ຄູ່ມືການປະມູນລົດຍົນຂອງ 10 ລົດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້
ເນື້ອໃນ
ລົດໃຫມ່ບໍ່ຄ່ອຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວຂອງພວກເຂົາ.
ສີແມ່ນເຫຼື້ອມ, ພາຍໃນແມ່ນ immaculate, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງພາຍໃຕ້ hood ເບິ່ງເກືອບສະອາດດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດແຕະມັນໂດຍບໍ່ມີການໄດ້ຮັບມືຂອງທ່ານເປື້ອນຫນ້ອຍ. ໃນໂລກຍານຍົນ, ບໍ່ມີຫຍັງສະອາດກວ່າລົດໃໝ່.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄມເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເກັບຂຶ້ນແລະຄວາມເປັນຈິງຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດຄ່ອຍໆເຂົ້າໄປໃນຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງທ່ານ. 10,000 50,000 ກິໂລແມັດປ່ຽນເປັນ 50,000 90,000 ກິໂລແມັດ, ແລະເຈົ້າເລີ່ມສັງເກດເຫັນສິ່ງເລັກນ້ອຍ: creaks, rattles, groans. ເມື່ອອາຍຸຍານພາຫະນະ, ສິ່ງເລັກນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະລາຄາແພງກວ່າ. XNUMX ໄມລ໌ປ່ຽນເປັນ XNUMX ໄມ, ແລະໃນໄວໆນີ້ເຈົ້າ ກຳ ລັງເບິ່ງລົດທີ່ອາດຈະບໍ່ຂັບລົດໄປບ່ອນໃດໄດ້ດີຄືກັບເວລາທີ່ມັນຂີ່ອອກຈາກຊັ້ນວາງສະແດງຄັ້ງ ທຳ ອິດ.
ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າບາງອົງປະກອບແມ່ນ "ປິດ" ເລັກນ້ອຍ - ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະປ່ຽນເລັກນ້ອຍກວ່າກ່ອນ; ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສິ່ງລົບກວນທີ່ແປກປະຫລາດທີ່ພຽງແຕ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃຊ້ເວລາແລະຊັບພະຍາກອນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໃນການທົດສອບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍພວກມັນອອກສູ່ສາທາລະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົດສອບຫຼາຍເດືອນບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ເກີດຂື້ນຍ້ອນອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍປີ.
ບໍ່ມີຫຍັງແຍກລົດທີ່ "ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອທົນທານ" ຈາກທີ່ "ສ້າງໄວເກີນໄປ" ກ່ວາຄວາມເປັນຈິງທີ່ຊ້າ, ຮຸນແຮງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າການຂັບລົດປະຈໍາວັນ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຕົວແບບທີ່ທ່ານກໍາລັງຊື້ມີໂອກາດດີກ່ວາປົກກະຕິຂອງການເປັນຫມາກນາວ? ດີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາເກືອບ 17 ປີເປັນຜູ້ປະມູນລົດແລະຜູ້ຈໍາຫນ່າຍລົດເພື່ອຊອກຫາຄໍາຕອບທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຄໍາຖາມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້!
ໃນຖານະເປັນຜູ້ປະມູນລົດຍົນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະເມີນແລະຊໍາລະລ້າງຍານພາຫະນະຫຼາຍພັນຄັນທີ່ເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາຂາຍຍ້ອນຄວາມບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ບາງຄັ້ງມັນເປັນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການສ້ອມແປງ. ເວລາອື່ນມັນເປັນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນໂດລາເພື່ອທົດແທນ. ຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເກັບກໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກພະຍາຍາມຊອກຫາລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາຕໍ່ໄປ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງຕັດສິນໃຈເຮັດວຽກກັບການປະມູນລົດໃນທົ່ວປະເທດ, ບັນທຶກຂໍ້ມູນນີ້ແລະເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍສໍາລັບຜູ້ຊື້ລົດທີ່ຕ້ອງການຊອກຫາລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລົດທີ່ຈະໃຊ້ໄດ້ດົນຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຮັບປະກັນຫມົດອາຍຸ.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນດັດຊະນີຄຸນນະພາບໃນໄລຍະຍາວ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີຖານຂໍ້ມູນຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2013. ສະພາບກົນຈັກຂອງມັນ - ແທນທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບການປ່ຽນເກຍທີ່ຮຸນແຮງຫຼືສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາພາຍໃນ.
