ປາດາບແບບ Meko

ແບບຈໍາລອງຂອງເຮືອຮົບອະເນກປະສົງ MEKO A-300 ທີ່ມີລະບົບການຕໍ່ສູ້ທີ່ເປັນແບບຢ່າງ. ເຮືອລໍານີ້ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການພັດທະນາຂອງການອອກແບບແນວຄວາມຄິດ MEKO A-300PL, ເຊິ່ງເປັນຫຼັກຂອງການສະເຫນີຂາຍຂອງ thyssenkrupp Marine.

ລະບົບໃນໂຄງການ Miecznik.

ໃນຕົ້ນເດືອນກຸມພາ, ກຸ່ມນັກຂ່າວໂປໂລຍໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເຫນີຈາກການກໍ່ສ້າງເຮືອຂອງເຢຍລະມັນທີ່ຖື thyssenkrupp Marine Systems, ການກະກຽມເພື່ອຕອບສະຫນອງໂຄງການທີ່ຈະສ້າງ frigate ສໍາລັບກອງທັບເຮືອໂປໂລຍ, ມີລະຫັດຊື່ Miecznik. ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນຫຼາຍແລ້ວກ່ຽວກັບດ້ານດ້ານວິຊາການຂອງການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງເວທີທີ່ສະເຫນີ, ເຊິ່ງແມ່ນ MEKO A-300, ໃນຫນ້າເວັບຂອງພວກເຮົາ (WiT 10/2021 ແລະ 11/2021), ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະຈື່ຈໍາພຽງແຕ່ການສົມມຸດຕິຖານຕົ້ນຕໍຂອງມັນ. ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຕື່ມ​ອີກ​ຕໍ່​ຝ່າຍ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ​ບໍລິສັດ, ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ດ້ານ​ທຸລະ​ກິດ, ​ແມ່ນ​ສ່ວນ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ຂອງ​ເຢຍລະ​ມັນ​ຕໍ່​ໂປ​ແລນ.

ການກໍ່ສ້າງເຮືອຖື thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດ thyssenkrupp AG. ລາວຍັງເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດ Atlas Elektronik GmbH, ບໍລິສັດທີ່ຜະລິດລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພື້ນຜິວແລະ submarine. ລາວຍັງເປັນຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ consortia ເຊັ່ນ: kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik ແລະ Kongsberg Defense & Aerospace) ສໍາລັບການຜະລິດລະບົບການຄວບຄຸມການສູ້ຮົບ submarine.

frigate MEKO A-300 ມີສອງເກາະ "ຮົບ", ແລະກັບພວກເຂົາລະບົບທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຢູ່ລອດຂອງເຮືອແລະການສືບຕໍ່ການສູ້ຮົບແມ່ນທະວີຄູນ. ເສົາອາກາດຂອງລະບົບວິທະຍຸ-ເອເລັກໂທຣນິກແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນສອງໂຄງສ້າງ, ແລະລະຫວ່າງພວກມັນມີລູກສອນໄຟຕ້ານກຳປັ່ນ ແລະລູກສອນໄຟຕ້ານເຮືອບິນ. ທີ່ຫນ້າສັງເກດແມ່ນ recesses ໃນດ້ານຂ້າງ, ກວມເອົາດ້ວຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ Faraday, ເຊິ່ງຈໍາກັດພື້ນທີ່ສະທ້ອນຂອງ radar ທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້.

ຫຼັກຊັບ TKMS ໃນພາກສະຫນາມຂອງເຮືອ frigate-class ປະຈຸບັນປະກອບມີຫນ່ວຍງານຂອງປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: MEKO A-100MB LF (ເຮືອ frigate ເບົາ), MEKO A-200 ( frigate ທົ່ວໄປ), MEKO A-300 ( frigate ຫຼາຍຈຸດປະສົງ) ແລະ. F125 (ເຮືອຮົບ "expeditionary" ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບ Deutsche Marine). ໃນໄລຍະ 40 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍອີງໃສ່ໂຄງການ TKMS, ເຮືອ frigates 61 ລໍາແລະ 16 ປະເພດຂອງ corvettes ແລະການດັດແກ້ຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຫຼືກໍາລັງກໍ່ສ້າງສໍາລັບເຮືອ 13 ລໍາຂອງໂລກ. ​ໃນ​ນັ້ນ, 54 ​ແຫ່ງ​ພວມ​ປະຕິບັດ​ໜ້າ​ທີ່, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ 28 ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ໃນ XNUMX ປະ​ເທດ​ຂອງ NATO.

ປັດຊະຍາຂອງ tkMS ໃຊ້ກ້ຽວວຽນການອອກແບບວິວັດທະນາການ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າແຕ່ລະປະເພດ frigate ໃຫມ່ທີ່ອອກແບບໂດຍ tkMS ຮັກສາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ predecessors ຂອງຕົນແລະເພີ່ມເຕັກນິກແລະເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັກສະນະການອອກແບບ.

MEKO A-300PL ສໍາລັບກອງທັບເຮືອ

ການສະເຫນີ tkMS ແມ່ນໂຄງການສໍາລັບ frigate MEKO A-300PL, ເຊິ່ງແມ່ນ variant ຂອງ A-300 ທີ່ຕອບສະຫນອງການສົມມຸດຕິຖານຂອງຕົ້ນສະບັບແລະມີສິດເທົ່າທຽມ Mechnik. MEKO A-300 ແມ່ນຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງຂອງເຮືອຮົບສາມລໍາ: MEKO A-200 (10 ລໍາກໍ່ສ້າງແລະກໍາລັງກໍ່ສ້າງ, ສາມຊຸດ), F125 (ສີ່ກໍ່ສ້າງ) ແລະ MEKO A-100MB LF (ສີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງ), ແລະການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນ. ອີງ​ຕາມ​ລັກ​ສະ​ນະ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຂອງ​ພວກ​ເຂົາ​ທັງ​ຫມົດ​. ລະບົບ MEKO ທີ່ໃຊ້ໃນການອອກແບບຂອງມັນ, i.e. MEhrzweck-Kombination (ການປະສົມປະສານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ) ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ອີງໃສ່ modularity ຂອງອາວຸດ, ເອເລັກໂຕຣນິກແລະອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນອື່ນໆທີ່ລວມຢູ່ໃນລະບົບການສູ້ຮົບ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການປັບແຕ່ງການແກ້ໄຂສະເພາະກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງທັບເຮືອ, ການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່ມາແລະການຫຼຸດຜ່ອນການຊື້. ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.

frigate MEKO A-300 ມີ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຄື: ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ທັງ​ຫມົດ 5900 ໂຕນ​, ຄວາມ​ຍາວ​ທັງ​ຫມົດ 125,1 m​, beam ສູງ​ສຸດ 19,25 m​, ຮ່າງ​ຂອງ 5,3 m​, ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 27 knots​, ລະ​ດັບ​> 6000 nautical​. ໄມ. ໃນການອອກແບບຂອງມັນ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລະບົບ propulsion CODAD (ກາຊວນແລະກາຊວນ) ເຊິ່ງເປັນການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການຊື້ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຸດໃນວົງຈອນຊີວິດຂອງ frigate. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຮັກສາມາດຕະຖານຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກສູງຫຼາຍແລະມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ຂະຫນາດແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການອອກແບບຂອງ frigate ແລະມູນຄ່າຂອງລາຍເຊັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຂອບເຂດ infrared ແລະ radar, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງ CODAG ແລະ CODLAG. . ລະບົບທີ່ມີ turbine ອາຍແກັສ.

