Spring suspension MAZ

ການບໍາລຸງຮັກສາຂອງພາກຮຽນ spring ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງປະກອບດ້ວຍການ lubricating bolts mounting ແລະ springs ໃບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກວດສອບການຍຶດຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງພາກຮຽນ spring ຂອງໃບ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຍ້າຍອອກຕາມລວງຍາວອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການ shear ຂອງ bolt ກາງ.

ເຂົ້າ. 81. ການລະງັບຫລັງຂອງລົດ MAZ-516:

1 - ພາກຮຽນ spring; 2 - ສະຫນັບສະຫນູນພາກຮຽນ spring; 3 - ນິ້ວມືຫູ; 4 - oiler; 5 - ນິ້ວມືຂອງຫູ; 6 - ການປົກຫຸ້ມຂອງ; 7 - locknut; 8 - lock washer; 9 - ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ; 10 - balancing shaft sleeve; 11 - shaft ການດຸ່ນດ່ຽງ: 12 - ກວມເອົາກັບກ່ອງ stuffing; 13 - ແຫວນຢາງ; 14 - ທີ່ສໍາຄັນ; 15 - balance shaft lever; 16 - spring cushion; 17 - stepladder; 18 - ນິ້ວມື; 19 - ຕຸ້ມຫູ; 20 - ການເຊື່ອມຕໍ່ wedge

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕັດຂອງ bolts ກາງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ tightened ladders ພາກຮຽນ spring ໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາພຽງແຕ່ມີພາກຮຽນ spring ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ straightened. ແຮງບິດແຫນ້ນຂອງຫມາກຖົ່ວຂອງ stepladders ຂອງພາກຮຽນ spring ດ້ານຫນ້າແມ່ນ 40-45 kgm, ຫລັງ - 60-65 kgm.

ໃນເວລາທີ່ປະກອບພາກຮຽນ spring, ຫັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ ladder ຈັບສຽບຈົນກ່ວາມັນລົ້ມເຫລວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ unscrew ມັນຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນສອງ turns, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ unscrew ກະທູ້ຢູ່ໃນສອງຈຸດກົງກັນຂ້າມ. ມັນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ທີ່ຈະແຫນ້ນຫນາແຫນ້ນຂອງ ladder ຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງ, ເພາະວ່ານີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍຢ່າງໄວວາຂອງ ladder ແລະ fixation ຂອງ lug ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ຖ້າຫາກວ່າມີ creak ໃນພາກຮຽນ spring, lubricate ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີ grease graphite. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ລົດໄດ້ຖືກຍົກໂດຍກອບ, ນ້ໍາໃບ diverge, ແລະ grease ແມ່ນ injected ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນ.

ໃນການຕິດຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງພາກຮຽນ spring ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, pins ແລະ bushings ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເຂັມແລະພຸ່ມໄມ້ຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນຖ້າການສວມໃສ່ຂອງພວກເຂົາເຖິງ 1,5-2 ມມ.

ເມື່ອສະປິງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຖືກຕິດຢູ່ດ້ານຫລັງ, ພື້ນຜິວທີ່ຮັບຜິດຊອບແລະ sidewalls ຂອງວົງເລັບສາມາດຖືກສວມໃສ່ທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຖອດອອກໄດ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນວົງເລັບ.

ຖ້າເພົາຫຼັງຖືກບິດເບືອນ, ຖອດ ladders ພາກຮຽນ spring ຫລັງອອກແລະຕັ້ງເພົາເພື່ອວ່າພື້ນຖານບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາ 20 ມມໄປທາງຂວາແລະຊ້າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ tighten ແກ່ນ ladder.

ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງດ້ານຫລັງໃນລົດ MAZ-516 ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ. ການຖອດເຄື່ອງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຜ່ານປະທັບຕາຂອງກ່ອງ stuffing ຫຼືການຫຼີ້ນຕາມແກນຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຫຼາຍກວ່າ 2 ມມ). ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ແຫວນຢາງແລະພຸ່ມໄມ້. ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່.

