ກ່ອງຫຸ່ນຍົນ Peugeot 2-Tronic
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງກ່ອງຫຸ່ນຍົນ 5 ຄວາມໄວ Peugeot 2-Tronic, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.
ຫຸ່ນຍົນ 5 ຄວາມໄວ Peugeot 2-Tronic ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 2005 ຫາ 2014 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ນິຍົມຂອງ PSA ຂອງຝຣັ່ງ: Peugeot 207 ແລະ Citroen C3. ລະບົບສາຍສົ່ງຈາກ Aisin ທີ່ມີຊື່ດຽວກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ subcompact ແບບ 107 ແລະ C1.
В семейство 5-ркпп также входят: SensoDrive и ETG5.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ Peugeot 2-Tronic
| ປະເພດ | ກ່ອງຫຸ່ນຍົນ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 5 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 1.4 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 140 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | ELF Transfer NFJ 75W-80 |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 1.9 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 150 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍ RKPP 2 Tronic
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ Peugeot 207 2008 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.060 | 3.416 | 1.809 | 1.281 | 0.975 | 0.767 | 3.583 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
Renault Quickshift 5 Renault Easy'R Toyota C50A Toyota C53A Vaz 2182
ລົດໃດແມ່ນຫຸ່ນຍົນ 2-Tronic ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່
| 1007 I (A8) | 2005 - 2009 |
| 207 I (A7) | 2006 - 2014 |
| C3 II (A51) | 2009 - 2013 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງ Peugeot 2-Tronic
ຂັ້ນຕອນການເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍມັກຈະຊ່ວຍເຫຼືອຈາກບັນຫາທີ່ມີການກະຕຸ້ນຂອງ RKPP
ກົນໄກການກົດດັນຂອງພລາສຕິກ ຫຼືຕົວກະຕຸ້ນຄັອດຈະສວມອອກຢ່າງໄວວາຢູ່ທີ່ນີ້
ຕົວກະຕຸ້ນການເລືອກເຟືອງລົ້ມເຫລວປະມານ 150 ກິໂລແມັດ
ແຕ່ລະໄລຍະ, ການບໍລິການແມ່ນປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນຫນ່ວຍຄວບຄຸມ
ຊຸດ clutch ມັກຈະມີການປ່ຽນແປງ, ປົກກະຕິແລ້ວມັນແລ່ນອອກຈາກການບໍລິການ 50 ກິໂລແມັດ