ບ່ອນໃດທີ່ຟິວສໍາລັບເຄື່ອງກໍາເນີດກ່ອນ

ເນື້ອໃນ

Relay ແລະ fuse blocks ໃນລົດ LADA Priora
ລາຍລະອຽດການອອກແບບແລະຕາຕະລາງ fuse

ວົງຈອນຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຍົນໄດ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ fusible ທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ overheating ແລະ ignition ຂອງສາຍໄຟ. ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບວົງຈອນຟິວ Priora ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງສາມາດກວດພົບອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ. ນອກຈາກນີ້, ອົງປະກອບທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງຊຸດການຜະລິດແບບອອບໄລນ໌.

Relay ແລະ fuse blocks ໃນລົດ LADA Priora

ລົດໂດຍສານ VAZ Priora, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກປະເພດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ, ແມ່ນມີກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ຕ່າງໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ hood ແລະພາຍໃນລົດ. ການນໍາໃຊ້ກ່ອງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະແຍກວົງຈອນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງທ່ອນໄມ້ແຍກຕ່າງຫາກຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ແນະນໍາໃນຂະນະທີ່ການຕັ້ງຄ່າຂະຫຍາຍອອກ.

ກ່ອງຟິວໄຟຕົ້ນຕໍ

ວົງຈອນພະລັງງານຂອງລົດໄດ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍ inserts ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດບວກຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປົກປ້ອງວົງຈອນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ. ເພື່ອເຂົ້າເຖິງຟິວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຝາພາດສະຕິກອອກ, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມື.

ບລັອກແຜນວາດ ແລະສະຖານທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃນລົດ

ການໂຍກຍ້າຍຂອງວົງຈອນ Lada Priora ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍງານແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບແບດເຕີລີ່ໄດ້ສະຫນອງການປົກປ້ອງສູງສຸດຕໍ່ກັບການກະຕຸກຂອງພະລັງງານໃນລົດ.

ສະຖານທີ່ແລະການອອກແບບຂອງ inserts ແມ່ນລະບຸໄວ້ໃນຮູບພາບ. ອີງຕາມປີຂອງການຜະລິດແລະອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ fuses ຂອງອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ບ່ອນໃດທີ່ຟິວສໍາລັບ alternator ໄດ້

Priora stem insert block

ຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບການອອກແບບຟິວ

ຈຸດປະສົງແລະຄຸນສົມບັດຂອງ liners ຂອງຫນ່ວຍງານຕົ້ນຕໍ.

ຕົວເລກຢູ່ໃນຮູບ	ນາມສະກຸນ, ເຖິງ	ຈຸດປະສົງຂອງອົງປະກອບ
F1	ສາມສິບ	ການປົກປ້ອງວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງລະບົບ ECM (ການຄຸ້ມຄອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ propulsion)
F2	40 (ມີທາງເລືອກສໍາລັບ 60 A)	ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີພັດລົມເຢັນ, ຕົວຄວບຄຸມການຕິດໄຟເສີມ, filaments ຄວາມຮ້ອນແກ້ວ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຂັບ
F3	30 (ມີທາງເລືອກສໍາລັບ 60 A)	ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີພັດລົມເຢັນ, horn, ສັນຍານເຕືອນໄພມາດຕະຖານ, ສະຫຼັບການຄວບຄຸມການ ignition, ວົງຈອນແຜງເຄື່ອງມື, ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ, ພະລັງງານແສງສະຫວ່າງຫ້າມລໍ້ແລະແສງສະຫວ່າງຢາສູບ.
F4	60	ວົງຈອນການຜະລິດທໍາອິດ
F5	ຫ້າສິບ	ການຄວບຄຸມພະລັງງານແລະມໍເຕີສໍາລັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ
F6	60	ໂຄງການຂອງເຄື່ອງຜະລິດຄັ້ງທີສອງ

ແຜນວາດ Lada Priora fuse ຂ້າງເທິງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີລະບົບຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກ. ການແນະນໍາການປະກອບອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຂອງຊຸດ Priora-2 ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນຈຸດປະສົງຂອງສາຍ.

ການເຮັດວຽກຂອງ fuses ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະ Priora ກັບ ABS (ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຫນຶ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບ terminal):

F1 - ການປົກປ້ອງ ECU (30A);
F2 - ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ (50 A);
F3 - ວົງຈອນເຄື່ອງກໍາເນີດ (60 A);
F4 — ຄ້າຍຄືກັນກັບ F3;
F5 - ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານ ABS (40 A);
F6: ຄ້າຍຄືກັນກັບ F5, ແຕ່ໃຫ້ຄະແນນຢູ່ທີ່ 30A.

ຕັນ Mounting: Relay ແລະ fuses ໃນ cabin

ຫນ່ວຍບໍລິການປະກອບມີຟິວ, relays ຕ່າງໆແລະ clamps, ອອກແບບມາເພື່ອງ່າຍຂັ້ນຕອນການທົດແທນ inserts ບາດແຜອອກ. ການຕື່ມຂອງອຸປະກອນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງລົດ.

ບລັອກແຜນວາດ ແລະສະຖານທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃນລົດ

ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນກອບພາດສະຕິກຂອງ dashboard ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຂ້າງຄົນຂັບ. ກ່ອງແມ່ນປິດຈາກພາຍນອກດ້ວຍຝາປິດທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຮອບຄໍລໍາພວງມາໄລແລະຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍ locks ສາມອັນຕັ້ງຢູ່ຕາມຂອບລຸ່ມ. ເພື່ອຖອດຝາປິດອອກ, ໝຸນສະເປັກ 90 ອົງສາ ແລະເອົາອົງປະກອບອອກຈາກສະຕິກໂດຍການດຶງມັນມາຫາເຈົ້າ.

