ຖັງເກັບກູ້ TK - ສົ່ງອອກ
ການພັດທະນາພາຍໃນປະເທດໃນຊຸມປີ 30, ການປັບປຸງສະບັບຂອງຍານພາຫະນະຕິດຕາມຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພາສາອັງກິດ, ດັ່ງທີ່ຄິດໂດຍ Carden-Loyd, ຈະກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງການຄ້າໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອສັນຍາອາວຸດທັງໃນເອີຣົບແລະຕ່າງປະເທດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ TK-3 ແລະໂດຍສະເພາະ TKS ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົ້ນແບບຕ່າງປະເທດຂອງພວກເຂົາແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ເຫນືອກວ່າ, ຄວາມພະຍາຍາມຂອງໂປໂລຍໃນການສົ່ງອອກຝູງຊົນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ພົບກັບອຸປະສັກຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ລັດຫນຸ່ມຕ້ອງປະເຊີນຫນ້າແລະເປັນເວລາຫລາຍປີຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຂູດຮີດໂດຍການແຂ່ງຂັນປະກອບອາວຸດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.
ການສອບຖາມກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊື້ wedges ພາຍໃນປະເທດຈາກທັງເອີຣົບແລະ exotic ຫຼາຍສໍາລັບການຄ້າອາວຸດໂປໂລຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ຄື, ໃນປີ 1931, ບໍ່ດົນ Colonel Grossbard, ເປັນຕົວແທນຂອງກອງທັບລັດເວຍ, ໄດ້ຮູ້ຈັກກັບຕົວຢ່າງທໍາອິດຂອງ wedges ໂປໂລຍ, ໂອກາດທີ່ຈະຂາຍຍານພາຫະນະ TK ໃນ Daugava ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານເຊື່ອວ່າບັນທຶກທີ່ຂຽນດ້ວຍມືໃນເອກະສານ, ຂໍ້ຕົກລົງໄດ້ຖືກສະກັດຢ່າງໄວວາ, ລວມທັງ. ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມພະຍາຍາມຂອງ Colonel Kossakovsky, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສັນຍາກັບບໍລິສັດອັງກິດ Vickers-Armstrong (ຕໍ່ໄປນີ້: Vickers), ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບຜູ້ກ່າວຂ້າງເທິງ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ມີຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕົນເອງຫຼາຍ.
ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຊັດເຈນດັ່ງກ່າວໂດຍຫົວຫນ້າຂອງ DepZaopInzh. ແລະ DouBrPunk. ນັບ Kossakovsky ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍການແຊກແຊງຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ທະຫານອັງກິດ, ຜູ້ທີ່ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ຽວກັບຂ່າວລືກ່ຽວກັບການໂຍກຍ້າຍລົດຖັງໃຫ້ກັບ Riga. ຫຼັງຈາກຄວາມຮູ້ສຶກທໍາອິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະເລີຍບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງ RP ແລະ Vickers ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ຝ່າຍໂປໂລຍໄດ້ໃຊ້ວິທີການທີ່ມີຄວາມສົມດູນຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ບັນຫາການສົ່ງອອກ wedges ກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານທາງເຫນືອ. ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນແລະມີຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າມັນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ໂຊກຮ້າຍມີຄວາມສົນໃຈໃນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດແລະເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດເປັນເອກະລາດຢູ່ເຮືອນຫຼາຍກວ່າການຊື້ທີ່ຮຸນແຮງກວ່າໃນ Vistula.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫົວຂໍ້ລັດເວຍຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຈົນກ່ວາຢ່າງຫນ້ອຍ 1933, ໃນເວລາທີ່ການສະແດງລົດຖັງໂປໂລຍທີ່ກັບຄືນມາຈາກການຢ້ຽມຢາມທາງການຄ້າທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດກັບ Estonia, ປຶກສາຫາລືຕໍ່ມາ, ໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ເຫດການນີ້ແມ່ນບໍ່ຄາດຄິດແລະແນ່ນອນຖືກຮັບຮູ້ໃນທາງລົບ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ລົດໄຟໂປໂລຍໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ອາວຸໂສລັດເວຍໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປ Riga. ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງເຫດຜົນຂອງການປ່ຽນແປງການຕັດສິນໃຈຢ່າງກະທັນຫັນ, ມັນໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ວ່າ Soviets ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂປໂລຍເຂົ້າໃກ້ລັດ Baltic ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການກ່າວເຖິງສຸດທ້າຍຂອງທິດທາງການຄ້າລັດເວຍປາກົດຢູ່ໃນເອກະສານຈາກ 1934, ແລະພວກມັນມີລັກສະນະຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ.