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງພວກເຮົາ? ດີ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຄຸນສົມບັດການຊອກຫາດັດສະນີຄຸນນະພາບໃນໄລຍະຍາວເພື່ອເລື່ອນຜ່ານຫຼາຍກວ່າ 600 ຮຸ່ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປີ 1996. ຫຼືຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການສິບລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດຂາຍໃນມື້ນີ້, ພຽງແຕ່ສືບຕໍ່ອ່ານ!
#10 ແລະ #9: GMC Acadia ແລະ Buick Enclave
ຂ່າວດີສໍາລັບຜູ້ຊື້ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍໃນໄລຍະຫ້າປີທໍາອິດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ. ຂ່າວບໍ່ດີແມ່ນວ່າລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກແລະ SUV ທີ່ນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນສາມາດກາຍເປັນລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ຈະສ້ອມແປງຫຼັງຈາກເວລານີ້.
GMC Acadia ແລະ Buick Enclave ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ສໍາຄັນຂອງເລື່ອງນີ້. ຖ້າທ່ານເບິ່ງພາກສ່ວນສີບົວຂອງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້, ທ່ານຈະພົບວ່າ Buick Enclave ມີອັດຕາຄວາມບົກຜ່ອງຂອງ 24% ໃນປີ 2009 ແລະປະມານ 17% ໃນປີ 2010, ແລະພີ່ນ້ອງຂອງ GMC Acadia ຂອງມັນສະເຫນີໃຫ້ມີຄຸນນະພາບທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ເກີດຂຶ້ນ? ໃນຄໍາສັບຫນຶ່ງ: ນ້ໍາຫນັກ. General Motors ຕັດສິນໃຈໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ (ເອີ້ນກັນວ່າ drivetrain) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພົບໃນລົດຂະໜາດກາງ, ເຊິ່ງມີນໍ້າໜັກປະມານ 3,300 ປອນ, ເບົາກວ່າລົດຂ້າມຂະໜາດເຕັມສອງຄັນນີ້, ເຊິ່ງມັກຈະມີນໍ້າໜັກເຖິງ 5,000 ປອນ.
ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ພວກເຮົາພົບວ່າລະບົບສາຍສົ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ທັງສອງປະຕິບັດໄດ້ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາ crossovers ຂະຫນາດເຕັມອື່ນໆ.
ດັ່ງນັ້ນ, Acadia ແລະ Enclave ຂາຍປະມານ 25,000 ໄມໄວກວ່າຄູ່ແຂ່ງສະເລ່ຍຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຕະຫຼາດສໍາລັບ crossover ຂະຫນາດເຕັມທີ່ມີສະໄຕ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຊັ່ງນໍ້າຫນັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເກີນການຮັບປະກັນ.
#8: Volkswagen Jetta
ຍານພາຫະນະບາງຊະນິດສະເຫນີເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຫລາກຫລາຍ. ໃນກໍລະນີຂອງ Volkswagen Jetta, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ງ່າຍໃນກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າແລະຫມາກນາວມ້ວນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າລົ້ມລະລາຍໄດ້ງ່າຍ.
Jettas ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຊອກຫາໄດ້ງ່າຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີລະບົບເກຍຄູ່ມືແລະເຄື່ອງຈັກ 2.0-cylinder ທີ່ບໍ່ແມ່ນ turbocharged, ເຊິ່ງບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ 2.5 ລິດ, ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ລິດ, ຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບລັດຖະບານ.
