັນ-ຕົວທ່ານເອງແກ້ໄຂ understatement ຂອງ Lada Priory
ເນື້ອໃນ
ເຈົ້າຂອງລົດພາຍໃນປະເທດ, ແລະໂດຍສະເພາະ VAZ 2170, ມັກຈະປັບຕົວ suspension, ປັບປຸງຮູບລັກສະນະແລະການຈັດການຂອງລົດ. ທ່ານສາມາດຫຼຸດລົງ suspension ໃນວິທີຕ່າງໆ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສັບສົນຂອງວຽກງານທີ່ປະຕິບັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການປັບປຸງດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະບັນລຸແລະຈໍານວນເງິນທີ່ເຈົ້າເຕັມໃຈທີ່ຈະລົງທຶນ.
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງປະເມີນ Lada Priora ໜ້ອຍລົງ
ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານມັກຈະສາມາດຊອກຫາ Priors ທີ່ມີການລົງຈອດຕ່ໍາ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າຂອງ resort ກັບການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນເພື່ອປັບປຸງຮູບລັກສະນະຂອງລົດ. ການຫຼຸດລົງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອໃຫ້ລົດເບິ່ງກິລາ. ໃນວິທີການງົບປະມານດັ່ງກ່າວ, VAZ 2170 ສາມາດຈໍາແນກໄດ້ຈາກການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ. ດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງວຽກງານ understatement, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຫຼຸດຜ່ອນມ້ວນໃນເວລາທີ່ cornering;
- ປັບປຸງການຈັດການແລະພຶດຕິກໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວສູງ.
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການຫຼຸດລົງຂອງລົດແມ່ນຢູ່ໃນຄຸນນະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ: ຂຸມຫຼືຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ສ່ວນຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍຫຼືອົງປະກອບຂອງລົດ (bumpers, sills, crankcase ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບໄອເສຍ). ເນື່ອງຈາກການລົງຈອດຕໍ່າ, ເຈົ້າຂອງຕ້ອງໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິການລົດຫຼາຍເລື້ອຍໆເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາບາງຢ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ Priora ຂອງທ່ານຕ່ໍາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຂໍ້ເສຍຂອງຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ:
- ທ່ານຈະຕ້ອງວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ;
- understatement ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງໄວວາຂອງອົງປະກອບ suspension, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ;
- ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມງວດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ suspension, ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼຸດລົງ.
ວິທີການປະເມີນຄ່າ "Priora"
ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະຫຼຸດການລົງຈອດໃນ Priore. ພວກເຂົາແຕ່ລະແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າທີ່ຢູ່ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ໂຈະທາງອາກາດ
air suspension ແມ່ນຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີລາຄາແພງທີ່ຈະຫຼຸດລົງລົດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຍົກຫຼືຫຼຸດລົງຕົວລົດຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ວຽກງານຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເຂົ້າໃຈເອເລັກໂຕຣນິກແລະ chassis ຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງກ່ອນສ່ວນໃຫຍ່ມັກວິທີການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍທີ່ຈະຄາດຄະເນ.
Suspension ມີການເກັບກູ້ທີ່ສາມາດປັບໄດ້
ຊຸດ suspension ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ພິເສດສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Priora. ການປັບລະດັບຄວາມສູງແມ່ນດໍາເນີນໂດຍວິທີການຂອງ racks, ແລະພາກຮຽນ spring ທີ່ມີ understatement ຄັດເລືອກ (-50, -70, -90) ໄດ້ຖືກບີບອັດຫຼື stretched. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດສາມາດຖືກຍົກຂຶ້ນມາສໍາລັບລະດູຫນາວ, ແລະຄາດຄະເນຫນ້ອຍສໍາລັບລະດູຮ້ອນ. ພາກຮຽນ springs ທີ່ມາພ້ອມກັບຊຸດແມ່ນ endowed ກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການປ່ຽນແປງຄົງທີ່ຂອງຄວາມຍາວ. ຊຸດພິຈາລະນາປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- springs ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ;
- struts ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ມີການປັບສະກູ;
- ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານເທິງດ້ານຫນ້າ;
- ຈອກພາກຮຽນ spring;
- fenders.
ຂັ້ນຕອນການນໍາສະເຫນີຊຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນມາເຖິງການປ່ຽນແປງອົງປະກອບ suspension ມາດຕະຖານທີ່ມີໃຫມ່:
- ຖອດເຄື່ອງດູດຊັອກດ້ານຫຼັງພ້ອມກັບສົ້ນອອກ.
ການຖອດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອອກຈາກລົດ - ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງອົງປະກອບດູດຊ໊ອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້.ຕິດຕັ້ງ dampers ແລະ springs ໃຫມ່ໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ.
- ພວກເຮົາປັບ suspension ໃນຄວາມສູງດ້ວຍແກ່ນພິເສດ, ເລືອກ understatement ທີ່ຕ້ອງການ.
- ເຊັ່ນດຽວກັນ, ພວກເຮົາປ່ຽນ struts ດ້ານຫນ້າແລະເຮັດໃຫ້ການປັບ.ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ rack, ປັບ understatement ທີ່ຕ້ອງການ
ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ lubricate ພາກສ່ວນ threaded ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ມີ grease graphite.
ຫຼຸດການລະງັບ
ວິທີການຫຼຸດລົງ suspension ນີ້ແມ່ນລາຄາແພງຫນ້ອຍກວ່າວິທີທີ່ຜ່ານມາ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊື້ຊຸດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະນ້ໍາຫຼຸດລົງ (-30, -50, -70 ແລະອື່ນໆ.). ຂໍ້ເສຍຂອງຊຸດນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປັບການເກັບກູ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງກ່າວ suspension ສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ. ເພື່ອທົດແທນທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການຊຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- racks Demfi -50;
- springs Techno Springs -50;
- props Savy ຊ່ຽວຊານ.
Understatement ແມ່ນເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມປາດຖະຫນາຂອງເຈົ້າຂອງລົດ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ກະກຽມເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄີສໍາລັບ 13, 17 ແລະ 19 ມມ;
- ຫົວຊັອກເກັດສໍາລັບ 17 ແລະ 19 ມມ;
- ການແຕກແຍກ;
- hammer
- pliers
- ratchet handle ແລະ collar;
- penetrating lubricant;
- ສາຍພົວພັນພາກຮຽນ spring.
ອົງປະກອບ suspension ໄດ້ຖືກທົດແທນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ນຳໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ເຈາະໃສ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ກະທູ້ຂອງ struts ດ້ານຫນ້າ.
- ດ້ວຍຫົວ 17 ແລະ 19, ພວກເຮົາ unscrew fastening ຂອງ racks ກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາ.ພວກເຮົາ unscrew fastening ຂອງ racks ກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາດ້ວຍ wrench ກັບຫົວຫຼືກະແຈ.
- ຖອດແກ່ນໝາກບານອອກ ແລະຖອດມັນອອກ.ພວກເຮົາເອົາ pin cotter ອອກແລະ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຮັບປະກັນ pin ບານໄດ້
- ການນໍາໃຊ້ໄມ້ຄ້ອນແລະ mount ຫຼື puller, ພວກເຮົາ compress pin ບານ.ດ້ວຍເຄື່ອງດຶງຫຼືໄມ້ຄ້ອນ, ພວກເຮົາບີບອັດນິ້ວມືຈາກ rack
- Unscrew ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານເທິງຂອງ rack ໄດ້.ຖອດ strut ເທິງ
- ຖອດເຄື່ອງປະກອບຂາຕັ້ງ.Unscrew fasteners, ເອົາ rack ອອກຈາກລົດ
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ springs ແລະ thrust bearings ໃນ racks ໃຫມ່.ພວກເຮົາປະກອບ rack ໃຫມ່, ການຕິດຕັ້ງ springs ແລະສະຫນັບສະຫນູນ
- ໂດຍການປຽບທຽບ, ພວກເຮົາປ່ຽນ racks ຫລັງໂດຍ unscrewing mounts ເທິງແລະຕ່ໍາແລະການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບໃຫມ່.ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງຖືກທົດແທນດ້ວຍອົງປະກອບໃຫມ່ພ້ອມກັບສະປຣິນ
- ພວກເຮົາເຕົ້າໂຮມກັນຕາມ ລຳ ດັບ.
ວິດີໂອ: ການປ່ຽນສາຍທາງໜ້າໃນ Priore
ຢາງ profile ຕ່ໍາ
ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກສໍາລັບການຫຼຸດລົງຂອງ suspension Lada Priora ແມ່ນການຕິດຕັ້ງຢາງຕ່ໍາ. ຂະຫນາດຢາງມາດຕະຖານສໍາລັບລົດໃນຄໍາຖາມມີຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- 175/70 R13 82T ;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
ເມື່ອຫຼຸດລົງການລົງຈອດໂດຍການຕິດຕັ້ງຢາງລົດຕ່ໍາ, ຄວນສັງເກດເຫັນການຫຍໍ້ຫນ້າຂະຫນາດນ້ອຍຈາກຂະຫນາດມາດຕະຖານ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດຂອງລົດອາດຈະຊຸດໂຊມລົງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບບໍ່ພຽງແຕ່ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ suspension.
ຮູຂຸມຂົນ
ຫນຶ່ງໃນວິທີການງົບປະມານທີ່ສຸດທີ່ຈະຫຼຸດລົງ suspension ແມ່ນການຫຍໍ້ພາກຮຽນ spring ໂດຍການຕັດຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງ coils. ເພື່ອປະຕິບັດການຍົກລະດັບດັ່ງກ່າວ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ຫຍັງ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະແຂນຕົວເອງດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນ. ຂັ້ນຕອນການປະກອບດ້ວຍ dismantling ເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກແລະ springs, ປະຕິບັດຕາມໂດຍການໂຍກຍ້າຍຂອງ 1,5-3 ຫັນ. ທ່ານສາມາດຕັດອອກຫຼາຍ, ລົດຈະກາຍເປັນຕ່ໍາ, ແຕ່ suspension ຈະບໍ່ເຮັດວຽກທັງສອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການທົດລອງດັ່ງກ່າວຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ໃນເວລາທີ່ຫຼຸດລົງ suspension ຈາກ -50, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຕັດ bumpers ໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
ວິດີໂອ: ງົບປະມານຫຍໍ້ທໍ້ຂອງການລະງັບ Priory
ຄວາມຄິດເຫັນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ລົດກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງ suspension "Priory"
Suspension 2110, ສະຫນັບສະຫນູນ VAZ 2110, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ Plaza sport shortened -50 ອາຍແກັສນ້ໍາມັນ, ຫລັງ Bilstein b8 gasmass, springs ປະມານ Eibach -45 pro kit. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, Eibachs ປະເມີນດ້ານຫນ້າໄດ້ດີ, ແລະດ້ານຫລັງແມ່ນເກືອບຄືກັບທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ. ຂ້າພະເຈົ້າວາງມາດຕະຖານແລະ Eibach springs ຕິດກັບກັນແລະກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຊັງຕີແມັດແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ຂ້ອຍບໍ່ມັກຄວາມຈິງທີ່ວ່າກົ້ນບໍ່ໄດ້ນັ່ງລົງແລະຂ້ອຍເອົາ phobos ກັບຄືນ: ພວກເຂົາກໍ່ໃຫ້ການຄາດຄະເນຫນ້ອຍ - 50, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນ 12-ke ທີ່ຂ້ອຍມີແລະ sagged ເລັກນ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກດັ່ງນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ.
ຄາດບໍ່ເຖິງ. Racks ໃນວົງ SAAZ ສິບ, ມີ rods ສັ້ນ. Ahead springs TehnoRessor -90, opornik SS20 queen (ມີ underestimation ຂອງ 1 ຊຕມ), ຕັດອອກ springs native ຢູ່ດ້ານຫລັງໂດຍ 3 turns. racks pumped ສໍາລັບຄວາມແຂງ, tk. stroke ແມ່ນສັ້ນ. ເສັ້ນທາງລຸ່ມ, ລົດແມ່ນ jumper, ແຂງຫຼາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າທຸກຕໍາ, ເປັນຄື້ນຂະຫນາດນ້ອຍ - ຂ້າພະເຈົ້າແລະຍ່ອຍຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນແມ່ນ bouncing.
ເອົາ -30 ຫລັງ, -70 ດ້ານຫນ້າໃສ່ racks ພື້ນເມືອງ, ມັນຈະນອນແປ. ໃນຕອນທໍາອິດລາວໄດ້ກໍານົດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນ -30, ດ້ານຫລັງແມ່ນຕາມທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ດ້ານຫນ້າແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນ -50 ແລະຍັງສູງກວ່າດ້ານຫລັງ 2 ຊມ.
racks Demfi ແມ່ນ harsh ດ້ວຍຕົວຂອງມັນເອງ. ຂ້າພະເຈົ້າມີ KX -90, springs - TechnoRessor -90 ແລະອີກສອງ turns ໄດ້ຖືກ sawn off ຢູ່ທາງຫລັງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄປແລະປິຕິຍິນດີ, ຕ່ໍາແລະອ່ອນ.
ການຫຼຸດລົງ suspension ລົດແມ່ນເຫດການນັກສມັກເລ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້ກັບ Priora ຂອງທ່ານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍການເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ຄວນມອບໃຫ້ການປ່ຽນແປງຂອງ suspension ໃຫ້ກັບຊ່າງທີ່ມີປະສົບການຫຼືໃຊ້ຊຸດພິເສດສໍາລັບການລົງຈອດ, ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍດ້ວຍມື.
