ກ່ອງຫຸ່ນຍົນ Lada AMT
ເນື້ອໃນ
ກ່ອງຫຸ່ນຍົນ Lada AMT ຫຼື VAZ 2182 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2014. ຫນ້າທໍາອິດ, Priora ພະຍາຍາມກ່ຽວກັບການສົ່ງນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Kalina, Grant, Vesta, ແລະສຸດທ້າຍ X-ray. ການປ່ຽນແປງຄັ້ງທໍາອິດຂອງຫຸ່ນຍົນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ 21826, ສະບັບປັບປຸງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວເປັນ 21827.
ມາຮອດປະຈຸ, ຄອບຄົວນີ້ປະກອບມີ RKPP ພຽງຄົນດຽວ.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເກຍ VAZ 2182
| ປະເພດ | ຫຸ່ນຍົນ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 5 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 1.8 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 175 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | ຂ້ອຍເວົ້າວ່າ GFT 75W-85 |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | 2.25 l |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 50 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 50 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 180 000 km |
ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງ RKPP 2182 ອີງຕາມລາຍການແມ່ນ 32.8 kg
ການອອກແບບກ່ອງເກຍຫຸ່ນຍົນ AMT ຫຼື VAZ 2182
ນັກອອກແບບ AvtoVAZ ໄດ້ບໍາລຸງລ້ຽງແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງປືນກົນຂອງຕົນເອງມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ແຕ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດພຽງພໍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງຕັດສິນໃຈຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານຕ່າງປະເທດ.
ໃນຕອນທໍາອິດ, ການເຈລະຈາໄດ້ດໍາເນີນເປັນເວລາດົນກັບບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອິຕາລີ Magneti Marelli, ແຕ່ການສະເຫນີທີ່ໄດ້ຮັບຕໍ່ມາຈາກຄວາມກັງວົນຂອງເຢຍລະມັນ ZF ໄດ້ກາຍເປັນກໍາໄລຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄຸ້ມຄອງຂອງ AvtoVAZ ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2180 ພາຍໃນປະເທດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນດ້ວຍເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າຈາກບໍລິສັດເຢຍລະມັນ.
А - ເຄື່ອງກະຕຸ້ນ Clutch Б - ຕົວກະຕຸ້ນການປ່ຽນເກຍ; В - ສ້ອມ clutch; Г - ເຊັນເຊີຄວາມໄວໃນ shaft ວັດສະດຸປ້ອນ; Д - ປຸ່ມຄວບຄຸມໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
1 - rod ເລືອກເກຍ; 2 - ຂັບເຄື່ອນເກຍ; 3 - ຂັບເລືອກເກຍ; 4 - ມໍເຕີໄຟຟ້າ.
1 - ເກຍຂັບ; 2 - clutch fork rod; 3 - ຄ່າຊົດເຊີຍການສົ່ງອອກ; 4 - ພາກຮຽນ spring ການຊົດເຊີຍ; 5 - ມໍເຕີໄຟຟ້າ.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫຸ່ນຍົນປົກກະຕິທີ່ມີໄດໄຟຟ້າຂອງແຜ່ນ clutch ດຽວ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ນິຍົມກັບຜູ້ຜະລິດເອີຣົບຫຼືຍີ່ປຸ່ນເມື່ອສິບປີກ່ອນ. ໃນເວລານີ້, ເກືອບທຸກຄວາມກັງວົນດ້ານລົດຍົນຊັ້ນນໍາໃນໂລກໄດ້ປະຖິ້ມພວກມັນມາດົນນານແລ້ວໃນເງື່ອນໄຂຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມກວ່າ: ຫຸ່ນຍົນທີ່ເລືອກໄວ້ລ່ວງຫນ້າທີ່ມີສອງ clutches.
ກ່ອງ AMT ລຸ້ນໃດຖືກຕິດຕັ້ງ?
ຫຸ່ນຍົນນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Lada ທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານພຽງແຕ່ 16 ວາວ:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| ສະຖານີ Granta wagon 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| x-ray hatchback | 2016 - 2021 |
| Priora sedan 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2014 - 2015 |
| ສະຖານີ Priora wagon 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 wagon ສະຖານີ 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Cross 2194 | 2015 - 2018 |
ມໍເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລົດ Lada ກັບ AMT ການທົບທວນເຈົ້າຂອງ
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຈົ່ມກ່ຽວກັບການຊັກຊ້າຫຼືກະຕຸກໃນເວລາປ່ຽນ. ພວກມັນສະແດງອອກໂດຍສະເພາະໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງຫຼືເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນພູ. ບາງຄັ້ງຫຸ່ນຍົນນີ້ໂດຍທົ່ວໄປປະຕິບັດຕົວບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຈະລຸດເກຍຫຼາຍໆຢ່າງໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນ, ຫຼືໃນທາງກັບກັນ, ມັນຂັບລົດເປັນເວລາດົນນານແລະແຂງຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະປ່ຽນ.
ຄວາມບໍ່ສະດວກທີສອງແມ່ນການຂາດຮູບແບບມ້ວນ, ຄືກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ hydromechanical, ເຊິ່ງສະດວກຫຼາຍໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ. ເມື່ອລົດເກັງຊ້າໆໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດ, ຫຼັງຈາກປ່ອຍເກຍເບຣກ, ທຸກຄົນຄາດຫວັງວ່າຈະໄປອີກ, ເພາະວ່າເກຍຢູ່ໃນເກຍ. ແຕ່ບໍ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກົດເລັ່ງ. ອັບເດດ: ເວີຊັນ 21827 ໄດ້ຮັບໂໝດມ້ວນ.
ຄຸນສົມບັດການເຮັດວຽກຂອງຫຸ່ນຍົນ AMT ມີຫຍັງແດ່?
ຫຸ່ນຍົນມີ 4 ໂຫມດຂອງການດໍາເນີນງານ, ແຕ່ລະຄົນມີຕົວອັກສອນຂອງຕົນເອງ:
- N — ເປັນກາງ;
- R - ເກຍປີ້ນກັບກັນ;
- A - ຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ;
- M - ຮູບແບບຄູ່ມື.
ໃນໂຫມດຄູ່ມື, ຜູ້ຂັບຂີ່ເອງປ່ຽນເກຍໂດຍການເລື່ອນ lever ຄວບຄຸມໄປແລະໄປ, ອັດຕະໂນມັດໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ການປ່ອຍ clutch. ແຕ່ເມື່ອມັນມາຮອດຄວາມໄວສູງເກີນໄປເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຕົວເອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍ, ກ່ອງຈະປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ AMT
ການຮ້ອງທຸກຕົ້ນຕໍໃນເວທີສົນທະນາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງກະຕຸກຂອງເກຍໃນເວລາເຢັນແລະການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ເຫດຜົນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນ clutch, ບາງຄັ້ງມັນເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນໄລຍະທາງຕ່ໍາ. ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ເຈົ້າຂອງມັກເອົາແຜ່ນຫນາກວ່າ, ຕົວຢ່າງ, ຈາກ Chevrolet Niva.
ຫຸ່ນຍົນນີ້ມີສອງຕົວກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ: clutch ແລະ gear shift, ແລະພາຍໃນພວກມັນແມ່ນເກຍພາດສະຕິກທີ່ຢູ່ໄກຈາກຊັບພະຍາກອນທີ່ຍາວທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງກະຕຸ້ນໃຫມ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງແລະບາງກອງປະຊຸມໄດ້ຊໍານິຊໍານານການສ້ອມແປງຂອງພວກເຂົາ.
ນອກຈາກນີ້, ກ່ອງຂອງປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດໄດ້ຖືກຂົ່ມເຫັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນພາກສ່ວນໄຟຟ້າ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຈໍານວນຂອງ flashings ແລະໃນປັດຈຸບັນມີການຮ້ອງທຸກຫນ້ອຍ. ການປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ມີອາຍຸສັ້ນແມ່ນຈຸດອ່ອນອີກອັນຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຈົ່ງເຝົ້າລະວັງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ.
ລາຄາຂອງກ່ອງຫຸ່ນຍົນ VAZ 2182
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າສຸດ | 30 000 rubles |
| ລາຄາສະເລ່ຍຕໍ່ຮອງ | 45 000 rubles |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ | 60 000 rubles |
| ດ່ານສັນຍາຢູ່ຕ່າງປະເທດ | - |
| ຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່ດັ່ງກ່າວ | 90 000 rubles |
| ປະເພດ: | ໂບ |
| ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| ສໍາລັບແບບຈໍາລອງ: | Лада Веста, Гранта, Приора ແລະອື່ນໆ |
* ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂາຍດ່ານ, ລາຄາແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ສໍາລັບການກະສານອ້າງອີງ