ບ່ອນໃດທີ່ຟິວສໍາລັບ alternator ໄດ້

ຮູບໄຂ່ໝາຍເຖິງສະຖານທີ່ຂອງທ່ອນໄມ້

ໃນຍານພາຫະນະ, ການຈັດອັນດັບຂອງຟິວອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປີຂອງການຜະລິດຍານພາຫະນະແລະອຸປະກອນ. ເພື່ອກໍານົດມູນຄ່າຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ fusible, ໃຊ້ຄູ່ມືຄໍາແນະນໍາສໍາລັບ Lada Priora.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການສ້ອມແປງຟິວ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຄໍາແນະນໍາສໍາລັບລົດ Lada Priora ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ປີ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຄູ່ມືຂອງລົດອື່ນ.

ຮຸ່ນ "ມາດຕະຖານ" ທີ່ມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດເພີ່ມເຕີມມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນວົງຈອນຟິວ Priora. ອົງປະກອບທີ່ສະຫນອງການປົກປ້ອງອຸປະກອນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແຍກຕ່າງຫາກ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້. ຫມວກກັນກະທົບຕົວມັນເອງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ.

ບ່ອນໃດທີ່ຟິວສໍາລັບ alternator ໄດ້

ຮຸ່ນ "ປົກກະຕິ" ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ

ຈຸດປະສົງຂອງການແຊກ fusible ໃນສະບັບອັດຕະໂນມັດ "lux" ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ "ມາດຕະຖານ + ເຄື່ອງປັບອາກາດ". ໃນລົດ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາທັງສອງແບບ block 1118-3722010-00 ແລະ Delphi variant 15493150. ກ່ອງຕ່າງໆມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນລັກສະນະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຖານທີ່ຂອງ inserts interchangeable ແລະປະກົດຕົວຂອງ Delphi calipers.

ບ່ອນໃດທີ່ຟິວສໍາລັບ alternator ໄດ້

Delphi Deluxe ທາງເລືອກ mounting block

ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດຂອງ Priory-2 ທີ່ທັນສະໄຫມ, ການຕື່ມຂອງ Hull ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ. ໃນຕັນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດ, ມີພຽງແຕ່ບ່ອນດຽວຫວ່າງເປົ່າສໍາລັບ relay, ແລະສອງຈຸລັງສໍາລັບ fuses.

ບ່ອນໃດທີ່ຟິວສໍາລັບ alternator ໄດ້

ບລັອກໃນ Priore-2

ຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງ fuses ແລະ relays

ການຖອດລະຫັດຟິວໃນຕົວເລືອກ "ມາດຕະຖານ".

ຕົວເລກຢູ່ໃນແຜນວາດ	ນາມສະກຸນ, ເຖິງ	ເປົ້າຫມາຍ
P-1	25	ພະລັງງານພັດລົມ radiator
P-2	25	ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ
P-3	10	ເສັ້ນໄຍໄຟໜ້າຢູ່ດ້ານຂ້າງ starboard
P-4	10	ຊ້າຍຄືກັນ
P-5	10	Rog
P-6	7,5	ຊ້າຍ beam ຕ່ໍາ
P-7	7,5	ເຊັ່ນດຽວກັນໃນດ້ານ starboard
P-8	10	ສັນຍານເຕືອນໄພ siren
P-9	25	ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ
P-10	7,5	ການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບແຜງເຄື່ອງມື (terminal 30), filament ເບກແລະແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ
P-11	ຊາວ	ລະບົບທໍາຄວາມສະອາດກະຈົກ. ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ
P-12	10	ການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານຂອງແຜງເຄື່ອງມືທີສອງ (terminal 15)
P-13	ສິບຫ້າ	ງ່າຍກວ່າ
P-14	5	ເຄື່ອງໝາຍດ້ານຊ້າຍ
ປ-15	5	ເຊັ່ນດຽວກັນຢູ່ເບື້ອງຂວາ
P-16	10	ການເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ ABS (terminal 15)
P-17	10	ໂຄມໄຟfogອກເບື້ອງຊ້າຍ
P-18	10	ຄືກັນສໍາລັບເບື້ອງຂວາ
P-19	ສິບຫ້າ	filaments ຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ
P-20	5	ລະບົບ immobilizer ທໍາມະດາ
P-21	7,5	ໂຄມໄຟ ໝອກ ດ້ານຫລັງ
R-22-30	ບໍ່ມີໃຜ	ການຈອງ
P-31	ສາມສິບ	ຕ່ອງໂສ້ອາຫານ
P-32	ບໍ່ມີໃຜ	ການຈອງ

ການຕັ້ງຄ່າ Relay "ມາດຕະຖານ":

1 - ພັດລົມລະບົບຄວາມເຢັນ;
2 - ການລວມເອົາຄວາມຮ້ອນຂອງແກ້ວ;
3 - starter;
4 - ວົງຈອນ ignition ເພີ່ມເຕີມ;
5 - ສະຫງວນ;
6 - ລະບົບທໍາຄວາມສະອາດແລະການສະຫນອງນ້ໍາໃຫ້ແກ່ windshield;
7 - beam ສູງ;
8 — ເຂົາ;
9 - ສັນຍານເຕືອນໄພມາດຕະຖານ;
10 - ສະຫງວນ;
11 - ສະຫງວນ;
12 - ສະຫງວນ.

ການມອບຫມາຍຂອງ fuses ໃນສະບັບ "ມາດຕະຖານ" ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ຕົວເລກຢູ່ໃນແຜນວາດ	ນາມສະກຸນ, ເຖິງ	ເປົ້າຫມາຍ
P-1	ບໍ່ມີໃຜ	ຈອງບ່ອນນັ່ງ
P-2	25	ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມ, ອຸປະກອນເສີມໄຟຟ້າ. ໂຄງການພະລັງງານຄວາມຮ້ອນແກ້ວ
P-3	10	ລຳແສງສູງ starboard, ກຸ່ມເຄື່ອງມື ແລະຕົວຊີ້ບອກ beam ສູງ
P-4	10	ຊ້າຍສູງ beam
P-5	10	ການຄວບຄຸມ Horn ແລະວົງຈອນພະລັງງານ horn
P-6	7,5	ໂຄມໄຟໜ້າໂຄນຕ່ຳຊ້າຍ
P-7	7,5	ການປຽບທຽບ starboard
P-8	10	ພະລັງງານມາດຕະຖານແລະການຄວບຄຸມ siren
P-9	ບໍ່ມີໃຜ	ຈອງບ່ອນນັ່ງ
P-10	10	ການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບກຸ່ມເຄື່ອງມື (terminal 20), ວົງຈອນສັນຍານຫ້າມລໍ້ (ລວມທັງເພີ່ມເຕີມ), ລະບົບແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ.
P-11	ຊາວ	ແວ່ນກັນລົມ ແລະວົງຈອນຊັກ (ແວ່ນຕາ ແລະຫຼັງ), ປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງຄວາມຮ້ອນ, ການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພ (ຖົງລົມນິລະໄພ)
P-12	10	Terminal 21 ໃນກຸ່ມເຄື່ອງມື, ລະບົບໄຟຟ້າ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ (ຖ້າມີອຸປະກອນ), ຕົວຊີ້ວັດການປີ້ນ
P-13	ສິບຫ້າ	ງ່າຍກວ່າ
P-14	5	ວົງຈອນເຄື່ອງໝາຍດ້ານຂ້າງ LH, ແສງປ້າຍທະບຽນລົດ, ສ່ວນຂອງວົງຈອນໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain
ປ-15	5	ວົງຈອນໄຟບ່ອນຈອດລົດ starboard ແລະລະບົບແສງສະຫວ່າງກ່ອງຖົງມື
P-16	10	ຕັນ ABS
P-17	10	ໂຄມໄຟໝອກໜ້າຊ້າຍ
P-18	10	ເຊັ່ນດຽວກັນຢູ່ເບື້ອງຂວາ
P-19	ສິບຫ້າ	ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ ແລະປຸ່ມຄວບຄຸມ
P-20	10	ເລີ່ມ relay ສໍາລັບໄຟຫນ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຊັນເຊີຝົນແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ (ອັດຕະໂນມັດ) ແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງ
P-21	5	ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ, ໂມງ ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ
R-22-30	ບໍ່ມີໃຜ	ຈອງບ່ອນນັ່ງ
P-31	ສາມສິບ	ຫນ່ວຍບໍລິການອຸປະກອນເສີມໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມຂອງໂມດູນປຸ່ມປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, illumination ຂອງການເປີດປະຕູຊ້າຍ
P-32	ບໍ່ມີໃຜ	ຈອງບ່ອນນັ່ງ

Relay ໃນຮຸ່ນ "ມາດຕະຖານ" ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ:

1 - ບ່ອນນັ່ງ spare;
2 - ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີສາຍໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ;
3 - starter;
4 - ສະຫຼັບເພີ່ມເຕີມ;
5 - ສະຖານທີ່ spare;
6 - ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຂອງ wipers ໃນຄວາມໄວສູງຄົງທີ່ (ໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ);
7 - beam ສູງ;
8 — ເຂົາ;
9 - ສັນຍານເຕືອນໄພມາດຕະຖານ;
10 - ໂຄມໄຟໝອກຢູ່ດ້ານໜ້າ;
11 - ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ;
12 - ສະຖານທີ່ spare.

Relay ຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນຫນ່ວຍ Priora ຂອງຮຸ່ນ "lux":

1 - ການຄວບຄຸມໄຟຫົວອັດຕະໂນມັດ (ລວມທັງຕໍາແຫນ່ງແລະ beam dipped);
2 - ສາຍຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ;
3 - ການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ;
4 - ອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ;
5 - ສະຫງວນ;
6 - ເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານໄວຂຶ້ນຂອງແຜ່ນ wiper (ໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ);
7 - ຄວບຄຸມ beam ສູງ;
8 — ເຂົາ;
9 - ສັນຍານເຕືອນໄພມາດຕະຖານ;
10 - ໄຟຫມອກທາງຫນ້າ;
11 - ການເຮັດວຽກຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ;
12 - ການດໍາເນີນງານ wiper ໃນຮູບແບບ intermittent ຫຼືຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການເຮັດໃຫ້ການຕ້ານການ freeze ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງຈາກເຫຼົ້າ

ຫນ້າທີ່ຂອງຟິວໃນບລັອກ Priora-2 ແມ່ນແຈກຢາຍຕາມຕາຕະລາງ.

ຕົວເລກຢູ່ໃນແຜນວາດ	ນາມສະກຸນ, ເຖິງ	ເປົ້າຫມາຍ
P-1	25	ມໍເຕີພັດລົມ radiator
P-2	25	ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ
P-3	10	ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ beam ສູງ
P-4	10	ຄືກັນສໍາລັບເບື້ອງຊ້າຍ
P-5	10	Rog
P-6	7,5	beam ຕ່ໍາຢູ່ຂ້າງພອດ
P-7	7,5	ຄືກັນຢູ່ເບື້ອງຂວາ
P-8	ບໍ່ມີໃຜ	ການຈອງ
P-9	ບໍ່ມີໃຜ	ການຈອງ
P-10	7,5	ກຸ່ມເຄື່ອງມື ແລະໄຟຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າ
P-11	ຊາວ	ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຮ່າງກາຍແລະລະບົບຊັກເຄື່ອງ
P-12	10	ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງແຜງເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມ (terminal 15)
P-13	ສິບຫ້າ	ງ່າຍກວ່າ
P-14	5	ວົງຈອນສັນຍານເຕືອນທ່າເຮືອ ແລະ ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ
ປ-15	5	ຂະໜາດກະດາດໜ້າ, ຊ່ອງໃສ່ຖົງມື ແລະ ແສງລຳຕົ້ນ
P-16	10	ຮ່າງວາວ ABS
P-17	10	ໂຄມໄຟfogອກເບື້ອງຊ້າຍ
P-18	10	ໂຄມໄຟໝອກຂວາ
P-19	ສິບຫ້າ	ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງແລະການຄວບຄຸມ
P-20	10	SAUKU (ການເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ)
P-21	10	ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຮ່າງກາຍ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ, ລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ
P-22	5	ຫນ່ວຍຄວບຄຸມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປະຕູຂອງຄົນຂັບໄດ້
P-23	5	ລະບົບໄຟກາງແຈ້ງ
P-24	ສິບຫ້າ	ການຕິດຕາມຖົງລົມນິລະໄພ
P-25	ຊາວ	ໜ່ວຍງານຄວບຄຸມເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຮ່າງກາຍ, ການສະໜອງນ້ຳຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າກະລົມ
P-26	5	ໄຟfogອກດ້ານຫຼັງ
R-27-30	ບໍ່ມີໃຜ	ການຈອງ
P-31	ສາມສິບ	ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຮ່າງກາຍ (ການສະຫນອງພະລັງງານຕົ້ນຕໍ)
P-32	ສາມສິບ	ພັດລົມ Heater Motor ວົງຈອນພະລັງງານ

