Renault Zoe ໃນລະດູຫນາວ: ພະລັງງານຫຼາຍປານໃດແມ່ນໃຊ້ໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນລົດໄຟຟ້າ

Fanpage Electromobility Everyday ໄດ້ເຜີຍແຜ່ບົດສະຫຼຸບການບໍລິໂພກພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໃນໄຟຟ້າ Renault Zoe. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າອຸນຫະພູມພາຍນອກຕ່ໍາເພີ່ມການບໍລິໂພກພະລັງງານໂດຍ 2-10 ສ່ວນຮ້ອຍ. ແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແນ່ນອນມັນສາມາດສູງເຖິງ 50 ເປີເຊັນ!

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນລົດໄຟຟ້າ – ການບໍລິໂພກພະລັງງານແມ່ນຫຍັງ?
- - - ລົດສີຂຽວທີ່ສຸດໃນໂລກ? ຂ້າພະເຈົ້າເດົາຫນຶ່ງໂດຍທາງອາກາດ:

ການສະຫລຸບທໍາອິດຂອງຜູ້ໃຊ້ແມ່ນວ່າຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບລົດ. ຈ.ຖ້າໃຜຜູ້ຫນຶ່ງຈະເດີນທາງໃນຕົວເມືອງສັ້ນ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດເພີ່ມການໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 50 ເປີເຊັນ (!) ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂີ່ທີ່ຄືກັນໃນລະດູຮ້ອນ. ນັ້ນແມ່ນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສະຫງວນພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໂດຍຫນຶ່ງໃນສາມ.

> ລົດໄຟຟ້າແລະລະດູຫນາວ. Leaf ຂັບລົດແນວໃດໃນໄອສແລນ? [FORUM]

ການບໍລິໂພກພະລັງງານມີລັກສະນະແນວໃດໃນການເດີນທາງຍາວໃນລະດູຫນາວ? ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ເມື່ອລົດຕ້ອງອົບອຸ່ນຂຶ້ນຈາກ -2 ເຖິງ 22 ອົງສາເຊນຊຽດ. ຫຼັງຈາກ ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ 9,8 ເປີເຊັນ.

ດ້ວຍພາກສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າໃນເວລາກາງເວັນ, ສ່ວນແບ່ງຂອງຄວາມຮ້ອນໃນການບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼຸດລົງເຖິງ 2,1-2,2 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງບໍ່ສໍາຄັນ. ໃນຕອນແລງ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງເຖິງຈຸດເຢັນ, ຄວາມຮ້ອນຕ້ອງການ 4 ຫາ 6,2 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງພະລັງງານຂອງລົດ.

> ວິທີການຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນລະດູຫນາວເຢັນ? [ພວກເຮົາຈະຕອບ]

ນີ້ແມ່ນການທົບທວນຄືນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງເຈົ້າຂອງ Renault Zoe: