ພວກເຮົາຮື້ລົດຂອງນາຍຊ່າງ!

Petr Wencek ເປັນແຊ້ມ Drift Masters Grand Prix ສອງສະໄໝ. ບໍ່ມີໃຜສາມາດເອົາຊື່ກຽດຕິຍົດນີ້ໄປຈາກຜູ້ນຈາກ Plock. ນີ້, ແນ່ນອນ, ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກທັກສະແລະພອນສະຫວັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງລາວ, ແຕ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກິລາ motorsport ໃດ, ນອກເຫນືອໄປຈາກ predisposition ຂອງນັກບິນ, ອຸປະກອນຍັງສໍາຄັນ.

ຮ່ວມກັນກັບ G-Garage's Grzegorz Chmiełowec, ຜູ້ອອກແບບລົດ Budmat Auto Drift Team, ພວກເຮົາຈະລອກເອົາແຊ້ມ Nissan ສີເຫຼືອງອອກມາເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນເປັນແນວໃດ.

ພື້ນຖານສໍາລັບການກໍ່ສ້າງລົດແມ່ນ Nissan 200SX S14a. – ລົດ​ນີ້​ຖື​ວ່າ​ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ drift ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​. ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດການຜະລິດ. ມັນໄດ້ຖືກກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການແຂ່ງຂັນແລະມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້,” Khmelovec ອະທິບາຍ.

1. ເຄື່ອງຈັກ. ພື້ນຖານແມ່ນຫົວຫນ່ວຍ 3 ລິດຈາກໂຕໂຍຕ້າ - ການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນ 2JZ-GTE. ລົດຖີບນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນຮູບແບບ Supra, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ແຕ່ໃນການລອຍຕົວສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ BMW ຫຼື Nissan. ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນ serial. ລາຍການສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ. ພາຍໃນ, ທ່ານຈະພົບເຫັນ pistons ປອມແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່, ປ່ຽງປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ອຸປະກອນເສີມຫົວອື່ນໆ, ຫຼື turbocharger ຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດກໍ່ຖືກປ່ຽນແປງ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ລົດມີພະລັງງານຫຼາຍເຖິງ 780 ມ້າແລະ 1000 ນິວຕັນແມັດ.

2. ECU. ນີ້ແມ່ນຄົນຂັບ. Peter ທີ່ໃຊ້ໃນ Nissan ແມ່ນມາຈາກບໍລິສັດ New Zealand Link. ນອກເຫນືອໄປຈາກຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ, ມັນຍັງຄວບຄຸມອົງປະກອບອື່ນໆເຊັ່ນ: ປໍ້ານໍ້າມັນ, ພັດລົມຫຼືລະບົບ nitrous oxide.

3. ການແຜ່ເຊື້ອ. ນີ້ແມ່ນການສົ່ງຕໍ່ຕາມລໍາດັບຈາກບໍລິສັດອັງກິດ Quaife, ຄືກັນກັບການຊຸມນຸມ. ມັນມີ 6 ເກຍ, ເຊິ່ງປ່ຽນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever - ໄປຂ້າງຫນ້າ (ເກຍຕ່ໍາ) ຫຼືປີ້ນກັບກັນ (ເກຍສູງ). ນາງແມ່ນໄວຫຼາຍ. ເວລາສະຫຼັບແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 100 ມິນລິວິນາທີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສະຫຼັບຕາມລໍາດັບບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຮັດຜິດພາດໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບເກຍ.

4. ຄວາມແຕກຕ່າງ. ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດອາເມລິກາ Winters. ຄວາມທົນທານຂອງມັນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 1500 ແຮງມ້າ. ສະຫນອງການເລື່ອນໄວຂອງເກຍຊັ້ນນໍາ - ການດໍາເນີນງານທັງຫມົດໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 5 ນາທີ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ສະຫນອງອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍຈາກ 3,0 ຫາ 5,8 - ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສັ້ນຫຼືຍາວເກຍ. ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດຢູ່ໃນ "ສອງ", ພວກເຮົາສາມາດຂັບລົດໄດ້ສູງສຸດ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະມີຄວາມຍາວສູງສຸດເຖິງ 160. ມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງແລະທ່ານສາມາດປັບຄວາມໄວໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນເສັ້ນທາງ.

5. ລະບົບດັບເພີງໄຟຟ້າ. ມັນຖືກຄວບຄຸມຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຫຼືຢູ່ນອກຍານພາຫະນະ. ຫຼັງຈາກກົດປຸ່ມພິເສດ, ໂຟມໄດ້ຖືກຂັບອອກຈາກຫົກ nozzles - ສາມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະສາມໃນ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

6. ພາຍໃນ. ມີເຕົາປີ້ງປ້ອງກັນຢູ່ພາຍໃນ. ມີການອະນຸມັດ FIA. ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກເຫລໍກ chrome molybdenum, ເຊິ່ງແມ່ນ 45% ອ່ອນກວ່າເຫຼັກປົກກະຕິ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເກືອບສອງເທົ່າທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ເພື່ອເສີມມັນ, ທ່ານຍັງຈະພົບເຫັນບ່ອນນັ່ງ Sparco ແລະສາຍຮັດສີ່ຈຸດທີ່, ເຊັ່ນ cage, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ FIA. ຂໍຂອບໃຈກັບພວກເຂົາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນສະເຫມີຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆແລະກະທັນຫັນໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງລົດ.

7. ເຄື່ອງດູດຊShoອກ. ບໍລິສັດກະທູ້ KW ທີ່ມີຖັງກ໊າຊ - ສະຫນອງການຕິດຕໍ່ຢາງທີ່ດີກວ່າກັບຫນ້າດິນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຈັບແຫນ້ນຫຼາຍ.

8. ຊຸດບິດ. ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Estonian Wisefab. ມັນສະຫນອງມຸມການຊີ້ນໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ (ປະມານ 60 ອົງສາ) ແລະທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃນແງ່ຂອງການ traction, ການຊີ້ນໍາລໍ້ໃນເວລາທີ່ cornering ໃນເວລາທີ່ skidding.