ຫຼັກການຂອງ clutch ລົດ, ວິທີການ clutch ເຮັດວຽກວິດີໂອ

ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນຄໍາວ່າ "ບີບຄັອດ" ຈາກຄົນຂັບລົດ. ສໍາລັບຈໍານວນຫຼາຍ, clutch ແມ່ນ pedal ຊ້າຍສຸດໃນລົດທີ່ມີເກຍຄູ່ມື, ແລະຄົນຂັບຂອງລົດທີ່ມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫຼື CVT ບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບບັນຫານີ້ທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີ pedal ແຍກຕ່າງຫາກໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບ clutch ໄດ້.

ໃຫ້ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ clutch ແມ່ນຫຍັງແລະຫນ້າທີ່ມັນປະຕິບັດ.

clutch ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍ, ມັນເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າຂອງກ່ອງເກຍຈາກ flywheel crankshaft. ໃນລົດທີ່ມີກົນຈັກ, ເກຍແມ່ນສະຫຼັບພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ clutch ແມ່ນ depressed - ນັ້ນແມ່ນ, ກ່ອງບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກແລະປັດຈຸບັນຂອງການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາມັນ.

ຖ້ານັກອອກແບບຂອງລົດທໍາອິດບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວ, ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວພຽງແຕ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ pedal ອາຍແກັສ, ແລະການຢຸດເຊົາການມັນຈະເປັນໄປໄດ້. ມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປິດເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ.

ໃນປັດຈຸບັນມີຫຼາຍປະເພດ, ຊະນິດຍ່ອຍແລະການດັດແກ້ຂອງ clutch, ແຕ່ clutch ຄລາສສິກເບິ່ງຄືວ່ານີ້:

• ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ - ກະຕ່າ clutch;
• driven disk - feredo;
• ປ່ອຍລູກປືນ.

ແນ່ນອນວ່າ, ມີອົງປະກອບອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ: clutch bearing ການປ່ອຍ, ການປົກຫຸ້ມຂອງ clutch ຕົວຂອງມັນເອງ, damper springs ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, linings friction ທີ່ໃສ່ໃນ feredo ແລະ soften friction ລະຫວ່າງກະຕ່າແລະ flywheel ໄດ້.

ກະຕ່າ clutch ໃນສະບັບດຽວແຜ່ນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນການສື່ສານຄົງທີ່ກັບ flywheel ແລະຢູ່ສະເຫມີ rotates ກັບມັນ. ແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນມີ clutch splined, ເຊິ່ງປະກອບມີ shaft ຂາເຂົ້າຂອງເກຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ການຫມຸນທັງຫມົດແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາກ່ອງເກຍ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນເກຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal clutch ແລະຕໍ່ໄປນີ້ຈະເກີດຂື້ນ:

• ໂດຍຜ່ານລະບົບຂັບ clutch, ຄວາມກົດດັນແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາສ້ອມ clutch;
• ສ້ອມ clutch ຍ້າຍ clutch bearing ປ່ອຍກັບ bearing ຕົວຂອງມັນເອງກັບພາກຮຽນ spring ປ່ອຍກະຕ່າ;
• ເກິດເລີ່ມເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນພາກຮຽນ spring ປ່ອຍ (lugs ຫຼືກີບດອກ) ຂອງກະຕ່າໄດ້;
• paws ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນຈາກ flywheel ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເກຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ອຍ pedal clutch, bearing ຍ້າຍອອກໄປຈາກພາກຮຽນ spring ແລະກະຕ່າອີກເທື່ອຫນຶ່ງມາຕິດຕໍ່ກັບ flywheel.

ຖ້າທ່ານຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນໂດຍສະເພາະໃນອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານຈະປ່ຽນແປງທັນທີເມື່ອທ່ານເຫັນ clutch ໃນການວິເຄາະ.

ມີຫຼາຍປະເພດຂອງ clutch:

• ແຜ່ນດຽວແລະຫຼາຍແຜ່ນ (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ຫຼາຍແຜ່ນໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະສໍາລັບກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ);
• ກົນຈັກ;
• ໄຮໂດຼລິກ;
• ໄຟຟ້າ.

ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບສາມປະເພດສຸດທ້າຍ, ໃນຫຼັກການ, ພວກເຂົາແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນໃນປະເພດຂອງໄດ - ນັ້ນແມ່ນ, ໃນວິທີການ pedal clutch ຖືກກົດດັນ.

ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນປະເພດບົບໄຮໂດຼລິກຂອງ clutch.

ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນແມ່ບົດແລະກະບອກສໍາລອງຂອງ clutch. ການກົດ pedal ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາກະບອກສູບແມ່ບົດໂດຍວິທີການຂອງ rod, rod ຍ້າຍ piston ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຕາມລໍາດັບ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນກະບອກສູບເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາກະບອກສູບເຮັດວຽກ. ກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກຍັງມີ piston ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rod, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບສ້ອມທີ່ຮັບຜິດຊອບການປ່ອຍ.

ໃນປະເພດກົນຈັກຂອງ clutch, pedal clutch ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຜ່ານສາຍເຄເບີນກັບສ້ອມທີ່ຂັບ bearing ໄດ້.

ປະເພດໄຟຟ້າແມ່ນກົນຈັກດຽວກັນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສາຍ, ຫຼັງຈາກກົດ pedal, ຖືກກໍານົດໃນການເຄື່ອນໄຫວໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ.

Clutch ໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ມີ pedal clutch, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫຍັງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍ. ປົກກະຕິແລ້ວໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ທາງເລືອກໃນການ clutch ປຽກຫຼາຍແຜ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.

ມັນຊຸ່ມເພາະວ່າອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງມັນຢູ່ໃນອາບນ້ໍາ.

clutch ຖືກກົດດັນໂດຍໃຊ້ servo drives ຫຼື actuators. ໃນທີ່ນີ້ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຊິ່ງກໍານົດເຄື່ອງມືທີ່ຈະປ່ຽນ, ແລະໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂະຫນາດນ້ອຍໃນການເຮັດວຽກ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນສະດວກໃນການທີ່ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງບີບຄັອດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອັດຕະໂນມັດເຮັດທຸກຢ່າງດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າການສ້ອມແປງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ.

ແລະນີ້ແມ່ນວິດີໂອກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ clutch, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ gearbox ໄດ້.

ກຳ ລັງໂຫລດ ...