ຊ່ວງລະດູຫນາວທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Audi e-tron: 330 ກິໂລແມັດ [Bjorn Nyland's TEST]

Youtuber Bjorn Nyland ໄດ້ທົດສອບ Audi e-tron ໃນສະພາບລະດູຫນາວ. ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບ, ລົດໄດ້ບໍລິໂພກ 25,3 kWh / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຄາດຄະເນການສະຫງວນພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງໃນລະດູຫນາວຢູ່ທີ່ 330 ກິໂລແມັດ. ໄລຍະຫ່າງທີ່ສາມາດກວມເອົາຫມໍ້ໄຟໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີ, Nyland ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 400 ກິໂລແມັດ.

ຖະໜົນຫົນທາງມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເລັກນ້ອຍ, ມີຫິມະຕົກເປັນສາຍ. ພວກມັນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງມ້ວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະ, ຜົນສະທ້ອນ, ລະດັບທີ່ສັ້ນກວ່າ. ອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງ -6 ຫາ -4,5 ອົງສາເຊນຊຽດ.

> Porsche ແລະ Audi ປະກາດການຜະລິດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງ

ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການທົດສອບ, youtuber ໄດ້ກວດເບິ່ງນ້ໍາຫນັກຂອງ Audi e-tron: 2,72 ໂຕນ. ໂດຍການນັບຄົນແລະກະເປົ໋າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລາວ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າ 2,6 ໂຕນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໄຟຟ້າ Audi ຈະບໍ່ຂ້າມຂົວບາງແຫ່ງຢູ່ໃນບ້ານຂອງໂປໂລຍ, ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກໄດ້ຖືກກໍານົດວ່າ 2 ຫຼື 2,5 ໂຕນ.

YouTuber ມັກການເນັ້ນສີຟ້າແລະສີຂາວຂອງອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງ VW Phaeton ຮູ້ຈັກ: ແສງສະຫວ່າງສີແດງບາງບ່ອນຢູ່ດ້ານເທິງເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງເຫັນກັບຄອນໂຊນແລະລາຍການອື່ນໆເຊັ່ນດຽວກັນ. . ໃນຊ່ອງໃສ່ຖົງມື, ຊຶ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດຈະສູນເສຍໃນຮົ່ມ.

> ເນເທີແລນ. BMW ທົດສອບ plug-in hybrid ໃນໂຫມດໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນ Rotterdam

ລົດໄດ້ສະແດງການເຕືອນໄພຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ລົດຍັງສະເຫນີປະມານ 50 ກິໂລແມັດ (14 ເປີເຊັນຂອງການສາກໄຟ). ໃນ​ໄລ​ຍະ​ທີ່​ຍັງ​ເຫຼືອ 15 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ລົດ​ໄດ້​ເຕືອນ​ຄົນ​ຂັບ​ດ້ວຍ​ສຽງ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ແລະ​ຂໍ້​ຄວາມ “Drive system: ເຕືອນ. ປະສິດທິພາບຈຳກັດ! “

ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ Nyland: ລະດັບ 330 ກິໂລແມັດ, 25,3 kWh / 100 km

ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດລອງ: YouTube ຄາດຄະເນຂອບເຂດການບິນທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ທັງຫມົດຢູ່ທີ່ 330 ກິໂລແມັດ, ແລະລົດໄດ້ຄາດຄະເນການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ 25,3 kWh / 100 ກິໂລແມັດ. ຄວາມໄວສະເລ່ຍແມ່ນ 86 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍ Nyland ພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມໄວທີ່ແທ້ຈິງ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງແມ່ນ 95 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ເບິ່ງພາບຫນ້າຈໍຂ້າງເທິງ).

ອີງຕາມ youtuber ລົດໄຟຟ້າ Audi ທີ່ແທ້ຈິງໃນສະພາບທີ່ດີ ຄວນຈະປະມານ 400 ກິໂລແມັດ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄ່າທີ່ຄ້າຍຄືກັນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ນໍາສະເຫນີໃນວິດີໂອ Audi:

> Audi e-tron ລະດັບໄຟຟ້າ? ອີງຕາມ WLTP "ຫຼາຍກວ່າ 400 ກິໂລແມັດ", ແຕ່ໃນເງື່ອນໄຂທາງກາຍະພາບ - 390 ກິໂລແມັດ? [ພວກເຮົາ COUNT]

ອອກຈາກຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ມັນຄວນຈະຖືກເພີ່ມວ່າການຄິດໄລ່ຂອງ Nyland ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມອາດສາມາດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງລົດແມ່ນພຽງແຕ່ 82,6 kWh. ນີ້ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນເວລາທີ່ທ່ານພິຈາລະນາວ່າ ຜູ້ຜະລິດປະກາດຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງ Audi e-tron ແມ່ນ 95 kWh..

ມີຄ່າຄວນເບິ່ງ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: