Tesla firmware 2020.48.26 breaking interface but fixed charging on Tesla Model S and X?
ຊາວເອີຣົບບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຕົກລົງກັບຊອບແວ Tesla 2020.48.26. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບ boombox ແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຂະຫນາດຂອງ inscriptions ໃນ counter ໄດ້, ແລະການຂົນສົ່ງທີ່ມີ magnifiers ຍັງບໍ່ທັນມາຮອດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າເຟີມແວໃຫມ່ຍັງມີຈຸດດີ: ໃນບາງ Tesla Model S ແລະ Xs, ມັນເພີ່ມພະລັງງານການສາກໄຟສູງສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການການຕື່ມພະລັງງານສັ້ນລົງ.
Tesla Model S/X Boot ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງເຟີມແວ 2020.48.26: ຊ້າລົງ, ໄວກວ່າ
ມາຮອດປະຈຸ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບົດລາຍງານຈໍານວນຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນເຂົ້າຫາພວກເຂົາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຈົ້າຂອງທີ່ແນ່ນອນຂອງ Tesla Model S 100D (2017) ທີ່ມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 156 ພັນກິໂລແມັດ. ອີງຕາມພຣະອົງ, ລາວມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າລົມ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດໄດ້ຫຼຸດລົງການສາກໄຟສູງສຸດຂອງລາວຈາກ 120-140 kW ເປັນ 104 kW (ແຫຼ່ງ).
ໃນຂະນະດຽວກັນ ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງເຟີມແວ 2020.48.26 ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Supercharger v3, ລົດເລັ່ງເຖິງ 155 kW, i.e. +853 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (+14,2 ກິໂລແມັດ / ນາທີ). ດັ່ງນັ້ນ, 24 ຫາ 80 ເປີເຊັນຂອງແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກສາກໄຟໃນ 39 ນາທີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານສະເລ່ຍຕໍ່ຂະບວນການທັງຫມົດປະມານ 79 kW:
ໃນຄໍາເຫັນ, ສຽງຂອງເຈົ້າຂອງ Tesla ດຽວກັນຂອງປີດຽວກັນ, ເຊິ່ງໃນ Supercharger v3 ສາມາດພັດທະນາເຖິງແມ່ນວ່າ 187 kW (+1 km / h, +028 km / min.), sounded. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວສັງເກດເຫັນວ່າໄລຍະທາງຂອງລາວແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຜູ້ສ້າງເລື່ອງ.
surfer ຕໍ່ໄປຈາກ Tesl Model S P100D ດີໃຈເພາະວ່າຫາກໍຮູ້ວ່າ ໃນ Supercharger v3, ກໍາລັງສາກໄຟແມ່ນຫຼາຍເຖິງ 157 kW... ອີກປະການຫນຶ່ງຕີ 130kW ໃນ Supercharger v2, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຂອງລາວ (Tesla Model X P100D) ໄດ້ຖືກລັອກຢູ່ທີ່ 106kW ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ເຈົ້າຂອງລົດ Tesla Model S 90D ທີ່ກ່ອນໜ້ານີ້ພັດທະນາຄວາມວຸ້ນວາຍ 94 kW, ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຊອຟແວໃໝ່ໄດ້ຍິງອອກມາ 129 kW... (ແຫຼ່ງຂ່າວ)
ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີ Supercharger v3 ໃນປະເທດໂປແລນ, ແຕ່ອີງຕາມການລາຍງານຈາກຜູ້ໃຊ້ອິນເຕີເນັດ, ເຟີມແວໃຫມ່ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ Supercharger v2.
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