ບັນຫາແມ່ນວ່າ Jettas ຫຼາຍລ້ານຄົນ - ໃນອະດີດແລະປະຈຸບັນ - ມີເຄື່ອງສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ທີ່ບໍ່ແມ່ນກາຊວນ, ຫຼືເຄື່ອງຈັກ V6. ແບບຈໍາລອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ລວມເອົາເກືອບ 80% ຂອງຍອດຂາຍທັງໝົດຂອງ Jetta. ທະເລຂອງສີບົວທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ໃນເສັ້ນສະແດງຂ້າງເທິງນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1996 ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍແລະເລິກກວ່າເມື່ອທ່ານເອົາຂໍ້ມູນອອກຈາກ Jettas "ດີ".
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດກະທັດລັດເອີຣົບທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງທີ່ມ່ວນໃນການຂັບຂີ່, ຂ່າວດີແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດປັບປຸງໂອກາດຂອງທ່ານທີ່ຈະໄດ້ລົດທີ່ດີ. .ແຕ່ເພື່ອເຮັດແນວນີ້, ເຈົ້າຄວນຮຽນຮູ້ວິທີການປະຕິບັດການປ່ຽນໄມ້, ເຊິ່ງຍັງເປັນການສົ່ງຕໍ່ທາງເລືອກສໍາລັບເຈົ້າຂອງ Volkswagen ສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ນອກສະຫະລັດ.
#7: ໄປ Rio
ໃນຂະນະທີ່ບາງນາວສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ໂດຍການເລືອກເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງສະເພາະ, ຄົນອື່ນແມ່ນຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້. Kia Rio ໄດ້ເປັນລົດລະດັບເຂົ້າທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບນາວສໍາລັບເກືອບ 15 ປີໃນປັດຈຸບັນ.
ບາງຄັ້ງລົດລາຄາຖືກສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເງິນຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ. ຄວາມເປັນຈິງທີ່ໂຫດຮ້າຍສໍາລັບ Kia Rio ແມ່ນວ່າເມື່ອມັນມີອາຍຸ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆ.
ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາສູງທີ່ຕ້ອງການ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຫຼືສາຍແອວທີ່ສາມາດຢູ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 90,000 ໄມ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສໍາລັບ Kia Rio ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນທຸກໆ 60,000 ໄມ, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້.
The Rio ແມ່ນຫມາກນາວສໍາລັບເຫດຜົນອື່ນ: ຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ສຸດເບິ່ງຄືວ່າຈະສະຫນັບສະຫນູນແນວຄວາມຄິດຂອງການປ່ຽນແປງນ້ໍາສາຍສົ່ງທຸກໆ 100,000 ຫາ 50,000 ໄມ, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າສ່ວນບຸກຄົນຄິດວ່າເປັນ optimistic ເລັກນ້ອຍ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ Kia Rio ຂອງເຈົ້າເປັນຜູ້ຮັກສາ, ຄໍາແນະນໍາຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອແບ່ງຕາຕະລາງການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍານັ້ນລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ 60,000 ໄມລ໌ແລະສະເຫມີປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາກ່ອນທີ່ຈະໄປເຖິງ XNUMX ໄມ. ການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງໃນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຄາແພງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໂດຍພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ພວກເຂົາສະເຫນີໃນການຂົນສົ່ງປະຈໍາວັນ.
#6: Jeep Patriot
CVT ຂອງ Jatco, ເປັນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີບັນຫາທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເປັນທາງເລືອກໃນສາມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ: Dodge Caliber, Jeep Compass, ແລະ Jeep Patriot, ເຊິ່ງຢູ່ໃນອັນດັບທີ 6 ໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້.
Patriot ມີສອງ whammy ເປັນຍານພາຫະນະຫນັກທີ່ສຸດຂອງສາມ, ແຕ່ຍັງມີອັດຕາສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງນີ້. ໂດຍລວມແລ້ວ, Patriot ໄດ້ຄະແນນລະຫວ່າງ 50% ແລະ 130% ຮ້າຍແຮງກວ່າ SUV ຂະໜາດນ້ອຍສະເລ່ຍ. ການເຮັດວຽກທີ່ຫຍາບຄາຍນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້, ການທົດແທນ Jatco CVT ສາມາດມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 2500 ໂດລາ.
