S'Cool Bus: ການເກັບຄ່າລົດເມໂຮງຮຽນຢຸດ

ເອົາມາຈາກເນເທີແລນ, ແນວຄວາມຄິດລົດເມໂຮງຮຽນvélobusໄດ້ມາຮອດປະເທດຝຣັ່ງຜ່ານ Normandy ໃນປີ 2014. ການດັດແກ້ຫຼ້າສຸດທີ່ເຮັດໂດຍ S'Cool Bus ກໍາລັງລໍຖ້າ homologation. ການອຸທອນຂອງສະມາຊິກສະພາສູງທີ່ຈະແກ້ໄຂສະຖານະການຈະໄດ້ຍິນບໍ?

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, S'Cool Bus ເກີດມາດ້ວຍກຸ່ມໝູ່ເພື່ອນທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ພໍ່ແມ່ ແລະນັກຮຽນຍົກຍ້າຍ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຂະແຫນງ Rouen (76), ພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່າຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຄຸນຄ່າທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ນິເວດວິທະຍາ, ເຄົາລົບຜູ້ອື່ນແລະຄວາມສາມັກຄີ. ຫຼັງຈາກ 2 ປີຂອງການທົດສອບ, crowdfunding ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 12 ເອີໂຣ. ສະມາຄົມຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍບໍລິສັດ. ໃນປີ 000, ການຮວບຮວມ Seine-Er, ເຊິ່ງລວມເອົາປະມານຫົກສິບເທດສະບານ, ກໍ່ຢາກລອງປະສົບການນີ້. ມັນແມ່ນຕອນນັ້ນທີ່ໂຮງຮຽນປະຖົມຂອງ Anatole France ໃນ Louviers (2016) ສາມາດທົດລອງກັບລົດເມ S'Cool. ແລະຕອນເຊົ້ານີ້ແລະຕອນແລງສໍາລັບປະມານສອງປີເຄິ່ງ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ເທດສະບານອື່ນໆໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການເຄື່ອນໄຫວ.

8 ນັກສຶກສາ + Coolducer

ບໍລິສັດໂຮນລັງ Tolkamp Metaalspecials ຢືນຢູ່ຫລັງຍານພາຫະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນລົດເມ S'Cool. ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວສາມາດຮອງຮັບເດັກນ້ອຍແປດຄົນ: 3 ຄົນສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະ 5 ຄົນທີ່ຢູ່ຂ້າງພວກເຂົາ. ທຸກຄົນຟື້ນຕົວກ່ອນທີ່ຈະເອົາຫມວກກັນກະທົບແລະເສື້ອກັນຫນາວສີ fluorescent ເຂົ້າໄປໃນກະເປົ໋າກະເປົ໋າຂອງພວກເຂົາ. ຂໍຂອບໃຈກັບຕາຫນ່າງພາຍໃຕ້ຜູ້ໂດຍສານ, ບໍ່ມີຫຍັງຫຼືເກືອບບໍ່ມີຫຍັງສາມາດຕົກໃສ່ຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.

ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ, ມີຊື່ວ່າ BCO, ນ້ໍາຫນັກ 130 ກິໂລທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ. ນັກຮຽນ ແລະ ຄູ່ມືຂອງເຂົາເຈົ້າມີສ່ວນຮ່ວມໃນ traction ໂດຍ pedaling. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ລົດເມລົດຖີບຈະບໍ່ໄປໄກດ້ວຍຊຸດດຽວ. ການຕິດຕັ້ງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຂະຫນາດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າປົກກະຕິ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງປະມານຊາວກິໂລແມັດ, ພຽງແຕ່ບາງຄັ້ງເກີນ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດເມ S'Cool ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດໄຟຟ້າ. ແຕ່ຍັງ 4 ຄວາມໄວ, ເກຍປີ້ນກັບແລະລະບົບເບກ pedal ປີ້ນ. ໃນການຮ່ວມມືກັບຜູ້ປະດິດລົດໂຮນລັງ, ບໍລິສັດຝຣັ່ງຫວັງວ່າຈະເປີດໂຮງງານປະກອບຂອງຕົນເອງ. 

