S-70i Black Hawk - ຂາຍຫຼາຍກວ່າຮ້ອຍ
ຜູ້ໄດ້ຮັບຄັ້ງທໍາອິດຂອງ S-70i Black Hawk ທີ່ຜະລິດໃນ Mielec ແມ່ນກະຊວງພາຍໃນຂອງ Saudi Arabia, ເຊິ່ງໄດ້ສັ່ງຢ່າງຫນ້ອຍສາມສະບັບຂອງ rotorcraft ເຫຼົ່ານີ້.
ສັນຍາດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການລົງນາມໃນວັນທີ 22 ກຸມພານີ້ລະຫວ່າງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຟີລິບປິນແລະທ່ານ Polskie Zakłady Lotniczy Sp. z oo ຈາກ Mielec, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Lockheed Martin, ກ່ຽວກັບຄໍາສັ່ງຂອງ batch ທີສອງຂອງ helicopters ຫຼາຍບົດບາດ S-70i Black Hawk ແມ່ນປະຫວັດສາດ, ລວມທັງສໍາລັບສອງເຫດຜົນ. ທໍາອິດ, ນີ້ແມ່ນຄໍາສັ່ງດຽວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນີ້, ແລະອັນທີສອງ, ມັນກໍານົດວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຫນຶ່ງຮ້ອຍຍານພາຫະນະຂອງປະເພດນີ້ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນ Mielec ໄດ້ເກີນ.
ເມື່ອນັ້ນ Sikorsky Aircraft Corporation ໄດ້ຊື້ 2007% ຂອງຮຸ້ນຂອງ Polskie Zakłady Lotnicze Sp ໂດຍຜ່ານ United Technologies Holdings SA ໃນປີ 100 ຈາກ Agencja Rozwoju Przemysłu. z oo ໃນ Mielec, ເກືອບບໍ່ມີໃຜຄາດຫວັງວ່າທ່າແຮງຂອງຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດໂປແລນຈະຂະຫຍາຍອອກໄປໃນໄວໆນີ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເດືອດຮ້ອນຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງນັກວິເຄາະຕະຫຼາດການບິນ, ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ - ນອກເຫນືອຈາກການສືບຕໍ່ການຜະລິດເຮືອບິນຂົນສົ່ງເບົາ M28 Skytruck / Bryza ແລະການຜະລິດໂຄງສ້າງ fuselage ສໍາລັບ helicopters Sikorsky UH-60M Black Hawk ຫຼາຍບົດບາດ, ເຈົ້າຂອງໃຫມ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈ. ເພື່ອຊອກຫາສາຍປະກອບສຸດທ້າຍຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ໃນ Mielec Sikorsky Aircraft Corp. – ເຮລິຄອບເຕີອະເນກປະສົງ S-70i Black Hawk. ສະບັບການຄ້າຂອງ rotorcraft ທະຫານທີ່ນິຍົມຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ຄາດໄວ້, ບ່ອນທີ່ກຸ່ມລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງໄດ້ຖືກລະບຸວ່າບໍ່ສົນໃຈທີ່ຈະໄດ້ຮັບ UH-60 ຮຸ່ນເກົ່າທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈາກອຸປະກອນເກີນດຸນຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດສະຫະລັດໂດຍຜ່ານການເກີນ. ໂຄງການບົດຄວາມປ້ອງກັນ (EDA) ຫຼືປະຈຸບັນຜະລິດພາຍໃຕ້ໂຄງການການຂາຍທະຫານຕ່າງປະເທດ (FMS). ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດ "ພຽງແຕ່" ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກຈາກການບໍລິຫານສະຫະລັດເພື່ອຂາຍເຮລິຄອບເຕີໂດຍກົງ (ການຂາຍການຄ້າໂດຍກົງ, DCS) ໃຫ້ກັບສະຖາບັນ, ລວມທັງພົນລະເຮືອນ, ລູກຄ້າ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, avionics ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບໂຄງສ້າງອື່ນໆ (ລວມທັງໄດ) ຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍລິຫານທີ່ເຂັ້ມງວດ (i.e. ຈະຖືກທໍາລາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຮຸ່ນທະຫານທີ່ຜະລິດໃນປະຈຸບັນ). ການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດຄາດວ່າຈະຂາຍຫຼາຍກວ່າ 300 ຕົວຢ່າງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໃນໄລຍະ 30 ປີແຫ່ງການປະຕິບັດໂຄງການ, 2021% ຍອດມູນຄ່າຄາດຄະເນໄດ້ຮັບການຊື້. ໃນທ້າຍປີ 90, Polskie Zakłady Lotnicze ໄດ້ຜະລິດເຮລິຄອບເຕີ S-70i 2016 ລໍາ. ຈັງຫວະທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າແມ່ນຍ້ອນການປ່ຽນແປງທາງດ້ານການຂາຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຕ່ໍາກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ເວລາຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນສ່ວນ helicopter. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, rotorcraft Mielec ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານແລະການຂົນສົ່ງໄປສະຫະລັດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ XNUMX, ວຽກງານນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລ້ວໃນ Mielec, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າການເນັ້ນ - ດ້ວຍການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຄູ່ຮ່ວມງານໂປໂລຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເສັ້ນທາງທີ່ດີຂອງ Mielec S-70i ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສັນຍາກັບ Chile, ເຊິ່ງລວມມີຫົກສະບັບ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າໃນກໍລະນີຂອງ rotorcraft ເຫຼົ່ານີ້, ຂະບວນການປະກອບອຸປະກອນເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດໂປແລນ.
ຄໍາສັ່ງທໍາອິດ, ຍັງເລັກນ້ອຍ, ໄດ້ຖືກປະກາດໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2010, ໃນເວລາທີ່ການຜະລິດທໍາອິດ Mielec ໄດ້ຖືກປະກອບ. ພາຫະນະ 12 ຄັນ ໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຈາກກະຊວງພາຍໃນຂອງລາຊະອານາຈັກ Saudi Arabia. ເຖິງແມ່ນວ່າສັນຍາດັ່ງກ່າວຍັງລວມເອົາທາງເລືອກທີ່ຈະຂະຫຍາຍສັນຍາສໍາລັບເຮລິຄອບເຕີອີກ 2010 ລໍາ, ຍັງບໍ່ທັນມີການຢືນຢັນເທື່ອວ່າອໍານາດການປົກ Riyadh ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກນີ້. ພາຫະນະທີ່ສົ່ງມາໃນປີ 2011-2011 ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ ແລະ ການປະຕິບັດງານຄົ້ນຫາ ແລະກູ້ໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມສໍາເລັດໃນການຕະຫຼາດຄັ້ງທີສອງແມ່ນເປັນສັນຍາລັກຫຼາຍເມື່ອເຮລິຄອບເຕີຫນຶ່ງຖືກຂາຍໃຫ້ອົງການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍໃນເມັກຊິໂກ. ພຽງແຕ່ໃນປີ 12 ແມ່ນສັນຍາທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບສໍາລັບການສະຫນອງອຸປະກອນສໍາລັບກໍາລັງປະກອບອາວຸດ - ບຣູໄນສັ່ງ 60, ແລະໂຄລໍາເບຍສັ່ງຫ້າ (ຕໍ່ມາອີກສອງ). ຄໍາສັ່ງທີສອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເປັນພິເສດນັບຕັ້ງແຕ່ Colombia ມີປະສົບການປະຕິບັດການ UH-1987 Black Hawks, ສະຫນອງໂດຍຜ່ານການບໍລິຫານສະຫະລັດນັບຕັ້ງແຕ່ 70. ສິ່ງທີ່ຄວນເນັ້ນຫນັກແມ່ນວ່າ, ອີງຕາມແຫຼ່ງທີ່ມີຢູ່, ມັນແມ່ນ Colombian S-XNUMXi ທີ່ດໍາເນີນການສູ້ຮົບ, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຕໍ່ສູ້ຕ້ານກັບ cartels ແລະພວກຫົວຮຸນແຮງ Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia - Ejército del Pueblo (FARC-EP).
ສໍາລັບໂຄງການ S-70, ທັງສອງຄວາມສໍາເລັດໃນຕະຫຼາດທະຫານຄວນຈະເປັນລົມສຸພາສິດໃນ sails, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະເປັນໄພແຫ້ງແລ້ງຕະຫຼາດຍາວ - ໃນປີ 2015, ທັງສອງໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງໃຫມ່, ແລະ. , ນອກຈາກນັ້ນ, Sikorsky Aircraft Corporation ໃນເດືອນພະຈິກ 2015 ໄດ້ກາຍເປັນຊັບສິນຂອງບໍລິສັດ Lockheed Martin. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະລວມເອົາໂຮງງານໃນ Mielec ເປັນຜູ້ສະຫນອງຍ່ອຍສໍາລັບການຜະລິດທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂອງ S-70i ໃນຕຸລະກີ. ຄວາມສໍາເລັດຂອງຕຸລະກີໃນການເລືອກ S-2014i ໃນ '70 ເປັນເວທີສໍາລັບເຮລິຄອບເຕີ T-70 ໃຫມ່ພາຍໃຕ້ໂຄງການ Helicopter Utility ຂອງຕຸລະກີ (TUHP) ບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ເນື່ອງຈາກຄວາມກ້າວຫນ້າຊ້າຫຼາຍຂອງວິສາຫະກິດທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມເຢັນຂອງການພົວພັນທາງການທູດຢູ່ໃນເສັ້ນວໍຊິງຕັນ - Ankara ແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ການຊັກຊ້າເພີ່ມເຕີມຂອງໂຄງການ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນສາຍ S-70i ແຍກຕ່າງຫາກ.
ການປ່ຽນແປງການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງໂຮງງານໃນ Mielec ນໍາໄປສູ່ການປັບຕົວໃນຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສໍາເລັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ຄໍາສັ່ງພຽງແຕ່ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ນໍາໄປສູ່ການສະຫລຸບຂອງສັນຍາການຂາຍ. ໃນຈໍານວນ 42 ສະບັບ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຕະຫຼາດທະຫານ, ບ່ອນທີ່ 67 helicopters ໄດ້ສັນຍາໃນປີທີ່ຜ່ານມາ (ສໍາລັບ Chile, ໂປໂລຍ, ໄທແລະຟີລິບປິນ), ຕະຫຼາດພົນລະເຮືອນໄດ້ກາຍເປັນກິດຈະກໍາທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຸມໃສ່ການບໍລິການສຸກເສີນ - ໃນຫົກປີທີ່ຜ່ານມາ. , Mielec ໄດ້ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 21 Black Hawk. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່ານອກເຫນືອໄປຈາກຕະຫຼາດອາເມລິກາສະເພາະ, ບ່ອນທີ່ helicopters ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການປະຕິບັດງານດັບເພີງ, ປະເທດອື່ນໆໃນໄວໆນີ້ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມໄດ້ປຽບຂອງ C-70i ໃນຕະຫຼາດນີ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດັບເພີງເອກະຊົນຈໍານວນຫຼາຍຍ້າຍເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາລະຫວ່າງເຂດໄຟໄຫມ້ (ເນື່ອງຈາກຂໍ້ກໍານົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບ "ລະດູການໄຟ", ເຮືອບິນດຽວກັນອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະເທດເກຣັກ, ສະຫະລັດແລະອົດສະຕາລີ). ຜົນສໍາເລັດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການສ້າງຕັ້ງການຮ່ວມມືທີ່ມີຫມາກຜົນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດເຮລິຄອບເຕີແລະ United Rotorcraft, ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການປ່ຽນຍົນເຮລິຄອບເຕີສໍາລັບພາລະກິດກູ້ໄພແລະໄຟໄຫມ້. ສັນຍາທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນສໍາລັບຫ້າເຮລິຄອບເຕີແລະລວມທັງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ສໍາເນົາທີ່ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາ Colorado Emergency Services, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Firehawk ສໍາລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກຢູ່ນອກສະຫະລັດ.