#5: Smart ForTwo
ນອກເຫນືອຈາກອັດຕາຄວາມບົກຜ່ອງສູງຫຼາຍ, Smart ຍັງທົນທຸກຈາກການຂາດຄວາມຮັກໃນໄລຍະຍາວຈາກເຈົ້າຂອງ. ຕົວແບບສະເລ່ຍມາພຽງແຕ່ 59,207 ໄມຕໍ່ໂມງ, ເຊິ່ງເປັນໄລຍະທາງທີ່ຕໍ່າສຸດຂອງທຸກລຸ້ນໃນການສຶກສາຂອງພວກເຮົາ.
ດັ່ງນັ້ນໃຜເປັນຜູ້ກະທໍາຜິດຕົ້ນຕໍ?
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບັນຫາການສົ່ງຕໍ່ນໍາໄປສູ່ການແລກປ່ຽນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍອັດຕາຄວາມບົກຜ່ອງ 15.5% ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ປົກກະຕິມີໄລຍະທາງຫນ້ອຍກວ່າ 60,000 ໄມ, Smart ມີກຽດສັກສີທີ່ຫນ້າສົງໄສທີ່ຈະສະເຫນີສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງທັງສອງໂລກໃນແງ່ຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມພໍໃຈຂອງເຈົ້າຂອງ. ມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຊອກຫາທີ່ຈະປະຢັດເງິນ, ເພາະວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນິຍົມແລະຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາແພງ.
#4: BMW 7 Series
ບາງຄັ້ງການໃຫ້ຄະແນນຕໍ່າແມ່ນຍ້ອນການແຂ່ງຂັນທີ່ຕົວແບບທີ່ໃຫ້ມາໃນການສຶກສາຂອງພວກເຮົາ. ໃນກໍລະນີຂອງ BMW 7 Series, ມັນຕ້ອງຂັດແຍ້ງກັບລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດໃນການສຶກສາຂອງພວກເຮົາ: Lexus LS.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້, ມີເຫດຜົນອີກຢ່າງຫນຶ່ງທີ່ທ່ານຄວນຫຼີກເວັ້ນ BMW 7 Series ທັງຫມົດ.
ບໍ່ມີລົດຟຸ່ມເຟືອຍຂະໜາດເຕັມທີ່ບໍ່ດີເທົ່າ BMW 7-Series. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1996, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ 7 Series ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ບໍ່ດີເຖິງສຸດຊື້ງ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລະດັບຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້ອມແປງທີ່ເຮັດໃຫ້ 7-Series ໄກຫລັງຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດ, Mercedes S-Class.
ຈຸດແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະລົບລ້າງອົງປະກອບທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ, BMW ເບິ່ງຄືວ່າມີພູມຕ້ານທານກັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຂອງລັດຖະບານກາງ. ບໍ່ແປກໃຈ, ຕົວຈິງແລ້ວ BMW ມີສອງໃນສີ່ຫມາກນາວທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການສຶກສາຂອງພວກເຮົາ.
#3: Volkswagen Juke
ຖ້າ Beetle ມື້ນີ້ຍັງຄົງງາມແລະທົນທານຄືກັບເກົ່າ, ມັນອາດຈະບໍ່ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພວກເຮົາເລີຍ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາກ່ຽວກັບ Volkswagen Jetta ຍັງເປັນຄວາມຈິງຂອງ Beetle ທີ່ທັນສະໄຫມເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີມາດຕະຖານດຽວກັນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າ Beetle ມັກຈະມີເຈົ້າຂອງທີ່ຕ້ອງການລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫຼາຍກວ່າ Jetta, ມັນມີອັດຕາຄວາມບົກຜ່ອງສູງກວ່າໂດຍລວມ. ຫຼາຍກວ່າ 20% ຂອງ Beetles ທີ່ຂາຍມີບັນຫາເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ. ນີ້ອາດຈະບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງໃຫຍ່ຈົນກວ່າທ່ານຈະພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Beetle ສະເລ່ຍມາມີພຽງແຕ່ 108,000 ໄມ. ນັ້ນແມ່ນບໍ່ແມ່ນອາຍຸສະເລ່ຍໃນໂລກລົດຍົນທຸກມື້ນີ້, ບ່ອນທີ່ລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສາມາດຜ່ານໄລຍະ 200,000 ໄມລ໌ໄດ້ດີ.
#2: MINI Cooper
The MINI Cooper ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ polarize ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງລົດກ່ຽວກັບລົດນ້ອຍ.
ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ມີພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຮັກຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ມີຄວາມອວດອ້າງໃນການຈັດການ ແລະຮູບຮ່າງທີ່ມ່ວນຊື່ນ, ທີມງານອອກແບບ ແລະວິສະວະກໍາຂອງ BMW ໄດ້ສ້າງລົດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນປີ 2002 ທີ່ຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Mazda Miata ແລະ FIAT 500 ບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັນໄດ້. MINI ໄດ້ກາຍເປັນລົດສະປອດທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາທຸກໆປີ.
ຂ່າວບໍ່ດີແມ່ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພວກເຂົາ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກ temperamental ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນິຍົມ (ທີ່ເຈົ້າຂອງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເລື້ອຍໆ), MINI ຍັງມີບັນຫາຊໍາເຮື້ອກັບທັງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ເກືອບຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຍານພາຫະນະ MINI ທີ່ຂາຍມີຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຈະຕ້ອງມີການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມຂອງ MINI ບໍ່ແມ່ນ 0 - ມັນເປັນພຽງແຕ່ woeful 0.028538. ລົດໃດຮ້າຍແຮງກວ່າ?
#1: ການຫຼີກລ້ຽງການເດີນທາງ
The Dodge Journey ແມ່ນຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງບັນຊີລາຍຊື່ຍ້ອນເຄື່ອງຈັກ 4-cylinder anemic ຂອງມັນປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງເປັນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອພຽງແຕ່ Chrysler ຈາກການລົ້ມລະລາຍຂອງບໍລິສັດ.
ໃນຂະນະທີ່ MINI Cooper ໄດ້ເກັບກໍາອັດຕາສ່ວນຂອງຫມາກນາວທີ່ສູງກວ່າ Journey (22.7% ທຽບກັບ 21.6%), ມັນໃຊ້ເວລາ MINI ອີກເຈັດປີແບບຈໍາລອງທີ່ຈະກາຍເປັນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.
Dodge Journey ມີພຽງແຕ່ມີມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2009, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ທໍາລາຍໄວກວ່າ MINI ຫຼືລົດອື່ນໆໃນການສຶກສາຄຸນນະພາບຂອງພວກເຮົາໃນໄລຍະຍາວ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເນັ້ນຫນັກເຖິງເລື່ອງນີ້ພຽງພໍ: ຢ່າຊື້ Dodge Journey ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວ. ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ມີບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນ Dodge Avenger ແລະຂະຫນາດກາງ Chrysler Sebring, ສອງຮຸ່ນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ. ດ້ວຍການເພີ່ມຕື່ມອີກເຄິ່ງໂຕນທີ່ຈະແລ່ນໄປມາ, ລົດໄຟນີ້ພຽງແຕ່ມີການໂຫຼດເກີນໄປ ແລະເຮັດວຽກເກີນໄປເພື່ອຮັບມື.
ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານປະກອບອາວຸດທີ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລົດທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດໃນການຄົ້ນຄວ້າຄຸນນະພາບຂອງພວກເຮົາໃນໄລຍະຍາວ, ຫວັງວ່າທ່ານຈະສາມາດຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດໃຫມ່ຫຼືໃຊ້ແລ້ວ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານກໍາລັງໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດສໍາລັບເງິນຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເຮັດການກວດສອບການຊື້ກ່ອນ.
