ການດໍາເນີນງານລະບົບສາຍສົ່ງ Haldex

ຊື່ Haldex, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີກັບແຟນໆຂອງລົດທຸກລໍ້, ແມ່ນມາຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ຜະລິດມັນ. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ Haldex ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Borwarner.

ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບ Haldex AWD ສະຫນອງການຂັບລົດລໍ້ຫລັງສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີ ເຄື່ອງຈັກຂວາງດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນ add-on ທີ່ທາງທິດສະດີສາມາດຖືກຕິດພັນໃສ່ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ວຍຕົນເອງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີສອງເງື່ອນໄຂ: ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫນ້າຖືກດັດແປງເພື່ອສົ່ງພະລັງງານໄປສູ່ດ້ານຫລັງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງມີ shaft. ເງື່ອນໄຂທີສອງກ່ຽວຂ້ອງກັບເພົາຫລັງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍ, ແລະບໍ່ແມ່ນແກນ torsion-bar, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດສາທາລະນະສ່ວນໃຫຍ່ (ໃນຊັ້ນທີ່ນິຍົມມັນແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍລະບົບ, ກັບ ຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດບາງ. ການບິດເພົາຫຼັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພຶດຕິກຳທີ່ແປກປະຫຼາດໃນລົດ.

Haldex ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ໂໝດ 4X2

ລະບົບສາຍສົ່ງ La Quattro (transverse ແລະ Ultra) / 4Motion ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຖາວອນ

ດີ, ໃນທີ່ສຸດມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຄິດອອກ, ສະນັ້ນມັນກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫນ້າກັບຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງໂດຍໃຊ້ shaft. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດ decouple ດ້ານຫລັງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ່ຽນເປັນ 4X2, ພວກເຮົາມີກໍລະນີການໂອນ Haldex ທີ່ສາມາດປະກອບຫຼືຖອດອອກໄດ້. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານ clutch ຫຼາຍແຜ່ນປຽກ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍກ່ວາ clutch ແຫ້ງງ່າຍດາຍ.

clutches ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີທີ່ຄວບຄຸມລະບົບໄຟຟ້າ Haldex-hydraulic. ຕົວກະຕຸ້ນໄຟຟ້າສ້າງຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ (ໃຊ້ແຮງດັນ centrifugal) ໃນວົງຈອນເພື່ອກົດແຜ່ນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງຂົວລະຫວ່າງແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງ.

ນີ້ແມ່ນແຜນວາດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ-hydraulic ຂ້າງ Haldex.

ໃນເຄື່ອງຈັກຕາມລວງຍາວ?

ເຖິງແມ່ນວ່າ Haldex ບໍ່ແມ່ນຜູ້ພັດທະນາ, Audi ໄດ້ປະຕິບັດແບບຈໍາລອງທີ່ປະຫຍັດກວ່າໃນ Quattro ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ (ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອໍານາດຫນ້ອຍ), ກໍລະນີການໂອນທີ່ປ່ຽນແທນ Torsen ແລະທີ່ເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັບ Haldex, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ Quattro. ສຸດຍອດ. (ປ້າຍ Ultra ຂອງ Audi ຫມາຍເຖິງການປະຫຍັດ, ເຊັ່ນ Eco2 ໃນ Renault ຫຼື EfficientDynamics ໃນ BMW).

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Thorsen?

ທັງສອງລະບົບບໍ່ມີຫຍັງຄ້າຍຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາລະບົດບາດຂອງມັນແມ່ນການໂອນ / ແຈກຢາຍພະລັງງານລະຫວ່າງທາງຫນ້າແລະຫລັງ. Torsen ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງ

ຄົງທີ່

(ໃນທີ່ນີ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຖາວອນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Haldex, ເຊິ່ງ disengaged), ປະກອບດ້ວຍເກຍທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ slip ຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງສອງ shafts ເຊື່ອມຕໍ່ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງ slip ຈໍາກັດ).

ດັ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງເກຍ, ຜົນກະທົບເລື່ອນຈໍາກັດນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້, ດ້ານຫນຶ່ງບໍ່ສາມາດຫມຸນໄວກວ່າອີກດ້ານຫນຶ່ງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາສາມາດສົມທົບ Haldex ແລະ Torsen ໃນລະບົບດຽວກັນ - ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ Crown-Wheel ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ໃນ Quattro.

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ Haldex? ຄໍາ​ຕິ​ຊົມ​ຂອງ​ທ່ານ​

ນີ້ແມ່ນບາງຄຳຢັ້ງຢືນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດຈາກຄຳຢັ້ງຢືນຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນແຜ່ນທົດສອບຂອງເວັບໄຊ. ຢ່າລັງເລທີ່ຈະເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນຖ້າທ່ານພົບບັນຫາກັບອຸປະກອນນີ້.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp ປີ 2001 186000 km : ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ Air mass meter Camshaft + crankshaft sensor ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ABS ແລະ ESPSystem haldex (4 × 4) ຜິດປົກກະຕິ

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013, 83000 km ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, 19 '' ກຽດສັກສີ trim CROSS CLIMATE : ໃນລະຫວ່າງ "ການເລີ່ມຕົ້ນຜິດປົກກະຕິ", ການປ່ຽນເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຢູ່ທີ່ 82000 ກິໂລແມັດ, ການທົດແທນເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າຫລັງ, ຫຼັງຈາກ jerking ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ, ການທົດແທນຂອງນ້ໍາ, jumpers ແລະ. haldex, ປັບປຸງ, ບັນຫາການແກ້ໄຂ, ຂັບເຄື່ອນກ້ຽງແລະກ້ຽງເປັນ

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 ມ້າ DSG6, 160000 km, ເດືອນທັນວາ 2013, ຂອບລະດູຫນາວ 16" ຂອບ 17" summer, 4×4 : ປໍ້າ haldex ໃນລະດັບຄວາມສູງ 160000 ກິໂລແມັດ

