ກ່ອງຫຸ່ນຍົນ Hyundai-Kia D6GF1
ເນື້ອໃນ
6-ступенчатый робот Hyundai-Kia D6GF1 либо EcoShift 6DCT производился с 2011 по 2018 годы и устанавливался на модели Ceed и ProCeed второго поколения с 1.6-литровым двигателем G4FD. Еще этот преселектив с двумя сухими сцеплениями ставили на купе Veloster с тем же мотором.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Hyundai-Kia D6GF1
| ປະເພດ | ຫຸ່ນຍົນເລືອກກ່ອນ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 6 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 1.6 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 167 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | SAE 75W/85, API GL-4 |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 2.0 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 80 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 160 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 240 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງ Kia 6 DCT ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ Kia Ceed ປີ 2016 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
На какие авто ставилась коробка Hyundai-Kia D6GF1
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ RKPP 6DCT
У нас эта коробка появилась только в 2015 году и уже в доработанной модификации
А вот первым владельцам не повезло, интернет пестрит массой негативных отзывов
Главные ее проблемы не в надежности, а в постоянных рывках и сильных вибрациях
А еще на форуме отмечают не всегда адекватные переключения, особенно в пробке
Слабым местом трансмиссии считается низкий ресурс пакета сцеплений и его вилок