ເຫດຜົນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107
ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍຂອງ VAZ 2107 ປະເຊີນກັບບັນຫາຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບແລະບໍ່ຫມັ້ນຄົງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບັນຫານີ້ແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ເກືອບທຸກຄົນຂັບລົດໄດ້ຈັດການກັບມັນ. ແຕ່ເຫດຜົນທັງຫມົດນີ້ເກີດຂື້ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແລະເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມໂຊກຮ້າຍນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສຶກສາລັກສະນະຂອງພວກມັນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈະສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107.
ລະບົບລະເບີດ
ໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດຍົກຕົວຢ່າງບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ:
- ປລັກສຽບໄຟບໍ່ໃຊ້ງານ. ຖ້າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງຫົວທຽນບໍ່ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະມີຄວາມບົກຜ່ອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫນຶ່ງໃນກະບອກສູບຈະເຮັດວຽກເປັນໄລຍະ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງທຸກຢ່າງຢ່າງລະອຽດແລະຖ້າຈໍາເປັນ ປ່ຽນຫົວຫົວທີ່ແຕກຫັກ.
- ທໍ່ ignition ຜິດປົກກະຕິ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເກີດຂຶ້ນ. ດອກໄຟຈະກາຍເປັນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ພະລັງງານຂອງມັນສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຕົວມັນເອງຈະນໍາໄປສູ່ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ VAZ 2107. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນ. ປ່ຽນທໍ່ດ້ວຍເຄື່ອງໃໝ່.
- ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ. ທ່ານຈະປະຫລາດໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ເລື້ອຍໆມັນແມ່ນສາຍຫົວຫົວທີ່ແຕກອອກທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກ triplet ແລະການສູນເສຍພະລັງງານຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນສາຍໄຟໃຫມ່, ເຊິ່ງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍແລະມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະຢູ່ໃນລາຍລະອຽດນີ້.
- ການປົກຫຸ້ມຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງຕົນ. ຖ້າທ່ານມີລະບົບໄຟຕິດຕໍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງ, ເມື່ອຕິດຕໍ່ພົວພັນໄຟໄຫມ້, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເລີ່ມເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະບໍ່ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງໃດໆ. ນອກຈາກນີ້, ມີບາງຄັ້ງທີ່ເອີ້ນວ່າຖ່ານຫີນເຜົາໄຫມ້ອອກ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດໃຈກາງຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈາກພາຍໃນ. ຖ້າພົບຂໍ້ບົກພ່ອງຫນຶ່ງທີ່ພິຈາລະນາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລົບລ້າງມັນໂດຍການປ່ຽນບາງສ່ວນ.
ລະບົບໄຟຟ້າ
ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ, ດັ່ງນັ້ນມັນຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບການເຜົາໄຫມ້. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບັນຫາຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ:
- ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ພະຍາຍາມລະບາຍນ້ໍາມັນແອັກຊັງທັງຫມົດອອກຈາກຖັງແລະກວດເບິ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອເຊັ່ນນ້ໍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະຖານີອາຍແກັສທີ່ພິສູດແລ້ວ, ບາງຄັ້ງເຈົ້າສາມາດເອົານ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຖັງໄດ້ພຽງພໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຈະກະຕຸກແລະເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ສອດຄ່ອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເມື່ອນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກລະບາຍອອກຈາກຖັງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງສົມບູນດ້ວຍປັ໊ມເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີນໍ້າມັນທີ່ເຫຼືອທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ລ້າງ carburetor ແລະປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ.
- ຄາບູເລເຕີອຸດຕັນ ຫຼືການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ. ຖ້າສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນ carburetor, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກອາດຈະປະຕິເສດທີ່ຈະເຮັດວຽກທັງຫມົດແລະແມ້ກະທັ້ງເລີ່ມຕົ້ນ. ດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ອຸດຕັນ, ທາດປະສົມນໍ້າມັນຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີ.
- ຖ້າກວດພົບຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດພະຍາຍາມປັບ carburetor ໂດຍການບີບອັດປະຕູປັບທີ່ຕ້ອງການໃນ carburetor.
- ປ້ຳນ້ຳມັນ. ລາວສາມາດເລີ່ມຂີ້ເຫຍື່ອແລະສູບເປັນໄລຍະໆ, ເຊິ່ງຕາມທໍາມະຊາດສາມາດນໍາໄປສູ່ອາການທີ່ອະທິບາຍ.
ລະບົບການແຈກຈ່າຍກGasາຊ
ທີ່ນີ້, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເສື່ອມສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປະຕິບັດສາມາດເປັນການປັບປ່ຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຫາກວ່າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງປ່ຽງແມ່ນ clamped, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່າການດໍາເນີນການທີ່ຫມັ້ນຄົງຈາກຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ. ຖ້າຫາກວ່າ, ໃນເວລາທີ່ການວັດແທກການເກັບກູ້ລະຫວ່າງ rockers ແລະ camshaft cams, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາມີຫຼາຍກ່ວາຫຼືຫນ້ອຍກ່ວາ 0,15 ມມ, ທ່ານຄວນປະຕິບັດ. ການປັບປ່ຽງ VAZ 2107.
ອີກຈຸດໜຶ່ງທີ່ບໍ່ຄວນຫຼຸດລາຄາແມ່ນຊ່ວງເວລາໄຟໄໝ້. ຈໍາເປັນ ກວດສອບເຄື່ອງຫມາຍກໍານົດເວລາ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ພວກເຂົາບໍ່ກົງກັນ, ກໍານົດພວກມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າທ່ານມີບັນຫາອື່ນໆຈາກປະສົບການສ່ວນຕົວທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດແບ່ງປັນຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
