ຫ້າວິທີເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດໃນລະດູຫນາວດ້ວຍຫມໍ້ໄຟລົດທີ່ຕາຍແລ້ວ
ເນື້ອໃນ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມັນຫຼືບໍ່, ອາກາດຫນາວຄລາສສິກແມ່ນສະຖານະການທົ່ວໄປຫຼາຍສໍາລັບລະດູຫນາວໃນລັດເຊຍຫຼາຍກ່ວາຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸນຫະພູມທີ່ອົບອຸ່ນ. ມັນເປັນຄວາມເຢັນທີ່ເປັນການທົດສອບຕົ້ນຕໍຂອງປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງກໍລະນີ, ຜູ້ກວດກາທີ່ເຄັ່ງຄັດນີ້ຍັງສາມາດຖືກຫລອກລວງ.
ນ້ຳມັນ - ຢ່າຖົ່ມ!
ໃນລະດູຫນາວ, ເນື່ອງຈາກອາກາດຫນາວ, ວຽກງານຂອງແບດເຕີລີ່ເພື່ອສະຫນອງການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາຫຼຸດລົງຄວາມສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ starter ຕົວຂອງມັນເອງ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນ thickens ນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງ starter ໄດ້.
ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ເຄິ່ງຕາຍຫຼືເກົ່າ, ການຕໍ່ສູ້ຂອງທັງສອງປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາດຽວກັນສາມາດສິ້ນສຸດລົງໃນ fiasco ຢ່າງສົມບູນ. ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນຫນ້າວຽກທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານສາມາດເລືອກຫຼາຍວິທີ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ, ຄວນໃຊ້ນ້ ຳ ມັນທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມ ໜາ ໜ້ອຍ ໃນເວລາເຢັນ.
ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີສານຫລໍ່ລື່ນສັງເຄາະຢ່າງເຕັມສ່ວນທີ່ມີດັດຊະນີຄວາມຫນືດຂອງ 0W-30, 0W-40. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລົດທີ່ຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນອາກາດຫນາວຫຼຸດລົງເຖິງ -40ºC.
ສໍາລັບພວກເຂົາ, ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ 10-15ºC ຕ່ໍາກວ່າສູນ, ມາດຕະຖານສໍາລັບລະດູຫນາວລັດເຊຍສະເລ່ຍ, ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບນ້ໍາມັນທົ່ວໄປ viscous ຫຼາຍ - ໃນລະດູຮ້ອນ. ສະຖານະການນີ້ຊ່ວຍອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກຂອງແບດເຕີລີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃຊ້ແມ້ແຕ່ຫມໍ້ໄຟເກົ່າ.
ອີງຕາມການປະຈັກພະຍານຂອງເກົ່າ
ວິທີທີສອງທີ່ຈະຍືດຍາວໃນ "ຫມໍ້ໄຟ" ເກົ່າແມ່ນການປັບປຸງການສາກໄຟຂອງມັນ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໃນຮູບແບບ icy ມັນຄິດຄ່າທໍານຽມຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ວິທີເກົ່າແກ່ທີ່ຮູ້ກັນຄື: ເອົາໝໍ້ໄຟອອກຈາກລົດໃນຕອນກາງຄືນ, ສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ, ຈາກນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະເປີດລົດໃນຕອນເຊົ້າ, ເອົາມັນໃສ່ບ່ອນ.
ແມ່ນແລ້ວ, ການເປີດຕົວຈະດີຫຼາຍ, ແຕ່ "ການອອກກໍາລັງກາຍ" ປະຈໍາວັນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຫນັກແມ່ນມີພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ "ຮ້າຍແຮງ" ທີ່ສຸດ.
ຄວາມຮ້ອນເອົາຊະນະຄວາມຊົ່ວຮ້າຍ
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີອຸ່ນຂຶ້ນຍາກຂຶ້ນເມື່ອສາກໄຟໂດຍບໍ່ເອົາມັນອອກຈາກໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກ. ເນື່ອງຈາກແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຕົ້ນຕໍມີມໍເຕີແລ່ນ, ພວກເຮົາຄິດອອກວ່າແບດເຕີລີ່ຖືກພັດໄປດ້ວຍອາກາດອົບອຸ່ນ. ໃນຂະຫນານ, ພວກເຮົາປະເມີນວ່າພື້ນຜິວໃດຂອງມັນສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈາກບາງວັດສະດຸ improvised "ກະສິກໍາລວບລວມ" ສໍາລັບພວກເຂົາ, insulation. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາຮັກສາຄວາມຮ້ອນທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍຫມໍ້ໄຟຈາກມໍເຕີ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟ.
ດ້ວຍ terminal SHED
ໃນເວລາທີ່ທ່ານສົງໃສວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ສົດຈະສູນເສຍພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໂດຍຜ່ານການຮົ່ວໄຫຼໃນສາຍໄຟຂອງລົດ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມການສະຫງວນ ampere ຊົ່ວໂມງທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນລະດູຫນາວໃນຕອນເຊົ້າໂດຍການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວຢ່າງ, ສາຍ "ບວກ" ໄປຫມໍ້ໄຟ.
ສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມລັບ
ດີ, ຫຼັກ "hack ຊີວິດ" ກ່ຽວກັບວິທີການຢູ່ລອດໃນລະດູຫນາວທີ່ມີຫມໍ້ໄຟເຄິ່ງຕາຍແມ່ນການມີເຄື່ອງສາກໄຟໃນຄົວເຮືອນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ບາງອັນຖືກອອກແບບໃນແບບທີ່ພວກມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສາກໄຟລ່ວງໜ້າຢູ່ເຮືອນ - ພວກມັນດູດເອົາຢອດສຸດທ້າຍຂອງພະລັງງານຈາກແບດເຕີລີ່ເກົ່າທີ່ເກືອບ "ຕາຍ" ໃນຄືນແລະປ່ອຍໃຫ້ພວກມັນໄປຫາເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແລະໄຟ. ລົດໃນເວລາດຽວ, ໃຫ້ໂອກາດສຸດທ້າຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນມັນ.
