ເກີນກຳນົດຄວາມໄວ. ເປັນຫຍັງຈຶ່ງໄປຊ້າກວ່າແຕ່ຢູ່ໃນເມືອງໄດ້ດີກວ່າ?
ເຖິງແມ່ນວ່າສາມຄົນໃນສີ່ຄົນຂັບລົດໂປແລນເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວໃນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກມັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຕົນເອງ ແລະຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ.
ຂໍ້ມູນຈາກຄະນະກໍາມະການຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເອີຣົບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປີ 2017, 75% ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນພື້ນທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານຂອງໂປໂລຍໄດ້ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ໄວ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນຕ້ອງການເວລາເສຍເວລາໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ. ເປັນຫຍັງເຈົ້າບໍ່ຄວນເຮັດ?
ຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງມັກຈະຟ້າວ, ເລັ່ງໄລຍະສັ້ນໆເພື່ອຄວາມໄວທີ່ຍອມຮັບບໍ່ໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫ້າມລໍ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່າຄວາມໄວສະເລ່ຍທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສາມາດພັດທະນາຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ແມ່ນປະມານ 18-22 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການເລັ່ງພຽງແຕ່ຢຸດຢູ່ໄຟຈະລາຈອນໃນເວລາຕໍ່ມາພຽງແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະເປັນອັນຕະລາຍ. Adam Knetowski, ຜູ້ອໍານວຍການໂຮງຮຽນຂັບລົດປອດໄພ Renault ກ່າວ.
ການເລັ່ງສະຫຼັບແລະການຫ້າມລໍ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການປະສາດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ມີໂອກາດສູງທີ່ຈະເຮັດຜິດແລະ colliding.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: 10 ວິທີທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເປັນປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບ, ງ່າຍຕໍ່ການອ່ານທີ່ສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພແລະພຽງແຕ່ຈ່າຍອອກ. ໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້, ພວກເຮົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕີ "ຄື້ນສີຂຽວ" ແລະບໍ່ຢຸດຢູ່ທຸກໆທາງແຍກ. ພວກເຮົາຍັງເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ. ການຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່ ຫຼືເບກເຄື່ອງຈັກແມ່ນໜຶ່ງໃນຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການຂັບຂີ່ແບບນິເວດ. ເວົ້າວ່າຄູຝຶກສອນໂຮງຮຽນຂັບລົດ Renault.
* ບົດລາຍງານການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຄັ້ງທີ 13, ETSC, 2019
ເບິ່ງ: Renault Megane RS ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ
