ຖັງ Reconnaissance T-II "Lux"
ຖັງ Reconnaissance T-II "Lux"Pz.Kpfw. II Ausf. L 'Luchs' (Sd.Kfz.123)
Hull ຂອງ tank ແມ່ນເຮັດໂດຍບໍ່ມີການ inclination ສົມເຫດສົມຜົນຂອງແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນ. ປືນອັດຕະໂນມັດ 20 ມມ ທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງຖັງ 55 calibers ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ turret multifaceted ໂດຍໃຊ້ຫນ້າກາກກະບອກ. ເຄື່ອງດັບເພີງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງ (ລົດພິເສດ 122) ກໍ່ຖືກຜະລິດບົນພື້ນຖານຂອງຖັງນີ້. ລົດຖັງ Lux ເປັນຍານພາຫະນະການສອດແນມຄວາມໄວສູງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ມີຄວາມສາມາດທາງນອກທີ່ດີ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການປະກອບອາວຸດແລະລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ບໍ່ດີ, ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການສູ້ຮົບທີ່ ຈຳ ກັດ. ຖັງໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກເດືອນກັນຍາ 1943 ຫາເດືອນມັງກອນ 1944. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຖັງ 100 ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫນ່ວຍບໍລິການຕິດຕາມລົດຖັງແລະພະແນກເຄື່ອງຈັກ.
ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1934, "Waffenamt" (ພະແນກອາວຸດ) ໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງສໍາລັບການພັດທະນາລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ປະກອບອາວຸດປືນອັດຕະໂນມັດ 20 ມມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 10 ໂຕນ. ໃນຕົ້ນປີ 1935, ບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງ Krupp AG, MAN (ພຽງແຕ່ chassis), Henschel & Son ( chassis ເທົ່ານັ້ນ) ແລະ Daimler-Benz, ໄດ້ນໍາສະເຫນີ prototypes ຂອງ Landwirtschaftlicher Schlepper 100 (LaS 100) - ເປັນລົດໄຖນາກະສິກໍາ. ຕົ້ນແບບຂອງເຄື່ອງຈັກກະເສດແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອທົດສອບການທະຫານ. ລົດໄຖນານີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກພາຍໃຕ້ຊື່ 2 ຊຕມ MG "Panzerwagen" ແລະ (VK 6222) (Versuchkraftfahrzeug 622). ລົດໄຖນາ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າລົດຖັງແສງສະຫວ່າງ Panzerkampfwagen, ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປະກອບລົດຖັງ Panzerkampfwagen I ໃຫ້ເປັນລົດທີ່ມີອາວຸດໜັກກວ່າທີ່ສາມາດຍິງລູກປືນເຈາະເກາະແລະລະເບີດໄດ້. Krupp ເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ນໍາສະເຫນີຕົ້ນແບບ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວເປັນລົດຖັງຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງລົດຖັງ LKA I (ຕົ້ນແບບຂອງລົດຖັງ Krupp Panzerkampfwagen I) ພ້ອມດ້ວຍອາວຸດຍຸດໂທປະກອນທີ່ປັບປຸງ. ເຄື່ອງ Krupp ບໍ່ເຫມາະສົມກັບລູກຄ້າ. ທາງເລືອກແມ່ນເຮັດໃນເງື່ອນໄຂຂອງ chassis ພັດທະນາໂດຍ MAN ແລະຮ່າງກາຍ Daimler-Benz. ໃນເດືອນຕຸລາປີ 1935, ຕົວແບບທໍາອິດ, ບໍ່ໄດ້ມາຈາກລົດຫຸ້ມເກາະ, ແຕ່ຈາກເຫຼັກໂຄງສ້າງ, ໄດ້ຖືກທົດສອບ. Waffenamt ສັ່ງລົດຖັງ LaS 100 ສິບຄັນ. ຈາກທ້າຍຂອງປີ 1935 ຫາເດືອນພຶດສະພາ 1936, MAN ໄດ້ສຳເລັດການສັ່ງຊື້ໂດຍການຈັດສົ່ງລົດຈຳນວນສິບຄັນທີ່ຕ້ອງການ.
ຕົ້ນແບບຂອງຖັງ LaS 100 ບໍລິສັດ "Krupp" - LKA 2 ຕໍ່ມາເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງ Ausf.al. ຖັງ "Panzerkampfwagen" II (Sd.Kfz.121) ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ "Panzerkampfwagen" I, ແຕ່ຍັງຄົງເປັນຍານພາຫະນະເບົາ, ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດບັນທຸກການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍກ່ວາສໍາລັບການປະຕິບັດງານສູ້ຮົບ. ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນປະເພດລະດັບປານກາງໃນຄວາມຄາດຫວັງຂອງການເຂົ້າມາໃຫ້ບໍລິການຂອງຖັງ Panzerkampfwagen III ແລະ Panzerkampfwagen IV. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Panzerkampfwagen I, Panzerkampfwagen II ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບການສູ້ຮົບສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຖັງຕົ້ນຕໍຂອງ Panzerwaffe ໃນປີ 1940-1941. ຄວາມອ່ອນແອຈາກທັດສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກທາງທະຫານ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການສ້າງລົດຖັງທີ່ມີພະລັງຫຼາຍ. ໃນມືທີ່ດີ, ຖັງແສງສະຫວ່າງທີ່ດີແມ່ນຍານພາຫະນະການສອດແນມທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຖັງອື່ນໆ, ຕົວຖັງຂອງລົດຖັງ Panzerkampfwagen II ໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການປ່ຽນຈໍານວນຫລາຍ, ລວມທັງການທໍາລາຍລົດຖັງ Marder II, ເຮືອບິນອັດຕະໂນມັດ Vespe, ຖັງ flamethrower Fiammpanzer II Flamingo (Pz.Kpf.II(F)), tank amphibious ແລະປືນໃຫຍ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເອງ "Sturmpanzer" II "Bison".
ລາຍລະອຽດ ເກາະຂອງລົດຖັງ Panzerkampfwagen II ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າອ່ອນເພຍຫຼາຍ, ມັນບໍ່ໄດ້ປົກປ້ອງຈາກຊິ້ນສ່ວນແລະລູກປືນ. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນ, ປືນໃຫຍ່ 20 ມມ, ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງພຽງພໍໃນເວລາທີ່ລົດດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໄປຮັບໃຊ້, ແຕ່ກໍ່ກາຍເປັນເລື່ອງລ້າສະໄຫມຢ່າງໄວວາ. ຫອຍຂອງປືນນີ້ພຽງແຕ່ສາມາດຕີເປົ້າຫມາຍປົກກະຕິ, ບໍ່ແມ່ນເກາະ. ຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຝຣັ່ງ, ບັນຫາການປະກອບອາວຸດຂອງລົດຖັງ Panzerkampfwagen II ດ້ວຍປືນ 37 ມມ SA38 ຂອງຝຣັ່ງໄດ້ຖືກສຶກສາ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ບໍ່ເກີນການທົດສອບ. ຖັງ "Panzerkampfwagen" Ausf.A / I - Ausf.F ໄດ້ຖືກປະກອບອາວຸດດ້ວຍປືນອັດຕະໂນມັດ KwK30 L / 55, ພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງປືນຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນ FlaK30. ອັດຕາການຍິງຂອງປືນ KwK30 L/55 ແມ່ນ 280 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ປືນກົນ Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 ມມ ຖືກຈັບຄູ່ກັບປືນໃຫຍ່. ປືນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫນ້າກາກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ປືນກົນຢູ່ເບື້ອງຂວາ.
ປືນໄດ້ຖືກສະຫນອງທາງເລືອກຕ່າງໆສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນ optical TZF4. ກ່ຽວກັບການດັດແກ້ໃນຕອນຕົ້ນ, ມີ hatch ຂອງຜູ້ບັນຊາການຢູ່ໃນມຸງຂອງ turret, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ turret ໃນຮຸ່ນຕໍ່ມາ. turret ຕົວຂອງມັນເອງຖືກຊົດເຊີຍໄປທາງຊ້າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແກນຕາມລວງຍາວຂອງເຮືອ. ໃນຫ້ອງສູ້ຮົບ, ມີລູກປືນ 180 ໜ່ວຍຖືກວາງໄວ້ໃນກະໂປ່ 10 ໜ່ວຍ ແລະ 2250 ໜ່ວຍສຳລັບປືນກົນ (17 ທໍ່ໃນກ່ອງ). ຖັງບາງແຫ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລູກປືນຄວັນໄຟ. ລູກເຮືອຂອງຖັງ "Panzerkampfwagen" II ປະກອບມີສາມຄົນ: ຜູ້ບັນຊາການ / ມືປືນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ / ວິທະຍຸແລະຄົນຂັບລົດ. ຜູ້ບັນຊາການໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນຫໍຄອຍ, ລົດຕັກໄດ້ຢືນຢູ່ເທິງພື້ນຂອງຫ້ອງສູ້ຮົບ. ການສື່ສານລະຫວ່າງຜູ້ບັນຊາການແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ດໍາເນີນໂດຍທໍ່ເວົ້າ. ອຸປະກອນວິທະຍຸປະກອບມີເຄື່ອງຮັບ FuG5 VHF ແລະເຄື່ອງສົ່ງ 10 ວັດ. ການປະກົດຕົວຂອງສະຖານີວິທະຍຸໄດ້ໃຫ້ ກຳ ປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນເຢຍລະມັນໄດ້ປຽບທາງດ້ານຍຸດທະວິທີຕໍ່ສັດຕູ. "ສອງ" ທໍາອິດມີສ່ວນດ້ານຫນ້າກົມຂອງລໍາເຮືອ, ໃນຍານພາຫະນະຕໍ່ມາແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນເທິງແລະຕ່ໍາສ້າງມຸມ 70 ອົງສາ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງອາຍແກັສຂອງຖັງທໍາອິດແມ່ນ 200 ລິດ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການດັດແປງ Ausf.F. ຖັງບັນຈຸ 170 ລິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ຖັງທີ່ມຸ່ງຫນ້າໄປຍັງອາຟຣິກາເຫນືອໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການກັ່ນຕອງແລະພັດລົມ, ຕົວຫຍໍ້ "Tr" (ເຂດຮ້ອນ) ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຫຼາຍໆ "ສອງ" ໄດ້ຖືກສະຫຼຸບ, ແລະໂດຍສະເພາະ, ການປ້ອງກັນປະຈໍາຕະກູນເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ພວກມັນ.
ການດັດແກ້ສຸດທ້າຍຂອງຖັງ "Panzerkamprwagen" II ແມ່ນ "Lux" - "Panzerkampfwagen" II Auf.L (VK 1303, Sd.Kfz.123). ຖັງສອດແນມແສງສະຫວ່າງນີ້ແມ່ນຜະລິດໂດຍໂຮງງານ MAN ແລະ Henschel (ໃນປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ) ຈາກເດືອນກັນຍາ 1943 ຫາເດືອນມັງກອນ 1944. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດ 800 ຍານພາຫະນະ, ແຕ່ວ່າການກໍ່ສ້າງພຽງແຕ່ 104 ເທົ່ານັ້ນ (ຂໍ້ມູນຍັງໄດ້ຮັບກ່ຽວກັບ 153 ຖັງທີ່ສ້າງຂຶ້ນ), ຕົວເລກ chassis 200101-200200. ບໍລິສັດ MAN ໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການພັດທະນາຂອງ Hull ໄດ້, Hull ແລະ superstructures turret ແມ່ນບໍລິສັດ Daimler-Benz. "Lux" ແມ່ນການພັດທະນາຂອງລົດຖັງ VK 901 (Ausf.G) ແລະແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນຢູ່ໃນເຮືອແລະ chassis ທີ່ທັນສະໄຫມ. ຖັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Maybach HL6P 66 ສູບແລະລະບົບສາຍສົ່ງ ZF Aphon SSG48. ມະຫາຊົນຂອງຖັງແມ່ນ 13 ໂຕນ. ການລ່ອງເຮືອໃນເສັ້ນທາງຫລວງ - 290 ກິໂລແມັດ. ລູກເຮືອຂອງລົດຖັງແມ່ນ XNUMX ຄົນຄື: ຜູ້ບັນຊາການ, ມືປືນ, ພະນັກງານວິທະຍຸ ແລະ ຄົນຂັບລົດ. ອຸປະກອນວິທະຍຸປະກອບມີເຄື່ອງຮັບ FuG12 MW ແລະເຄື່ອງສົ່ງ 80W. ການຕິດຕໍ່ສື່ສານລະຫວ່າງລູກເຮືອໄດ້ຖືກປະຕິບັດຜ່ານ tank intercom.
ລົດຖັງສອດແນມເບົາ "Lux" ໄດ້ດຳເນີນການທັງຢູ່ທາງທິດຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໜ່ວຍກວດສອບລົດຫຸ້ມເກາະຂອງ Wehrmacht ແລະທະຫານ SS. ລົດຖັງທີ່ຕັ້ງໃຈສົ່ງໄປຍັງແນວໂຮມຕາເວັນອອກໄດ້ຮັບລົດຫຸ້ມເກາະດ້ານໜ້າຕື່ມ. ລົດຈໍານວນນ້ອຍໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນວິທະຍຸເພີ່ມເຕີມ. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະປະກອບລົດຖັງ Luks ດ້ວຍປືນໃຫຍ່ 50 ມມ KWK39 L/60 (ອາວຸດປືນມາດຕະຖານຂອງລົດຖັງ Leopard VK 1602), ແຕ່ມີພຽງລຸ້ນທີ່ມີປືນໃຫຍ່ 20 ມມ KWK38 L/55 ທີ່ມີອັດຕາການຍິງ 420-480. ຮອບຕໍ່ນາທີຖືກຜະລິດ. ປືນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍຕາ TZF6. ມີຂໍ້ມູນ, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້, ວ່າ 31 ຖັງ Lux ຢ່າງໃດກໍຕາມໄດ້ຮັບປືນ 50-mm Kwk39 L / 60. ການກໍ່ສ້າງລົດຫຸ້ມເກາະ "Bergepanzer Luchs" ໄດ້ຖືກສົມມຸດຕິຖານ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີ ARV ຊະນິດດຽວທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນີ້, ໂຄງການຂອງປືນຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນດ້ວຍຕົນເອງໂດຍອີງໃສ່ chassis ຂະຫຍາຍຂອງລົດຖັງ Luks ບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. VK 1305. ZSU ຄວນຖືກປະກອບອາວຸດດ້ວຍປືນຕ້ານເຮືອບິນ Flak20 ຂະໜາດ 37 ມມ ຫຼື 37 ມມ.
ການຂູດຮີດ. "ສອງ" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຂົ້າໄປໃນກອງທັບໃນພາກຮຽນ spring ຂອງ 1936 ແລະຍັງຄົງຢູ່ໃນການບໍລິການກັບຫນ່ວຍງານຂອງເຢຍລະມັນຂອງສາຍທໍາອິດຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1942 ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງເປັນທາງການວ່າ Anschluss ຂອງອອສເຕີຍແລະການຍຶດຄອງຂອງ Czechoslovakia ໄດ້ກາຍເປັນກໍລະນີທໍາອິດຂອງການໃຊ້ລົດຖັງ. ໃນຖານະເປັນລົດຖັງຮົບຕົ້ນຕໍ, "ສອງ" ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຂະບວນການໂປໂລຍຂອງເດືອນກັນຍາ 1939. ພາຍຫຼັງການຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ໃນປີ 1940-1941. ລົດຖັງ Panzerwaffe, Panzerkampfwagen II ໄດ້ເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການກັບບັນດາໜ່ວຍສຳຫຼວດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ເປັນລົດຖັງຮົບຫຼັກ. ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຖອນອອກຈາກຫນ່ວຍງານໃນປີ 1942, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖັງ Panzerkampfwagen II ສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ທາງຫນ້າໃນປີ 1943 ເຊັ່ນດຽວກັນ. ການປະກົດຕົວຂອງ "ສອງ" ໃນສະຫນາມຮົບໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນໃນປີ 1944, ໃນລະຫວ່າງການລົງຈອດຂອງພັນທະມິດໃນ Normandy, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນປີ 1945 (ໃນ 1945, 145 "ສອງ" ແມ່ນຢູ່ໃນການບໍລິການ).
1223 ລົດຖັງ Panzerkampfwagen II ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນສົງຄາມກັບໂປແລນ, ໃນເວລານັ້ນ "ສອງ" ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ panzerwaf. ໃນປະເທດໂປແລນ, ທະຫານເຢຍລະມັນໄດ້ສູນເສຍ 83 ຖັງ Panzerkampfwagen II. 32 ຂອງພວກເຂົາ - ໃນການສູ້ຮົບໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Warsaw. ມີພຽງແຕ່ 18 ຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຍຶດຄອງຂອງນໍເວ. 920 "ສອງ" ໄດ້ກຽມພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນ blitzkrieg ໃນພາກຕາເວັນຕົກ. ໃນການບຸກໂຈມຕີຂອງທະຫານເຢຍລະມັນໃນ Balkans, ລົດຖັງ 260 ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ. ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການດໍາເນີນງານ Barbarossa, ລົດຖັງ 782 ໄດ້ຖືກຈັດສັນ, ຈໍານວນທີ່ສໍາຄັນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ເຄາະຮ້າຍຂອງລົດຖັງແລະປືນໃຫຍ່ຂອງໂຊວຽດ. ລົດຖັງ Panzerkampfwagen II ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອາຟຣິກາເຫນືອຈົນກ່ວາການຍອມຈໍານົນຂອງພາກສ່ວນຂອງກອງທັບອາຟຣິກາໃນປີ 1943. ການກະທໍາຂອງ "ສອງ" ໃນອາຟຣິກາເຫນືອໄດ້ກາຍມາເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກລັກສະນະ maneuverable ຂອງ hostilities ແລະຄວາມອ່ອນແອຂອງອາວຸດຕ້ານ tank ຂອງ enemy ໄດ້. ມີພຽງລົດຖັງ 381 ຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການໂຈມຕີລະດູຮ້ອນຂອງທະຫານເຢຍລະມັນໃນແນວໜ້າຕາເວັນອອກ.
ໃນການດໍາເນີນງານ Citadel, ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້ອຍດັ່ງນັ້ນ. 107 ຖັງ. ມາຮອດວັນທີ 1 ຕຸລາ 1944, ກອງທັບເຢຍລະມັນມີລົດຖັງ Panzerkampfwagen II 386 ຄັນ. ລົດຖັງ "Panzerkampfwagen" II ຍັງຢູ່ໃນການບໍລິການກັບກອງທັບຂອງບັນດາປະເທດພັນທະມິດກັບເຢຍລະມັນ: ສະໂລວາເກຍ, ບັນແກເລຍ, ໂລມາເນຍແລະຮັງກາຣີ. ປະຈຸບັນ, ລົດຖັງ Panzerkampfwagen II Lux ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນພິພິທະພັນຖັງຂອງອັງກິດໃນ Bovington, ໃນພິພິທະພັນ Munster ໃນເຢຍລະມັນ, ໃນພິພິທະພັນ Belgrade ແລະໃນພິພິທະພັນ Aberdeen Proving Ground ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໃນພິພິທະພັນຖັງຝຣັ່ງໃນ Samyur, ຖັງຫນຶ່ງແມ່ນ. ໃນລັດເຊຍໃນ Kubinka. ລັກສະນະຍຸດທະວິທີແລະເຕັກນິກຂອງຖັງ "Lux"
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
|
ການພັດທະນາຂອງຖັງແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍ MAN ໃນປີ 1939 ເພື່ອທົດແທນຖັງ T-II. ໃນເດືອນກັນຍາ 1943, tank ໃຫມ່ໄດ້ຮັບການນໍາເຂົ້າໃນການຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍ. ຕາມໂຄງສ້າງ, ມັນແມ່ນການສືບຕໍ່ການພັດທະນາຂອງລົດຖັງ T-II. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບຕົວຢ່າງທີ່ຜ່ານມາໃນເຄື່ອງຈັກນີ້, ການຈັດວາງຂອງລໍ້ຖະຫນົນໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຢູ່ໃນ undercarriage, rollers ສະຫນັບສະຫນູນໄດ້ຖືກລົບລ້າງແລະ fenders ສູງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ຖັງໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມຮູບແບບປົກກະຕິສໍາລັບລົດຖັງຂອງເຢຍລະມັນ: ຊ່ອງໃສ່ພະລັງງານຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຊ່ອງສູ້ຮົບຢູ່ກາງ, ແລະຫ້ອງຄວບຄຸມ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະລໍ້ຂັບລົດຢູ່ທາງຫນ້າ.