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 ຊ່ອງ BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestige 5p : ນີ້ແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະແບ່ງປັນບັນຫາທີ່ຂ້ອຍເຄີຍມີໃນບາງເວລາແລະທີ່ຂ້ອຍຫາກໍ່ແກ້ໄຂ. ນີ້ໃຊ້ກັບກ່ອງເກຍ, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນກໍລະນີການໂອນຫລັງແລະປັ໊ມທີ່ມີຊື່ສຽງ. haldexບັນຫາການສົ່ງຂໍ້ຄວາມລົ້ມເຫລວ, ໂຄງການພິເສດຖືກປິດການໃຊ້ງານແບບສຸ່ມສໍາລັບປີແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະຍັງຄົງຄົງທີ່ຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້, ຜົນສະທ້ອນຂອງລົດຈະບໍ່ແລ່ນຢູ່ໃນໂຫມດ 1 × 4 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນຈະຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 4. ສາມຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍໃຫ້ ລົດໄປ LR. ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຊອກຫາມັນໄດ້. ສອງອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ບັນຫາເປັນລະບົບ, ມັນໃຊ້ເວລາ 2 (ສາມ!) ມື້ເພື່ອວິນິດໄສ. ຜົນໄດ້ຮັບໂດຍບໍ່ມີຄໍາອະທິບາຍທີ່ດີຫຼືລະຫັດຄວາມຜິດພາດ, ລາວໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກັບຂ້ອຍເພື່ອປ່ຽນກ່ອງອີເລັກໂທຣນິກໃນກ່ອງເກຍດ້ານຫນ້າ. ໃນສັ້ນ, MO + ນ້ໍາມັນກ່ອງ (3¤HT ຕໍ່ລິດ ... ແລະທ່ານຕ້ອງການ 46!) ກ່ອງຢູ່ທີ່ 7¤HT, rating 800¤. ຊອກຫາຢູ່ໃນສຸດທິ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນບາງບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປັ໊ມ haldex (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ axle ຫລັງ), ແມ່ນການແກ້ໄຂໂດຍການພຽງແຕ່ປ່ຽນການກັ່ນຕອງຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍ 50¤, disassembling / ທໍາຄວາມສະອາດປັ໊ມ (ມີການກັ່ນຕອງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍພາຍໃນ, ແລະເຂົາບໍ່ swarm -), ທັງຫມົດໃນບໍ່ແມ້ກະທັ້ງຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ຂ້ອຍໂທຫາ LR, ອະທິບາຍຕົວເອງແລະຕອບວ່າ: "ບໍ່, ປັ໊ມ. haldex, ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ມີ​ໂຄງ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ພິ​ເສດ ... ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ​, ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ເຄີຍ​ປ່ຽນ​ເກຍ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ lubricated ສໍາ​ລັບ​ຊີ​ວິດ​. ຂ້ອຍກໍາລັງຝັນ. Programmed obscuration ໃນເວລາທີ່ທ່ານຖືພວກເຮົາ -) ທ່ານ surprise ຂ້າພະເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກການປ່ຽນແປງ, ເບິ່ງວິທີທີ່ທ່ານ quote, ປະເພດຂອງການປັບປຸງໃຫມ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າອັນໃດ, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນບັນຫາຂອງທ່ານ. ເພື່ອສະຫຼຸບ, ການບໍລິການຫລັງການຂາຍຂອງ LR ແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ. ເພື່ອກວດສອບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ກົນຈັກຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກປັ໊ມ, ເອົາແບດເຕີລີ່ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຫັນມັນ (ເຊິ່ງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ບໍ່ໄດ້ໄຫຼອອກ) ໃນທັງສອງທິດທາງ. ນີ້ pushed ຝຸ່ນແລະແກ້ໄຂບັນຫາ, ບໍ່ມີຂໍ້ຄວາມເພີ່ມເຕີມ, ເກຍ 4x4, ໂຄງການພິເສດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນ flawless. ... ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ສໍາ​ລັບ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ ... ຝຸ່ນ​ໄດ້​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຂອງ​ການ​ສູບ​. ແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະເຫດຜົນແມ່ນເຂົ້າໃຈດີ. ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງປ່ຽນການກັ່ນຕອງແລະນ້ໍາມັນອື່ນໆ, ແນ່ນອນ. ໃນສັ້ນ, ແທນທີ່ຈະ 2000 ມັນຈະມີລາຄາຖືກຂ້ອຍ, ສູງສຸດ 70¤, ຂ້ອຍຈະເຮັດມັນເອງເຊັ່ນກັນ (ການສອນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນອິນເຕີເນັດ). ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ U0437 (ພາຍໃຕ້ລະຫັດ 68) ຂໍ້ມູນທີ່ມາຈາກໂມດູນຄວບຄຸມຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ນີ້ແມ່ນລະຫັດນີ້ແນ່ນອນທີ່ LR ເຫັນແລະກໍານົດຄະແນນ ... laughing out loud ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບຂ້າງເທິງນີ້) ລະຫັດ 1889 ປັ໊ມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງຂອງໂມດູນ. ຫຼັງຈາກການວັດແທກຫຼາຍໆຄັ້ງ, ສຸດທ້າຍແມ່ນຄົງທີ່. ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ -> ການກັ່ນຕອງອຸດຕັນ, ແລະອື່ນໆ CQFD

ບ່ອນນັ່ງ Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 ມ້າ X-perience ສີຂາວ DSG6 Full option, ຈາກປີ 2016, 78000 ກິໂລແມັດ, 18 ແຜ່ນ : ຊື້ມາ 52000 ກມ, ສຽງສາຍແອວ 60000 150. ປ່ຽນອຸປະກອນເສີມສາຍແອວຈາກຊ່າງນ້ອຍຂອງຂ້ອຍ (900. ສຽງດັງຍັງມີຢູ່, ພວງມາໄລ. ຮອງຮັບການປ່ຽນສາຍແອວ invoiced 150th (pb known on tdi 184/62000), ຫລັງ 250) ການທົດແທນລູກປືນຊ້າຍ 75000e ສຽງລົບກວນດ້ານຫລັງຢູ່ທີ່ XNUMX, ອາດຈະເປັນລູກປືນຂວາຫລັງບາງຄັ້ງສຽງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະລະບົບ DSG haldex 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ຄ 4X4 2L 140CV AMBITION : ການເຊື່ອມ haldex ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແຕ່ການຄວບຄຸມຂອງມັນ (ເອເລັກໂຕຣນິກ / ໄຮໂດຼລິກ) ບາງຄັ້ງກໍ່ແປກໃຈ. ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກປ່ຽນນ້ໍາມັນ clutch. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລະບົບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໄຫວ / ບໍ່ຄາດຄິດເມື່ອອອກຈາກວົງວຽນຫຼື, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເມື່ອລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼາຍ; ຄືກັບວ່າລາວໄດ້ຄົ້ນພົບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນເປັນ 4X4 (4X2 shift control -> electronic 4X4….. ແທ້ຈິງແລ້ວປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ແມ່ນບໍ່ຖາວອນໃນຄວາມເປັນຈິງ) 160 km ບັນຫາວາວ EGR. 000¤ ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຂ້ອຍ, ເພາະວ່າລົດຂອງຂ້ອຍບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ. ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ປ່ຽງ recirculation ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ສະ​ຫາຍ​ໃນ​ສະ​ບັບ 800X4 ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ເພນ​ຫນ້າ (ເພາະ​ສະ​ນັ້ນ ¤4​)​. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຮູ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການລຸ້ນ 800X4.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 ຊ່ອງ : ເຊັນເຊີ Camshaft, crankshaft, ABS ແລະ ESP HSS sensors haldex(4 × 4) ຜິດປົກກະຕິ.

ເຄື່ອງໝາຍ Vauxhall (2009-2017)

2.8 h.p. :-ກ່ອງລະ 47000km-haldex ຢູ່ທີ່ 7000, 11000, 34000 ກິໂລແມັດ

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ມ້າ SKODA Scout 2015 51 ກິໂລແມັດ : ກະແຈການແກ້ໄຂເຄື່ອງຫຼິ້ນ (ສ້ອມແຊມໃນບ່ອນຈອດລົດ), ການປັບໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (ຫາຍໄປດ້ວຍຕົວມັນເອງ) ບວກກັບເຄື່ອງສູບນໍ້າຜິດປົກກະຕິ. haldex ໃນເວລາທີ່ການອ່ານຂໍ້ບົກພ່ອງ (ຫຼັງຈາກ overhaul 51000 4 km / XNUMX ປີ) ... ຈະສືບຕໍ່ຂຶ້ນກັບ garage.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190 ຈີ Bva FR. 2018. : ການແຜ່ເຊື້ອ. Clutch haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 ມ້າ ຄູ່ມື 6, 175000km, ປີ 2008, Quattro : ມໍເຕີເປີດປະຕູ, ບັນຫາເຊັນເຊີ abs, ບັນຫາປັ໊ມ haldex, ເປັນ lever ເກຍທີ່ບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງສູນກາງ

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 ມ້າ 150000 11 km ປີ 2011/4 4 × XNUMX : ບັນຫາລະບົບ haldex ສໍາລັບ 40000 ກິໂລແມັດ (ຖອດແລະປະກອບໃຫມ່ໃນ garage ໂດຍບໍ່ມີການຊອກຫາເຫດຜົນ) 2 springs ຫລັງແຕກຫັກໃນຫຼາຍໆບ່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສປະມານ 130000 ກິໂລແມັດ, ປັ໊ມນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼສໍາລັບ 150000 XNUMX ກິໂລແມັດ.

ບ່ອນນັ່ງ Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 ຊ່ອງ X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17″ : ປັ໊ມ electro-hydraulic haldex, ຈອກດູດຊ໊ອກ, creak ຂອງ windshields ຢາງພາລາ, ສຽງເຄື່ອງຈັກ, ການອ່ານ SMS.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ຄ 4X4 100000 ມ້າ : haldex + Rack + ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP ອັດຕະໂນມັດ 56000km 2012 dynamic sd4 : haldex ສໍາລັບ 42000 ກິໂລແມັດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ (3300 ເອີໂຣ) ບັນຫາໃຫມ່ haldex ຢູ່ທີ່ 56000 ກິໂລແມັດ (ເບິ່ງ)

Volkswagen Tiguan (2007-2015 ກສ.)

