ບັນຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Injector ແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ

ເຄື່ອງສີດເຂັມ… ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝ, ເຂັມສັກຢາແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະ ໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກ GDI (ການສີດໂດຍກົງອາຍແກັສ). ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາໃນບົດຄວາມທີ່ຜ່ານມາ, GDI atomizes ແລະ atomizes ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ເທິງຂອງ piston ໄດ້. ເນື່ອງຈາກການກໍານົດຄ່າຂອງ pintal, ເງິນຝາກຄາບອນປະກອບຢູ່ໃນໂກນ pintal, ເຊິ່ງລົບກວນຮູບແບບສີດ. ເມື່ອການກໍ່ສ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງ jet ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີທີ່ຈະພັດທະນາໄປສູ່ misfiring ຫຼື rattling ... ແລະອາດຈະສ້າງຈຸດຮ້ອນໃນ piston ຫຼື, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, melt ຂຸມໃນ piston ໄດ້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສະພາບນີ້ຖືກແກ້ໄຂ (ເປັນໄປໄດ້) ໂດຍການນໍາໃຊ້ "ການເຮັດຄວາມສະອາດ" ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການລ້າງລະບົບສີດດ້ວຍກົນຈັກດ້ວຍອຸປະກອນພິເສດແລະການແກ້ໄຂທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ຫຼືເອົາຫົວສີດອອກເພື່ອໃຫ້ບໍລິການຫຼືປ່ຽນແທນ.

ຫົວສີດຫຼາຍຮູແມ່ນຫົວສີດຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມໃນມື້ນີ້ແມ່ນຄຸນນະພາບແລະຄວາມສະອາດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ລະບົບ Common Rail ທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດບັນລຸຄວາມກົດດັນສູງເຖິງ 30,000 psi. ເພື່ອບັນລຸຄວາມກົດດັນສູງດັ່ງກ່າວ, ຄວາມທົນທານພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຄັດກວ່າໃນຮຸ່ນກ່ອນຫນ້າຂອງ nozzles (ບາງຄວາມທົນທານຂອງການຫມຸນແມ່ນ 2 microns). ເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງແຕ່ສໍາລັບຫົວສີດແລະເພາະສະນັ້ນຫົວສີດ, ນໍ້າມັນທີ່ສະອາດແມ່ນຈໍາເປັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະປ່ຽນເຄື່ອງກອງໃຫ້ທັນເວລາ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາແມ່ນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ... ເກືອບທັງຫມົດຖັງໃຕ້ດິນມີສິ່ງປົນເປື້ອນ (ຝຸ່ນ, ນ້ໍາຫຼື algae) ຕົກລົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ. ເຈົ້າບໍ່ຄວນເຕີມນ້ຳມັນ ຖ້າເຈົ້າເຫັນລົດບັນທຸກນໍ້າມັນສົ່ງນໍ້າມັນ (ເພາະຄວາມໄວຂອງນໍ້າມັນທີ່ເຂົ້າມາສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກັບສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຖັງ) ບັນຫາກໍຄືລົດຕູ້ອາດຈະອອກຈາກລົດ ແລະບໍ່ເຫັນມັນ!!

ນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນບັນຫາໃຫຍ່ຍ້ອນວ່ານ້ໍາເຮັດໃຫ້ຈຸດຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມຫລໍ່ລື່ນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ ... ໂດຍສະເພາະແມ່ນ sulfur ທີ່ມີຢູ່ໃນນັ້ນເປັນນໍ້າມັນທີ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍດໍາລັດ EPA. . ນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປາຍ injector. ຖ້າທ່ານມີຖັງເກັບມ້ຽນຢູ່ເທິງພື້ນດິນຂອງເຈົ້າເອງ, ຄອນເດນເຊດທີ່ປະກອບຢູ່ໃນຖັງຂ້າງເທິງສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ໂດຍສະເພາະໃນອຸນຫະພູມທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ) ຈະປະກອບເປັນ droplets ແລະໄປຫາລຸ່ມສຸດຂອງຖັງ. ການເກັບຮັກສາຖັງເກັບມ້ຽນໄວ້ໃຫ້ເຕັມຈະຫຼຸດບັນຫານີ້... ແນະນຳໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ຖັງເກັບຂໍ້ມູນຄືນໃໝ່ຖ້າທ່ານມີອາຫານແຮງໂນ້ມຖ່ວງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ.

ນໍ້າມັນເປື້ອນ ຫຼື algae ຍັງເປັນບັນຫາກັບລະບົບຄວາມກົດດັນສູງທີ່ທັນສະໄຫມ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເຈົ້າສາມາດບອກໄດ້ວ່າ ການປົນເປື້ອນເປັນບັນຫາໃນການກວດກາ... ມີຮູບສອງສາມຮູບຕິດຢູ່ກັບຈົດໝາຍ.

ບັນຫາອື່ນທີ່ພວກເຮົາປະເຊີນຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນຄຸນນະພາບທີ່ແທ້ຈິງຫຼືການຕິດໄຟຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງມັນເອງ. ຕົວເລກ cetane ແມ່ນການວັດແທກນີ້. ນໍ້າມັນກາຊວນມີຫຼາຍກວ່າ 100 ອົງປະກອບທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຈໍານວນ cetane (ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບຈໍານວນ octane ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ).

ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ຈໍານວນ cetane ຕໍາ່ສຸດທີ່ແມ່ນ 40 ... ໃນເອີຣົບ, ຕໍາ່ສຸດທີ່ແມ່ນ 51. ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າທີ່ມັນມີສຽງເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນຂະຫນາດ logarithmic. ສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນການໃຊ້ສານເສີມເພື່ອປັບປຸງທັງຈໍານວນ cetane ແລະການຫລໍ່ລື່ນ. ພວກມັນມີໃຫ້ພ້ອມ…ພຽງແຕ່ຢູ່ຫ່າງຈາກຜູ້ທີ່ມີເຫຼົ້າ…ພວກມັນຄວນໃຊ້ເປັນວິທີສຸດທ້າຍເມື່ອສາຍນໍ້າມັນຖືກແຊ່ແຂງ ຫຼືມີພາຣາຟິນ. ເຫຼົ້າຈະທໍາລາຍຄວາມຫລໍ່ລື່ນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ປັ໊ມຫຼືຫົວສີດຊັກ.