ລັກສະນະພາຍນອກທີ່ແຍກແຍະການອອກແບບ MEKO A-300 ແມ່ນສອງເກາະ "ສູ້ຮົບ", ແຕ່ລະອັນມີລະບົບເອກະລາດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ: ລະບົບການຕໍ່ສູ້ທີ່ຊ້ໍາຊ້ອນ, ລະບົບການຜະລິດແລະຈໍາຫນ່າຍພະລັງງານ, ລະບົບ propulsion, ລະບົບປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ, ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດແລະລະບົບປັບອາກາດ, ແລະລະບົບນໍາທາງ.

frigate MEKO A-300 ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອທົນທານຕໍ່ການລະເບີດໃຕ້ນ້ໍາທີ່ມີການປ້ອງກັນຜົນກະທົບແລະການອອກແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ລະ​ເບີດ​, frigate ຈະ​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​, ຈະ​ສາ​ມາດ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແລະ​ການ​ຕໍ່​ສູ້ (ປ້ອງ​ກັນ​ກັບ​ອາ​ກາດ​, ຫນ້າ​ດິນ​, underwater ແລະ​ໄພ​ຂົ່ມ​ຂູ່​ບໍ່​ສົມ​ມາດ​)​. ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມບໍ່ສາມາດຈົມໄດ້, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການຮັກສາຄວາມຢືດຢຸ່ນໃນທາງບວກເມື່ອມີບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ຕິດກັນສາມບ່ອນຖືກນໍ້າຖ້ວມ. ຫນຶ່ງໃນຫົວກະຕຸກກັນນ້ໍາຕົ້ນຕໍແມ່ນ bulkhead blast ສອງເທົ່າ, ເສີມສ້າງພິເສດເພື່ອທົນທານແລະດູດຊຶມພະລັງງານຂອງການລະເບີດແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການເຈາະຕາມລວງຍາວ. ມັນປະກອບເປັນເຂດແດນພາຍໃນແນວຕັ້ງລະຫວ່າງ stern ແລະ bow "ເກາະຮົບ", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຂດປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທາງຫນ້າແລະຫລັງ. ເຮືອ​ກຳ​ປັ່ນ MEKO A-300 ຍັງ​ມີ​ເຄື່ອງ​ປ້ອງ​ກັນ​ລູກ​ສອນ​ໄຟ.

ເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສອດຄ່ອງກັບປັດຊະຍາການຊ້ໍາຊ້ອນພະລັງງານຂອງ Deutsche Marine, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງປັ່ນໄຟສອງອັນອາດຈະລົ້ມເຫລວແລະເຮືອຍັງມີພະລັງງານໄຟຟ້າພຽງພໍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຮືອ, ການນໍາທາງແລະພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນ. ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ 4 ໜ່ວຍຕັ້ງຢູ່ເທິງໂຮງງານໄຟຟ້າສອງແຫ່ງ, ໜ່ວຍໜຶ່ງຢູ່ໃນ “ເກາະຮົບ” ແຕ່ລະໜ່ວຍ. ພວກມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນຫ້າຊ່ອງກັນນ້ໍາ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນລະດັບຄວາມຢູ່ລອດສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນກໍລະນີຂອງການສູນເສຍທັງຫມົດຂອງລະບົບ propulsion ຕົ້ນຕໍ, frigate ສາມາດນໍາໃຊ້ຫນ່ວຍ propulsion azimuth ໄຟຟ້າ retractable, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນເຄື່ອງຈັກ propulsion ສຸກເສີນເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວຕ່ໍາ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງສອງເກາະຮົບ "ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອ frigate MEKO A-300 ຮັກສາ buoyancy ແລະ propulsion (propulsion, ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ການປົກປ້ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍ) ແລະລະດັບສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງຄວາມສາມາດໃນການສູ້ຮົບ (ເຊັນເຊີ, effectors, ຄໍາສັ່ງ, ການຄວບຄຸມແລະການສື່ສານ -. C3) ໃນຫນຶ່ງຂອງເກາະດອນ, ຖ້າຫາກວ່າຄຸນນະສົມບັດຈະໄດ້ຮັບການພິການເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຕໍ່ສູ້ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄຸນນະສົມບັດທີ່ກ່ຽວກັບອື່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, frigate ມີສອງ masts ແລະ superstructure ຕົ້ນຕໍແຍກຕ່າງຫາກໃນແຕ່ລະສອງ "ເກາະຮົບ", ແຕ່ລະຄົນປະກອບດ້ວຍ sensors ແລະ actuators, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບ C3 ເພື່ອສະຫນອງການຄວບຄຸມ, ການຊອກຄົ້ນຫາ, ການຕິດຕາມແລະການສູ້ຮົບໃນທັງສາມຂົງເຂດ.

