ຂໍ້ດີຂອງການຕິດໄຟເອເລັກໂຕຣນິກໃນ VAZ 2107

ລົດ VAZ 2107 ສ່ວນໃຫຍ່ຈົນເຖິງປີ 2005 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການຕິດຕໍ່ແບບດັ້ງເດີມ. ນັ້ນແມ່ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນປະຕິບັດຄືກັນກັບມັນເປັນເວລາຫລາຍສິບປີກ່ອນ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ລະບົບການຕິດໄຟຕິດຕໍ່ໄດ້ມີປະໂຍດມາດົນນານແລະເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄຫມແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍໄດ້ເຂົ້າມາແທນທີ່ມັນ. ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, VAZ 2107 ຂອງຂ້ອຍມີການຕິດຂັດ, ແລະຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ລົດຂອງຂ້ອຍໄດ້, ເຊິ່ງຂ້ອຍຈະສົນທະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລະບົບ ignition ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ VAZ 2107

ຫນ້າທໍາອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເວົ້າສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບວິທີການຂ້າພະເຈົ້າເອົາສິ່ງທັງຫມົດນີ້ໃສ່ລົດຂອງຂ້ອຍ.

ສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງ BSZ

ບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນໃນຂັ້ນຕອນນີ້ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນກັບລະບົບເກົ່າ. ສິ່ງດຽວທີ່ເພີ່ມໃສ່ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກ - ສະຫຼັບ, ແຕ່ມີບ່ອນພິເສດສໍາລັບມັນພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງຂອງລົດຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ.

ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈຈັດສົ່ງທັງຫມົດນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ອຸປະກອນໃນຮ້ານຫຼືຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດ, ເຊິ່ງປະກອບມີ:

1. Trambler ມີຝາປິດ
2. ລະບົບລgnອກເກຍ
3. ສັບປ່ຽນ
4. ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ຊື້ສາຍໄຟແຮງສູງໃຫມ່ (ມັກຊິລິໂຄນ)

ມັນປະກົດວ່າທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນສາຍໄຟເກົ່າແລະຕົວຈໍາຫນ່າຍກັບເຄື່ອງໃຫມ່ຈາກຊຸດນີ້, ແລະຍັງເອົາສະຫຼັບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍານົດພິເສດ. ສະຖານທີ່ຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່ານີ້:

ສາຍໄຟໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະແນ່ນອນວ່າທ່ານຈະບໍ່ປົນກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນປລັກສຽບ. ສິ່ງດຽວທີ່ຄວນຈື່ແມ່ນສາຍໄຟຂອງສາຍໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາສາຍໄຟໃສ່ສາຍໃຫມ່ທັນທີຫຼັງຈາກຖອດສາຍໄຟເກົ່າອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະດີແນ່ນອນ.

ນອກຈາກນີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ວ່າຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ ignition contactless ໃນລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ ກໍານົດຊ່ອງຫວ່າງຂອງ electrodes ຂອງທຽນໄຂ 0,7-0,8 ມມ.

ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສາມາດບອກໄດ້ເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການດູດນ້ໍາເຢັນ, ໃນປັດຈຸບັນລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການດູດແລະຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງລໍຖ້າຢ່າງຫນ້ອຍຫ້ານາທີຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ດີ.

ດ້ວຍການຕິດໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ, ທັນທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະຈະບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫລວແລະການສູນເສຍຄວາມໄວ. ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະໝັ້ນໃຈໃນທັນທີ. ນັ້ນແມ່ນ, ກ່ອນຫນ້ານີ້ກັບລະບົບທໍາມະດາ, ຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນ 0,5 - 0,6 ມມ, ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, spark ແມ່ນນ້ອຍກວ່າໃນປັດຈຸບັນທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ອະທິບາຍຫຼາຍ.

ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ BSZ, ບໍ່ມີບັນຫາກັບການຕິດຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ແລະການປ່ຽນແທນຄົງທີ່ຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າກ່ອນຫນ້ານີ້ມີຢ່າງຫນ້ອຍການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານບາງຢ່າງແລະຄຸນນະພາບບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ, ໃນປັດຈຸບັນບາງຄັ້ງບໍ່ມີການພົວພັນພຽງພໍເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບ 5 ກິໂລແມັດ.

ສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດເປັນການເຜົາໄຫມ້ເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບ VAZ "ຄລາສສິກ" ແມ່ນ:

• ລາຄາພິຈາລະນາ. ຊຸດອຸປະກອນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫນ້ອຍ 2000 rubles
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງ, ເຊິ່ງດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາໄປກັບເຈົ້າໃນຫຼັກຊັບ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລຸກຂຶ້ນບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີແລະສະດວກຫຼາຍ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບການຕິດຕໍ່, ມີຂໍ້ດີຫຼາຍກ່ວາຂໍ້ເສຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດ VAZ 2107 ທຸກຄົນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈຍົກລະດັບ, ຕິດຕັ້ງ BSZ - ທ່ານຈະພໍໃຈກັບຜົນໄດ້ຮັບ.