ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ 4 ລໍ້
ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດກິລາ, SUVs ຫຼືລົດເກັງ, ໃຫ້ພວກເຮົາຊອກຫາວິທີການຊີ້ນໍາລໍ້ຫລັງເຮັດວຽກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃຫ້ສັງເກດວ່າມັນແມ່ນ Honda Prelude ຜູ້ທີ່ທໍາອິດໄດ້ປະໂຫຍດຈາກເຕັກນິກນີ້, ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນໃຫມ່ ... ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານບາງຢ່າງ, ຄືປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງປະເພດຂອງການຕິດຕັ້ງນີ້.
ນີ້ແມ່ນລະບົບ Aishin (ຍີ່ປຸ່ນ)
ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງມີປະໂຫຍດ
ແນ່ນອນ, ລະບົບແກນຫລັງການຊີ້ນໍາຕົ້ນຕໍຊ່ວຍໃຫ້ການແລ່ນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ໂດຍການເຮັດໃຫ້ລໍ້ດ້ານຫຼັງສາມາດເຄື່ອນທີ່, ລັດສະໝີຂອງການຫັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເໝາະສຳລັບການແລ່ນເຄື່ອງຈັກຖານລໍ້ຍາວຢູ່ໃນບ່ອນແໜ້ນໜາ (Q7). ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບ 911 991 (Turbo ແລະ GT3) ໃນເວລາທີ່ວິສະວະກອນໄດ້ຕັດສິນໃຈຂະຫຍາຍຖານລໍ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ understeer, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍການເຮັດໃຫ້ແກນຫລັງສາມາດເຄື່ອນທີ່ເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ (50 ຫາ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບອຸປະກອນ), ລໍ້ຫລັງຫັນໄປໃນທິດທາງດຽວກັນກັບດ້ານຫນ້າ. ເປົ້າຫມາຍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງຄວາມສະຖຽນລະພາບເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດທີ່ມີ wheelbase ຍາວກ່ວາທີ່ເປັນຈິງ.
ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ສັງເກດວ່າລະບົບສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະໃນກໍລະນີຂອງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ, ໃນກໍລະນີທີ່ລໍ້ຫລັງທັງສອງຫັນເຂົ້າໄປໃນເບກ, ຄ້າຍຄື skier ໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າຫິມະ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບຕ້ອງສາມາດເຮັດໄດ້, ເພາະວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດຫັນລໍ້ໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ ...
ການຊີ້ນໍາສີ່ລໍ້
ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການ, ນີ້ແມ່ນລະບົບກົນຈັກໄຟຟ້າ. ຄອມພິວເຕີສູນກາງຂອງລົດຕັດສິນໃຈໃນທິດທາງໃດແລະມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແນວໃດທີ່ຈະຫັນລໍ້ຫລັງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນອີງໃສ່ຕົວກໍານົດການຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນ: ຄວາມໄວແລະມຸມການຊີ້ນໍາ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບໂດຍວິສະວະກອນ chassis ໂດຍອີງຕາມເລຂາຄະນິດຂອງ chassis ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະຫນາດຂອງ wheelbase ໄດ້. ຖ້າທ່ານໄດ້ jailbreak ຄອມພິວເຕີຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນວິທີການເຮັດວຽກ, ແຕ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລົດເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບລົດ, ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າບໍ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າ chassis ...
ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າເທົ່າທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ມີສອງລະບົບຕົ້ນຕໍ:
ມີຂາຕັ້ງ: ຫນຶ່ງມໍເຕີໄຟຟ້າ
ສອງອຸປະກອນຕົ້ນຕໍສາມາດສັງເກດໄດ້. ລັກສະນະທໍາອິດຄ້າຍຄືການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ: strut ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງແກນຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ຫລັງຫັນຊ້າຍຫຼືຂວາຍ້ອນກະທູ້ (ດັ່ງນັ້ນ, ການຫມຸນແມ່ນດໍາເນີນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ). ບັນຫາຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດລ້ຽວຊ້າຍຫຼືຂວາ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຫັນລໍ້ໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ.
ລໍ້ຂວາຫລັງ (ມຸມເບິ່ງເທິງ)
ລໍ້ຫຼັງໝູນ (ມຸມເບິ່ງເທິງ)
ມຸມເບິ່ງໃກ້ (ດ້ານເທິງ)
ທັດສະນະທາງຫນ້າ
ເອກະລາດ: ສອງ motors
ອຸປະກອນທີສອງທີ່ພວກເຮົາເຫັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຢູ່ Porsche, ແມ່ນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍໃນ chassis ຫລັງ (ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະລໍ້ດ້ວຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່). ດັ່ງນັ້ນມີສອງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ: ຂວາ / ຂວາ, ຊ້າຍ / ຊ້າຍ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຂວາ / ຊ້າຍ (ເຊິ່ງລະບົບທໍາອິດບໍ່ສາມາດ).
ທຸກ ຄຳ ເຫັນແລະປະຕິກິລິຍາ
ທີ່ຜ່ານມາ ຄໍາເຫັນປະກາດ:
ຮາລດີ (ວັນທີ: 2018, 09:03:12)
ຂອບໃຈສໍາລັບຂໍ້ມູນນີ້.
ຂອບໃຈ
Il ເຈ. 1 ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ ຄຳ ເຫັນນີ້:
- Admin ຜູ້ບໍລິຫານເວັບໄຊທ (2018-09-04 17:03:34) : ຄວາມສຸກຂອງຂ້ອຍ.
(ໂພສຂອງເຈົ້າຈະປາກົດຢູ່ໃຕ້ຄໍາເຫັນຫຼັງຈາກການກວດສອບ)
ຂຽນ ຄຳ ເຫັນ
ເຈົ້າຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພລົດໃຫຍ່ເທົ່າໃດ?
