Renault Captur - ຄິດອອກໄປຫາລາຍລະອຽດນ້ອຍທີ່ສຸດ

ສ່ວນ crossover ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ທຸກຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຄົາລົບຕົນເອງມີຫຼືຕ້ອງການທີ່ຈະມີລົດດັ່ງກ່າວໃນການສະເຫນີຂອງຕົນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. Renault ຍັງປະຕິບັດຕາມຄວາມເຫມາະສົມກັບ Captur.

ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າ Renault ມີຄວາມກ້າຫານເມື່ອເວົ້າເຖິງຮູບແບບຫລ້າສຸດຂອງມັນ. ລົດເບິ່ງສົດແລະຄົນອັບເດດ: ແລະສາມາດປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນດ້ວຍອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆ. ມັນຄືກັນກັບ crossover ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເອີ້ນວ່າ Captur. ໃນແງ່ຂອງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່, ລົດດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງທັງຫມົດ, ລວມທັງ Nissan Juk. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງຍີ່ປຸ່ນຂອງຕົນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ຍັງຫນ້າຮັກ. ຈໍານວນຂອງວິທີການສ່ວນບຸກຄົນຂອງ Captur ແມ່ນ dizzying - ພຽງແຕ່ກ່າວເຖິງ 18 ທາງເລືອກພາຍນອກສອງໂຕນ, 9 ທາງເລືອກສຽງດຽວ, ທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການປ່ຽນສີພາຍນອກ, ສ່ວນບຸກຄົນຂອງ dashboard ແລະພວງມາໄລສໍາລັບບ່ອນນັ່ງ. ຄວາມປະທັບໃຈ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້ານັ່ງລົງ, ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າການຮ່ວມເພດທີ່ຍຸດຕິທໍາຈະມີຄວາມຍິນດີ.

ຢູ່ glance ທໍາອິດມັນພຽງພໍທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກັບ Clio, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຂອງລົດ. ປີ້ງລັງສີສີດໍາທີ່ມີໂລໂກ້ຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ປະສົມປະສານກັບໄຟຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຮອຍຍິ້ມ, ໃນຂະນະທີ່ລັກສະນະດ້ານຂ້າງ moldings ແລະ sills ພາດສະຕິກຂະຫຍາຍສູງຂ້າງເທິງປະຕູແມ່ນບັດໂທຫາຂອງ Renault ນ້ອຍ. Captur, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ Clio. ແລະໃນຄວາມຍາວ (4122 ມມ), ແລະໃນ width (1778 ມມ), ແລະຄວາມສູງ (1566 ມມ), ແລະໃນ wheelbase (2606 ມມ). ແຕ່ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດລະຫວ່າງລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ເຊິ່ງ Capture ມີ 20 ຊຕມ. ນີ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປີນເສັ້ນທາງທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະທໍາລາຍຫມໍ້ນ້ໍາມັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີໃຜໃນຈິດໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະເອົາ Kapoor ເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເພາະວ່າໃນຮູບແບບທີ່ບໍລິສຸດຂອງມັນ, ລົດເບິ່ງດີກວ່າຫຼາຍ, ແລະອັນທີສອງ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງມັນດ້ວຍໄດ 4x4.

ຖ້າທ່ານເບິ່ງພາຍໃນ Captura, ມັນປາກົດວ່າວຽກງານການອອກແບບທີ່ດີໄດ້ຖືກເຮັດຢູ່ທີ່ນີ້ເຊັ່ນກັນ. ຮຸ່ນທີ່ພວກເຮົາທົດສອບມາພ້ອມກັບອຸປະກອນເສີມສີສົ້ມທີ່ແນ່ນອນວ່າມີຊີວິດຊີວາຂອງພາຍໃນ. ພວງມາໄລຖືກຕັດອອກ (ນອກເໜືອໄປຈາກໜັງ) ດ້ວຍພລາສຕິກທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍ ເຊິ່ງມີຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັບບ່ອນນັ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາດສະຕິກທີ່ dashboard ແມ່ນຍາກທີ່ຈະສັນລະເສີນ - ມັນແຂງແລະ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ creak, ແມ່ນ scratched ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຄວາມຄິດທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນການໃຊ້ຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້ງ່າຍແລະລວດໄວໃນກໍລະນີທີ່ເດັກນ້ອຍຂອງພວກເຮົາ, ແທນທີ່ຈະດື່ມນ້ໍາຢ່າງສຸພາບ, ຮົ່ວໄຫລໄປທົ່ວຕົວມັນເອງ.

ມັນ turns ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ແນວ ຄວາມ ຄິດ ການ ອອກ ແບບ ພາຍ ໃນ ທີ່ ຫນ້າ ສົນ ໃຈ ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ລວມ ກັບ ການ ທໍາ ງານ ແລະ ergonomics ທີ່ ເຫມາະ ສົມ. ມັນໃຊ້ເວລາບາງເວລາເພື່ອເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມແລະສະດວກສະບາຍໃນເວລາດຽວກັນ. ພວກເຮົານັ່ງສູງກວ່າເລັກນ້ອຍໃນ Capture, ດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ, ແລະພວກເຮົາມີທັດສະນະທີ່ດີກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ອ້ອມຮອບລົດ. ໂມງທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງເລິກເຊິ່ງແມ່ນສາມາດອ່ານໄດ້ທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, ແລະໄຟ LED ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ສີ (ສີຂຽວແລະສີສົ້ມ) ແຈ້ງໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງປະຕິບັດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ. ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນມືຂອງຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 7 ນິ້ວຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍ R-Link. ມັນ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ທາງ​ຂອງ​ທ່ານ (TomTom​)​, ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຫຼື​ໂທລະ​ສັບ​. ຂ້າພະເຈົ້າໂດຍສະເພາະແມ່ນມັກວິທີການທີ່ມັນລວມເອົາຂໍ້ມູນຫຼາຍອັນທີ່ເລືອກໃສ່ໃນຫນ້າຈໍດຽວ.

ຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີທ່າແຮງແນ່ນອນຈະສົນໃຈຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາຢູ່ໃນເຮືອ Captura, ໂດຍສະເພາະຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເອີ້ນວ່າລໍາຕົ້ນ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຂ້ອຍຕ້ອງຍ້ອງຍໍວິສະວະກອນຢູ່ Renault - ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກໍ່ຕາມ, ມີຫຼາຍຊ່ອງ, ຊັ້ນວາງແລະກະເປົ໋າໄດ້ຖືກພົບເຫັນ. ພວກເຮົາຍັງພົບເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້, ເປັນຂອງຫາຍາກສໍາລັບລົດຝຣັ່ງ, ສອງຖືຈອກ! ໂອ້, ມອນດີເອີ! ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແປກໃຈທີ່ແທ້ຈິງລໍຖ້າຂ້າພະເຈົ້າໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າບັງເອີນເປີດຊ່ອງໃສ່ຖົງມືຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ - ທໍາອິດຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທໍາລາຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ແຕ່ປະກົດວ່າຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາແມ່ນກ່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຈຸ 11 ລິດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດເອີ້ນມັນເປັນຊ່ອງໃສ່ຖົງມືໄດ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຮົາໃສ່ຖົງມືມວຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າຂອງ Captura ສາມາດບັນຈຸກະເປົາໄດ້ລະຫວ່າງ 377 ຫາ 455 ລິດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນເຮັດຈາກຢາງ? ບໍ່. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດເລື່ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງໄປຂ້າງຫນ້າແລະຖອຍຫລັງ, ແບ່ງປັນພື້ນທີ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງແລະລໍາຕົ້ນ. ຖ້າຍັງບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບ parcels, ແນ່ນອນ, DHL ຫຼືພັບດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສາມາດຊ່ວຍອອກໄດ້. ທາງເລືອກແມ່ນຂອງພວກເຮົາ.

ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງ Captur ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດຈາກລະດັບເຄື່ອງຈັກທີ່ສະເຫນີໃນແບບນີ້, TCe 120 ທີ່ມີ 120 hp. ການຂັບ, ສົມທົບກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ EDC 6 ຄວາມໄວ, ເລັ່ງການ crossover ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກືອບ 1200 ກິໂລໄປຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 11 ວິນາທີ. ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ການ​ແຊກ​ແຊງ​ຫຼາຍ, ແຕ່​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ພວກ​ເຮົາ​ອາດ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ຂາດ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ. ໃນສັ້ນ, Captur ບໍ່ແມ່ນຜີປີສາດຄວາມໄວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງຈໍານວນທີ່ຂີ້ຮ້າຍ. ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ດ້ວຍສາມຄົນຢູ່ເທິງເຮືອ, ລາວຕ້ອງການນໍ້າມັນ 8,3 ລິດຕໍ່ທຸກໆ 56,4 ກິໂລແມັດ (ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ດີ, ມັນບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າປະຫຍັດ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມີບາງ quibbles ກັບ gearbox ເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມັນກ້ຽງຫຼາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນໄວໂດຍສະເພາະສໍາລັບເກຍ clutch ສອງ. ດີ, ບໍ່ມີລົດທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ລາຄາສໍາລັບ Renault Captur ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ PLN 53 ສໍາລັບຮຸ່ນ Energy TCe 900 Life. ຮູບແບບລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນລາຄາ PLN 90. ພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບລາຍະການລາຄາແລະຂໍ້ສະເຫນີຂອງຄູ່ແຂ່ງໃນສ່ວນນີ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າ Renault ໄດ້ຄິດໄລ່ລາຄາສໍາລັບ crossover ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແລະເກຍ EDC ທີ່ຊ້າເລັກນ້ອຍ, ທ່ານສາມາດທົດສອບການຂັບຂີ່ Capur ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ເພາະວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດ. ລົດ, ເຖິງວ່າຈະມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງ, ຂີ່ໄດ້ຄາດຄະເນຫຼາຍ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອະທິຖານສໍາລັບການ maneuver ສົບຜົນສໍາເລັດກ່ອນທີ່ຈະຫັນແຫຼມ. suspension ເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກ່ວາປະສົບການກິລາ - ເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ເພາະວ່າຢ່າງຫນ້ອຍມັນບໍ່ທໍາທ່າວ່າເປັນສິ່ງອື່ນ.

Pros:

+ ຄວາມ​ສຸກ​ການ​ຂັບ​ລົດ​

+ ສາຍຕາດີ

+ ເດີນທາງສະດວກ

+ ພາຍໃນທີ່ມີປະໂຫຍດແລະຫນ້າສົນໃຈ

ນາທີ:

– ໄຟ lenticular ມືດຫຼາຍ

- ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສູງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ 1,2 TCe​