ບັນຊີລາຍຊື່ການຖ່າຍທອດ Priora-2 ມີດັ່ງນີ້:

1 - ເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງພັດລົມຂອງລະບົບຄວາມເຢັນ;
2 - ການລວມເອົາຄວາມຮ້ອນຂອງແກ້ວກັບຄືນໄປບ່ອນ;
3 - boot boot;
4 - ສະຫຼັບສັນຍານຈາກສະວິດໄຟ;
5 - ຫ້ອງສະຫງວນ;
6 - ລະບົບທໍາຄວາມສະອາດ windshield;
7 - ເຄື່ອງຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າສູງ;
8 - ອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບ headlights beam dipped;
9 - ການເຮັດວຽກຂອງ horn ໄດ້;
10 - ໄຟຫມອກ;
11 - ລະບົບຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງແຖວຫນ້າ;
12 - relay ເພີ່ມເຕີມ.

ຕັນ mounting ເພີ່ມເຕີມ

ຟິວຕ່າງໆຖືກນໍາມາໃສ່ບລັອກເພີ່ມເຕີມ, ລວມທັງການປົກປ້ອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບດ້ວຍ relay ການຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍທີ່ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງລົດ.

ບລັອກແຜນວາດ ແລະສະຖານທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃນລົດ

ຫນ່ວຍບໍລິການເພີ່ມເຕີມ Priora ຕັ້ງຢູ່ໃນຕີນຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າຢູ່ໃກ້ກັບຄອນໂຊນກາງ. ອຸປະກອນຖືກປິດດ້ວຍແຜງພາດສະຕິກທີ່ຖອດອອກໄດ້, ເຊິ່ງຕິດຢູ່ກັບ screws ແຕະດ້ວຍຕົນເອງ. ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງແລະມຸມເບິ່ງໂດຍລວມຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ມີຝາປິດອອກແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງ fuses ແລະ relays

ການມອບຫມາຍຂອງ inserts ຂອງຕັນເພີ່ມເຕີມໃນ Priore ໄດ້.

ການກໍານົດອົງປະກອບ	ນາມສະກຸນ, ເຖິງ	ການທໍາງານຂອງ
F1	ສິບຫ້າ	ການຄວບຄຸມພະລັງງານຕົ້ນຕໍແລະລະບົບ interlock starter
F2	7,5	ການປ້ອງກັນວົງຈອນຄົນຂັບມໍເຕີ
F3	ສິບຫ້າ	ການປ້ອງກັນມໍເຕີປໍ້ານໍ້າມັນ
K1	Relay	ຕົວຄວບຄຸມຫຼັກ
K2	Relay	ການຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນ

ການປ່ຽນຟິວປ້ຳນໍ້າມັນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນວິດີໂອທີ່ຖ່າຍໂດຍຊ່ອງ V Priore.

ຫນ່ວຍຄວບຄຸມແລະປ້ອງກັນສໍາລັບອຸປະກອນສະພາບອາກາດໃນລົດ LADA Priora

ເມື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ໃນເຄື່ອງ, ກ່ອງເພີ່ມເຕີມແມ່ນໃຊ້ໃນບ່ອນທີ່ລີເລແລະຟິວຕັ້ງຢູ່. ມີຫຼາຍປະເພດຂອງອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຈັດລຽງຂອງອົງປະກອບ.

ບລັອກແຜນວາດ ແລະສະຖານທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃນລົດ

ກຸ່ມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນການສະຫນັບສະຫນູນ welded ກັບແກ້ວຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຊ້າຍ. ຈາກຂ້າງເທິງອຸປະກອນໄດ້ຖືກປິດດ້ວຍຖົງຢາງທີ່ຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ. ຈາກການໂຍກຍ້າຍໂດຍບັງເອີນຂອງທໍ່ແມ່ນຖືດ້ວຍຄລິບພາດສະຕິກ.

ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປຽບທຽບອຸປະກອນ Halla ແລະ Panasonic. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທ່ອນໄມ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ: ຜະລິດຕະພັນ Panasonic ໃຊ້ relay ເພີ່ມເຕີມທີ່ສະຫນອງຄວາມໄວການຫມຸນທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງ shaft motor heater.

ຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງ fuses ແລະ relays

ການແຜ່ກະຈາຍຂອງອົງປະກອບໃນຕັນການຜະລິດ Halla.

ຕົວເລກຢູ່ໃນແຜນວາດ	ນາມສະກຸນ, ເຖິງ	ການທໍາງານຂອງ
а	ສາມສິບ	ການປ້ອງກັນພະລັງງານພັດລົມຂວາ
два	ສາມສິບ	ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບຊ້າຍ
3	-	ພັດລົມຂວາເລີ່ມຕົ້ນ
4	-	ຕົວຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມລໍາດັບຂອງມໍເຕີພັດລົມ
5	-	ກຳລັງເລີ່ມພັດລົມທາງຊ້າຍ
6	40	ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງພັດລົມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທ່ອນຄວາມຮ້ອນ
7	ສິບຫ້າ	ການປົກປ້ອງ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ Compressor
8	-	ການຄວບຄຸມພັດລົມໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ
9	-	ການຄວບຄຸມ clutch Compressor

ການແຜ່ກະຈາຍຂອງອົງປະກອບໃນພະແນກການຜະລິດຂອງ Panasonic.

ຕົວເລກຢູ່ໃນແຜນວາດ	ນາມສະກຸນ, ເຖິງ	ການທໍາງານຂອງ
а	-	ເພີ່ມປະສິດທິພາບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ສູງສຸດ (ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ)
два	-	ພັດລົມຂວາເລີ່ມຕົ້ນ
3	-	ຕົວຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມລໍາດັບຂອງມໍເຕີພັດລົມ
4	-	ກຳລັງເລີ່ມພັດລົມທາງຊ້າຍ
5	ສາມສິບ	ປ້ອງກັນພະລັງງານພັດລົມຊ້າຍ
6	ສາມສິບ	ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບກົດຫມາຍ
7	40	ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງພັດລົມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທ່ອນຄວາມຮ້ອນ
8	ສິບຫ້າ	ການປົກປ້ອງ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ Compressor
9	-	ການຄວບຄຸມພັດລົມໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ
10	-	ການຄວບຄຸມ clutch Compressor

ລາຍລະອຽດການອອກແບບແລະຕາຕະລາງ fuse

ເຄືອຂ່າຍ on-board ແມ່ນ DC, ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ 12 V. ອຸປະກອນໄຟຟ້າແມ່ນເຮັດຕາມວົງຈອນສາຍດຽວ: terminals ລົບຂອງແຫຼ່ງແລະຜູ້ບໍລິໂພກຂອງໄຟຟ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ "ດິນ": ຮ່າງກາຍແລະ. ຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງລົດ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສາຍທີສອງ.

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ປ່ຽນແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.

ເມື່ອເຄື່ອງກໍາເນີດກໍາລັງແລ່ນ, ຫມໍ້ໄຟກໍາລັງຖືກສາກ.

ລົດມີອຸປະກອນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກຫມໍ້ໄຟຂອງ starter-acid 6 ST-55 A (ຂົ້ວກົງ).

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ:

1 - pulley;

2 - ການປົກຫຸ້ມຂອງ;

3 - ຝາຫລັງ;

4 - bolt coupling;

5 - ອອກຈາກ "D +";

6 - ທໍ່;

7 - ສະຫຼຸບ "B +";

8 - casing fastening nut

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນເຄື່ອງ AC synchronous ທີ່ມີຫນ່ວຍ rectifier ແລະຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນ.

ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນ 80 A ທີ່ແຮງດັນຂອງ 14 V ແລະຄວາມໄວຂອງ rotor ຂອງ 6000 min-1.

rotor ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວ V-ribbed ຈາກ pulley ໄດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.

ການປົກຫຸ້ມຂອງ stator ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນ fastened ດ້ວຍສີ່ bolts. ດ້ານຫຼັງຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍປລາສຕິກ. shaft rotor rotates ໃນສອງລູກປືນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ລູກປືນປະທັບຕາ lubricated ໃນພວກມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຊີວິດທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ເກິດຫລັງຖືກກົດໃສ່ shaft rotor ແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຝາຫລັງທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ.

ເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງຝາດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ມີການແຊກແຊງເລັກນ້ອຍແລະຖືກປິດດ້ວຍແຜ່ນຄວາມກົດດັນ; ເບຣກມີ sliding fit ສຸດ shaft rotor ໄດ້.

windings ສາມໄລຍະແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ stator ກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ປາຍຂອງ windings ໄລຍະແມ່ນ soldered ກັບ terminals ຂອງຫນ່ວຍ rectifier ໄດ້, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຫົກ diodes ຊິລິຄອນ (ວາວ), ສາມ "ບວກ" ແລະສາມ "ລົບ", ກົດດັນເຂົ້າໄປໃນສອງແຜ່ນສະຫນັບສະຫນູນອາລູມິນຽມຮູບ horseshoe ຕາມ polarity (ບວກ. ແລະທາງລົບ - ໃນແຜ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ). ແຜ່ນຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ເທິງຝາຫລັງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ (ພາຍໃຕ້ຖົງຢາງ). ຫນຶ່ງໃນກະດານຍັງມີສາມ diodes ເພີ່ມເຕີມໂດຍຜ່ານທີ່ winding ຕື່ນເຕັ້ນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ.

winding ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງ rotor ກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ນໍາຂອງມັນຖືກ soldered ກັບສອງວົງ slip ທອງແດງຢູ່ໃນ shaft rotor ໄດ້. winding ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໄດ້ຮັບພະລັງງານໂດຍຜ່ານສອງແປງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວຍຶດແປງທີ່ມີໂຄງສ້າງປະສົມປະສານກັບຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນແລະມີການສ້ອມແຊມຢູ່ຝາຫລັງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.

ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນ:

1 - ຜົນຜະລິດ "ຫນ້າດິນ";

2 - ຮ່າງກາຍຄວບຄຸມ;

3 - ທີ່ຢູ່ອາໄສຜູ້ຖືແປງ;

4 - ແປງ;

5 - ຜົນຜະລິດ "+"

ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນແມ່ນເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້; ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ມັນຖືກປ່ຽນແທນ.

ເພື່ອປົກປ້ອງເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອຈາກການເກີດກະແສໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ແລະຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນວິທະຍຸລະຫວ່າງປ່ຽງ "ບວກ" ແລະ "ລົບ" (ຕົວເກັບປະຈຸ microfarad 2,2 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ "+" ແລະ "ດິນ"). ຂອງເຄື່ອງຜະລິດໄດ້.

ເມື່ອເຄື່ອງໄຟຖືກເປີດ, ແຮງດັນຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ winding excitation ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ (terminals "D +" ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະ "+" ຂອງ regulator) ຜ່ານວົງຈອນທີ່ turns ສຸດອຸປະກອນສັນຍານໃນກຸ່ມເຄື່ອງມື (ອຸປະກອນສັນຍານ. ແມ່ນຢູ່). ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, winding ຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ diodes ເພີ່ມເຕີມຂອງຫນ່ວຍ rectifier (ອຸປະກອນສັນຍານອອກ). ຖ້າໄຟເຕືອນເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ, ອັນນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດ ຫຼືວົງຈອນຂອງມັນ.

"ລົບ" ຂອງແບດເຕີລີ່ສະເຫມີຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ "ມະຫາຊົນ" ຂອງລົດ, ແລະ "ບວກ" ກັບ "B +" terminal ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ການສະຫຼັບປີ້ນກັບກັນຈະທໍາລາຍ diodes generator.

ເລີ່ມຕົ້ນ:

1 - bolt coupling;

2 - screw ສໍາລັບ fastening ຜູ້ຖືແປງ;

3 - bolts ຕິດຕໍ່;

4 - ຜົນຜະລິດການຄວບຄຸມ relay traction;

5 - traction relay;

6 - ຝາຫລັງ;

7 - ການປົກຫຸ້ມຂອງ;

8 - ຮ່າງກາຍ;

9 - pinion

starter ປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ DC ສີ່ແປງທີ່ມີການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ເຄື່ອງມືດາວເຄາະ, ເປັນ clutch roller overrunning ແລະ relay traction ສອງ winding.

ຫົກແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນຕິດກັບເຮືອນເຫຼັກຂອງ starter. ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງ starter ແລະປົກຫຸ້ມແມ່ນຕິດກັບສອງ bolts. shaft armature rotates ສຸດສອງ bearings. ລູກປືນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານສະສົມ, ແລະລູກປືນທໍາມະດາຢູ່ດ້ານສາຍສົ່ງ. ແຮງບິດຈາກ shaft armature ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາ shaft ຂັບໂດຍຜ່ານ gearbox ດາວ, ປະກອບດ້ວຍແສງຕາເວັນ gear ແລະວົງແຫວນ (ກັບ gearing ພາຍໃນ) ແລະສາມດາວທຽມເທິງ carrier ດາວ (shaft ຂັບ).

ໜິ້ວທີ່ແລ່ນເກີນ (freewheel clutch) ທີ່ມີເກຍຂັບແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງເພົາຂັບ.

Relay traction ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອນໍາເອົາອຸປະກອນຂັບເຂົ້າໄປໃນການຕິດຕໍ່ກັບເກຍວົງຂອງ flywheel crankshaft ເຄື່ອງຈັກແລະເປີດ starter. ເມື່ອກະແຈຈຸດໄຟຖືກຫັນໄປຫາຕຳແໜ່ງ “ເລີ່ມຕົ້ນ”, ແຮງດັນໄຟຟ້າຖືກນຳໃຊ້ຜ່ານລີເລເລີ່ມຕົ້ນໄປຫາທັງສອງ windings ຂອງ traction relay (ດຶງແລະຖື). armature ຂອງ relay ໄດ້ retracts ແລະຍ້າຍ lever ໄດ, ເຊິ່ງຍ້າຍ freewheel ກັບ gear drive ຕາມ splines ຂອງ shaft ໄດ, engaging ເກຍກັບ flywheel ring gear. ໃນກໍລະນີນີ້, winding retractable ໄດ້ຖືກປິດ, ແລະການຕິດຕໍ່ຂອງ relay traction ປິດ, ລວມທັງການເລີ່ມຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ກະແຈຖືກສົ່ງກັບໄປທີ່ຕໍາແຫນ່ງ "on", ການຖື winding ຂອງ relay traction ໄດ້ຖືກປິດ, ແລະ relay armature ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້; ການຕິດຕໍ່ Relay ເປີດແລະເກຍຂັບໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ flywheel.

ມີການກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໄດເລີ່ມຕົ້ນໃນລະຫວ່າງການກວດກາຫຼັງຈາກຖອດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນອອກ.

ເບິ່ງ: bmw dashboard vaz 2107

ບລັອກ beacon:

1 - ການປົກຫຸ້ມຂອງ beam ຕ່ໍາ;

2 - screw ສໍາລັບປັບ beam headlight ໃນຍົນແນວນອນ;

3 - ປ່ຽງລະບາຍອາກາດ;

4 - ເຕົ້າສຽບໄຟໂຄມໄຟ;

5 - screw ສໍາລັບປັບ beam headlight ໃນຍົນຕັ້ງ;

6 - ການປົກຫຸ້ມຂອງແສງສະຫວ່າງສູງ beam ແລະ clearance;

7 - ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ

ລະບົບແສງແລະສັນຍານເຕືອນປະກອບມີສອງ headlights; ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງຂ້າງ; ໄຟຫລັງ; ປ້າຍທະບຽນລົດ; ສັນຍານຫ້າມລໍ້ເພີ່ມເຕີມ; ໂຄມໄຟເພດານສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃນ, ລໍາຕົ້ນແລະກ່ອງຖົງມື; ສັນຍານເຕືອນໄພ siren ແລະ burglar.

ໂຄມໄຟຫົວມີ H7 halogen low beam, H1 halogen high beam, W5W side light; ໂຄມໄຟເປີດ PY21W (ແສງສີສົ້ມ) ແລະ actuator (ມໍເຕີເກຍ) ເພື່ອຄວບຄຸມທິດທາງຂອງ beam ໄຟຫນ້າ.

ສະຖານທີ່ຂອງໂຄມໄຟໃນໄຟຫລັງ:

1 - ໂຄມໄຟປີ້ນກັບກັນ;

2 - ໄຟເຄື່ອງຫມາຍແລະໄຟເບກ;

3 - ໄຟສາຍ;

4 - ໄຟຫມອກ

ໄຟຕໍ່ໄປນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໄຟຫລັງ: ຕໍາແຫນ່ງແລະໄຟເບກ P21 / 4W, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ PY21W (ໄຟສີສົ້ມ), ໄຟຫມອກ P21W, ແສງ reversing P21W.

ສະບາຍດີທຸກຄົນ!

ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການກວດສອບຟິວໃນຕົວຍຶດ.

