Renault Twizy Life 80 - ບໍ່ເຫມືອນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຂັບລົດ
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າພວກເຮົາມັກຄວາມຄິດຂອງລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ພວກເຮົາຢາກມີລົດຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບຕົວເມືອງ - ແລະບໍ່ໃຊ້ເງິນຫຼາຍເກີນໄປ? ຊື້ Twizy! ແຕ່ມັນຍັງເປັນລົດບໍ?
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ລະບົບຂັບປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນກະແສຫຼັກ - ໃນເວລາພຽງສອງສາມປີ, ບາງທີຜູ້ຜະລິດຈະສະເຫນີຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ "ຊ່າງໄຟຟ້າ" ມັກຈະຫມາຍເຖິງໃນອະນາຄົດ, ພວກເຂົາກໍາລັງຂັບລົດຖະຫນົນໃນປັດຈຸບັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາຍັງເປັນລົດທໍາມະດາ, ແຕ່ມີແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາມີລາຄາແພງກວ່າລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ແຄບຊູນຈາກອະນາຄົດ
Renault Twizy ໄດ້ຖືກສະເຫນີສໍາລັບ 6 ປີໃນປັດຈຸບັນ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ - ມັນຍັງຄົງເປັນຍານພາຫະນະຂອງອະນາຄົດ. ຮູບລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນດັ່ງກ່າວແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ລາວໂດດເດັ່ນ, ແລະຄວາມນິຍົມຕໍ່າດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ລາວຮັກສາລັກສະນະ cosmic.
ມັນຍາກທີ່ຈະບໍ່ຢືນຢູ່ໃນລົດນີ້. ມັນຈັບຕາຂອງເກືອບທຸກຄົນ. ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຈະພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຈັດປະເພດມັນ. ນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ເຕະ scooter? ລົດໃຫຍ່? ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນລົດໂດຍ homologation, ຂ້າພະເຈົ້າແທນທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນລະຫວ່າງ.
ເວລາທີ່ເຈົ້າອອກຈາກລົດແມ່ນຍິ່ງປະທັບໃຈຫຼາຍ. ປະຕູເປີດຂຶ້ນ - ຄືກັນກັບໃນ Lamborghini ຫຼື BMW i8. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ອົງປະກອບ stylistic. ຂໍຂອບໃຈກັບປະຕູເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດອອກຈາກລົດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດແຄບທີ່ສຸດ.
Twizy ບໍ່ມີມືຈັບປະຕູພາຍນອກ. ເພື່ອເຂົ້າໄປຂ້າງໃນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງດຶງຕົວເລື່ອນ (ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ foil "ປ່ອງຢ້ຽມ" ເປີດ), ດຶງມືຈັບແລະຍົກປະຕູຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ - ໄດຈະຊ່ວຍໃນພາຍຫລັງ. ຖ້າປະຕູບໍ່ເປີດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດຶງປະທັບຕາຈາກຂ້າງເທິງ - ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງ, ນີ້ແມ່ນຄຸນສົມບັດ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການຝົນເຂົ້າໄປໃນ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ເລື່ອນປະທັບຕາກັບຄືນໄປບ່ອນ.
ກະຈົກຍັງຖືກປັບ "ດ້ວຍຕົນເອງ". ບໍ່ມີກົນໄກຢູ່ທີ່ນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງຄລິກໃສ່ພວກມັນຈົນກວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບຮູບລັກສະນະທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
Twizy ແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງສະບັບ - ຊີວິດແລະສິນຄ້າ. ທໍາອິດສໍາລັບສອງ. ຜູ້ໂດຍສານນັ່ງຢູ່ຫລັງຄົນຂັບ. ອັນທີສອງແມ່ນສໍາລັບຄົນຫນຶ່ງ. ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບລໍາຕົ້ນ.
ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍແລ້ວເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນ ... ພາດສະຕິກ. ໄລຍະການປັບໄດ້ກວມເອົາພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຍົນ - ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດ້ານຫນ້າ. ຄວາມສູງບໍ່ສາມາດຕັ້ງໄດ້. ການເຂົ້າໄປໃນຄົນຂັບແມ່ນບໍ່ຍາກ - ລາວສາມາດນັ່ງລົງຈາກຂ້າງໃດກໍ່ຕາມທີ່ລາວມັກ. ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງປະເຊີນກັບວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ - ໂດຍວິທີທາງການ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນລຸກອອກໄປແລະເລື່ອນບ່ອນນັ່ງໄປທາງຫນ້າ. ໃນດ້ານຫນຶ່ງມີ fasteners ສໍາລັບສາຍແອວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການລົງຈອດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ພວງມາໄລແມ່ນບໍ່ສາມາດປັບໄດ້. ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງມັນມີສອງປຸ່ມ - ໄຟສຸກເສີນແລະປຸ່ມປ່ຽນເກຍ. ຂ້າງເທິງພວກມັນມີບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ເຊິ່ງຢູ່ດ້ານອື່ນຂອງ dashboard - ອັນນີ້ແມ່ນຖືກລັອກດ້ວຍກະແຈ. ຄວາມໄວທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຂັບລົດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ແລະນັ້ນແມ່ນທັງຫມົດ - ລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ພຽງເລັກນ້ອຍແມ່ນສັງເກດເຫັນ.
ເວລາສໍາລັບການເດີນທາງ. ພວກເຮົາເລີ່ມເຄື່ອງຈັກໂດຍການຫັນກະແຈ, ແຕ່ເພື່ອຍ້າຍອອກ, ພວກເຮົາຕ້ອງຖອດລັອກອອກ, ຄ້າຍຄືກັບເບກມື. Castle ແມ່ນຫຍັງ? Twizy ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປເປັນ scooter ເປັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນຮູບແບບດຽວຂອງການປ້ອງກັນການລັກຂະໂມຍນອກຈາກການໃຫ້ສັນຍານ. ລັອກສາມາດປ່ອຍອອກມາເມື່ອເບກຖືກນຳໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ.
ສະບາຍດີບໍ!
ເຄື່ອງຈັກ Renault Twizy ຜະລິດ 11 ແຮງມ້າ, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີໃບຂັບຂີ່ AM ເທົ່ານັ້ນ, ຮຸ່ນ 5 ມ້າແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 57 Nm ແລະ - ຄືກັບຊ່າງໄຟຟ້າ - ແມ່ນມີຢູ່ໃນຂອບເຂດຈາກ 0 ຫາ 2100 rpm.
ການຂັບເຄື່ອນຂອງ Twizy ແມ່ນ ... strange ໃນຕອນທໍາອິດ. ພວກເຮົາກົດ pedal ອາຍແກັສແລະບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ດີຂຶ້ນອີກຕໍ່ໄປ - ຄວາມຊັກຊ້າໃນການຕິກິຣິຍາຂອງອາຍແກັສແມ່ນຍາວຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງໄວວາກັບມັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫ້າມລໍ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດທົ່ວໄປ, Twizy ເບກບໍ່ດີຫຼາຍ. ແລະຍັງພວກເຮົາສາມາດພັດທະນາກັບມັນເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ! ການເລັ່ງເຖິງ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ນີ້ໃຊ້ເວລາ 6,1 ວິນາທີ.
Twizy ບໍ່ມີທັງ ABS ຫຼື traction control - ທ່ານຕ້ອງຄິດມັນອອກເອງ. ສະນັ້ນໃນລົດຄັນນີ້, ເຈົ້າຕ້ອງຄາດການ - ເບຣກຄວນເລີ່ມຕົ້ນໄວພໍ. ເຈົ້າຕ້ອງກົດດັນຢ່າງໜັກໃສ່ pedal, ມັນຍາກ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າ Twizy "ເຂົ້າໃຈ" ວ່າ "ເບກສຸກເສີນ" ແມ່ນຫຍັງ.
Twizy ຕອບສະໜອງຢ່າງຊ້າໆຕໍ່ກັບແກັດ ແລະເບຣກຊ້າໆ ແລະເຂົ້າມຸມຍາກຫຼາຍ. ການຊີ້ນໍາໂດຍບໍ່ມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ມັນເປັນການຍາກ. ລັດສະໝີຂອງການຫັນກໍ່ບໍ່ນ້ອຍປານໃດ - ຢ່າງໜ້ອຍຈາກທັດສະນະຂອງເດັກນ້ອຍດັ່ງກ່າວ ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນອາດຈະນ້ອຍກວ່າ.
ເພີ່ມໃສ່ suspension ນີ້ - ແຂງຫຼາຍ. ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕຳກັນດ້ວຍຄວາມໄວເກີນສອງສາມກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຮັດໃຫ້ເພົາເປ່ເພ. ຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບທີ່ພວກເຮົາບໍ່ເຫັນຢູ່ໃນລົດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າໃນ Twizy.
ແລະແຕ່ການຂັບເຄື່ອນ Twizy ແມ່ນມ່ວນຫຼາຍ. ທຸກໆຄົນກໍາລັງເບິ່ງລາວ, ແລະເຈົ້າຮູ້ສຶກໃກ້ຊິດກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ - ເຈົ້າໄດ້ຍິນລົດ, ຄົນເວົ້າ, ລົມ, ນົກຮ້ອງ. ຢູ່ຖະໜົນທີ່ງຽບສະຫງົບ, ພຽງແຕ່ໄດ້ຍິນສຽງເຈາະຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ - ແລະນີ້ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນຍ່າງທາງເຂົ້າໄປໃນລໍ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈະເຮັດກັບການຂັບຂີ່ແມ່ນ "ປະເພດນີ້ມີມັນ", ແລະການຂາດການອ້າງອີງໃດໆເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າ Twizy ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນທາງອື່ນ, ມີຂໍ້ເສຍເລັກນ້ອຍເຊັ່ນກັນ. ຕົວຢ່າງ, ປະຕູບໍ່ກວມເອົາພື້ນທີ່ "ປ່ອງຢ້ຽມ" ທັງຫມົດ. ສະນັ້ນ ເມື່ອຂັບຂີ່ລົດໄວ, ເຈົ້າໄດ້ຍິນຢູ່ສະເໝີວ່າພວກມັນຕີຮ່າງກາຍແນວໃດ, ແລະ ເມື່ອຝົນຕົກ, ນໍ້າຈະຊຶມເຂົ້າໄປຂ້າງໃນເລັກນ້ອຍ. ເລັກນ້ອຍ - ເຈົ້າສາມາດຂີ່ໃນຝົນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະບໍ່ບອກວ່າພວກເຮົາຖືກປ້ອງກັນ 100% ຈາກຝົນ.
ລົດແມ່ນນ້ອຍແທ້ໆ. ມັນມີພື້ນທີ່ຫນ້ອຍຫຼາຍ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນຍາວພຽງແຕ່ 2,3 ແມັດ, ສູງ 1,5 ແມັດແລະກວ້າງ 1,2 ແມັດ. ມັນນ້ອຍກວ່າ Smart! ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 474 ກິໂລ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກຫຼາຍ. ພວກເຮົາຈະຈອດມັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ບ່ອນທີ່ມີລົດອື່ນຈອດໃນຂະໜານກັນ, ພວກເຮົາສາມາດຈອດໄດ້ຕາມລວງຂວາງ ແລະ ຍັງບໍ່ຕິດຢູ່ອ້ອມຮອບ.
ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຈາກປລັກສຽບຂອງຄົວເຮືອນ ແລະໃຊ້ເວລາ 3,5 ຊົ່ວໂມງ. ພຽງແຕ່ຈາກປລັກສຽບຂອງຄົວເຮືອນເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາວ່າພວກເຮົາຈະຂັບລົດ 100 ກິໂລແມັດດ້ວຍຫມໍ້ໄຟເຕັມໃນວົງຈອນໃນຕົວເມືອງ. ພຽງພໍທີ່ຈະເດີນທາງໄປແລະຈາກບ່ອນເຮັດວຽກ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ໄລຍະຫ່າງແມ່ນ 60-70 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຫຼຸດລົງຊ້າກວ່າຈໍານວນກິໂລແມັດທີ່ເດີນທາງ. ລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານເບກເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ແຕ່ Twizy ປອດໄພທີ່ຈະຂີ່ບໍ? ແນ່ນອນຫຼາຍກ່ວາ scooter. ມັນມີການກໍ່ສ້າງແຂງ, ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງແລະຖົງລົມນິລະໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຈະບໍ່ມີຫຍັງສໍາລັບພວກເຮົາຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເມືອງ.
ໄຟຟ້າລາຄາຖືກທີ່ສຸດ
ລາຄາສໍາລັບ Renault Twizy ໃນຮຸ່ນສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ທົດສອບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ PLN 33. ລາຄານີ້ໃຊ້ກັບລົດທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຊົ່າຫມໍ້ໄຟ - ໃນຈໍານວນນີ້ທ່ານຕ້ອງເພີ່ມເຖິງ PLN 900 ຕໍ່ເດືອນ. Twizy ດ້ວຍແບັດເຕີລີຂອງຕົນເອງມີລາຄາ PLN 300. ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.
Renault Twizy с багажным отделением дороже более чем на 4 злотых. злотый. Самый высокий план аренды аккумуляторов дает возможность проезжать до 15 км в год. км. Эта модель ориентирована на людей, которые хотят перевозить грузы — и при этом иметь возможность парковаться на каждом углу. Однако у тех же людей может возникнуть проблема со слишком маленьким запасом хода для такой «развозной» машины.
ມັນຍັງໄວເກີນໄປບໍ?
Renault Twizy ສະຫນອງຄວາມສຸກການຂັບລົດຫຼາຍ. ບໍ່ແມ່ນເພາະມັນສະດວກສະບາຍ ຫຼືສະປອດໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງຄວາມສົນໃຈໃນທຸກຫົນທຸກແຫ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂັບລົດມັນບໍ່ຄືກັບການຂັບລົດກົນຈັກອື່ນໆ - ພວກເຮົາມີຄວາມສຸກກັບຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງມັນ.
Twizy 6 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິໄສທັດສໍາລັບອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນ. ພຽງແຕ່ອະນາຄົດນີ້ຍັງບໍ່ທັນມາຮອດ, ແລະລາວ, ຄືກັບ Nostradamus, ຄາດຄະເນການເບິ່ງເຫັນໃຫມ່ຂອງໂລກທີ່ມີສະຖານທີ່ສໍາລັບລາວ.
ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຫຼິ້ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໄດ້ໃນຕົວເມືອງ. ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດກັບເງິນສ່ວນເກີນຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຈະຊື້ Twizy ແລະເພີດເພີນກັບການຂີ່ລົດຄືກັບເດັກນ້ອຍ. ແຕ່ຈົນກ່ວາພວກເຮົາຊອກຫາທາງເລືອກສໍາລັບລົດໃນມັນ, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະພົບໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຄືກັນກັບດຽວນີ້.
ບາງທີມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບວິນາທີ, ແຕກຕ່າງກັນເທົ່າທຽມກັນ, ແຕ່ການຜະລິດປະຕິບັດຫຼາຍ?