ຫຼັກການຕົ້ນຕໍຂອງເທັກໂນໂລຍີ MEKO ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມໂຍງລະບົບການຕໍ່ສູ້ໃດໆໃສ່ເຮືອຮົບ A-300, ລວມທັງລະບົບການຄວບຄຸມການສູ້ຮົບ (CCS) ຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ຫລາກຫລາຍ, ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງກົນ, ໄຟຟ້າ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງຄວາມເຢັນສັນຍານທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ. ການໂຕ້ຕອບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍກວ່າອາຍແກັສປະເພດແລະປະເພດຍ່ອຍຂອງ frigates ແລະ corvettes ທີ່ອອກແບບແລະສົ່ງໂດຍ TKMS ໃນໄລຍະ 30 ປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ປະສົມປະສານລະບົບການຄວບຄຸມຕ່າງໆຈາກຜູ້ຜະລິດຕ່າງໆ, ລວມທັງ: Atlas Elektronik, Thales, Saab ແລະ Lockheed Martin.

ຈາກທັດສະນະຂອງລະບົບການສູ້ຮົບ, ເຮືອກຳປັ່ນ MEKO A-300 ມີຄວາມພ້ອມຄົບຊຸດເພື່ອຄຸ້ມຄອງ, ກວດຈັບ, ຕິດຕາມ ແລະ ຕ້ານໄພຂົ່ມຂູ່ທາງອາກາດໄລຍະໄກ, ລວມທັງລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດທິຍຸດທະວິທີ, ໃນໄລຍະໄກກວ່າ 150 ກິໂລແມັດ ແລະ ໂຕ້ຕອບກັບກຳລັງກອງທັບເຮືອ ຫຼື ປະສົມປະສານ. ເວທີເຊັນເຊີ / ການຕໍ່ສູ້ໃນເຂດປ້ອງກັນອາກາດ.

ການອອກແບບ MEKO A-300 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະສົມປະສານລູກສອນໄຟຕ້ານເຮືອໃດໆຈາກຜູ້ຜະລິດຕາເວັນຕົກ. ຈໍາ​ນວນ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ມັນ​ແມ່ນ 16​, ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ປະ​ກອບ​ອາ​ວຸດ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ຂະ​ຫນາດ​ຂອງ​ຕົນ​.

ເພື່ອຊອກຫາເຮືອດຳນ້ຳ, frigate ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ: ຍົນ sonar ລຳ, sonars towed (passive ແລະ active) ແລະ sensors outboard mounted ships, frigates areintegrated with the PDO network (ເຖິງສອງ helicopters ທີ່ມີ buoys hydroacoustic ແລະ sonar, ສູງສຸດ. ກັບເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ 11 ແມັດສອງລໍາທີ່ມີ sonar towed active-passive, ເຊັ່ນ Atlas Elektronik ARCIMS). MEKO A-300 ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ sonars Atlas Elektronik ທີ່ປະຕິບັດການໃນຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງແລະສູງແລະຖືກອອກແບບເປັນພິເສດສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນສະພາບ Baltic.

ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂອງ PDO ປະກອບມີ: ທໍ່ torpedo ແສງສະຫວ່າງ triple 324-mm ສອງທໍ່, ສອງທໍ່ torpedo Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 ຫນັກ 4 ມມ, ສອງທໍ່ Atlas Elektronik SeaSpider ສີ່ຖັງ, ສີ່ທໍ່ Rheinmetall MASS EM/IR dec ຕ້ານການບິດ. . . ລະບົບ PDO ຂອງ frigate MEKO A-300 ຖືກດັດແປງສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງໂຮງລະຄອນ Baltic. ລັກສະນະແຄມຝັ່ງທະເລຂອງນ້ໍານີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະພາບອຸທົກກະສາດແລະການປະກົດຕົວຂອງ reverberation, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ sonars ຄວາມຖີ່ສູງກ່ວາເຮືອປະຕິບັດງານຢູ່ໃນມະຫາສະຫມຸດເລິກ.