Booster pit: ເຫດຜົນແລະວິທີແກ້ໄຂ

ເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນບໍວ່າລົດຈັກຂອງເຈົ້າມີພະລັງງານຕໍ່າເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້? ເຈົ້າສັງເກດບໍວ່າການໄດ້ຮັບອາກາດເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກທີ່ຕັ້ງໄວ້ບໍ? ອັນນີ້ແມ່ນແນ່ນອນ ຂຸມເລັ່ງທີ່ກະທົບກັບລົດຈັກຫຼາຍຄັນ... ແຕ່ຂຸມ overclocking ແມ່ນຫຍັງແລະຈະແກ້ໄຂແນວໃດ?

ເຄື່ອງຈັກສອງລໍ້ສາມາດເປັນສອງ ຫຼືສີ່ຈັງຫວະ. ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້ແລະງ່າຍດາຍ, ແຕ່ບາງຄັ້ງພວກເຂົາມີບັນຫາ "irreparable". ໃນບັນດາບັນຫາທີ່ອຸກອັ່ງທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິແຕ່ສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງໄວວາຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ພະລັງງານຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນຢ່າງໄວວານີ້ກາຍເປັນຄວາມອຸກອັ່ງໃນເວລາຂີ່ລົດຈັກ.

ການສູນເສຍພະລັງງານສາມາດຄົງຕົວຫຼືປ່ຽນແປງໄດ້, ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕື່ມ. ເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກເລີຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບາງສາເຫດຂອງການສູນເສຍໂພຊະນາການແມ່ນແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍຖ້າກວດພົບຖືກຕ້ອງ. ສຳ ລັບອັນນີ້, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດຈັກລົດຈັກຢູ່ເທິງຕັ່ງທົດສອບເພື່ອການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນລະດັບການຂຽນໂປຣແກມ.

ຂຸມໃນການເລັ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກການຊົດເຊີຍເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ລົບກວນການເຂົ້າເຖິງຮູບແບບອື່ນ. ຄົ້ນພົບສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ ສາເຫດແລະວິທີການລົບລ້າງຂຸມໃນລະຫວ່າງການ overclock.

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ອັນໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ຮູປະກົດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການ overclocking?

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້, ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກຂອງເຈົ້າຕ້ອງການອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລວມທັງອາກາດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະປະກາຍໄຟທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ມັນພຽງພໍທີ່ ໜຶ່ງ ໃນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ມັນຫຼົ້ມເຫຼວ. ຊະ​ນິດ​ໃດ ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານເຄື່ອງຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

ມັນບໍ່ແມ່ນ ບົດບາດຂອງຄາບູເລເຕີໃນການປະສົມອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເproperາະສົມ, ແລະສົ່ງຜົນໄປທີ່ຫ້ອງເຜົາໄ້. ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ນີ້ແລ້ວ, ຫົວທຽນຈະປ່ອຍປະກາຍໄຟເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມຂຶ້ນ. ເມື່ອເຮັດໄດ້ໃນເວລາທີ່ເ,າະສົມ, ການກະ ທຳ ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບລູກສູບ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີນໍ້າມັນ, ອາກາດ, ຫຼືບໍ່ມີປະກາຍພຽງພໍ, ມັນຈະສູນເສຍພະລັງງານ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການສູນເສຍພະລັງງານສາມາດມາຈາກຫຼາຍພາກສ່ວນ. ຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະຕ້ອງລະບຸວ່າລາຍການໃດມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເພື່ອໃຫ້ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ຢ່າງໄວ. ການດັດແປງລົດຖີບ, ລວມທັງການປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດເດີມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ ກຳ ນົດເອງ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ.

ບັນຫາການຈຸດລະເບີດ

ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ ສຳ ລັບການເປີດທໍ່ຜິດພາດແມ່ນເກີດຈາກພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເຂດຈຸດລະເບີດ, ເຊັ່ນ: ສາຍໄຟແຕກຫຼືຜິດພາດ, ສາຍໄຟແຮງສູງຜິດພາດຫຼືອຸປະກອນຕໍ່ຕ້ານການແຊກແຊງ, ການປັບໄລຍະຫ່າງຂອງເຄື່ອງສຽບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການຈັດວາງຜິດໃນລະຫວ່າງການລະເບີດ. ເຊັນເຊີຜິດພາດຫຼືແມ່ນແຕ່ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງວົງທໍ່ຫຼື ໜ່ວຍ CDI.

ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຫົວທຽນທີ່ປົນເປື້ອນດ້ວຍເຊື້ອໄຟຫຼືdirtຸ່ນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີປະກາຍໄຟພຽງພໍເມື່ອອາກາດ / ນໍ້າມັນປະສົມເຜົາໄ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປລັກສຽບໄຟແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະ ຕຳ ນິຕິຕຽນການແຕກແຍກ. ໂດຍສະເພາະ, ເຂົາເຈົ້າມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຕິດໄຟຂອງລົດຈັກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຫົວທຽນຖ້າພວກມັນໄດ້ຂັບໄປໄກກວ່າ 20.000 ກິໂລແມັດເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຂອງລົດຈັກທີ່ເproperາະສົມ.

ບັນຫາກ່ຽວກັບ carburetion

Le ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງມັກເກີດຈາກບັນຫາຂອງຄາບູເລເຕີ... ອັນນີ້ມັກຈະເປັນການດູດເອົາອາກາດເຂົ້າ. ຢ່າລືມກວດເບິ່ງວ່າ:

• ເຈົ້າມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ: ອັນນີ້ເກີດຈາກການກັ່ນຕອງອຸດຕັນຫຼືປໍ້ານໍ້າມັນ.
• ຄາບູເລເຕີຂອງທ່ານເປື້ອນ.
• ຄາໂບໄຮເດຣດຂອງເຈົ້າບໍ່ຖືກຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຂອງເຈົ້າບໍ່ຖືກຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຫຼືບໍ່ດີເກີນໄປໃນອາກາດ.
• ການຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງຂອງທ່ານບໍ່ມີການສັ່ງຊື້.
• ເຈົ້າລືມປິດຖັງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ກວດເບິ່ງເຄື່ອງກອງອາກາດກ່ອນຖ້າມັນເປື້ອນ. ເນື່ອງຈາກບົດບາດຂອງມັນແມ່ນການລ້າງອາກາດກ່ອນທີ່ມັນຈະໄປຮອດຄາບູເລເຕີ, ບາງຄັ້ງມັນສາມາດກາຍເປັນຂີຸ້່ນຫຼືເສດແມງໄມ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າມັນຖືກອຸດຕັນ, ປະລິມານອາກາດເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນຈະບໍ່ພຽງພໍ.

ຈະເປັນແນວໃດຖ້າເຈົ້າຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ?

ມັນໄປໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າວ່ານໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບເປື້ອນຫຼືບໍ່ດີຈະຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ.

ລະດັບນໍ້າມັນ, ຈຸດກວດ

ປະລິມານນໍ້າມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນກັນ. ເຈົ້າຄວນຮູ້ເລື່ອງນັ້ນ ນ້ ຳ ມັນຫຼາຍເກີນໄປຈະ ນຳ ໄປສູ່ໂຟມເຊິ່ງແນະນໍາອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງລົດຈັກ. ອັນນີ້ຈະຫຼຸດຄວາມສາມາດຂອງນໍ້າມັນໃນການເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນສໍາລັບພາກສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍ. ກົງກັນຂ້າມ, ລະດັບຕໍ່າເກີນໄປບໍ່ໄດ້ໃຫ້ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນພຽງພໍແລະເພີ່ມແຮງສຽດທານແລະໂຫຼດເຄື່ອງຈັກ.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນໍ້າ ໜັກ?

ຍັງຄິດກ່ຽວກັບ ກວດເບິ່ງອັດຕາສ່ວນນໍ້າ ໜັກ ຕໍ່ພະລັງງານເຊິ່ງສະແດງເຖິງນໍ້າ ໜັກ ທັງofົດຂອງລົດຈັກຂອງເຈົ້າ. ໃນລະຫວ່າງການວິເຄາະນີ້, ເອົາອັນໃດທີ່ເກີນເກີນໄປອອກແລະວັດແທກການປະກອບອຸປະກອນລົດຈັກ + ຜູ້ຂີ່ + ເຄື່ອງຈັກ. ຖ້ານໍ້າ ໜັກ ຂອງເຈົ້າ ໜັກ ເກີນໄປ, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ລົດຈັກຂອງເຈົ້າຈະເລັ່ງ. ເອົາສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນອອກໄປເຊັ່ນ: ແວ່ນ ໜ້າ ລົດ. ຈື່ໄວ້ວ່າຄວນປ່ຽນຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງພວງມາໄລເພື່ອໃຫ້ຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍ່າໃນເວລາຂັບຂີ່.

ບັນຫາເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນສ່ວນທີ່ອ່ອນແອສໍາລັບລົດຈັກ. ຖ້າທ່ານມັກຈະສູນເສຍພະລັງງານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມັນ. ລາຍການທີ່ຕ້ອງລະວັງແມ່ນການບີບອັດພ້ອມທັງການປິດວາວ ແລະເວລາ. ມັນອາດຈະມີການຫຼີ້ນຢູ່ໃນປ່ຽງ, ຫົວກະບອກສູບ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະອື່ນໆ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າ, slippage clutch ແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ນີ້ເປັນສັນຍານຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບຢູ່ແລ້ວ. ເປັນທີ່ຍອມຮັບວ່າມັນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແຕ່ມັນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າແລະດັ່ງນັ້ນພະລັງງານຂອງລົດຈັກຂອງເຈົ້າ. ກວດກາຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຕ່ອງໂສ້ ນຳ ອີກ. ມັນອາດຈະ ແໜ້ນ ເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສູນເສຍພະລັງງານ.

ດ້ວຍໃຈອັນນີ້, ມັນຄວນຈະກ່າວເຖິງວ່າການຄູນເກຍຫຼາຍເກີນໄປກໍ່ເປັນສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ເພື່ອໄປຫາລຸ່ມສຸດ, ໃຫ້ນັບຈໍານວນແຂ້ວຢູ່ເທິງເກຍ, ຈາກການສົ່ງອອກໄປຫາເຄື່ອງຢຶດຫຼັງລໍ້. ຈາກນັ້ນປຽບທຽບຕົວເລກທີ່ເຈົ້າໄດ້ລະບຸໄວ້ກັບການອອກແບບໃສ່ເຄື່ອງມື bevel.

ການແກ້ໄຂລົດຈັກ

ທສະຫາຍຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ກວດກາບໍ່ວ່າມັນຈະເປື້ອນຫຼືບໍ່. ຖ້າເຈົ້າປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດເດີມໄປທົດແທນມັນດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດເຕັມ, ການປ່ຽນແປງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມີຮູອາກາດ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການຖອດເຄື່ອງອັດສະລິຍະຫຼືການຕິດຕັ້ງສາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າຕ້ອງການປັບເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າໂປຣແກມອັນໃthis່ນີ້ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ໂອກາດດີທີ່ລົດຈັກຂອງເຈົ້າຈະພັດທະນາຮູໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ: ມີການລະເບີດຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ໃນໄອເສຍ (ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຫຼຸດລົງ) ຫຼືຫຼຸດຄວາມໄວລົງ. ຈາກນັ້ນເຈົ້າ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ຫາຊ່າງເຕັກນິກຫຼືກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຶກອົບຮົມເພື່ອເຮັດການດັດແປງເຫຼົ່ານີ້.

ຄວນຕັດສິນໃຈອັນໃດໃນສະຖານະການນີ້?

ເມື່ອເຈົ້າໄດ້ລະບຸພາກສ່ວນຫຼືພື້ນທີ່ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງແລ້ວ, ມັນຈະເປັນເລື່ອງງ່າຍສໍາລັບເຈົ້າທີ່ຈະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫາການສູນເສຍພະລັງງານຂອງລົດຈັກ. ຖ້າເຈົ້າມີນໍ້າມັນເກົ່າ, ພິຈາລະນາປ່ຽນມັນກັບນໍ້າມັນໃfresh່ຫຼັງຈາກຖອດມັນອອກຈາກຖັງ.

ຖ້າບັນຫາຢູ່ກັບຫົວທຽນຫຼືເຄື່ອງກອງອາກາດ, ປ່ຽນໃthem່ພວກມັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາຄໍາແນະນໍາຈາກມືອາຊີບເພື່ອກໍານົດວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດປິ່ນປົວໄດ້ຫຼືບໍ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າລົດຈັກຂອງເຈົ້າຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນໃ,່, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ນີ້ຈະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ.