ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ FORD KUGA

ລົດ Ford ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ. ຜະລິດຕະພັນຊະນະຄວາມຮັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກດ້ວຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມງ່າຍດາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ມື້ນີ້, ທຸກລຸ້ນ Ford ທີ່ຂາຍຜ່ານຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແມ່ນມີເຄື່ອງສົ່ງອັດຕະໂນມັດເປັນທາງເລືອກ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່, ກ່ອງເກຍໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງເພື່ອຄອບຄອງ niche ຂອງຕົນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບມັນແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນບັນດາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂອງບໍລິສັດ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6F35 ແມ່ນຖືວ່າເປັນຮູບແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ໃນພາກພື້ນຂອງພວກເຮົາ, ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບ Ford Kuga, Mondeo ແລະ Focus. ໂຄງສ້າງ, ກ່ອງໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລະທົດສອບ, ແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6F35 ມີບັນຫາ.

ລາຍລະອຽດກ່ອງ 6F35

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6F35 ແມ່ນໂຄງການຮ່ວມກັນລະຫວ່າງ Ford ແລະ GM, ເປີດຕົວໃນປີ 2002. ຕາມໂຄງສ້າງ, ຜະລິດຕະພັນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ predecessor ຂອງມັນ - ກ່ອງ GM 6T40 (45), ຈາກທີ່ກົນໄກໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ 6F35 ແມ່ນເຕົ້າສຽບໄຟຟ້າທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງຍານພາຫະນະແລະການອອກແບບ pallet.

ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ໂດຍ​ຫຍໍ້​ແລະ​ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ເກຍ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ປ່ອງ​ແມ່ນ​ໄດ້​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ໃນ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​:

ເກຍ CVT, ຍີ່ຫໍ້	6F35
ກ່ອງເກຍຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ປະເພດ	ອັດຕະໂນມັດ
ການຕິດເຊື້ອ	Hydromechanics
ຈຳ ນວນເກຍ	6 ໄປຂ້າງຫນ້າ, 1 ປີ້ນກັບກັນ
ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ Gearbox​:
ເກຍ 1 ອັນ	4548
2 ກະປຸກ	2964
3 ກະປຸກ	1912 g
4 ເກຍ	1446
ເກຍ 5 ອັນ	1000
6 ກະປຸກ	0,746
ປ່ອງປີ້ນກັບກັນ	2943
ເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍ, ປະເພດ
ກ່ອນ	ຮູບຊົງກະບອກ
ດ້ານຫລັງ	hypoid
ແບ່ງປັນ	3510

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດທີ່ໂຮງງານ Ford ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Sterling Heights, Michigan. ບາງອົງປະກອບແມ່ນຜະລິດແລະປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານ GM.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2008, ກ່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລໍ້ທາງຫນ້າແລະທັງຫມົດ, ອາເມລິກາ Ford ແລະ Mazda ຍີ່ປຸ່ນ. ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີໂຮງງານຜະລິດພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າ 2,5 ລິດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 3 ລິດ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6F35 ແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານ modular, ຫນ່ວຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຕັນ. ວິທີການແມ່ນປະຕິບັດຈາກຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ 6F50(55).

ໃນປີ 2012, ການອອກແບບຂອງຜະລິດຕະພັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ອົງປະກອບໄຟຟ້າແລະໄຮໂດຼລິກຂອງກ່ອງເລີ່ມແຕກຕ່າງກັນ. ອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງບາງອັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະໃນປີ 2013 ແມ່ນບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄືນກ່ອນກຳນົດ. ການຜະລິດທີສອງຂອງກ່ອງໄດ້ຮັບດັດຊະນີ "E" ໃນເຄື່ອງຫມາຍແລະກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ 6F35E.

ບັນຫາກ່ອງ 6F35

ມີການຮ້ອງຮຽນຈາກເຈົ້າຂອງລົດ Ford Mondeo ແລະ Ford Kuga. ອາການຂອງຄວາມແຕກແຍກແມ່ນສະແດງອອກໃນຮູບແບບຂອງການ jerks ແລະການຢຸດຊົ່ວຄາວໃນເວລາທີ່ປ່ຽນຈາກເກຍທີສອງໄປຫາທີສາມ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເລື້ອຍໆ, ການໂອນຕົວເລືອກຈາກຕໍາແຫນ່ງ R ໄປຕໍາແຫນ່ງ D ແມ່ນມາພ້ອມກັບການເຄາະ, ສຽງດັງແລະໄຟເຕືອນໃນ dashboard ໄດ້ສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຮ້ອງທຸກແມ່ນມາຈາກລົດທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດປະສົມປະສານກັບໂຮງງານໄຟຟ້າ 2,5 ລິດ (150 ແຮງມ້າ).

ຂໍ້ເສຍຂອງກ່ອງ, ວິທີການຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຕັ້ງຄ່າການຄວບຄຸມແລະນ້ໍາມັນ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6F35, ຊັບພະຍາກອນ, ລະດັບແລະຄວາມບໍລິສຸດຂອງນ້ໍາ, ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ບໍ່ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຂອງ lubrication ເຢັນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະອົບອຸ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6F35 ໃນລະດູຫນາວ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການສ້ອມແປງກ່ອນໄວອັນຄວນບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວເຮັດໃຫ້ເກຍເກຍ overheats, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນແກ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ນ້ ຳ ມັນເກົ່າ ໝົດ ຝາປະປາແລະປະທັບຕາຢູ່ໃນເຮືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກແລ່ນ 30-40 ພັນກິໂລແມັດ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງໃນ nodes ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນປ່ຽງ ແລະ solenoids ອອກກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ການແກ້ໄຂກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງບັນຫາທີ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາເຮັດໃຫ້ slippage ແລະການສວມໃສ່ຂອງ clutches ແປງ torque. ທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່, ຕັນໄຮໂດຼລິກ, solenoids, ປະທັບຕາແລະປັ໊ມພຸ່ມໄມ້.

ຊີວິດການບໍລິການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຂຶ້ນກັບ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ. ກ່ອງທໍາອິດອອກມາດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ. ນີ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຕ້ອງຈ່າຍຄ່າກັບຊັບພະຍາກອນຂອງກ່ອງແລະຄວາມລົ້ມເຫລວໃນຕອນຕົ້ນ. ຜະລິດຕະພັນຂອງການປ່ອຍຊ້າໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນກອບ rigid ທີ່ຈໍາກັດ conductor ແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍວາວແລະກ່ອງຫມໍ້ແປງ.

ການທົດແທນນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6F35

ການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6F35 Ford Kuga ແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລົດ. ດ້ວຍການດໍາເນີນງານມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບລົດໃນ asphalt, ນ້ໍາປ່ຽນແປງທຸກໆ 45 ພັນກິໂລແມັດ. ຖ້າລົດຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ, ທົນທຸກຈາກການລອຍລົມ, ມີລັກສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ, ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເຄື່ອງມື traction, ແລະອື່ນໆ, ການທົດແທນແມ່ນດໍາເນີນທຸກໆ 20 ພັນກິໂລແມັດ.

ທ່ານສາມາດກໍານົດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປ່ຽນນ້ໍາມັນໂດຍລະດັບຂອງການສວມໃສ່. ເມື່ອປະຕິບັດການປະຕິບັດງານນີ້, ພວກມັນຖືກນໍາພາໂດຍສີ, ກິ່ນແລະໂຄງສ້າງຂອງແຫຼວ. ສະພາບຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກປະເມີນຢູ່ໃນກ່ອງຮ້ອນແລະເຢັນ. ເມື່ອກວດເບິ່ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຮ້ອນ, ແນະນໍາໃຫ້ຂັບລົດ 2-3 ກິໂລແມັດເພື່ອຍົກຂີ້ຕົມຈາກດ້ານລຸ່ມ. ນໍ້າມັນແມ່ນປົກກະຕິ, ສີແດງ, ບໍ່ມີກິ່ນຫອມ. ການປະກົດຕົວຂອງຊິບ, ກິ່ນຂອງການເຜົາໄຫມ້ຫຼືສີດໍາຂອງແຫຼວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນທີ່ຮີບດ່ວນ, ລະດັບຂອງແຫຼວທີ່ບໍ່ພຽງພໍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮົ່ວໄຫຼ:

• ພັຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ shafts ກ່ອງ;
• ການເສື່ອມສະພາບຂອງປະທັບຕາກ່ອງ;
• jump box input shaft;
• ຮ່າງກາຍປະທັບຕາ aging;
• ການແຫນ້ນແຫນ້ນບໍ່ພຽງພໍຂອງ bolts mounting ກ່ອງ;
• ການລະເມີດຂອງຊັ້ນຜະນຶກ;
• ພັຍກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງແຜ່ນວາວຂອງຮ່າງກາຍ;
• ການອຸດຕັນຂອງຊ່ອງທາງແລະ plungers ຂອງຮ່າງກາຍ;
• Overheating ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບແລະພາກສ່ວນຂອງປ່ອງ.

ເມື່ອເລືອກນ້ໍາສາຍສົ່ງໃນກ່ອງ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະ Ford, ນ້ໍາມັນພື້ນເມືອງແມ່ນ ATF ປະເພດ Mercon. Ford Kuga ຍັງໃຊ້ນໍ້າມັນທົດແທນທີ່ຊະນະໃນລາຄາ, ຕົວຢ່າງ: Motorcraft XT 10 QLV. ການທົດແທນທີ່ສົມບູນຈະຕ້ອງໃຊ້ນ້ໍາ 8-9 ລິດ.

ເມື່ອປ່ຽນນໍ້າມັນບາງສ່ວນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6F35 Ford Kuga, ໃຫ້ເຮັດສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ອົບອຸ່ນຂຶ້ນກ່ອງຫຼັງຈາກຂັບລົດ 4-5 ກິໂລແມັດ, ການທົດສອບການສະຫຼັບທັງຫມົດ;
• ວາງລົດໄວ້ເທິງຂົວລອຍ ຫຼືຂຸມ, ເລື່ອນຕົວເລືອກເກຍໄປຕຳແໜ່ງ “N”;
• ຖອດທໍ່ລະບາຍນ້ໍາອອກແລະລະບາຍນ້ໍາທີ່ຍັງເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ກຽມໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຂີ້ເລື່ອຍຫຼືໂລຫະລວມຢູ່ໃນຂອງແຫຼວ, ການປະກົດຕົວຂອງພວກມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕໍ່ກັບການບໍລິການສໍາລັບການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມທີ່ເປັນໄປໄດ້;
• ຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໃນສະຖານທີ່, ໃຊ້ wrench ທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງແຮງບິດແຫນ້ນຂອງ 12 Nm;
• ເປີດ hood, unscrew ຝາ filler ຈາກກ່ອງ. ຖອກນ້ໍາສາຍສົ່ງໃຫມ່ຜ່ານຮູ filler, ທີ່ມີປະລິມານເທົ່າກັບປະລິມານຂອງນ້ໍາເກົ່າທີ່ຖືກລະບາຍ, ປະມານ 3 ລິດ;
• ສຽບປລັກສຽບແຫນ້ນ, ເປີດໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງລົດ. ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນເປັນເວລາ 3-5 ນາທີ, ເລື່ອນຕົວເລືອກໄປທຸກຕໍາແຫນ່ງດ້ວຍການຢຸດຊົ່ວຄາວຫຼາຍໆວິນາທີໃນແຕ່ລະໂຫມດ;
• ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນການລະບາຍນ້ໍາແລະການຕື່ມນ້ໍາມັນໃຫມ່ 2-3 ເທື່ອ, ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກສິ່ງປົນເປື້ອນແລະນ້ໍາເກົ່າ;
• ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງນ້ໍາສຸດທ້າຍ, ອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກແລະກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າມັນ;
• ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງແຫຼວໃນປ່ອງສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້;
• ກວດເບິ່ງຮ່າງກາຍແລະປະທັບຕາສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາ.

ເມື່ອກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນ, ຈື່ໄວ້ວ່າບໍ່ມີທໍ່ຢູ່ໃນກ່ອງ 6F35; ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງດ້ວຍປັ໊ກຄວບຄຸມ. ນີ້ຄວນຈະເຮັດເປັນປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກການອົບອຸ່ນຂຶ້ນໃນປ່ອງຫຼັງຈາກຂັບລົດສິບກິໂລແມັດ.

ການກັ່ນຕອງນ້ໍາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງ, ແຊ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກສໍາລັບການໂຍກຍ້າຍ. ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະທາງທີ່ສູງຂຶ້ນແລະແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ແຊ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ.

ການປ່ຽນນໍ້າມັນທີ່ສົມບູນແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນກ່ອງຢູ່ສະຖານີບໍລິການທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຈຸດພິເສດສໍາລັບຂັ້ນຕອນ. ການລະບາຍນ້ໍາດຽວແລະການຕື່ມນ້ໍາມັນຈະຕໍ່ອາຍຸຂອງແຫຼວໂດຍ 30%. ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນບາງສ່ວນທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງແມ່ນພຽງພໍ, ເນື່ອງຈາກການດໍາເນີນການປົກກະຕິແລະໄລຍະເວລາສັ້ນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງກ່ອງເກຍລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງ.

ບໍລິການກ່ອງ 6F35

ກ່ອງ 6F35 ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ຕາມກົດລະບຽບ, ເຈົ້າຂອງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມກາຍເປັນສາເຫດຂອງການແຕກຫັກ. ປະຕິບັດການທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເກຍແລະປ່ຽນນ້ໍາມັນຂຶ້ນກັບໄລຍະການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາຂອງຜະລິດຕະພັນສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 150 ກິໂລແມັດ.

ການວິນິດໄສຂອງກ່ອງແມ່ນດໍາເນີນໃນກໍລະນີຂອງ:

• ສຽງດັງຈາກພາຍນອກ, ການສັ່ນສະເທືອນ, squeaks ແມ່ນໄດ້ຍິນຢູ່ໃນກ່ອງ;
• ການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງກ່ອງບໍ່ປ່ຽນແປງທັງຫມົດ;
• ຫຼຸດລົງໃນລະດັບນ້ໍາມັນໃນເກຍ, ປ່ຽນສີ, ກິ່ນ, ຄວາມສອດຄ່ອງ.

ອາການທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການໃນທັນທີເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ, ຈຸດປະສົງຂອງກິດຈະກໍາທີ່ວາງແຜນໄວ້ແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກທີ່ກໍານົດສໍາລັບຮ່າງກາຍລົດ Ford Kuga. ວຽກງານແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ສະຖານີອຸປະກອນພິເສດ, ໂດຍພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບອຸປະກອນພິເສດ.

ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6F35, ລົດ Ford Kuga:

ຈົນກ່ວາ 1	ຈົນກ່ວາ 2	TO-3	ເວລາ 4	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
ປີ	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
ພັນກິໂລແມັດ	ສິບຫ້າ	ສາມສິບ	ສີ່ຫ້າ	60	75	90	105	120	135	150
ການປັບ Clutch	ແມ່ນ​ແລ້ວ	ແມ່ນ​ແລ້ວ	ແມ່ນ​ແລ້ວ	ແມ່ນ​ແລ້ວ	ແມ່ນ​ແລ້ວ	ແມ່ນ​ແລ້ວ	ແມ່ນ​ແລ້ວ	ແມ່ນ​ແລ້ວ	ແມ່ນ​ແລ້ວ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
Transmission Fluid Box Replacement	-	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-
ການປ່ຽນກ່ອງກອງ	-	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-
ກວດເບິ່ງກ່ອງເກຍສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ແລະການຮົ່ວໄຫຼ	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ກວດເບິ່ງເກຍຫຼັກ ແລະ ເກຍເບວ ສໍາລັບການປິດແຫນ້ນ ແລະ ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້.	-	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-
ກວດ​ສອບ​ສະ​ພາບ​ຂອງ shafts ຂັບ​, bearings​, ຂໍ້​ຕໍ່ CV ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂັບ​ລົດ​ທຸກ​ລໍ້​.	-	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-	-	ແມ່ນ​ແລ້ວ	-

ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການປະຕິບັດຕາມຫຼືການລະເມີດຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກທີ່ກໍານົດໂດຍກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການ, ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້:

• ການສູນເສຍຄຸນນະພາບການເຮັດວຽກຂອງກ່ອງແຫຼວ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການກັ່ນຕອງກ່ອງ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ solenoids, ກົນໄກການດາວເຄາະ, ກ່ອງແປງ torque, ແລະອື່ນໆ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີກ່ອງ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຜ່ນ friction, ປ່ຽງ, pistons, ປະທັບຕາກ່ອງ, ແລະອື່ນໆ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​:

1. ກວດພົບບັນຫາ, ຕິດຕໍ່ກັບສະຖານີບໍລິການ;
2. ການວິນິດໄສກ່ອງ, ການແກ້ໄຂບັນຫາ;
3. Disassembly, ສໍາເລັດຫຼືບາງສ່ວນຂອງການ disassembly ຂອງກ່ອງ, ການກໍານົດຂອງພາກສ່ວນ inoperable;
4. ການ​ທົດ​ແທນ​ກົນ​ໄກ​ທີ່​ເສຍ​ຫາຍ​ແລະ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ສາຍ​ສົ່ງ​;
5. ການປະກອບແລະການຕິດຕັ້ງກ່ອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່;
6. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກ່ອງທີ່ມີນ້ໍາສາຍສົ່ງ;
7. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງພາກສະຫນາມການປະຕິບັດ, ມັນເຮັດວຽກ.

ກ່ອງເກຍ 6F35 ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Ford Kuga ເປັນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະລາຄາຖືກ. ຕໍ່ກັບພື້ນຖານຂອງຫນ່ວຍງານ XNUMX ຄວາມໄວອື່ນໆ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຖືວ່າເປັນກ່ອງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ດ້ວຍການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງເຕັມທີ່, ຊີວິດການບໍລິການຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບໄລຍະເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.