ການປັບມຸມຂອງການຕິດຕັ້ງລໍ້. ເປັນຫຍັງການຈັດວາງລໍ້ຈຶ່ງຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດ?
ຫນຶ່ງໃນການລະເມີດທີ່ຄາດຄະເນຫນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນການຂາດການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້. ບາງຄັ້ງຄົນຂັບລົດບໍ່ຮູ້ເລື່ອງນີ້ແລະໃຊ້ສີ່ລໍ້ຂອງພວກເຂົາຕາມປົກກະຕິ. ຄວາມບໍ່ເຂົ້າໃຈນີ້ - ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມັກຈະຕໍານິສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ - ມີຜົນສະທ້ອນຂອງມັນ. ອັນໃດ?
ຍຸບແມ່ນຫຍັງ?
ພາລາມິເຕີນີ້ຫມາຍເຖິງລໍ້ຢູ່ໃນແກນດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຖືກຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງ. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ convergence ຂອງມຸມຕິດຕາມ, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລໍ້, ຂວາແລະຊ້າຍ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂະຫນານກັນ. ຂອບເຂດຈໍາກັດການບ່ຽງເບນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການວັດແທກແມ່ນພຽງແຕ່ 3 ອົງສາ. ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າມຸມຂອງ convergence, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນເປັນບວກ, ວົງໄດ້ຖືກເວົ້າວ່າພຽງແຕ່ converge, ແລະຢູ່ທີ່ -3 ອົງສາ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເວົ້າວ່າ diverge. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, toe-in ບໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ແຜ່ນດ້ານຫນ້າແມ່ນໃກ້ຊິດກ່ວາແຜ່ນຫລັງ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີການສອດຄ່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ການຊ້ອນກັນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຫນ້ອຍເກີນໄປສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທາງລົບ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ໃຊ້ Mercedes S-class ມັນຄຸ້ມຄ່າຊື້ບໍ?
ຄ່າກວດສອບການຈັດຮຽງຜິດ - ຜົນສະທ້ອນ
ພາລາມິເຕີນີ້ຕົ້ນຕໍຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຊີ້ນໍາ, ຄວາມໄວຂອງອົງປະກອບ suspension ແລະຢາງລົດ, ແລະຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ. ຖ້າລໍ້ບໍ່ສອດຄ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບກັນແລະກັນ, ບໍ່ຊ້າຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະຮູ້ສຶກວ່າຜົນສະທ້ອນ, ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປະກອບມີ:
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືບໍ່ສາມາດຮັກສາເສັ້ນຊື່ຂອງການເດີນທາງ,
- ສວມຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ
- ຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງການມ້ວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ລົດທີ່ຢູ່ໃນທາງຊື່ຈະສູນເສຍຄວາມໄວໄວ, ກິນມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍແລະມີຜົນກະທົບຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຕໍ່ການຂັບລົດຂອງລົດ),
- ຄວາມລ່າຊ້າຂອງແຮງບິດເນື່ອງຈາກຄ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ຢາງກັບຖະຫນົນ (ດັ່ງນັ້ນ, ລົດສາມາດສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ inertia ໃນມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ແລະແມ້ກະທັ້ງນໍາໄປສູ່ການປະທະກັນກັບປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫນ້ອຍ).
ການຕັ້ງຄ່າ Camber
ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ມີ toe-in ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຄຸ້ມຄ່າເປັນປະຈໍາເພື່ອກວດກາສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ suspension ແລະ wheel geometry. Sebastian Dudek, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ Autotesto, ເວົ້າວ່າ: - ໃນຖານະຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍສະເລ່ຍຫນຶ່ງປີຕໍ່ປີ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຢາງລົດຕາມລະດູການ, ເພາະວ່າມັນມີໂອກາດຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງມີການແກ້ໄຂຕີນ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວຕື່ມວ່າ "ພວກເຮົາບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ປັບລໍ້ດ້ວຍຕົວເອງ, ເພາະວ່າມັນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດຜິດ, ແລະການ deviation ເຖິງ 0,5 ອົງສາສາມາດກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໃນເວລາຂັບລົດ," ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວຕື່ມວ່າ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ການທົດສອບ Volkswagen Polo
