Renault Zoe R90 - ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມ [ແຜນພາບ] • CARS

Renault Zoe ບໍ່ສາມາດຖືກສາກດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC). ມັນໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ແລະເຄື່ອງຈັກໃນລົດເພື່ອຈຳລອງການເບຣກທີ່ເກີດໃໝ່ (ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງສາກ Chameleon) ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາກແບັດເຕີຣີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການວັດແທກຈາກເຈົ້າຂອງ Zoe ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະແລະແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ກຣາຟສະແດງການສາກໄຟ (ຈຸດສີແດງຢູ່ແຖບສີ) ຂຶ້ນກັບ:

ອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ (ແກນຕັ້ງ)
ລະດັບການສາກແບັດເຕີຣີ (ແກນລວງນອນ).

ໃກ້ກັບສີແດງ, ພະລັງງານສາກໄຟສູງຂຶ້ນ - ລະເບີດລູກປືນທີ່ໃກ້ຊິດ, ພະລັງງານສາກໄຟຕ່ໍາ. ມີ 100 ຈຸດສາກໄຟຢູ່ໃນກາຟ. ຈຸດບໍ່ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຊຸດການວັດແທກປະສົມຈາກການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບທີ່ແນ່ນອນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ:

ການສາກໄຟແມ່ນໄວຫຼາຍດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ໄຫຼອອກຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຊ້າລົງ;
ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການສາກໄຟຊ້າລົງ - ເຖິງແມ່ນວ່າມີຫມໍ້ໄຟທີ່ປ່ອຍອອກມາຫຼາຍ,
ຫຼາຍກ່ວາ 50 ເປີເຊັນບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະສາກໄຟທີ່ມີພະລັງງານສູງກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສູງສຸດ (21-23 kW),
ການສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 70 ເປີເຊັນຢູ່ທີ່ພະລັງງານເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ (21 ອົງສາເຊນຊຽດ),
ການສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 80 ເປີເຊັນຢູ່ທີ່ພະລັງງານ 1/3 ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ໃກ້ຄຽງກັບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

> ການທົດສອບ: Renault Zoe 41 kWh – 7 ມື້ຂອງການຂັບລົດ [VIDEO]

ການວັດແທກຫມາຍເຖິງຍານພາຫະນະດຽວເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ແນ່ນອນຈາກພວກມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງ Zoe ອື່ນໆອ້າງເຖິງຕົວເລກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຮ້ອງຂໍ?

ສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະສາກໄຟ Renault Zoe ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົນເອງ ("ພະລັງງານ") ກັບເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມ (EVSE) ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເຕີມພະລັງງານໃນຫມໍ້ໄຟໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນກ່ຽວກັບເວລາປະຈຸບັນ - ນັ້ນແມ່ນ, ໃນຕອນກາງຄືນ.

ມູນຄ່າການອ່ານ: ການສາກໄຟສູງສຸດແລະການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟສູງສຸດ.

ສິນລະປະໂດຍ Wolfgang Jenne

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: