Relay ປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຫຼືວິທີການປ້ອງກັນລົດຈາກຄວາມເສຍຫາຍແລະການລັກ?
ເນື້ອໃນ
ທຸກໆປີ, ລະບົບເຕືອນໄພຕ່າງໆແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ, ເຊັ່ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, relay ປ້ອງກັນມໍເຕີ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ. ພິຈາລະນາຄວາມສໍາຄັນຂອງລະບົບນີ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
Relay ປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ - ມັນແມ່ນຫຍັງ?
ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ທັນທີປິດພະລັງງານຈາກປັມໃນລະຫວ່າງການຢຸດສຸກເສີນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງ, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດປິດໄຟໄດ້ (ລົດໄດ້ມ້ວນເກີນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເສຍສະຕິຫຼືໄດ້ຮັບບາດເຈັບຢ່າງຫນັກ), ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງປ້ອງກັນ, ປັ໊ມຈະສືບຕໍ່ສະຫນອງນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງ inevitably ຈະນໍາໄປສູ່ການໄຟໄຫມ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມີລີເລຕ່າງໆທີ່ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກການ overheating ຫຼືຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແມ່ນປະເຊີນກັບອຸປະກອນສັນຍານ, ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ, ຫຼືແທນທີ່ຈະຂັດຂວາງມັນເມື່ອພະຍາຍາມລັກມັນ. Relay ສະກັດກັ້ນທີ່ໃຊ້ໃນລົດໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ຕິດຕັ້ງງ່າຍແລະມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະເຊື່ອງມັນຢູ່ໃນຄວາມສັບສົນຂອງສາຍໄຟໃນລົດຍົນ.
ແຕ່ລາວມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນອັນຫນຶ່ງ - ເພື່ອປິດມັນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານຫຼື, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, de-energize ວົງຈອນ, ເຊິ່ງສໍາລັບ hijacker ມືອາຊີບແມ່ນພຽງແຕ່ trifles. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຖາມທີ່ວ່າການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈໍາເປັນໃນສະຖານະການອາຊະຍາກໍາໃນປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄໍາເວົ້າ.
ທ່ານຕ້ອງການການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ - ການພັດທະນາທີ່ທັນສະໄຫມ
ເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສັນຍານເຕືອນໄພຢ່າງມີໄນສໍາຄັນກັບການມາເຖິງຂອງ relay ຕັນດິຈິຕອນສໍາລັບຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ., ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີເປັນສາຍດຽວ, ໄຮ້ສາຍ, microimmobilizers ຫຼືລະຫັດ relays. peculiarity ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະກອນຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍ, ນອກເຫນືອໄປຈາກ relay ຕົວຂອງມັນເອງ, ຍັງເປັນການຕື່ມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມກົນໄກໄຟຟ້າໂດຍກົງ, ແລະມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະປິດມັນໂດຍບໍ່ມີການຄໍາສັ່ງເຂົ້າລະຫັດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
ບວກໃຫຍ່ຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຈໍານວນ relays ທີ່ບໍ່ມັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປິດຂອງມັນສັບສົນຫຼາຍ.
ຫນຶ່ງໃນນະວັດຕະກໍາຫລ້າສຸດແມ່ນ relay ຄວາມປອດໄພທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຊັນເຊີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຢຸດເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດທີ່ຈະຍ້າຍລົດອອກຈາກສະຖານທີ່. ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະ neutralize ລະບົບດັ່ງກ່າວ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສະແກນມັນຢູ່ໃນລົດ stationary.
ນອກເຫນືອໄປຈາກໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງການລັກຈາກບ່ອນຈອດລົດ, ຖະຫນົນຫົນທາງພາຍໃນປະເທດ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ການບໍ່ມີຂອງພວກມັນ, ແມ່ນບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍສໍາລັບລົດ. ບໍ່ມີໃຜມີພູມຕ້ານທານຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼັງຈາກລ້ຽວຕໍ່ໄປໃນເສັ້ນທາງຈະບໍ່ມີຂຸມຍັກຫຼືຫນອງ, ພາຍໃຕ້ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີຂຸມຫນ້ອຍຫຼືທໍ່ລະບາຍນ້ໍາເປີດ.
ການປ້ອງກັນກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ - ເລືອກອຸປະກອນການ
ຖ້າຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງແລ່ນຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ເກີດຂື້ນແລ້ວ, ການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກໂລຫະທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ລ່ວງຫນ້າສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້ອມແປງ crankcase ທີ່ເສຍຫາຍ. ຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍທີ່ນໍາໃຊ້ກັບວິທີການທີ່ທັນສະໄຫມໃນການປົກປ້ອງ crankcase ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນຈາກຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກແມ່ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ຄວາມເຂັ້ມງວດແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ.
ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດແມ່ນບັນລຸໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກເຫຼັກ, ເຊິ່ງປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນລັກສະນະຄວາມໄວຂອງລົດແລະບໍ່ສ້າງການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບ chassis ຂອງມັນ. ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ເສຍຂອງບາງຕົວແບບປ້ອງກັນແມ່ນລະດັບສຽງສູງຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງ manifests ຕົວຂອງມັນເອງໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງເກີດມາຈາກປະຕິສໍາພັນກັບ subframe ຂອງຮ່າງກາຍ.
ການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກພາດສະຕິກແມ່ນປະຕິບັດບໍ່ມີຂໍ້ເສຍທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ. ວັດສະດຸປະສົມຈາກສິ່ງທີ່ມັນເຮັດແມ່ນເຂັ້ມແຂງກວ່າຕົວຢ່າງເຫຼັກ 2,5 ເທົ່າ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງແຕ່ຂອງຕົວຢ່າງພາດສະຕິກແມ່ນຄວາມອ່ອນແອຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເພີ່ມຄວາມຫນາຂອງການປົກປ້ອງອົງປະກອບເປັນ 12 ມມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸທີ່ມີຮອຍແຕກແມ່ນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງແລະຟື້ນຟູໄດ້.
