ປະເພດ, ອຸປະກອນແລະຈຸດປະສົງຂອງເຄື່ອງຈັກ flywheel

ພາຍນອກ, flywheel ເຄື່ອງຈັກແມ່ນອຸປະກອນທໍາມະດາ - ແຜ່ນຫນັກງ່າຍດາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ, ປະເພດຂອງ flywheels, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຈຸດປະສົງແລະຫນ້າທີ່

flywheel ແບບງ່າຍດາຍແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກກ້າທີ່ສົມດຸນທີ່ຊັດເຈນທີ່ແຂ້ວໂລຫະຖືກກົດດັນເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມກັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເກຍແຫວນ. flywheel ສົ່ງແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ເກຍ, ສະນັ້ນມັນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ກະຕ່າ clutch ແມ່ນຕິດກັບ flywheel, ແລະໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, torque converter.

flywheel ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຫນັກແຫນ້ນ. ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຈໍານວນຂອງກະບອກສູບ. ນີ້ແມ່ນອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ flywheel ແມ່ນເພື່ອສະສົມພະລັງງານ kinetic ຈາກ crankshaft, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້າງ inertia ທີ່ກໍານົດໄວ້. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງ 4 ຮອບ, ພຽງແຕ່ 1 ເຮັດວຽກທີ່ຈໍາເປັນ - ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເຮັດວຽກ. ອີກ 3 ຮອບຂອງ crankshaft ແລະກຸ່ມ piston ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍ inertia. ໂດຍກົງສໍາລັບການນີ້, flywheel ແມ່ນຈໍາເປັນ, ແກ້ໄຂໃນຕອນທ້າຍຂອງ crankshaft ໄດ້.

ຈາກທັງຫມົດທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ, ມັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ວ່າຈຸດປະສົງຂອງ flywheel ແລະຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານລຽບຂອງມໍເຕີ;
• ການສົ່ງແຮງບິດຈາກມໍເຕີໄປຫາກ່ອງເກຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຂອງ clutch;
• ການສົ່ງແຮງບິດຈາກ starter ໄປຫາວົງ flywheel ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.

ປະເພດຂອງ flywheels

ມື້ນີ້, ມີ 3 ປະເພດຂອງ flywheels:

1. ແຂງ. ການອອກແບບທີ່ນິຍົມແລະແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນແຜ່ນໂລຫະທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ອຸປະກອນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍກ່ອນຫນ້ານີ້. flywheel ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຼາຍສີມ້ານກວ່າຫນຶ່ງງ່າຍດາຍ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບ torque converter.
2. ນ້ຳໜັກເບົາ. ໃນລະຫວ່າງການປັບລົດ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມໍເຕີ, flywheel ນ້ໍາຫນັກເບົາມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງ. ມະຫາຊົນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງມັນຫຼຸດລົງ inertia ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີໂດຍ 4-5%. ອັດຕະໂນມັດ reacts ໄວກັບ pedal ອາຍແກັສ, ກາຍເປັນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງ flywheel ນ້ໍາຫນັກເບົາພຽງແຕ່ສົມທົບກັບວຽກງານອື່ນໆເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງມໍເຕີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງ. ການນໍາໃຊ້ flywheels ນ້ໍາຫນັກເບົາໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງ piston, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ crankshaft, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ idle.
3. ມະຫາຊົນຄູ່. flywheel ສອງມະຫາຊົນຫຼື damper ຖືວ່າເປັນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດໃນການອອກແບບແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ມີການແປງ torque. ໃນກໍລະນີຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ແຜ່ນ clutch ໂດຍບໍ່ມີການ damper vibration torsional ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.

flywheels ມະຫາຊົນສອງໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຫຼາຍເນື່ອງຈາກການປັບປຸງການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຂົາເຈົ້າ, hum, ການປົກປ້ອງສາຍສົ່ງ, ແລະ synchronizers. ໂດຍກົງແນວພັນນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ການອອກແບບແລະຄຸນສົມບັດຂອງ flywheel ສອງມະຫາຊົນ

ການອອກແບບຂອງປະເພດສອງມະຫາຊົນປະກອບມີ 1, ແຕ່ 2 ແຜ່ນ. ແຜ່ນຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີ, ແລະແຜ່ນທີສອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງເກຍ. ທັງສອງສາມາດເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນທໍາອິດມີເຮືອນຍອດ flywheel ທີ່ມີແຂ້ວເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມກັບ starter. ທັງສອງ bearings (axial ແລະ radial) ຮັບປະກັນການສະຫະພາບຂອງ 2 ທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ພາຍໃນແຜ່ນແມ່ນການປັບປຸງການອອກແບບ damper ພາກຮຽນ spring, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍນ້ໍາອ່ອນແລະແຂງ. ປ່ຽງອ່ອນໃຫ້ຄວາມອ່ອນນຸ້ມໃນຄວາມໄວຕ່ໍາໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດມໍເຕີ. ນ້ຳພຸທີ່ແຂງກວ່າຍັງເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ປຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ພາຍໃນແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພິເສດ.

ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, flywheels ສອງມະຫາຊົນໄດ້ຮັບໂດຍລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ກ່ອງເກຍຫຸ່ນຍົນແມ່ນມີລັກສະນະໄວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນເກຍເລື້ອຍໆ. ດ້ວຍນີ້ "ສອງມະຫາຊົນ" ຮັບມືກັບຢ່າງສົມບູນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍ. ແຮງບິດຈາກ crankshaft ໄປຫາແຜ່ນທໍາອິດ, ເຊິ່ງ deflects ລະບົບພາກຮຽນ spring ຈາກພາຍໃນ. ໂດຍໄດ້ບັນລຸລະດັບການບີບອັດທີ່ແນ່ນອນ, ແຮງບິດໄປຫາແຜ່ນທີ 2. ການອອກແບບນີ້ກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດໃຫຍ່ຈາກມໍເຕີ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງ flywheel ມະຫາຊົນຄູ່

ຂໍ້ດີຂອງການອອກແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ:

• ການເຮັດວຽກອ່ອນແລະເປັນເອກະພາບຂອງມໍເຕີແລະເກຍ;
• ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາແລະ hum.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີຂໍ້ເສຍ. ອາຍຸສະເລ່ຍຂອງ flywheel ສອງມະຫາຊົນແມ່ນປະມານ 3 ປີ. ລະບົບແມ່ນປົກກະຕິກັບການໂຫຼດສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນແມ່ນຜະລິດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ແລະນີ້ແມ່ນຂໍ້ເສຍຫຼັກຂອງມັນ.

ການຜິດປົກກະຕິທີ່ ສຳ ຄັນ

flywheel ແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດທີ່ມີອໍານາດ, ສະນັ້ນໄວຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຢຸດເຊົາເຮັດວຽກ. ສັນຍານຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນອາດຈະເປັນສຽງດັງ, ສຽງດັງອອກໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະຢຸດເຄື່ອງຈັກ.

ຮູ້ສຶກວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ແຂງແຮງສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າ flywheel ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນຍ້ອນ "ສາມ" ຂອງມໍເຕີ. ຖ້າເຈົ້າປ່ຽນໄປໃຊ້ເກຍທີ່ສູງກວ່າ, ການສັ່ນສະເທືອນມັກຈະຫາຍໄປ. ການຄລິກໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຂຶ້ນ ແລະການເລັ່ງສາມາດຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຟ້າວທັນທີເພື່ອທົດແທນ flywheel, ເນື່ອງຈາກວ່າອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາອື່ນໆ. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ, ໄຟລ໌ແນບ, ລະບົບໄອເສຍແລະອື່ນໆ.

ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງການແຕກແຍກແມ່ນການກວດສອບໂດຍກົງຂອງສ່ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບມັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງ disassemble ດ່ານ, ແລະນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສາມາດພິເສດແລະອຸປະກອນ.

ການຟື້ນຕົວຂອງ flywheel ສອງມະຫາຊົນ

ເນື່ອງຈາກລາຄາທີ່ສູງຂອງ "ຕົ້ນສະບັບ", ຜູ້ຂັບຂີ່ເກືອບທັງຫມົດກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຟື້ນຟູ flywheel. ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ຫມາຍເຖິງການຟື້ນຟູອົງປະກອບນີ້. ມັນຖືວ່າບໍ່ສາມາດແຍກກັນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃຫມ່.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ສາມາດໄປເຮັດວຽກໄດ້. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຂອບເຂດຂອງບັນຫາ. ຖ້ານ້ໍາພຸລົ້ມເຫລວ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກທົດແທນໃນການບໍລິການ. ພວກເຂົາເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ນຸ່ງເສື້ອອອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼືຫນຶ່ງ bearing ໄດ້ລົ້ມລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງຈະເປັນການຊື້ໃຫມ່. ໃນແຕ່ລະກໍລະນີ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫນ້ອຍຈະສາມາດຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວຂອງມໍເຕີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກສ້ອມແປງ.

ການທົດແທນສໍາລັບມະຫາຊົນດຽວ

ໃນທາງທິດສະດີຢ່າງບໍລິສຸດ, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການທີ່ມີຄຸນວຸດທິສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນບໍ? ບໍ່ມີໃຜສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າເກຍແລະເຄື່ອງຈັກຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ, ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດແບບນີ້!

ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສໍາຄັນບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ. ທ່ານສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້, ແຕ່ມີຄວາມບໍ່ສະບາຍທີ່ສໍາຄັນ. ກ່ອງຫຸ່ນຍົນຈະບໍ່ສາມາດທົນກັບ tandem ກັບ flywheel cast ໄດ້, ສະນັ້ນມັນຈະຢຸດເຮັດວຽກ pretty ໄວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພ້ອມກັບກ່ອງ, ການຟື້ນຟູຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.