ຄໍາ​ຄຶດ​ຄໍາ​ເຫັນ​ຈາກ​ນັກ​ຮຽນ​ແລະ​ພໍ່​ແມ່​

ໃນວິດີໂອພຽງແຕ່ຫນ້ອຍກວ່າ 30 ນາທີ, S'Cool Bus ໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກຫຼາຍ. ໃຫ້ເດັກນ້ອຍເວົ້າກ່ອນ. 55% ຂອງພວກເຂົາມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນຮູບຮ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າຂໍຂອບໃຈກັບລົດເມລົດຖີບ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເປັນແຫຼ່ງເພີ່ມເຕີມຂອງແຮງຈູງໃຈໃນການຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນສໍາລັບ 94% ຂອງນັກຮຽນ. ນີ້ແມ່ນໂອກາດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະພັດທະນາຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຂອງລະຫັດຖະຫນົນ.

ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ພໍ່ແມ່ຖືວ່າການເປັນເອກະລາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດກັບຍານພາຫະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າເຫັນຢູ່ໃນລູກຂອງເຂົາເຈົ້າ. 82% ຂອງຜູ້ໃຫຍ່ສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກໃນເດັກນ້ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກ CP ຫາ CP2. ການປຸກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຕື່ນຂຶ້ນເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍຂຶ້ນໂດຍມີຄວາມຫວັງທີ່ຈະຖືກເອົາຂຶ້ນລົດເມ S'Cool. ໂດຍລວມແລ້ວ, 86% ຂອງພໍ່ແມ່ຍອມຮັບວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບປະມານເນື່ອງຈາກວ່າປະສົບການນີ້. ການເດີນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນດ້ວຍການຍ່າງ ຫຼືດ້ວຍເຄື່ອງຊ່ວຍເຄື່ອນທີ່ນ້ອຍໆ.

ເຄືອຂ່າຍຖືກຢຸດເນື່ອງຈາກຂາດການອະນຸມັດ

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, S'Cool Bus ໄດ້ພັດທະນາເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບຊຸມຊົນແລະນາຍຈ້າງຂອງບໍລິສັດຕູ້ເຢັນ. ດ້ວຍຈໍານວນການຮ້ອງຂໍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍລິສັດຈາກ Primorskaya Seine ຕັດສິນໃຈເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງລົດຖີບ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 250 ຫາ 1 W. ຍົກເວັ້ນວ່າລົດຈະບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີຮຽນເດືອນກັນຍາ 000, ການບໍລິການໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາຍ້ອນຂາດການອະນຸຍາດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານ Jacques Fernik, ຜູ້ທີ່ຖືກເລືອກຕັ້ງສະມາຊິກວຽງຈັນຝົນຈາກລັດ Lower Rhine, ໄດ້ປົກປ້ອງແນວຄວາມຄິດຂອງ S'Cool Bus ຕໍ່ຫນ້າລັດຖະມົນຕີສິ່ງແວດລ້ອມ, Barbara Pompili. ຄໍາຮ້ອງຂໍການຍົກເວັ້ນ, ຈັດພີມມາໃນເດືອນທັນວາ 2020 ຢ່າງເປັນທາງການໃນ Senate Gazette, ຍັງຄົງບໍ່ມີຄໍາຕອບ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ 12 ວຽກເຮັດງານທໍາ, 450 ເດັກນ້ອຍລົງທະບຽນແລະຫົກເທດສະບານຂອງ agglomeration Seine-Ayr, ທີ່ຖືກໂຈະໂດຍການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບ 15 ສໍາເນົາຂອງ Normandy velobus. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ​ປະ​ເພດ​ນີ້​ສະ​ເໜີ​ບັນຫາ​ເສດຖະກິດ, ສັງຄົມ ​ແລະ ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ. ການ​ນັບ​ຖື​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ກົດໝາຍ​ແມ່ນ​ຄື​ການ​ລໍຖ້າ​ເປັນ​ເດືອນ, ຖ້າ​ບໍ່​ແມ່ນ​ປີ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄວາມດີບາງຄັ້ງຈະຂາດໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

S'Cool Bus: ການເຄື່ອນໄຫວຂອງອະນາຄົດ