ບີບແກ່ນໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອກໍາຈັດການຫຼິ້ນໃນຕອນທ້າຍ. ຖ້າຮອຍແປ້ວບໍ່ສາມາດກໍາຈັດໄດ້ໂດຍການແຫນ້ນແຫນ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວນປ່ຽນເຄື່ອງຊັກຜ້າທອງເຫລືອງທີ່ສວມໃສ່ດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ບີບແກ່ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຍຶດຕົວດຸ່ນດ່ຽງໃຫ້ແຫນ້ນຈົນກ່ວາມັນຢຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແກ້ໄຂດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຜ້າລັອກແລະແກ້ໄຂດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ຫຼັງຈາກປິດ locknut ແຫນ້ນ, ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງຕ້ອງຖືກຫັນດ້ວຍມື.

ເມື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ, ຫລໍ່ລື່ນດ້ານໃນຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນດ້ວຍນໍ້າມັນອະເນກປະສົງ 1-13.

ຄວນສັງເກດວ່າໃນເວລາທີ່ disassembling shaft ການດຸ່ນດ່ຽງພຽງແຕ່ສາມາດດຶງອອກໄປທາງຊ້າຍ (ໃນທິດທາງຂອງລົດ).

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງ bushings ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ balancer, ເນື່ອງຈາກວ່າການສວມໃສ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດນໍາໄປສູ່ການຕິດຕໍ່ຂອງ tides ຂອງ balancer ກັບ protrusions ເທິງຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້, ຜົນອອກມາໃນຄວາມກົດດັນທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ balancer ຈາກການຍົກແກນເພີ່ມເຕີມ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ suspension ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການບໍາລຸງຮັກສາ suspension ຂອງລົດ MAZ-500A.

ອຸປະກອນ suspension ພາກຮຽນ spring MAZ

ແກນທາງຫນ້າແລະເພົາຫລັງຂອງລົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບໂດຍວິທີການຂອງພາກຮຽນ spring ເຄິ່ງຮູບສ້ວຍຕາມລວງຍາວ. ພາກຮຽນ springs ຮັບຮູ້ການໂຫຼດ gravitational ຕັ້ງຂອງຍານພາຫະນະແລະສະຫນອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໂອນກໍາລັງ traction, braking ແລະ twisting ຈາກແກນຍານພາຫະນະກັບກອບໄດ້. suspension ດ້ານຫນ້າ (ຮູບ 78) ແມ່ນມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກ double-acting, suspension ຫລັງຂອງຍານພາຫະນະສອງເພົາມີພາກຮຽນ spring ເພີ່ມເຕີມ - ພາກຮຽນ spring.

ອ່ານຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ clutch KamAZ

ປ່ຽງໃບທັງຫມົດແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າພາກຮຽນ spring 60C2. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ, ແຜ່ນແມ່ນຂຶ້ນກັບການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແລະ tempering ໃນຕາຍທີ່ກໍານົດ curvature ທີ່ຕ້ອງການຂອງແຜ່ນ. ຄວາມແຂງຂອງແຜ່ນຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແມ່ນ HB 363-444. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປິ່ນ​ປົວ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​, ສາມ​ໃບ​ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​ທໍາ​ອິດ​ຢູ່​ດ້ານ concave ໄດ້​ຖືກ​ຍິງ​ລະ​ເບີດ​. ສໍາລັບທຸກພາກຮຽນ spring, ແຖບຢູ່ໃນສູນກາງແມ່ນ tightened ກັບ bolt ກາງ, ເຊິ່ງສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເພື່ອໃຫ້ແຜ່ນພາກຮຽນ spring ບໍ່ deviate ກັບດ້ານຂ້າງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກດຶງຮ່ວມກັນດ້ວຍ clamps ຫຼາຍຈາກແຖບເຫຼັກ.

ເຂົ້າ. 78. ດ້ານໜ້າຂອງລົດ MAZ:

1 - ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫນ້າ; 2 - ນິ້ວມືຂອງ fastening ຂອງພາກຮຽນ spring ເປັນ; 3 - ພາກຮຽນ spring; 4 - butt stop; 5 - ແຜ່ນພາກຮຽນ spring; 6 - spring stopper; 7 - stepladder; 8 - ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ; 9 - ພາກຮຽນ spring damping ເພີ່ມເຕີມ; 10 - ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫລັງ

ພາກຮຽນ spring ທີ່ເກັບກໍາຫຼັງຈາກການສັກຢາໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມຕາມແຂນ deflecting. ກຸ່ມທໍາອິດປະກອບມີນ້ໍາພຸທີ່ມີບ້ານເທົ່າກັບ 116 ^ + 8 ມມ, ແລະທີສອງ - ມີບ້ານ 116 ^ -8 ມມ. ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງກຸ່ມຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງແຜ່ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພາກຮຽນ spring, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ lubricated ດ້ວຍ grease graphite.

ປາຍໃບສອງໃບມີຄວາມຍາວຄືກັນ. ປາຍຂອງໃບທີສາມແມ່ນງໍກັບຄືນໄປບ່ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປາຍຂອງໃບເທິງຈະຜິດປົກກະຕິ. ແຜ່ນອື່ນໆທັງຫມົດຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງໃນຄວາມຍາວ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ຄວາມກົດດັນໃນແຜ່ນ elastic ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ.

ຄໍຄູ່ແມ່ນ riveted ໄປທາງຫລັງຂອງພາກຮຽນ spring ໃບທີຫ້າ, ຫູຂອງຊຶ່ງເປັນ bolted ກັບ spacers. ແຫວນເຊື່ອມຕໍ່ຍັງຖືກ riveted ທັງສອງສົ້ນຂອງພາກຮຽນ spring ໃບທີສິບ.

ສ່ວນກາງຂອງພາກຮຽນ spring ພັກຜ່ອນຢູ່ໃນເວທີ beam ແລະຕິດກັບມັນໂດຍຜ່ານແຜ່ນຫລໍ່ 5 ກັບສອງ ladders 7 ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມ 40X; ladder ແມ່ນ tightened ມີແກ່ນສູງ.

ການຢຸດຢາງຕົ້ນຕໍ 6 ແມ່ນ reinforced ໃນພາກຮຽນ spring gasket molded, ເຊິ່ງ protrudes ແລະຈໍາກັດການ deflection ຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນມັນຈາກການກົດແປ້ນພິມ. ການຢຸດຢາງເພີ່ມເຕີມ 9 ແມ່ນ screwed ກັບ beam ຕາມລວງຍາວຂອງກອບແລະສີ່ຫຼ່ຽມແມ່ນຕິດກັບມັນ, softening ຟັນແລະເລັກນ້ອຍເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງພາກຮຽນ spring ໃນລະຫວ່າງການ overloads.

ຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງແຜ່ນຮາກ, ມີການຕິດຕັ້ງຕາໜ່າງທີ່ຖອດອອກໄດ້ 9 (ຮູບ 79), ເຂົ້າໄປໃນຮູກາງທີ່ແຂນ 5 ຖືກກົດດັນ. ແຜ່ນຮາກແລະຖືກດຶງດູດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ castellated, ເຊິ່ງ rests ຕ້ານ notch ຂອງ protrusion ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງແຜ່ນຮາກມີຮູບໄຂ່ເປີດເຊິ່ງສ່ວນທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງນິ້ວມືເຂົ້າໄປໃນ. ການປະກົດຕົວຂອງຮູຮູບໄຂ່ໃນແຜ່ນໃບນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່ອງຫວ່າງ 0,3-1,25 ມມລະຫວ່າງຫົວນິ້ວມືແລະແຜ່ນໃບຮາກເຮັດໃຫ້ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືເຄື່ອນທີ່ຕາມລວງຍາວ.

ເຂົ້າ. 79. ພາກຮຽນ spring eyelet ປະກອບ:

1 - stepladder; 2 ແລະ 7 - walnuts; 3 - ທັບຊ້ອນກັນ; 4 - ນິ້ວມື; 5 - ເສອແຂນ; 6 - ເຄື່ອງຊັກຜ້າ; 8 - pin cotter; 9 - ຫູ; 10 - eyecup

ປາຍຂອງລີ້ນ patch ແມ່ນດຶງຂຶ້ນໄປຫາໃບຮາກຂອງພາກຮຽນ spring ໂດຍ ladder 1, ກວມເອົາລີ້ນຕາມການຕັດແລະສີ່ springs ໃບ.

ສ່ວນດ້ານຫນ້າຂອງພາກຮຽນ spring ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງເລັບ 1 ໃນກອບດ້ວຍ pin 2 (ເບິ່ງຮູບ 78). ກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນູນ, ນິ້ວມືຖືກແກ້ໄຂ motionless ແລະ rests ສຸດແກ້ມທັງສອງ. pin ແມ່ນ bevelled ເພື່ອປ້ອງກັນການຫມຸນແລະການເຄື່ອນໄຫວໃນ mount ໄດ້. ແຂນຫູທາດເຫຼັກ Perlitic ductile ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ pin ພາກຮຽນ spring.

ດ້ານຫລັງຂອງພາກຮຽນ spring ແມ່ນເຮັດ sliding. ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຮາກແລະຮາກ, ມີຄວາມຍາວດຽວກັນຢູ່ດ້ານຫລັງ, ພັກຜ່ອນຢ່າງເສລີໃນດ້ານກະບອກຂອງສ່ວນໃນຂອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫລັງ 10. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຄວາມຍາວຂອງພາກຮຽນ spring ມີການປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງພວກມັນ, ປາຍຂອງທໍ່. ພາກຮຽນ spring ສາມາດເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າສະຫນັບສະຫນູນນີ້. ແກ້ມຂອງສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫລັງ, ດຶງຮ່ວມກັນໂດຍ bolt ຜ່ານເສອແຂນ spacer, ປ້ອງກັນການແຍກຂອງປາຍຂອງພາກຮຽນ spring ໃບຕົ້ນຕໍແລະຕົ້ນຕໍ.

ອ່ານຍັງ mount ລໍ້ spare KamAZ

ເພື່ອປົກປ້ອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫລັງຂອງພາກຮຽນ spring ຈາກການສວມໃສ່ຢ່າງຫນັກເນື່ອງຈາກການເລື່ອນຂອງປາຍຂອງພາກຮຽນ spring ຕາມຫນ້າດິນຂອງລູກປືນ, ແຜ່ນປ້ອງກັນທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນດ້ານໃນຂອງມັນ, ຫນຶ່ງຢູ່ເທິງແລະສອງດ້ານ.

ໃນ suspension ຫລັງ (ຮູບ 80), ໃນພາກຮຽນ spring, ກັບທ້າຍດ້ານຫລັງຂອງແຜ່ນທີຫົກແລະທັງສອງສົ້ນຂອງແຜ່ນແປດ, clamps mounting ແມ່ນ riveted, ຫູຂອງຊຶ່ງເປັນ tightened ກັບ bolts ແລະ gaskets. ເທິງສາມ vanes ຢູ່ດ້ານຫລັງແມ່ນຄວາມຍາວດຽວກັນ; ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໃບ, ຄວາມຍາວຂອງແຕ່ລະໃບຕໍ່ໄປແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາໃບທີ່ຜ່ານມາ. ພາກຮຽນ springs ຫລັງ, ອີງຕາມການ deflection ຂອງ boom ໄດ້, ຍັງແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມ. ກຸ່ມທໍາອິດປະກອບມີພາກຮຽນ spring ທີ່ sag ແມ່ນ 142 ^ + 8 ມມ, ກຸ່ມທີສອງປະກອບມີພາກຮຽນ spring ທີ່ມີ sag ຂອງ 142 ^ -8 ມມ.

ເຂົ້າ. 80. ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ MAZ-500A ແລະ MAZ-504A:

1 - ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫນ້າ; 2 - oiler; 3 - lever ຂອງພາກຮຽນ spring ເພີ່ມເຕີມກັບຄືນໄປບ່ອນ; 4 - mainspring; 5 - ພາກຮຽນ spring ເພີ່ມເຕີມ; 6 - stepladder; 7 - ແຜ່ນພາກຮຽນ spring ຫລັງ; 8 - beam ແກນຫລັງ; 9 - ແຜ່ນຮອງ; 10 - ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫລັງ; 11 - ນິ້ວມືຫູ; 12 - ເສອແຂນ; 13 - ຫູທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ; 14 - bolt coupling

ຢູ່ທີ່ປາຍດ້ານຫນ້າຂອງແຜ່ນໃບ, ມີການຕິດຕັ້ງ ledge overhead 13 ທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ເຊິ່ງພື້ນຖານບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຊັ້ນເທິງຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ແຜ່ນຮອງແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າແຜ່ນຮອງດ້ານໜ້າ. pin 11 ເຊື່ອມຕໍ່ protrusion ກັບພາກຮຽນ spring ທີ່ຕິດຄັດມາຍັງມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່. ການຕິດລີ້ນຢູ່ໃນພາກຮຽນ spring ແລະ pin ໃນວົງເລັບດ້ານຫນ້າຂອງພາກຮຽນ spring ດ້ານຫລັງແມ່ນຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນພາກຮຽນ spring ດ້ານຫນ້າ.

ດ້ານຫຼັງຂອງພາກຮຽນ spring ຍັງເຮັດດ້ວຍ slider, ແລະ inserts ປ້ອງກັນດຽວກັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນ mount ຫລັງເຊັ່ນດຽວກັນກັບ mount ຫລັງຂອງພາກຮຽນ spring ດ້ານຫນ້າ.

ເພີ່ມເຕີມ 5 ພາກຮຽນ springs ຫລັງແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມ: ທໍາອິດປະກອບມີພາກຮຽນ springs ມີ deflection ເທົ່າກັບ 85 ^ + 6 ມມ, ທີສອງ - ມີ deflection ຂອງ 85 ^ -5 ມມ.

Clamps ແມ່ນ riveted ກັບປາຍຂອງແຜ່ນທີ່ສີ່ຂອງພາກຮຽນ spring ເພີ່ມເຕີມ, ຈໍາກັດການຍ້າຍຂອງແຜ່ນພາກຮຽນ spring ໄດ້. ປາຍຂອງ clamps ແມ່ນງໍໃສ່ໃບທໍາອິດຂອງພາກຮຽນ spring.

ພາກຮຽນ spring ເພີ່ມເຕີມມີປາຍຊື່ແລະ rests ສຸດ bearings ເລື່ອນຂອງກອບສະຫນັບສະຫນູນ. ມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງພາກຮຽນ spring ຕົ້ນຕໍ. ມີການຕິດຕັ້ງຊ່ອງໃສ່ໄຟແລະ gasket ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງພາກຮຽນ spring ເພີ່ມເຕີມແລະຕົ້ນຕໍ.

ພາກຮຽນ spring ຕົ້ນຕໍແລະເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕິດກັບ beam ແກນຫລັງໂດຍ ladders 6. ສໍາລັບການນີ້, ມີເວທີສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ໃນຍົນເທິງຂອງ beam ແກນ. ຂັ້ນໄດຈະຜ່ານກະແສນໍ້າຢູ່ຊັ້ນລຸ່ມຂອງເບາະຂ້າງຫຼັງ ແລະຖືກມັດດ້ວຍແກ່ນໝາກໄມ້ສູງ.

ກໍາລັງ traction ຈາກ axle ຫລັງໄປຫາກອບແມ່ນສົ່ງຜ່ານທາງຫນ້າຂອງໃບຕົ້ນຕໍຂອງພາກຮຽນ spring ຕົ້ນຕໍ. The rear spring sag limiter is a rubber shock absorber mounted on the axle beam next to the spring and abuts against the lower shelf of the frame longitudinal beam. ໃນສະຖານທີ່ນີ້, ສີ່ຫລ່ຽມເສີມກໍາລັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ beam ຕາມລວງຍາວ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງຊັ້ນວາງຕ່ໍາ.

suspension ຫລັງຂອງ bogie ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຮູບ. 81. ພາກຮຽນ spring suspension ຫລັງມີ 15 ກີບດອກ, ຂະຫນາດຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນແມ່ນ 90X12mm, ແລະການປະກອບແຂນ deflector ພາກຮຽນ spring ແມ່ນ 65 ± 8mm. Springs ຂອງປະເພດ asymmetric ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍປາຍສັ້ນກັບ balancer. ປາຍສົ້ນຂອງສົ້ນອອກມີຮູດ້ານເທິງທີ່ຖອດອອກໄດ້, ຄ້າຍຄືກັນກັບການອອກແບບຂອງສາຍສົ້ນຫລັງໃນ MAZ-500A. ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ ແລະຫູເທິງຫົວມີປລັກສຽບອອກໄດ້.