ຕົ້ນແບບຂອງລົດຖັງຂະໜາດກາງຂອງຈີນໃນຊຸມປີ 70 ແລະ 80s
ຕົ້ນແບບ "1224" ທີ່ມີຮູບແບບຂອງຫໍຄອຍແລະອາວຸດ.
ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງອາວຸດຂອງຈີນແມ່ນຍັງບໍ່ຄົບຖ້ວນຫຼາຍ. ເຂົາເຈົ້າອ້າງອີງຈາກຂ່າວທີ່ພິມເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານອະດິເລກຂອງຈີນ ແລະທາງອິນເຕີເນັດ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີວິທີທີ່ຈະກວດເບິ່ງພວກມັນ. ນັກວິເຄາະແລະຜູ້ຂຽນຂອງຕາເວັນຕົກມັກຈະເຮັດຊ້ໍາຂໍ້ມູນນີ້ໂດຍບໍ່ຈໍາແນກ, ມັກຈະເພີ່ມການຄາດເດົາຂອງຕົນເອງໃສ່ມັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ວິທີດຽວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະກວດສອບຂໍ້ມູນແມ່ນການວິເຄາະຮູບຖ່າຍທີ່ມີຢູ່, ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີພວກມັນຍັງຫາຍາກຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ນີ້ໃຊ້ກັບການອອກແບບທົດລອງແລະຕົ້ນແບບຂອງອຸປະກອນກໍາລັງພື້ນດິນ (ກັບເຮືອບິນແລະເຮືອທີ່ດີກວ່າເລັກນ້ອຍ). ສໍາລັບເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ບົດຄວາມຕໍ່ໄປນີ້ຄວນຈະຖືກເຫັນວ່າເປັນການພະຍາຍາມສະຫຼຸບຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ແລະປະເມີນມັນຢ່າງສໍາຄັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນອາດຈະວ່າຄວາມຮູ້ທີ່ມັນມີບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ແລະບາງຫົວຂໍ້ຖືກລະເວັ້ນເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຂໍ້ມູນໃດໆ.
ອຸດສາຫະກໍາລົດຫຸ້ມເກາະຂອງຈີນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເປີດຕົວໃນປີ 1958 ຂອງການຜະລິດຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Baotous ເລກ 617, ເຊິ່ງກໍ່ສ້າງແລະອຸປະກອນຢ່າງສົມບູນໂດຍ USSR. ຜະລິດຕະພັນທໍາອິດແລະສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີແມ່ນຜະລິດຕະພັນດຽວແມ່ນລົດຖັງ T-54, ເຊິ່ງໄດ້ໃສ່ການກໍານົດທ້ອງຖິ່ນຂອງປະເພດ 59. ການຕັດສິນໃຈຂອງອໍານາດການປົກໂຊວຽດໃນການໂອນເອກະສານແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງລົດຖັງປະເພດດຽວແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄໍາສອນຂອງ ກອງທັບໂຊວຽດໃນເວລານັ້ນ, ເຊິ່ງປະຕິເສດທີ່ຈະພັດທະນາທັງລົດຖັງຫນັກແລະລົດຖັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຖັງເບົາ, ສຸມໃສ່ລົດຖັງຂະຫນາດກາງ.
ຕົ້ນແບບດຽວທີ່ລອດຊີວິດຂອງຖັງນໍ້າຫນັກ 111.
ມີເຫດຜົນອີກຢ່າງໜຶ່ງຄື: ກອງທັບໜຸ່ມຂອງ ສປປ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງອຸປະກອນທີ່ຜະລິດຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຂອງມັນສັບສົນແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບ.
ແນວໃດກໍດີ, ຜູ້ນຳຈີນມີຄວາມຫວັງສູງແລະບໍ່ພໍໃຈກັບການສົ່ງລົດຫຸ້ມເກາະຂະໜາດນ້ອຍເຊັ່ນ: ລົດຖັງໜັກ IS-2M, ຍົນຮົບ SU-76, SU-100 ແລະ ISU-152 ແລະລົດບັນທຸກພະນັກງານຫຸ້ມເກາະ. ໃນເວລາທີ່ການພົວພັນກັບສະຫະພາບໂຊວຽດເຢັນລົງຢ່າງໄວວາໃນຕົ້ນ 60s, ການຕັດສິນໃຈຜະລິດອາວຸດຂອງການອອກແບບຂອງພວກເຮົາເອງ. ຄວາມຄິດນີ້ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນເວລາສັ້ນໆ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນທ່າແຮງດ້ານອຸດສາຫະກໍາທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ແຕ່, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນແອແລະບໍ່ມີປະສົບການຂອງຫ້ອງການອອກແບບ. ເຖິງວ່ານີ້, ແຜນການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ວຽກງານໄດ້ຖືກແຈກຢາຍແລະກໍານົດເວລາສັ້ນທີ່ສຸດສໍາລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໃນຂົງເຂດອາວຸດຫຸ້ມເກາະ, ການອອກແບບໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບລົດຖັງຫນັກ - ໂຄງການ 11, ຂະຫນາດກາງ - ໂຄງການ 12, ແສງສະຫວ່າງ - ໂຄງການ 13 ແລະ ultralight - ໂຄງການ 14.
ໂຄງການ 11 ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນການປຽບທຽບຂອງຍົນຮົບ T-10 ຂອງໂຊວຽດ ແລະເຊັ່ນດຽວກັບລາວ, ໄດ້ນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ທົດສອບຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງຄອບຄົວ IS. ຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັນທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ "111" ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລໍາເຮືອ IS-2 ທີ່ມີຄວາມຍາວ 2 ຄູ່ຂອງລໍ້ແລ່ນ, ເຊິ່ງ towers ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ການທຽບເທົ່ານ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາຖືກຕິດຕັ້ງ. ລົດມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນລາຍລະອຽດການອອກແບບ suspension, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະທົດສອບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຊະນິດ. ເນື່ອງຈາກອັນສຸດທ້າຍບໍ່ສາມາດອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງໄດ້, ເຄື່ອງຈັກຈາກ IS-XNUMX ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ "ຊົ່ວຄາວ". ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການທົດສອບພາກສະຫນາມຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນຫນ້າຜິດຫວັງຫຼາຍ, ແລະຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການເຮັດວຽກທີ່ຍັງຕ້ອງເຮັດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຕັດສິນໃຈທໍ້ຖອຍໃຈ - ໂຄງການໄດ້ຖືກຍົກເລີກ.
ພຽງແຕ່ສັ້ນແມ່ນອາຊີບຂອງ super lightweight 141. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ມັນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກການພັດທະນາຂອງຕ່າງປະເທດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການທໍາລາຍລົດຖັງ Komatsu Type-60 ຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະ Ontos ຂອງອາເມລິກາ. ແນວຄວາມຄິດຂອງການນໍາໃຊ້ rifles recoilless ດັ່ງກ່າວເປັນອາວຸດຕົ້ນຕໍບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນປະເທດເຫຼົ່ານີ້, ແລະໃນປະເທດຈີນ, ວຽກງານໄດ້ຖືກສໍາເລັດກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຂອງສາທິດເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີ dummies ຂອງປືນ. ສອງສາມປີຕໍ່ມາ, ຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມ, ມີການຕິດຕັ້ງສອງ launchers ຂອງລູກສອນໄຟຕ້ານ tank ນໍາພາ HJ-73 (ສໍາເນົາຂອງ 9M14 "Malyutka").