ແນວໃດກໍດີ, ການກະທຳທາງການຄ້າທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມຜິດຢູ່ໃນປະເທດເພື່ອນບ້ານທາງພາກເໜືອຂອງໂປແລນໄດ້ເກີດຜົນກະທົບຈາກຫິມະ. ໃນວັນທີ 4 ມັງກອນ 1932, ບໍລິສັດ SEPEWE Export Przemysłu Obronnego Spółka z oo ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບຫົວໜ້າກົມກອງທີ່ສອງຂອງກອງບັນຊາການທະຫານຊາຍແດນ ດ້ວຍການຮ້ອງຂໍເພື່ອສອບຖາມກ່ຽວກັບການຂາຍອາວຸດຂອງການຜະລິດໂປແລນ - flamethrowers ຂອງລະບົບຫມວກ. ຜູ້ສົ່ງແລະພັດທະນາໃຫມ່ TK wedges (TK-3). ແຮງບັນດານໃຈສໍາລັບຂະບວນການສົ່ງອອກແມ່ນເພື່ອເປັນ Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż.), ກຽມພ້ອມສໍາລັບການຂະຫຍາຍ, ການຜະລິດງ່າຍດາຍແລະໄວຂອງຍານພາຫະນະຕິດຕາມຂະຫນາດນ້ອຍ. ການສະຫລຸບກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກອອກໃນທີ່ສຸດໂດຍ Colonel Tadeusz Kosakowski ຂອງພະແນກການສະຫນອງວິສະວະກໍາ. ລາຍງານໃຫ້ກະຊວງການທະຫານ. ອຳນາດການປົກຄອງຖືວ່າ ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງໃນກໍລະນີນີ້ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດການຄ້າຄວນຂຶ້ນກັບການເລືອກຕັ້ງຂອງບັນດາປະເທດທີ່ດຳເນີນການສົ່ງອອກໂດຍທົ່ວໄປ SEPEWE ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການຕັດສິນໃຈໄດ້ລົງນາມໂດຍ Colonel V. Kosakovsky, Lieutenant Colonel Vladislav Spalek.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ດີທີ່ເຫັນໄດ້ປານນັ້ນ ໄດ້ຂັດແຍ້ງກັບການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ມາຂອງຝ່າຍໂປແລນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະຖານທູດໂປແລນຢູ່ລອນດອນ. ຈາກບັນທຶກລັບແລະກວ້າງຂວາງຈາກເອກະສານຂອງພວກເຮົາລົງວັນທີ 27 ເດືອນເມສາປີ 1932, ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ວ່າໃນມື້ທໍາອິດຂອງເດືອນນີ້ພາສາອັງກິດ. Brodowski ຈາກ PZInż., ຊຶ່ງວຽກງານແມ່ນເພື່ອເຈລະຈາກັບບໍລິສັດ Vickers ກ່ຽວກັບການຜະລິດ batch ຂອງ tank reconnaissance ສໍາລັບ Romania ໂດຍໂຮງງານຜະລິດໂປໂລຍ.
ໃນຖານະທີ່ປຶກສາດ້ານການທູດ, Janszistski, ໄດ້ກ່າວໃນບັນທຶກຂອງລາວວ່າ: "... ຂໍ້ຕົກລົງກັບ Vickers ກ່ຽວກັບການຊື້ໃບອະນຸຍາດສໍາລັບລົດຖັງ Carden Loyd VI ໂດຍ PZInż., ເຊັນໂດຍຂ້ອຍໃນປີ 1930, ບໍ່ມີຂໍ້ຄວາມກ່ຽວກັບ. ການຜະລິດຖັງ. ຖັງສໍາລັບຕ່າງປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າສາມາດຕີຄວາມຫມາຍໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຢ້ຽມຢາມຂອງວິສະວະກອນ Brodovsky ແລະການສົນທະນາຫຼາຍໆຄັ້ງກັບ Vickers ຜົນໄດ້ຮັບພຽງເລັກນ້ອຍ, ຍົກເວັ້ນຜູ້ໃຫຍ່ຂອງແຂນຂອງອັງກິດ, ຜູ້ທີ່ລໍຖ້າຢ່າງເປັນທາງການ, i.e. ຄໍາຖາມລາຍລັກອັກສອນຈາກຝ່າຍໂປໂລຍກ່ຽວກັບການຈອງທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຜະລິດ wedges ຢູ່ PZInzh. ໃນຄວາມໂປດປານຂອງປະເທດທີສາມ, ໄດ້ພົບກັບຄໍາຕອບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຈາກຜູ້ຕອບ, ເພີ່ມເຕີມໂດຍການໂອນມັນໄປສູ່ການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງຂອງບໍລິສັດ. ວັນທີ 20 ເມສານີ້, ອັງກິດໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ສະຖານທູດໂປແລນຊາບວ່າ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດໃຫ້ຄຳຕອບທີ່ຜູກມັດໄດ້ຈົນກວ່າຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບປັດໄຈຂອງໂລມາເນຍ, ເຊິ່ງນັກການທູດໂປແລນກ່າວວ່າ "ຄາດລ່ວງໜ້າໄດ້". ດັ່ງນັ້ນ, ຫນຶ່ງສາມາດສົງໃສວ່າຄວາມກັງວົນແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍຕ້ານ, ດັ່ງນັ້ນການຫລີກລ່ຽງຄວາມພະຍາຍາມຂອງການສົ່ງອອກຂອງໂປໂລຍ.
ທີ່ປຶກສາທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ປິດບັງຄວາມແປກໃຈຂອງລາວໃນຂັ້ນຕອນການເຈລະຈາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງລາວໄດ້ສະແດງອອກໃນຈົດຫມາຍຂອງລາວ: ... ໃນຈົດຫມາຍ Vickers ມີວັກຫນຶ່ງທີ່ກໍານົດການຕີຄວາມຫມາຍຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບສັນຍາໃນ PZInż ນັ້ນ. ຈໍາກັດການຜະລິດແລະການຂາຍຖັງສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂດຍລັດຖະບານໂປໂລຍ. ບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ໃນຈົດໝາຍຂອງຂ້ອຍ. ນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕອບ Vickers ທັນທີ, ໂດຍກ່າວເຖິງຈຸດຕົ້ນຕໍແລະຂໍໃຫ້ລາວເອົາໃຈໃສ່ການຕີຄວາມຫມາຍຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບສັນຍາໃບອະນຸຍາດ. ໃນການຕອບສະຫນອງກັບຈົດຫມາຍສະບັບທີສອງຂອງຂ້ອຍ, ບໍລິສັດໄດ້ສັງເກດເຫັນຄໍາເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ຢືນຢັນການຕີຄວາມຈໍາກັດກ່ຽວກັບສັນຍາຂອງຕົນ.
ເລື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ງຽບສະຫງົບເປັນເວລາຫຼາຍມື້, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນວັນທີ 27 ເມສາ, ສະຖານທູດໂປໂລຍໃນລອນດອນໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນວ່າໃນວັນທີ 9 ພຶດສະພາ 1932, ຜູ້ອໍານວຍການຫນຶ່ງຂອງ Vikes, ນາຍພົນ Sir Noel Birch, ຈະມາຮອດ Warsaw ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດແລະ . .. .. ອີກເລື່ອງໜຶ່ງກັບອຳນາດການປົກຄອງໂປໂລຍ ແລະ ຫວັງວ່າທັງສອງບັນຫານີ້ຈະຖືກແກ້ໄຂໂດຍສັນຕິ.
ບັນຫາທີສອງ, ເຂົ້າໃຈດີໂດຍການທູດໂປໂລຍ, ແມ່ນບັນຫາຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດໂປໂລຍຊື້ອຸປະກອນຕ່າງປະເທດສໍາລັບປືນໃຫຍ່ຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນແລະອັງກິດຢ້ານວ່າຜູ້ຊະນະໃນການດໍາເນີນຄະດີໃນແມ່ນ້ໍາ Vistula ຈະເປັນອຸປະກອນຂອງອາເມລິກາ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອຸປະກອນຄວບຄຸມໄຟ. ).
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Colonel Bridge, ຜູ້ທີ່ຕິດຕໍ່ກັບ Vickers, ແຈ້ງໃຫ້ Advisor Allski, ຜູ້ທີ່ຕິດຕໍ່ກັບລາວ, ວ່າບໍລິສັດໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງການແຂ່ງຂັນຂອງໂຮງງານຜະລິດອາວຸດແລະລູກປືນຂອງໂປໂລຍ, ແລະຍ້ອນວ່ານະຄອນຫຼວງຕັ້ງຢູ່. ໃນ Bucharest ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບເງິນປັນຜົນ, Vickers ຕ້ອງຮັກສາຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ. ຕາມທີ່ເຈົ້າອາດຈະເດົາ, ມັນແມ່ນສໍາລັບ PZInż. ແລະ SEPEWE ໃນທາງລົບ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າການໄປຢ້ຽມຢາມ Warsaw ໄດ້ປະກາດວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາການປະນີປະນອມທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຂອງທັງສອງຝ່າຍ.
ໃນສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງບັນທຶກຂອງລາວ, ພະນັກງານຂອງສະຖານທູດສາທາລະນະລັດໂປແລນໃນລອນດອນໄດ້ຂຽນເຖິງຫົວຫນ້າພະແນກທີ່ XNUMX ຂອງກອງຊາຍແດນ: ການລາຍງານໃຫ້ທ່ານ Colonel ກ່ຽວກັບຂ້າງເທິງ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍເນັ້ນຫນັກວ່າຂ້າພະເຈົ້າ ປະຫລາດໃຈຢ່າງຈິງໃຈກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາຢູ່ໃນການພົວພັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ໃຊ້ tricks ດຽວກັນກັບໃນຈົດຫມາຍສະບັບທໍາອິດຂອງນາງ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ນີ້ຄວນຈະເປັນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມຜິດຫວັງທີ່ມາພ້ອມກັບເອກະສານຈະບໍ່ເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
ກໍລະນີຂອງສັນຍາກັບ Vickers ສໍາລັບການ wedges Carden-Loyd ໃນໄວໆນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບ Vistula ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄົ້ນພົບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນທີ່ຊື້ໃນປະເທດອັງກິດສໍາລັບການຜະລິດຊຸດທໍາອິດຂອງ wedges TK-3. ຕໍ່ມາບໍ່ດົນ, ການກະທູ້ໃຫມ່ຈະແຕກອອກໃນ Vistula, ໃນເວລານີ້ກ່ຽວກັບລົດຖັງ 6 ໂຕນ Vickers Mk E Alternative A. 47 ມມ, ຊື້ດ້ວຍຖັງປືນສອງຖັງໃຫມ່.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າໃນການຕິດຕໍ່ກັບຄວາມກັງວົນ Vickers-Armstrong Ltd. ຝ່າຍໂປໂລຍບໍ່ໄດ້ຖືວ່າເປັນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໃນຂະນະທີ່ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າຜູ້ຜະລິດກໍາລັງປົກປ້ອງສິດອະນຸຍາດ, ການວາງຕໍາແຫນ່ງໂປແລນເປັນຜູ້ຮັບຖາວອນຂອງອາວຸດປະເພດຕ່າງໆເປັນຜູ້ຊື້ຊັ້ນສອງແມ່ນແນ່ນອນເປັນການຄາດຄະເນທີ່ບໍ່ດີ, ທັງທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະການພົວພັນທາງດ້ານການເມືອງ.
ວັນທີ 30 ສິງຫາປີ 1932, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຜູ້ທີສອງ M.S. Troops ໄດ້ກ່າວກ່ຽວກັບບັນຫານີ້. (L.dz.960 / i.e. ສັນຍາສໍາລັບການສະຫນອງຍານພາຫະນະ Carden-Loyd Mk VI. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຊັດເຈນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການໂຕ້ຖຽງວ່າຖັງ TK ໄດ້ຖືກປົກປ້ອງແລ້ວໂດຍສິດທິບັດລັບ (ພຽງແຕ່ໂປໂລຍ - ແສງສະຫວ່າງສູງ -. speed tank 178 / t .e. 32), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງຕົນ - ການຂົນສົ່ງມໍເຕີແລະຄູ່ມືທາງລົດໄຟ (ສິດທິບັດລັບສະບັບເລກທີ 172 ແລະ 173).
ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ລະບຸໄວ້, ການໂຕ້ຖຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສິດເສລີພາບຢ່າງສົມບູນໃນການກໍາຈັດສິດທິບັດຂອງຕົນເອງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງຄວນຈະເປັນການລົບລ້າງຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຫຼຸດຜ່ອນການຂັດແຍ້ງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນສະພາບການນີ້ກັບບໍລິສັດອັງກິດ. ບັນຫາບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ 1932, ການຄຸ້ມຄອງຂອງກອງທະຫານຊາຍແດນ 3330 ໃນພາກລັບ "ການສົ່ງອອກຂອງຖັງ TK" (ສະບັບເລກທີ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວພຽງແຕ່ເປັນການດັດແປງຂອງ Carden- Loyd. ສິດທິໃນການຜະລິດຂອງປະເພດສຸດທ້າຍແມ່ນໄດ້ມາໂດຍໃບອະນຸຍາດ PZInż, ຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຕາມ § 32, ວ່າຖັງຈະຖືກຜະລິດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລັດໂປໂລຍ.
DepZaopInzh ໄດ້ປ່ຽນໃຈຂອງລາວໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ. ໂດຍກ່າວວ່າ: ... ສັນຍາບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຫຍັງກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂາຍເພື່ອສົ່ງອອກ, ແຕ່ຍັງບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຜະລິດຂອງພວກເຂົາເກີນຄວາມຕ້ອງການຂອງລັດໂປໂລຍ. ມີສອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບສະຖານະການນີ້:
