Rivian ແລະ Ford ຍົກເລີກຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການຜະລິດຮ່ວມກັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ເນື້ອໃນ

Ford ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
Rivian ຢືນຢັນຊ່ອງຫວ່າງການພັດທະນາເຊິ່ງກັນແລະກັນ

ເຖິງແມ່ນວ່າ Rivian ກໍາລັງມີຊ່ວງເວລາອັນໃຫຍ່ຫຼວງກັບ R1T, ລົດກະບະທີ່ຖືວ່າເປັນອຸປະກອນທີ່ສຸດແລະມີຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ສຸດ, Ford ໄດ້ຕັດສິນໃຈປະຖິ້ມພັນທະມິດກັບ Rivian ເພື່ອສ້າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຊີອີໂອຂອງ Ford ກ່າວວ່າພວກເຂົາມີເທກໂນໂລຍີພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງ Rivian

ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, Ford ແລະ Rivian ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນເພື່ອຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແນວໃດກໍ່ຕາມພວກເຂົາຈະບໍ່ຮ່ວມມືກັນໃນການພັດທະນາແບບຈໍາລອງທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ.

ຂ່າວດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນໃນວັນສຸກຫຼັງຈາກການສໍາພາດກັບ CEO Jim Farley ຂອງ Ford. ນາຍຈ້າງຂອງ Blue Oval ໄດ້ສະແດງຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມສາມາດຂອງ Ford ໃນການສ້າງລົດໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານຂອງການເຕີບໂຕແລະການປັບປຸງຈາກສອງປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ Ford ໄດ້ມາກັບຄວາມຄິດຂອງ SUV ໄຟຟ້າ, ຍີ່ຫໍ້ Lincoln, ອີງໃສ່ Rivian.

Ford ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ກ່ອນຫນ້ານີ້ Rivian ສາມາດສ້າງລົດໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ພະແນກຟຸ່ມເຟືອຍ. ພຽງແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນຫຼັງຈາກຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ແລະຫຼັງຈາກເງິນ 500 ລ້ານໂດລາຈາກຟອດ, ການຕົກລົງໄດ້ຕົກລົງຍ້ອນຄວາມກົດດັນຈາກ COVID-19. ໃນເວລານັ້ນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ Ford ແລະ Rivian ພັດທະນາແຜນການຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການຮ່ວມທຶນອື່ນ; ໃນປັດຈຸບັນມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່.

ທ່ານ Farley ອະທິບາຍວ່າ "ດຽວນີ້ພວກເຮົາເຊື່ອ ໝັ້ນ ໃນຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະຊະນະໃນອຸດສາຫະ ກຳ ໄຟຟ້າ." "ຖ້າພວກເຮົາປຽບທຽບມື້ນີ້ກັບເວລາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຫຼາຍໆຢ່າງໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາ, ໃນທິດທາງຂອງການພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ແລະໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດ. ພວກເຮົາຕ້ອງການລົງທຶນໃນ Rivian - ພວກເຮົາມັກອະນາຄົດຂອງບໍລິສັດ, ແຕ່ຕອນນີ້ພວກເຮົາຈະພັດທະນາລົດຂອງພວກເຮົາເອງ."

Farley ກ່າວວ່າປັດໃຈສໍາຄັນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສົມທົບຊອບແວພາຍໃນຂອງ Ford ກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາ EV ຂອງ Rivian. Farley ໄດ້ອ້າງເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮູບແບບທຸລະກິດລະຫວ່າງສອງບໍລິສັດ, ແຕ່ໄດ້ຍ້ອງຍໍ Rivian ສໍາລັບ "ການຮ່ວມມືທີ່ດີທີ່ສຸດ [Ford] ມີກັບບໍລິສັດອື່ນ."

Rivian ຢືນຢັນຊ່ອງຫວ່າງການພັດທະນາເຊິ່ງກັນແລະກັນ

"ຍ້ອນວ່າ Ford ໄດ້ຂະຫຍາຍຍຸດທະສາດ EV ຂອງຕົນເອງແລະຄວາມຕ້ອງການລົດ Rivian ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈສຸມໃສ່ໂຄງການແລະການຈັດສົ່ງຂອງພວກເຮົາເອງ," ໂຄສົກ Rivian ຂຽນໃນອີເມວ. "ຄວາມສໍາພັນຂອງພວກເຮົາກັບ Ford ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາ, ແລະ Ford ຍັງຄົງເປັນນັກລົງທຶນແລະຄູ່ຮ່ວມງານໃນການເດີນທາງຮ່ວມກັນຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ມີໄຟຟ້າ."

Rivian ໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າກໍາລັງພິຈາລະນາການກໍ່ສ້າງໂຮງງານທີສອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດພັນທະຕໍ່ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕົນ, Amazon. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Ford ໄດ້ເກີນຄວາມສາມາດຂອງສາມໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟຍັງບໍ່ໄດ້ສໍາເລັດຂອງຕົນປະກາດໃນເດືອນກັນຍາ, Farley ກ່າວ. ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າ Ford ຈະຕ້ອງການຄວາມຈຸແບັດເຕີລີ່ເທົ່າໃດ, ແຕ່ເຫັນໄດ້ວ່າ 129 ກິກາວັດ-ຊົ່ວໂມງຂອງຜົນຜະລິດຕໍ່ປີບໍ່ພຽງພໍ.

"ພວກເຮົາຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາແຜນການ," Farley ກ່າວໃນລະຫວ່າງການສໍາພາດ. "ຂ້ອຍຈະບໍ່ໃຫ້ຕົວເລກເຈົ້າ, ແຕ່ມັນຈະແຈ້ງວ່າພວກເຮົາຈະຕ້ອງຍ້າຍອອກໄປໃນໄວໆນີ້ແລະຈະມີຫຼາຍ."

**********