ລົດຫຸ້ມເກາະ Reconnaissance Humber Mk.IV
ລົດຫຸ້ມເກາະ Reconnaissance Humber Mk.IVລົດຫຸ້ມເກາະ, Humber;
ລົດຫຸ້ມເກາະມີຮ່າງກາຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແຜ່ນເກາະເທິງຂອງທີ່ຢູ່ໃນບາງມຸມກັບແນວຕັ້ງ. ຄວາມຫນາຂອງປະຈໍາຕະກູນດ້ານຫນ້າຂອງເຮືອແມ່ນ 16 ມມ, ປະຈໍາຕະກູນດ້ານຂ້າງແມ່ນ 5 ມມ, ຄວາມຫນາຂອງປະຈໍາຕະກູນດ້ານຫນ້າຂອງ turret ບັນລຸ 20 ມມ. ໃນ undercarriage ຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ, ສອງ axles ຂັບທີ່ມີລໍ້ດຽວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ມີຢາງຂອງພາກສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ມີ hooks ສິນຄ້າມີອໍານາດ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ມີພະລັງງານສະເພາະຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ ຈຶ່ງມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຄ່ອງແຄ້ວ. ເຄື່ອງຕ້ານເຮືອບິນທີ່ຂັບດ້ວຍຕົນເອງພ້ອມກັບເຄື່ອງຕ້ານເຮືອບິນ quad ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງ Humber.
ໂດຍໄດ້ຮັບພັນທະສັນຍາກັບລັດຖະບານອັງກິດໃນການຜະລິດລົດບັນທຸກແລະລົດໄຖນາປືນໃຫຍ່ສໍາລັບກອງທັບອັງກິດ, Guy Motors ບໍ່ສາມາດຜະລິດລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ພຽງພໍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆຂອງພວກເຂົາໃນບັນດາທະຫານ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ນາງໄດ້ໂອນຄໍາສັ່ງສໍາລັບການຜະລິດລົດຫຸ້ມເກາະກັບບໍລິສັດ Carrier, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດອຸດສາຫະກໍາ Roots Group. ໃນຊຸມປີສົງຄາມ, ບໍລິສັດນີ້ກໍ່ສ້າງຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງລົດຫຸ້ມເກາະຂອງອັງກິດ, ແລະຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາຖືກເອີ້ນວ່າ "Humber". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Guy Motors ສືບຕໍ່ຜະລິດລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ເຊື່ອມ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວຖັງ Humber.
ພື້ນຖານຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ "Humber" Mk. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງເຮືອຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ "Guy" Mk. ຂ້າພະເຈົ້າແລະ chassis ຂອງລົດໄຖນາປືນໃຫຍ່ "Carrier" KT4, ທີ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ອິນເດຍໃນໄລຍະກ່ອນສົງຄາມ. ເພື່ອໃຫ້ຕົວເຄື່ອງເຫມາະກັບ "Guy", ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍກັບຄືນ. ຢູ່ໃນຫໍຄອຍຄູ່ຂອງການຫມູນວຽນເປັນວົງເປັນເຮືອນ 15-mm ແລະ 7,92-mm ປືນກົນ "Beza". ນ້ ຳ ໜັກ ສູ້ຮົບຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນ 6,8t. ພາຍນອກ, ລົດຫຸ້ມເກາະ "Guy" Mk I ແລະ "Humber" Mk I ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ແຕ່ "Humber" ສາມາດໄດ້ຮັບການຈໍາແນກໄດ້ໂດຍ fenders ຫລັງອອກຕາມລວງນອນແລະເຄື່ອງດູດຊຶມດ້ານຫນ້າຍາວ. ໃນຖານະເປັນວິທີການສື່ສານ, ລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີວິທະຍຸເລກ 19. ຈໍານວນທັງຫມົດ 300 ຍານພາຫະນະຂອງປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດ.
ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລຳເຮືອແມ່ນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງບັນຈຸເຄື່ອງຈັກ 4086 ສູບ, ຄາໂບໄຮເດຣດ, ຢູ່ໃນເສັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ Roots ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, ມີການເຄື່ອນທີ່ຂອງ 3 cm66,2, ພັດທະນາພະລັງງານ 90 kW (3200 hp) ທີ່ 10,50 rpm. ເຄື່ອງຈັກຂອງ Roots ໄດ້ຖືກປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປະກອບມີ clutch friction ແຫ້ງ, ເກຍສີ່ຄວາມໄວ, ກໍລະນີການໂອນສອງຄວາມໄວ, ແລະເບກໄຮໂດຼລິກ. ໃນ suspension ຂັບລົດທັງຫມົດທີ່ມີພາກຮຽນ spring ໃບເຄິ່ງຮູບສ້ວຍ, ລໍ້ທີ່ມີຢາງຂະຫນາດ 20-XNUMX ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.
ໂດຍທົ່ວໄປ ລົດຫຸ້ມເກາະຂອງອັງກິດ ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນດ້ານວິຊາການດີກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດອື່ນໆ, ແລະ Humber ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ກົດລະບຽບນີ້. ການປະກອບອາວຸດທີ່ດີແລະມີເກາະ, ມັນມີຄວາມສາມາດທາງນອກທີ່ດີເລີດໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະໃນຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງມັນເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 72 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການດັດແກ້ຕໍ່ມາຂອງ Humber ໄດ້ຮັກສາເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານແລະ chassis; ການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮັດກັບເຮືອ, turret ແລະອາວຸດ. ຢູ່ເທິງກຳປັ່ນ Humber Mk IV, ປືນໃຫຍ່ຕ້ານລົດຖັງ M37 ຂະໜາດ 6 ມມ ຂອງອາເມລິກາ ພ້ອມດ້ວຍລູກປືນ 71 ລູກຖືກຕິດຕັ້ງເປັນອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຫຼັກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປືນກົນ Beza ຂະໜາດ 7,92 ມມ, ເຊິ່ງມີ 2475 ຮອບ, ຍັງໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຫໍຄອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ລົດຫຸ້ມເກາະນີ້ໄດ້ກາຍເປັນລົດສູ້ຮົບອັງກິດລໍ້ທໍາອິດທີ່ມີອາວຸດປືນໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດວາງປືນໃຫຍ່ຢູ່ໃນ turret ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ກັບຄືນໄປຫາຂະຫນາດລູກເຮືອທີ່ຜ່ານມາ - ສາມຄົນ. ນ້ຳໜັກສູ້ຮົບຂອງລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 7,25 ໂຕນ, ການດັດແປງນີ້ກາຍເປັນລົດຫຸ້ມເກາະຫຼາຍຄັນທີ່ສຸດ - ລົດຫຸ້ມເກາະ Humber Mk IV 2000 ລຳ ອອກຈາກສາຍປະກອບ Carrier.
ຈາກ 1941 ຫາ 1945, 3652 Humbers ຂອງການດັດແປງທັງຫມົດໄດ້ຖືກຜະລິດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກປະເທດອັງກິດ, ລົດຫຸ້ມເກາະປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນການາດາພາຍໃຕ້ຊື່ "ລົດຫຸ້ມເກາະ General Motors Mk I ("FOX" ຂ້າພະເຈົ້າ). ລົດຫຸ້ມເກາະຂອງການາດາແມ່ນຫນັກກວ່າອັງກິດແລະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງແຮງກວ່າ. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ Humbers ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນອັງກິດແລະການາດາມີເກືອບ 5600 ລົດ; ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຫຸ້ມເກາະປະເພດນີ້ຈຶ່ງກາຍເປັນລົດຫຸ້ມເກາະຂະໜາດກາງຂອງອັງກິດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ຍານພາຫະນະຫຸ້ມເກາະ "Humber" ຂອງການດັດແປງຕ່າງໆໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທຸກໂຮງລະຄອນຂອງການດໍາເນີນງານທາງທະຫານຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ຈາກທ້າຍຂອງປີ 1941, ຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ຕໍ່ສູ້ຢູ່ໃນອາຟຣິກາເຫນືອເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Hussars ທີ 11 ຂອງພະແນກ 2nd New Zealand ແລະຫນ່ວຍງານອື່ນໆ. ຈໍານວນ Humbers ຈໍານວນນ້ອຍໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການລາດຕະເວນການສື່ສານໃນອີຣ່ານ, ພ້ອມກັບສິນຄ້າໄດ້ຖືກສົ່ງໃຫ້ USSR.
ໃນການຕໍ່ສູ້ຢູ່ໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງດັດແປງ Mk IV. ພວກເຂົາຢູ່ໃນການຮັບໃຊ້ກັບກອງທະຫານລາດຕະເວນຂອງພະແນກການ infantry. ລົດຫຸ້ມເກາະ Humber MkI 50 ຄັນແມ່ນຢູ່ໃນກອງທັບອິນເດຍໃນລົດ Lancers ທີ 19 ຂອງກະສັດ George V ຂອງກະສັດ. , ໃຫ້ວິທີການໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະຫຸ້ມເກາະ . ໃນກອງທັບຂອງບັນດາປະເທດອື່ນໆ (ມຽນມາ, Ceylon, Cyprus, ເມັກຊິໂກ, ແລະອື່ນໆ), ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ໃນປີ 1961, ລົດຫຸ້ມເກາະຫຼາຍຄັນຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນກອງທັບປອກຕຸຍການທີ່ປະຈໍາການໃນ Goa, ເປັນອານານິຄົມປອກຕຸຍການໃນປະເທດອິນເດຍ. ລັກສະນະຍຸດທະວິທີແລະເຕັກນິກຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ "Humber"
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
|
ລົດຫຸ້ມເກາະ "Humber" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍກວດຈັບຂອງກອງທັບອັງກິດໃນປີ 1942. ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບຂອງພວກມັນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ພວກເຂົາມີຮູບແບບຖັງ: ຊ່ອງໃສ່ພະລັງງານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ carburetor ເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຫ້ອງສູ້ຮົບແມ່ນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງເຮືອ, ແລະຫ້ອງຄວບຄຸມຢູ່ໃນ ດ້ານໜ້າ. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ turret ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນຫ້ອງສູ້ຮົບ. ການດັດແປງລົດຫຸ້ມເກາະ I-III ແມ່ນປະກອບອາວຸດປືນກົນ 15 ມມ, ການດັດແປງ IV ແມ່ນປະກອບອາວຸດປືນໃຫຍ່ 37 ມມ ແລະປືນກົນ 7,92 ມມ. ປືນກົນອີກອັນໜຶ່ງຖືກໃຊ້ເປັນປືນຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນ ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາຂອງຫໍຄອຍ.
