ລົດຫຸ້ມເກາະ Reconnaissance M6 "Staghound"
ລົດຫຸ້ມເກາະ Reconnaissance M6 "Staghound"ລົດຫຸ້ມເກາະ Staghound
ຢູ່ກາງມີຫ້ອງສູ້ຮົບ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ປືນໃຫຍ່ 37 ມມ ແມ່ນຕິດຕັ້ງປືນກົນ 7,62 ມມ ແລະ ປືນກົນ XNUMX ມມ. ປືນກົນອີກອັນໜຶ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລູກປືນໃສ່ໃນແຜ່ນດ້ານໜ້າຂອງເຮືອ. ໄຟຈາກມັນໄດ້ຖືກດໍາເນີນໂດຍຜູ້ປະຕິບັດການວິທະຍຸທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມທາງຂວາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ກ່ອງເກຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ນີ້ມີລະບົບຂັບອັດຕະໂນມັດແບບໄຮໂດຼລິກ. ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາແລະຂັບລົດ, ກົນໄກ servo ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ເບກ. ເພື່ອຮັບປະກັນການສື່ສານພາຍນອກ, ລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍສະຖານີວິທະຍຸ. ຍານພາຫະນະຫຸ້ມເກາະໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທາງວິຊາການສູງ, ມີປະຈໍາຕະກູນທີ່ພໍໃຈແລະໂຄງສ້າງຂອງລໍາເຮືອແລະ turret ສົມເຫດສົມຜົນ.
ລົດຫຸ້ມເກາະ M6 Staghound ແມ່ນລົດທີ່ໜັກກວ່າໝູ່ທີ່ໃຊ້ໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 13,9. ນ້ ຳ ໜັກ ການຕໍ່ສູ້ຂອງຍານພາຫະນະນີ້ດ້ວຍຕົວຫຼັກທີ່ເຊື່ອມແລະ turret cast ແມ່ນ 6 ໂຕນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນລົດຖັງທີ່ມີລໍ້, ຄ້າຍຄືກັນກັບອາວຸດຍຸດໂທປະກອນແລະການເຄື່ອນທີ່ຂອງ Stuart ແສງສະຫວ່າງແລະຕ່ໍາກວ່າມັນພຽງແຕ່ໃນລົດຫຸ້ມເກາະ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ. . ເຮືອ M22 ໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນໂດຍດ້ານຫນ້າ 19 ມມແລະເກາະ 13 mm. ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນຂອງມຸງແມ່ນ 6,5 ມມ, ດ້ານລຸ່ມ - ຕັ້ງແຕ່ 13 ມມຫາ 9,5 ມມ, ດ້ານຂ້າງຂອງເຮືອ - 45 ມມ. ແຂນດ້ານຫນ້າຂອງຫໍຄອຍບັນລຸ 32 ມມ, ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫລັງ - 13 ມມ, ມຸງ - XNUMX ມມ. ຫໍຄອຍຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ໝູນວຽນດ້ວຍເຄື່ອງຂັບໄຟຟ້າ-ໄຮໂດຼລິກ. ລູກເຮືອຂອງລົດຫຸ້ມເກາະມີ 6 ຄົນ: ຄົນຂັບລົດ, ຜູ້ຊ່ວຍຂັບ (ລາວຍັງເປັນນັກປືນຈາກປືນກົນ), ມືປືນ, ລົດຕັກແລະຜູ້ບັນຊາການ (ລາວເປັນນັກວິທະຍຸ). ຂະຫນາດຂອງລົດຍັງປະທັບໃຈຫຼາຍແລະລື່ນກາຍຂອງ Stuart. ຄວາມຍາວຂອງ M5480 ແມ່ນ 2790 ມມ, ຄວາມກວ້າງ - 2360 ມມ, ສູງ - 3048 ມມ, ພື້ນຖານ - 2260 ມມ, ຕິດຕາມ - 340 ມມ, ພື້ນທີ່ເກັບກູ້ - XNUMX ມມ.
ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນປະກອບດ້ວຍປືນໃຫຍ່ M37 ຂະໜາດ 6 ມມ, ສະຖຽນລະພາບໃນຍົນແນວຕັ້ງ, ປືນກົນ Browning M7,62A1919 ຂະໜາດ 4 ມມ ຈຳນວນ 2 ກະບອກ (ຮ່ວມກັບປືນໃຫຍ່, ວິຊາ ແລະ ຕ້ານເຮືອບິນ) ແລະ ເຄື່ອງຍິງລະເບີດຂະໜາດ 103 ນິ້ວ ທີ່ຕິດຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ. ຫໍ. ລູກປືນລວມມີປືນໃຫຍ່ 5250 ກະບອກ. 14 ຮອບສໍາລັບປືນກົນແລະ 11,43 grenades ຄວັນຢາສູບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືປືນ Submachine Thompson ຂະໜາດ XNUMX ມມ. ໃນສ່ວນດ້ານຫລັງຂອງຮູເຮືອ, ຂະຫນານກັບແກນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສອງ 6-cylinder ຂອງແຫຼວ cooled Chevrolet / GMC 270 ເຄື່ອງຈັກ carburetor in-line ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ; ພະລັງງານຂອງແຕ່ລະຄົນແມ່ນ 97 hp. ຢູ່ທີ່ 3000 rpm, ປະລິມານການເຮັດວຽກ 4428 cm3. ລະບົບສາຍສົ່ງ - ປະເພດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ Hydramatic, ເຊິ່ງປະກອບມີສອງເກຍສີ່ຄວາມໄວ (4 + 1), guitar ແລະ demultiplier. ສຸດທ້າຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປິດການຂັບລົດຂອງເພົາຫນ້າ, ແລະຍັງຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງແລ່ນ. ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນແມ່ນ 340 ລິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງຖັງພາຍນອກທີ່ມີຄວາມຈຸ 90 ລິດໄດ້ຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລົດ.
ລົດຫຸ້ມເກາະມີສູດລໍ້ 4×4 ແລະຢາງຂະຫນາດ 14,00 – 20″. Suspension ເປັນເອກະລາດຢູ່ໃນພາກຮຽນ spring ໃບເຄິ່ງຮູບສ້ວຍ. ແຕ່ລະຫນ່ວຍ suspension ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກ. ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ Saginaw 580-DH-3, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເບຣກໄຮໂດຼລິກ Bendix-Hydrovac ທີ່ມີເຄື່ອງກະຕຸ້ນສູນຍາກາດ, ການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະສູ້ຮົບເກືອບ 14 ໂຕນແມ່ນບໍ່ຍາກກວ່າລົດໂດຍສານ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ພັດທະນາຄວາມໄວເຖິງ 88 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເອົາຊະນະການຂຶ້ນສູງເຖິງ 26 ອົງສາ, ກຳແພງສູງ 0,53 ແມັດ, ເລິກເຖິງ 0,8 ມ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ການດັດແປງພື້ນຖານຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ M19 (T6E17) ໃນກອງທັບອັງກິດໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Staghound Mk I. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີ 1 ເຄື່ອງຈັກ.
ນອກເໜືອໄປຈາກລົດຫຸ້ມເກາະສາຍທີ່ປະກອບດ້ວຍປືນໃຫຍ່ 37 ມມ, ຊາວອັງກິດກໍໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈຕໍ່ລົດຊ່ວຍເຫຼືອດັບເພີງ. ນີ້ແມ່ນວິທີການ T17E3 variant ເກີດມາ, ເຊິ່ງແມ່ນເຮືອ M6 ມາດຕະຖານທີ່ມີ turret ເປີດເທິງ, ຕິດຕັ້ງໃສ່ມັນດ້ວຍກະບອກສຽງ 75 ມມທີ່ຢືມມາຈາກປືນກົນ M8 ຂອງອາເມລິກາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊາວອັງກິດບໍ່ໄດ້ສົນໃຈກັບລົດນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ອອກຈາກສະຖານະການໃນວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, re-equipping ບາງຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ linear ກັບ howitzer tank 76 ມມຂອງການຜະລິດຂອງຕົນເອງ. ເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ຫວ່າງສໍາລັບລູກປືນ, ປືນກົນໄດ້ຖືກກໍາຈັດ, ແລະຜູ້ຊ່ວຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນຈາກລູກເຮືອ. ນອກນີ້, ເຄື່ອງຍິງລູກລະເບີດຖືກເອົາອອກຈາກຫໍຄອຍ, ແລະ ເປັນທາງເລືອກ, ປືນຄວັນ 4 ນິ້ວ 76 ໜ່ວຍຖືກວາງໄວ້ທາງດ້ານຂວາຂອງຫໍເພື່ອຍິງລະເບີດຄວັນ. ລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ປະກອບອາວຸດປືນ XNUMX ມມ ມີຊື່ວ່າ Staghound Mk II.
ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຊົດເຊີຍອາວຸດທີ່ມີອໍານາດບໍ່ພຽງພໍຂອງ "Staghound" ສໍາລັບເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສົງຄາມ, ໃນຈໍານວນເຄື່ອງດັດແປງ Mk I, ອັງກິດໄດ້ຕິດຕັ້ງ turrets ຈາກລົດຖັງ Crusader III ດ້ວຍປືນໃຫຍ່ 75 ມມແລະປືນໃຫຍ່. ປືນກົນ BESA ຂະໜາດ 7,92 ມມ ພ້ອມດ້ວຍມັນ. ເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງ turret ທີ່ຫນັກກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີການປະຖິ້ມປືນກົນແລະຜູ້ຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່, ນ້ໍາຫນັກການຕໍ່ສູ້ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 15 ໂຕນ. ແຕ່ຕົວແປ Staghound Mk III ທີ່ໄດ້ຮັບໃນລັກສະນະນີ້ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບລົດຖັງຂອງສັດຕູ. ກ່ວາ Mk I. ກອງທັບອັງກິດໄດ້ເລີ່ມຮັບເອົາ staghounds ໃນພາກຮຽນ spring ຂອງ 1943. ຍານພາຫະນະຫຸ້ມເກາະໄດ້ຮັບບັບຕິສະມາຂອງໄຟໃນອິຕາລີ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຊື່ສຽງທີ່ດີສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືພິເສດ, ຄວາມງ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ອາວຸດແລະລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ດີ. ຈຸດປະສົງ "ອາຟຣິກາ" ຕົ້ນສະບັບຂອງລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະດັບການລ່ອງເຮືອຍັກ - 800 ກິໂລແມັດ. ອີງຕາມການຂອງລູກເຮືອອັງກິດ, ຈຸດອ່ອນຕົ້ນຕໍຂອງລົດຖັງລໍ້ 14 ໂຕນແມ່ນການຂາດການຄວບຄຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ນອກເໜືອໄປຈາກກອງທັບອັງກິດແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຂອງປະເພດນີ້ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໜ່ວຍງານນິວຊີແລນ, ອິນເດຍແລະການາດາທີ່ສູ້ຮົບຢູ່ອີຕາລີ. ໄດ້ຮັບ "ກອງທັບມ້າງ" ແລະກອງທະຫານມ້າສອດແນມຂອງກອງທະຫານທີ 2 ຂອງກຳລັງປະກອບອາວຸດໂປແລນຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກ. ຫຼັງຈາກພັນທະມິດໄດ້ລົງຈອດໃນ Normandy, ລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອປົດປ່ອຍເອີຣົບຕາເວັນຕົກຈາກພວກ Nazis. ນອກເໜືອໄປຈາກທະຫານອັງກິດ ແລະ ການາດາ, ພວກເຂົາຍັງຢູ່ໃນການບໍລິການກັບພະແນກ Panzer ໂປແລນທີ 1 (ລວມແລ້ວ, Poles ໄດ້ຮັບປະມານ 250 ລົດຫຸ້ມເກາະປະເພດນີ້) ແລະກອງພັນໃຫຍ່ລົດຖັງທີ່ແຍກຕ່າງຫາກຂອງແບນຊິກ. ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງສິ້ນສຸດລົງ, ອັງກິດໄດ້ມີ “ໄພຄຸກຄາມ” ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທະຫານຈົນກ່ວາ 50s, ຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງອັງກິດ. ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກໂອນຫຼືຂາຍໄປລັດອື່ນໆ. "Staghounds" ເຂົ້າໄປໃນກອງທັບແບນຊິກໃນລະຫວ່າງປີສົງຄາມ - ກອງທັບລົດຫຸ້ມເກາະຫນຶ່ງໄດ້ຖືກປະກອບອາວຸດກັບພວກເຂົາ. ຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ຈໍານວນຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຈົນກ່ວາ 1951, ຍານພາຫະນະຫຸ້ມເກາະຂອງການດັດແປງ Mk I, Mk II ແລະ AA ໄດ້ສ້າງພື້ນຖານຂອງສາມທະຫານມ້າຫຸ້ມເກາະ (reconnaissance). ນອກຈາກນັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1945, ຍານພາຫະນະຮຸ່ນ AA ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນຫນ່ວຍງານທະຫານທີ່ຕິດເຄື່ອງຈັກ. ໃນປີ 1952, ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ຈາກກອງພັນທະຫານລົດຫຸ້ມເກາະ disbanded ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍກັບອົງປະກອບຂອງຕົນ. ໃນ gendarmerie ຂອງແບນຊິກ, "staghounds" ໄດ້ຮັບໃຊ້ຈົນກ່ວາ 1977. ກອງທັບໂຮນລັງປະຕິບັດການລົດຫຸ້ມເກາະຫຼາຍສິບຄັນຂອງປະເພດນີ້ໃນຊ່ວງ 40-60s (ສໍາລັບປີ 1951 ມີ 108 ຄັນ). ອັງກິດໄດ້ມອບລົດຫຸ້ມເກາະທັງຫມົດຂອງການດັດແປງ Mk III ໃຫ້ Danes. ສະວິດເຊີແລນໄດ້ຮັບຈໍານວນຍານພາຫະນະ Staghound Mk I. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂອງລົດຫຸ້ມເກາະເຫຼົ່ານີ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລົດທີ່ໃຊ້ໃນກອງທັບສະວິດ. ໃນຊຸມປີ 50, ຝູງຊົນຂອງ Mk I ແລະ AA variants ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນກອງທັບອິຕາລີແລະກອງທັບ Carabinieri. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ແນ່ນອນ, ປືນ 37 ມມແລະປືນກົນ Browning ໃນ turret ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍປືນກົນ Breda mod.38 ຄູ່, ແລະປືນກົນຂອງ Browning ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Fiat mod.35. ປືນ. ນອກເໜືອໄປຈາກປະເທດຢູໂຣບແລ້ວ, ຝູງສັດທີ່ຖືກສົ່ງໄປຍັງບັນດາປະເທດອາເມລິກາລາຕິນຄື: ນິກາຣາກົວ, ຮອນດູຣັສ ແລະ ກູບາ.
ໃນຕາເວັນອອກກາງ, ປະເທດທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບ "Staghounds" ທັນທີຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງສິ້ນສຸດລົງແມ່ນປະເທດເອຢິບ. ກອງທັບຈໍແດນ 60 ລຳຂອງລົດຫຸ້ມເກາະດັ່ງກ່າວຍັງມີການປະຕິບັດງານກັບກອງທັບຈໍແດນ. ໃນຊຸມປີ 75, ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປເລບານອນ, ບ່ອນທີ່ມີ turrets ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຈາກລົດຫຸ້ມເກາະອັງກິດ AES Mk III ທີ່ມີປືນ 75 ມມ. ອຸປະກອນ ໃໝ່ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍ "staghounds" ໃນຊູດານ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫໍຄອຍທີ່ຢືມຈາກລົດຫຸ້ມເກາະຂອງ AES, ປືນ 50 ມມ (ພ້ອມກັບຫນ້າກາກ) ຂອງລົດຖັງ Sherman ໄດ້ຖືກວາງໄວ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກບັນດາປະເທດໃນຕາເວັນອອກກາງ, "staghounds" ຍັງຢູ່ໃນກອງທັບຂອງ Saudi ເທດອາຣະເບີຍແລະອິດສະຣາເອນ. ໃນອາຟຣິກາ, ຍານພາຫະນະການຕໍ່ສູ້ຂອງປະເພດນີ້ໄດ້ຮັບໂດຍ Rhodesia (ປັດຈຸບັນ Zimbabwe) ແລະອາຟຣິກາໃຕ້. ໃນຊຸມປີ 60 ແລະ 70, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ເຂົ້າໄປຮັບໃຊ້ກັບອິນເດຍແລະອົດສະຕາລີ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 800s, ຍັງມີປະມານ 94 "staghounds" ໃນກອງທັບຂອງລັດຕ່າງໆ. ໃນນັ້ນ, 162 ຄົນຢູ່ໃນ Saudi Arabia, 448 ໃນ Rhodesia ແລະ XNUMX ໃນອາຟຣິກາໃຕ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ. ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
|
ການຜະລິດລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1943. ລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດໂດຍຄໍາສັ່ງຂອງກອງທັບອັງກິດ, 
