Range Rover Velar - ເຈົ້າຊາຍອັງກິດ

ໃນຂະນະທີ່ Range Rover ເປັນກະສັດລົດຍົນຂອງອັງກິດ, Velar ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເຈົ້າຊາຍແທ້ໆ. ມັນມີລັກສະນະທັງຫມົດຂອງ Range Rover ທີ່ແທ້ຈິງ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຊື່ອຫມັ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາເຊີນທ່ານອ່ານບົດລາຍງານຂອງພວກເຮົາ.

Range Rover Velar ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢ່າງເປັນທາງການເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີນີ້ທີ່ພິພິທະພັນການອອກແບບລອນດອນ. ຕໍ່​ມາ, ວົງ​ການ​ນັກ​ຂ່າວ​ກວ້າງ​ກວ່າ​ເກົ່າ​ໄດ້​ອ່ານ​ມັນ​ໃນ​ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ລົດຍົນ​ເຈນີວາ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍພາດການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດເຫຼົ່ານີ້. ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າ Velar ໄດ້ກະບົດ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດ. ໃນການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດຂອງລົດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງເຈົ້າສາມາດພາດສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈແທ້ໆ. ຜິດພາດ!

ກິລາ Range Rover

Range Rover ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄໍາສັບຄ້າຍຄືຂອງຟຸ່ມເຟືອຍ. ຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບຄວາມຫລູຫລາ, Range Rover Sport ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ນີ້ຍັງບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບກິລາ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາມີ Evoque, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂດດເດັ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການພັກຜ່ອນອັນສູງສົ່ງນີ້ - ທັງລາຄາແລະຄຸນນະພາບ.

ສະນັ້ນມັນເປັນທໍາມະຊາດທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ Evoque ແລະກິລາ. ແລະ Velar ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງນີ້. ມັນຄ້າຍຄື Range Rover ບໍລິສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ. ແບບຂອງມັນແມ່ນກິລາຫຼາຍ - bumpers ຂະຫນາດໃຫຍ່, ailerons ແລະອື່ນໆ. ຊີວິດຂອງລາວສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ - ເກືອບທຸກຄົນເບິ່ງລາວ. ຂ້ອຍຢາກບອກວ່າເຈົ້າອາດຈະມັກມັນຫຼາຍກວ່າ Range Rovers ທີ່ແພງກວ່າຫຼາຍ.

Luxury ເຫມາະສໍາລັບເຈົ້າຊາຍ

ພາຍໃນ Velar ພວກເຮົາພົບເຫັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກ Range Rover. Luxury ແລະເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດ. ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸແມ່ນດີເລີດ. ຫນັງຄຸນນະພາບສູງສຸດເບິ່ງງາມ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ perforation ແມ່ນຈັດຢູ່ໃນ ... ທຸງອັງກິດ! ດຽວກັນກັບວັດສະດຸທີ່ກວມເອົາ dashboard - ມັນຍັງເປັນຫນັງແທ້.

ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້. ນີ້ແມ່ນການຢືນຢັນໂດຍເສັ້ນມຸງຊ້ໍາ, ເຮັດດ້ວຍຫນັງອ່ອນທັງຫມົດ. ການເປີດເຜີຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ. ຈໍານວນຂອງປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢູ່ທີ່ນີ້ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່. ເບິ່ງຄືວ່າເຢັນ, ແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດຜູ້ຜະລິດເງິນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີໃຜບອກລາວໃຫ້ເສຍເງິນຂອງລາວ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຄວບຄຸມການທໍາງານຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍສໍາພັດ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່າການປະສົມປະສານຂອງມັນແລະມືຈັບແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ. ໃນໜ້າຈໍເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປຸ່ມກົດຖືກໃຊ້ເພື່ອປັບອຸນຫະພູມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເລືອກການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງແລະເສັ້ນສະແດງຈະສະແດງລະດັບຄວາມຮ້ອນຫຼືການນວດ. ນີ້ສ້າງທັງຫມົດ cohesive ແລະ futuristic ຫຼາຍ. ບວກສໍາລັບ ingenuity, ແຕ່ຫນ້າຈໍສໍາພັດເຫຼື້ອມເປັນເງົາພຽງແຕ່ເກັບກໍາລາຍນິ້ວມື. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ທໍາ​ລາຍ​ຄວາມ​ປະ​ທັບ​ໃຈ "ທີ່​ນິ​ຍົມ​"​, ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ຕ້ອງ​ເອົາ​ຜ້າ​ຂົນ​ສັດ​ກັບ​ພວກ​ເຮົາ​. ບໍ່ມີວິທີອື່ນທີ່ຈະເຮັດແນວນີ້.

ມັນບໍ່ເປັນຄວາມລັບທີ່ Range Rover Velar ເປັນພີ່ນ້ອງຝາແຝດຂອງ Jaguar F-Pace. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ແທນທີ່ຈະເປັນໂມງອະນາລັອກ, ພວກເຮົາຈະເຫັນຫນ້າຈໍ panoramic ຂະຫນາດໃຫຍ່. ພວກ​ເຮົາ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ປຸ່ມ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​, ທີ່​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ທີ່​ມີ backlight smart​. ຕົວຢ່າງ, ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ໄມ້ຊ້າຍຖືກໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມສື່, ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນເມນູ, ປຸ່ມປ່ຽນລະດັບສຽງແລະເພງຈະປ່ຽນເປັນ joystick ສີ່ທາງທີ່ມີປຸ່ມ OK ຢູ່ກາງ. The Velara ຜະສົມຜະສານໂລກກົນຈັກແລະດິຈິຕອນຢ່າງສົມບູນ.

ຫນ້າສົນໃຈ, ຈໍສະແດງຜົນນີ້ສາມາດປະກອບມີແຜນທີ່ - ແຕກຕ່າງຈາກລົດອື່ນໆທີ່ໂມງຍັງສະແດງຢູ່ໃກ້ໆ. ທີ່ນີ້ແຜນທີ່ສາມາດສະແດງໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງໃນຫນ້າຈໍທັງຫມົດ. ຄວາມໄວ ຫຼືລະດັບນໍ້າມັນໃນປັດຈຸບັນຈະສະແດງຢູ່ໃນແຖບສີດໍາຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຄວາມສະດວກມາກ່ອນ

Range Rover Velar, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສໍາລັບການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ອ່ອນແອ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3 ລິດຂອງມັນສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 300 ແຮງມ້າ. ປະທັບໃຈກວ່າແລ້ວຢູ່ທີ່ 1500 rpm. ແຮງບິດເຖິງ 700 Nm. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈາກຟີຊິກ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະຍ້າຍຮ່າງກາຍໃນເວລາທີ່ມັນພັກຜ່ອນ - ຫນັກກວ່າ, ມັນຫນັກກວ່າ. Velar ມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍກວ່າ 2 ໂຕນ, ແຕ່ດ້ວຍແຮງບິດຫຼາຍຈາກຮອບທີ່ຕໍ່າ, ມັນເລັ່ງຈາກ 100-6,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ XNUMX ວິນາທີ.

ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າ 300 ກິໂລແມັດເຫຼົ່ານີ້ກະຕຸ້ນການຂັບລົດໄວ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນກົງກັນຂ້າມ. ພະລັງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈ. ດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວພວກເຮົາສາມາດ overtake ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຟ້າວແລະກັງວົນກ່ຽວກັບຈັງຫວະໄວ.

ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ Velar, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສືບຕໍ່ພົບວ່າຕົນເອງຂັບລົດຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດກໍານົດຄວາມໄວທີ່ປະກາດໄວ້. ເວລາຜ່ານໄປຢ່າງຊ້າໆໃນພາຍໃນນີ້. ບ່ອນນັ່ງນວດຫຼັງຂອງພວກເຮົາຢ່າງດີ ແລະພວກເຮົາແຊ່ນ້ໍາໃນສອງສາມກິໂລແມັດຕໍ່ໄປເພື່ອອອກຈາກລົດເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບລົດຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໂດຍບໍ່ມີອາການເມື່ອຍລ້າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນວ່າ Velar ມີຄວາມກິລາຫຼາຍກ່ວາ Range Rover Sport. ດັ່ງນັ້ນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອທ່ານເລືອກໂຫມດການຂັບລົດແບບໄດນາມິກ ແລະຂັບລົດລົງໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ບິດເບືອນ? ລັກສະນະຂອງລົດ SUV ຫນັກໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ມີຮ່າງກາຍມ້ວນຢູ່ໃນມຸມແລະມັນຂ້ອນຂ້າງທໍ້ຖອຍໃຈທີ່ຈະເຈລະຈາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຄວາມໄວສູງເກີນໄປ. ໃນຖານະເປັນ cruiser ທາງດ່ວນ - ໂດຍວິທີການທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຕ້ອງການລົດອື່ນເພື່ອໄປຈາກ Krakow ໄປ Zakopane ຕາມເວລາ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຂັບຂີ່ແບບຂີ້ຄ້ານໃນໂໝດ Eco ສົ່ງຜົນໃຫ້ເສດຖະກິດນ້ຳມັນດີພໍສົມຄວນ. ແນ່ນອນ, 5,8L/100km ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ປາດຖະຫນາສໍາລັບ Range Rover. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການຂັບລົດຫຼາຍກວ່າ 500 ກິໂລແມັດດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍ 9,4 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ເປັນຜົນດີ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຮູບແບບ

The Range Rover Velar ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຊຸດທີ່ທັນສະໄຫມ. ມັນເປັນການດຶງດູດແລະຂັບລົດໄດ້ດີຕາບໃດທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາຄວາມສະດວກສະບາຍ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າການ suspension ກ້ຽງເອົາການຕໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Porsche ກໍາລັງເຮັດດີກວ່າກັບ SUVs.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງຜິດພາດກັບເລື່ອງນີ້. ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງຈາກລົດຊັ້ນນໍາຂອງອັງກິດ. ນີ້ແມ່ນລັກສະນະຂອງຍີ່ຫໍ້ - ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຜະລິດລົດ flashy, ແຕ່ discreet.

Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.

ຫຼັງຈາກການທົດສອບ Velar, ຂ້ອຍມີບັນຫາດຽວກັບ Evoque. ເມື່ອ Evoque ນັ່ງຢູ່ບ່ອນຈອດລົດຄົນດຽວ, ມັນຂາດຫຍັງ, ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍຈອດລົດ Velar ຂ້າງມັນ, Evoque ເບິ່ງຄືວ່າ ... ລາຄາຖືກ.