ສານເສີມ RUTEC
ມັນເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?
ຍີ່ຫໍ້ RUTEC ໄດ້ປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍໃນປີ 2002. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດທີ່ຮູ້ຈັກຫນ້ອຍຫນຶ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີສານເຕີມແຕ່ງຂອງມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງຄວນຈະເປັນການຊົດເຊີຍການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂັດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແລະຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຖິງວ່າຈະມີການແຂ່ງຂັນສູງໃນຂົງເຂດນີ້ (ໃນຊຸມປີນັ້ນ, ບໍລິສັດທີ່ຜະລິດສານເຄມີອັດຕະໂນມັດຕ່າງໆໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງແລະມັກຈະເສຍຊີວິດພາຍໃນສອງສາມປີ), ບໍລິສັດສາມາດສົ່ງເສີມຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນຢ່າງສໍາເລັດຜົນແລະໄດ້ຮັບຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຕະຫຼາດ. ບົດບາດສໍາຄັນໃນການຢູ່ລອດຂອງບໍລິສັດໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນໄດ້ປະກອບສ່ວນໂດຍການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນໃນລົດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນຕ່າງໆແລະການຊຸມນຸມລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ rally ສັງເກດເຫັນວ່າສານເຕີມແຕ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຊ່ວຍປົກປ້ອງມັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ແລະນີ້ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງທີ່ມີອໍານາດສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດ.
ໃນມື້ນີ້, ລະດັບຂອງສານເສີມ Rutek ປະກອບມີປະມານອາຍແກັສຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການດຽວກັນ: diffuse metallization. ອົງປະກອບທີ່ຫ້າວຫັນຖືກສົ່ງພ້ອມກັບນ້ໍາມັນໄປສູ່ຫນ້າໂລຫະທີ່ປະຕິບັດການໂຫຼດການຕິດຕໍ່ສູງ, ແລະເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ເສຍຫາຍຂອງໂລຫະທີ່ມີທາດ sodium, magnesium, chromium ແລະ nickel. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະດັບພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກແລະບາງສ່ວນລົບລ້າງການສວມໃສ່ທີ່ມີຢູ່.
ມັນມີຜົນກະທົບແນວໃດ?
ສານເສີມ RUTEC, ຄືກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ມີຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍສົມຄວນ.
- ການເພີ່ມຂື້ນທົ່ວໄປແລະຄວາມສະເຫມີພາບຂອງການບີບອັດທົ່ວກະບອກ. ແລະນີ້ແມ່ນຜົນກະທົບຂອງອົງປະກອບນີ້ທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດຫຼາຍຄັ້ງໃນການທົດລອງ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນກະທົບນີ້ຈະເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ກຸ່ມກະບອກສູບ, ເຊັ່ນ: ຊິບ, ຮອຍແຕກແລະການເຜົາໄຫມ້ຂອງລູກສູບ, ແຫວນຕິດຫຼືສວມໃສ່ເກີນມາດຕະຖານທີ່ອະນຸຍາດ. ການບີບອັດຈະຢູ່ໃນລະດັບອອກຖ້າຫາກວ່າ CPG ພຽງແຕ່ມີການນຸ່ງເສື້ອແບບທໍາມະຊາດ, ເອກະພາບທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸມູນຄ່າທີ່ສໍາຄັນ.
- ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນຍ້ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ. ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນຜົນສະທ້ອນຂອງການຟື້ນຟູຂະຫນາດຂອງຊ່ອງຫວ່າງໃນພາກສ່ວນການຫາຄູ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຫຼຸດລົງຂອງຕົວຄູນ friction. ນັ້ນແມ່ນ, ເຄື່ອງຈັກຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ. ຜູ້ຜະລິດຮັບປະກັນການປະຫຍັດ 10-18%. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເວົ້າເຖິງຄຸນຄ່າທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ບາງບ່ອນໃນພາກພື້ນຂອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ 5-7% ໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ.
- ການປົກປ້ອງໃນໂຫມດຮ້າຍ. ເມື່ອການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼືສ່ວນປະກອບຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຜ່ນປ້ອງກັນຈະປົກປ້ອງໂລຫະພື້ນຖານຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ສານເສີມ RUTEC ມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງອົງປະກອບແລະເຄື່ອງປະກອບຍານພາຫະນະ "ເມື່ອຍ". ແຕ່ທາດປະສົມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດທົດແທນການສ້ອມແປງຢ່າງເຕັມທີ່, ແຕ່ພຽງແຕ່ເລື່ອນເວລາຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວສຸດທ້າຍ.
ການວິເຄາະການທົບທວນ motorist
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່, ໃນການທົບທວນຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບສານເສີມ RUTEC, ສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ສານປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກເພີ່ມ.
- ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ສັງເກດເຫັນເກືອບທັນທີທັນໃດ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ຮູ້ຫນັງສືເຄິ່ງຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກການຕື່ມການເພີ່ມ, ສິ່ງລົບກວນຫຼຸດລົງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ: ການປ່ຽນແປງຂອງສຽງຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດແທກ.
- ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງເປັນບາງເວລາແລະການປ່ອຍຄວັນຢາສູບກາຍເປັນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຫນ້ອຍລົງ. ໃນໄລຍະຫຼາຍພັນກິໂລແມັດຫຼັງຈາກໃຊ້ Rutek additive, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫນ້ອຍລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນໍ້າມັນແລະການສູບຢາກັບຄືນມາ.
- ທາດເສີມບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກສະເຫມີ. ເລື້ອຍໆ, ເມື່ອຄວາມເສຍຫາຍໃນອົງປະກອບແມ່ນສໍາຄັນຫຼືເກີດມາຈາກການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນທໍາມະຊາດ, ສານເສີມຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.
- ຄວາມສາມາດຕົວຈິງຂອງການເພີ່ມແມ່ນ overestimated. ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນກະທົບທີ່ຊັດເຈນແລະຍາວນານຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດສັນຍາໄວ້.
ຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະ overhaul ຫຼືປ່ຽນ motor worn, gearbox ຫຼືການຊີ້ນໍາພະລັງງານໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຫວັງວ່າຈະຂັບສານປະສົມນີ້ເປັນເວລາດົນ, ເພາະວ່າສານເສີມ Rutek ແມ່ນພຽງແຕ່ມາດຕະການຊົ່ວຄາວທີ່ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໂລຫະທີ່ສວມໃສ່ກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ.