ແຕ່, ເນື່ອງຈາກວ່າມີຫຼາຍປະເພດຂອງຂ້າງເທິງນີ້, ບາງຄັ້ງການທົດແທນແລະຊອກຫາ fuse blown ເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈເກັບກໍາຂໍ້ມູນທັງຫມົດກ່ຽວກັບພວກເຂົາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວ. ວັດສະດຸຈາກອິນເຕີເນັດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ດັ່ງນັ້ນຖ້າໃຜຜູ້ຫນຶ່ງຕ້ອງການເພີ່ມຫຼືເສີມບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ຂຽນ.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

ຕັນທໍາອິດທີ່ຈະພິຈາລະນາແມ່ນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ.

ບ່ອນໃດທີ່ຟິວສໍາລັບ alternator ໄດ້

K1 Relay ສໍາລັບເປີດພັດລົມໄຟຟ້າຂອງ radiator ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ

K2 Relay ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ

ເລີ່ມເປີດ Relay K3

K4 Auxiliary Relay (ລີ່ໄຟ)

K5 Space ສໍາລັບ relay ສໍາຮອງຂໍ້ມູນ

K6 Wiper ແລະ washer Relay

K7 relay beam ສູງ

K8 Horn Relay

Relay ປຸກ K9

K10 ສະຖານທີ່ spare ສໍາລັບ relay

K11 Space ສໍາລັບ relay ສໍາຮອງຂໍ້ມູນ

K12 Space ສໍາລັບ relay ສໍາຮອງຂໍ້ມູນ

ວົງຈອນປ້ອງກັນໂດຍຟິວ

F1(25A) ພັດລົມ radiator cooling engine

F2(25A) ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ

F3(10A) ລຳแสงສູງ (ຂ້າງໜ້າກະດານ)

F4(10A) ລຳແສງສູງ (ດ້ານພອດ)

F5(10A) beep

F6(7,5A) ລຳແສງຕ່ຳ (ພອດ)

F7(7.5A) ໂຄນຈຸ່ມ (ດ້ານຂ້າງ starboard)

F8(10A) ປຸກ

F9(25A) ພັດລົມຄວາມຮ້ອນ

F10(7.5A) Dashboard (terminal "30"). ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ. ປ້າຍຢຸດ.

F11(20A) Wiper, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ (ຄວບຄຸມ)

F12(10A) ອຸປະກອນອອກ "15

F13(15A) ເບົາຢາສູບ

F14(5A) ແສງຕໍາແໜ່ງ (ດ້ານພອດ)

F15(5A) ແສງສະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງ (ຂ້າງ starboard)

F16(10A) ຜົນຜະລິດ "15" ABS

F17(10A) ໄຟໝອກ, ຊ້າຍ

F18(10A) ໄຟຕັດໝອກຂວາ

F19 (15A) ຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງ

F20(5A) ໜ່ວຍຄວບຄຸມ Immobilizer

F21(7.5A) ໄຟຕັດໝອກຫຼັງ

ສະຖານທີ່ຟິວສຳຮອງ F22-F30

F31(30A) ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ

F32 ສະຫງວນສະຖານທີ່ຟິວ

ບ່ອນໃດທີ່ຟິວສໍາລັບ alternator ໄດ້

K1 Space ສໍາລັບ relay ສໍາຮອງຂໍ້ມູນ

K2 Relay ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ

ເລີ່ມເປີດ Relay K3

K4 relay ເພີ່ມເຕີມ

K5 Space ສໍາລັບ relay ສໍາຮອງຂໍ້ມູນ

K6 Relay ສໍາລັບການສະຫຼັບໃນ wiper ຄວາມໄວສູງ (ຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ

K7 relay beam ສູງ

K8 Horn Relay

K9 ສຽງປຸກເປີດ relay

K10 Relay ໄຟໝອກ

K11 Relay ສໍາລັບການເປີດຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ

K12 Space ສໍາລັບ relay ສໍາຮອງຂໍ້ມູນ

ວົງຈອນປ້ອງກັນໂດຍຟິວ

ຈອງ F1

F2(25A) ຕັນຕິດ, relay ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ (ຕິດຕໍ່ພົວພັນ). ການຄວບຄຸມຊຸດໄຟຟ້າ, ຕິດຕໍ່ "10" ຂອງຕັນ XP2. ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ.

F3(10A) ໄຟໜ້າຂວາ, ແສງສູງ. ກຸ່ມເຄື່ອງມື, ແສງເຕືອນ beam ສູງ.

F4(10A) ໄຟໜ້າຊ້າຍ, ແສງສູງ.

F5(10A) ຕັນຕິດຕັ້ງ, relay horn

F6(7.5A) ໄຟໜ້າຊ້າຍ, ມີແສງຕ່ຳ.

F7(7.5A) ໄຟໜ້າຂວາ, ມີແສງຕ່ຳ.

F8(10A) ຕັນຕິດຕັ້ງ, relay horn. ສຽງປຸກ.

ຈອງ F9

F10(10A) ກຸ່ມເຄື່ອງມື, terminal "20". ສະຫຼັບໄຟຢຸດ. ປ້າຍຢຸດ. ໜ່ວຍຄວາມສະຫວ່າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃນ. ການສ່ອງສະຫວ່າງຂອງປະຕູຮົ້ວຂອງປະຕູຫນ້າເບື້ອງຂວາດ້ວຍໂຄມໄຟເພດານ. ສັນຍານຫ້າມລໍ້ເພີ່ມເຕີມ.

F11(20A) ຕັນຕິດ, wiper relay ຄວາມໄວສູງ. Windshield wiper ແລະ washer switch, terminal "53a". Wiper ແລະ washer switch, terminal "53ah". ສະຫຼັບຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ. ຕັນ mounting, relay ຄວາມຮ້ອນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ ( winding). ມໍເຕີ Wiper. ມໍເຕີ wiper ຫລັງ (2171,2172). ມໍເຕີຊັກແວ່ນ. ມໍເຕີຊັກປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ (2171,2172). ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຖົງລົມນິລະໄພ, terminal "25".

F12(10A) ກຸ່ມເຄື່ອງມື, terminal "21". ການຄວບຄຸມຊຸດໄຟຟ້າ, ຕິດຕໍ່ "9" ຕັນ X2. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມສໍາລັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ຕິດຕໍ່ "1" ຕັນ X2. ສະຫຼັບແສງໄຟປີ້ນກັບໄຟ. ໄສ້ຂອງລະບົບບ່ອນຈອດລົດ, terminal "11" ແລະ "14".

F13(15A) ເບົາຢາສູບ

F14(5A) ໂຄມໄຟດ້ານຂ້າງ (ຊ້າຍ) ແຜງເຄື່ອງມື, ຕົວຊີ້ວັດໄຟຫົວປ້າຍທະບຽນ ໂຄມໄຟທ້າຍລົດ ໂມດູນຄວບຄຸມ Powertrain X2 terminal "12

F15(5A) ໂຄມໄຟວາງຕຳແໜ່ງ (ດ້ານຂ້າງດາວ) ໄຟປ່ອງໃສ່ຖົງມື

F16(10A) ໜ່ວຍໄຮໂດຼລິກ, ສະຖານີ "18"

F17(10A) ໄຟໝອກ, ຊ້າຍ

F18(10A) ໄຟຕັດໝອກຂວາ

F19 (15A) ສະຫຼັບຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ, ຕິດຕໍ່ "1" ຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ

F20(10A) ສະວິດ Recirculation (ການສະຫນອງພະລັງງານປຸກ) ຕັນຕິດ, relay ສໍາລັບສະຫຼັບກັບ beam dipped ຂອງໄຟຫນ້າແລະໄຟຂ້າງ (ລະບົບການຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດ) ພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ relay ການຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດ Wiper ແລະອຸປະກອນຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງພາຍນອກ, terminal "3 " , " 11" Controller ລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, pin "1" ເຊັນເຊີສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດກະຈົກອັດຕະໂນມັດ (ເຊັນເຊີຝົນ), pin "1"

F21(5A) ສະຫຼັບແສງ, terminal "30" terminal ການວິນິດໄສ, terminal "16" ໂມງຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, terminal "14"

F22 (20A) ມໍເຕີ Wiper (ໂຫມດອັດຕະໂນມັດ) ຕັນຕິດ, wiper ສຸດ relay ແລະ wiper relay ຄວາມໄວສູງ, (ຕິດຕໍ່)

F23 (7,5A) Wiper ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມແສງກາງແຈ້ງ, ຕິດຕໍ່ "20"

F24 - F30 ສະຫງວນໄວ້

F31(30A) ຕົວຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານ, terminal "2" ຂອງ block X1 ຕົວຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານ, terminal "3" ຂອງ block X1 ໂມດູນປະຕູໄດເວີ, terminal "6" ໂຄມໄຟຫນ້າຊ້າຍ

F32 ສະຫງວນ

ບ່ອນໃດທີ່ຟິວສໍາລັບ alternator ໄດ້

K1 Relay ສໍາລັບສະຫຼັບກັບ beam dipped ແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງ headlights (ລະບົບການຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດ)

K2 Relay ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ

ເລີ່ມເປີດ Relay K3

K4 relay ເພີ່ມເຕີມ

K5 Space ສໍາລັບ relay ສໍາຮອງຂໍ້ມູນ

K6 Relay ສໍາລັບການສະຫຼັບໃນ wiper ຄວາມໄວສູງ (ຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ

K7 relay beam ສູງ

K8 Horn Relay

K9 ສຽງປຸກເປີດ relay

K10 Relay ໄຟໝອກ

K11 Relay ສໍາລັບການເປີດຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ

K12 Wiper activation relay (intermittent ແລະອັດຕະໂນມັດ)

ວົງຈອນປ້ອງກັນໂດຍຟິວ

ເບິ່ງເພີ່ມ: ໄຟລ້ຽວເປັນໄຟແລ່ນ

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຕັນຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມແລະຕັນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ບ່ອນໃດທີ່ຟິວສໍາລັບ alternator ໄດ້

ຟິວໄຟ F1 (30 A) ວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ (ECM).

F2 fuse (60 A) ສໍາລັບວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງພັດລົມໄຟຟ້າຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ວົງຈອນພະລັງງານ), relay ເພີ່ມເຕີມ (relay ignition), ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸປະກອນໄຟຟ້າ

F3 (60A) ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ວົງຈອນ Fuse (ວົງຈອນການຄວບຄຸມ Relay), Horn, ປຸກ, ສະຫຼັບຈຸດໄຟ, ກຸ່ມອຸປະກອນ, ໄຟພາຍໃນ, ໂຄມໄຟຢຸດ, ແສງສະຫວ່າງ cigarette

F4, F6 (60 A) fuses ສໍາລັບວົງຈອນພະລັງງານເຄື່ອງກໍາເນີດ;

Fuse F5 (50 A) ສໍາລັບວົງຈອນການຊີ້ນໍາພະລັງງານຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານກົນຈັກໄຟຟ້າ

ບ່ອນໃດທີ່ຟິວສໍາລັບ alternator ໄດ້

1 - ຟິວສໍາລັບວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງພັດລົມໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ (30 A);

2 - ຟິວສໍາລັບວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງພັດລົມໄຟຟ້າຊ້າຍ (30 A).

3 - ພັດລົມໄຟຟ້າ Relay ຢູ່ເບື້ອງຂວາ;

4 - relay ເພີ່ມເຕີມ (ສະຫຼັບຕາມລໍາດັບກ່ຽວກັບການລະບາຍອາກາດໄຟຟ້າ

ນັກເລງຊ້າຍແລະຂວາ);

5 - ພັດລົມໄຟຟ້າຊ້າຍ;

6 - ຟິວສໍາລັບວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງພັດລົມໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ (40 A);

7 - fuse ສໍາລັບວົງຈອນພະລັງງານ compressor (15 A);

8 - heater relay ພັດລົມໄຟຟ້າ;

9 - compressor relay.