2.0 TSI 210 hp ອັດຕະໂນມັດ, 84 : 0 ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື = 4 ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ + 4 ການຮົ່ວໄຫລຂອງປັ໊ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (haldex) + ຄວາມແຕກຕ່າງ haldex ເຊິ່ງສະເຫມີຢູ່ໃນໂຫມດ 4 × 4 (= ສິ່ງລົບກວນທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) + ມໍເຕີລະບາຍອາກາດຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນເພາະວ່າມັນຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ (2 ຕົວຕ້ານທານຖືກໄຟໄຫມ້). ໝາກນາວທີ່ແທ້ຈິງໃນກໍລະນີຂອງຂ້ອຍ ...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch ຄູ່ມື-55000-2015-editio : ບັນຫາ haldex Traction error 4×4 ໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ - immobilizer key on skoda

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 ມ້າ ປີ 2011, ແລ່ນໄດ້ 132000 ກິໂລແມັດ, ໂຕເຄື່ອງກິລາ, ລໍ້ 18 ນິ້ວ, ຜ້າກັນແດດ combo : - ການບໍລິໂພກນ້ຳເຢັນ, ບໍ່ພົບສາເຫດ, ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຢູ່ 52 ກິໂລແມັດ - ນ້ຳມັນ-ນ້ຳ ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຢູ່ 000 ກິໂລແມັດ - booster pump haldex hs ຢູ່ 131'00 ໃນສະວິດເຊີແລນ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຂະຫຍາຍການຮັບປະກັນ. garage ແລະນໍາເຂົ້າແມ່ນ faultlessly versed ໃນ breakdowns. ດ້ວຍການບໍລິການເຄື່ອນທີ່ລວມ, ລົດຄັນໃໝ່ໄດ້ນຳມາຫາບ່ອນຂອງຂ້ອຍ.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 ມ້າ BVA 6, 65000 km, 2012 : ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມ haldex

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupe : ນ້ຳມັນໃນກະເປົ໋າຮົ່ວຫຼາຍຄັ້ງ, ເມື່ອຂ້ອຍໄປບໍລິການຢູ່ Audi (ໄປທ່ຽວປີລະຄັ້ງ), ແລ້ວກັບ Volkswagen ສູນຮົ່ວ (ພາຍໃນ 3 ປີ), haldex ໃຜຂີ້ຄ້ານ (ຂໍໂທດ) ໃນລະດູໜາວ, DSG ຊ້າດ້ວຍການເປີດໂໝດອັດຕະໂນມັດຢ່າງກະທັນຫັນ, ພາດສະຕິກພາຍໃນສັ່ນສະເທືອນສະນັ້ນມັນມີອາຍຸຫຼາຍ, ຄຸນນະພາບໜັງ, ຄຸນນະພາບລະບົບສຽງທີ່ຊຸດໂຊມລົງຕາມເວລາ, ມີບັນຫາຫຼາຍດ້ານກັບເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ, ສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ແຕກ (ສອງຄັ້ງໃນລະດູຫນາວ -20 ອົງສາ)

ທຸກ ຄຳ ເຫັນແລະປະຕິກິລິຍາ

ທີ່ຜ່ານມາ ຄໍາເຫັນປະກາດ:

JLB (ວັນທີ: 2019, 12:15:19)

Vw ກວດເຫັນຮອຍໂກນໂລຫະໃນ haldex ປະກັນໄພຢູ່ Tiguan 2014 10/19 ຢູ່ໃນໄລຍະ 90000 km. ຂອບໃຈ

Il ເຈ. 1 ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ ​​ຄຳ ເຫັນນີ້:

• Admin ຜູ້ບໍລິຫານເວັບໄຊທ (2019-12-16 15:27:13)                                                                                                                                                                               ! ຂໍ້ມູນຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນເອກະສານຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື ...

(ໂພສຂອງເຈົ້າຈະປາກົດຢູ່ໃຕ້ຄໍາເຫັນຫຼັງຈາກການກວດສອບ)

ຂຽນ ຄຳ ເຫັນ

ທ່ານຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂຈຸດ?