Saab 99 - ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງລາຊະວົງ
ເນື້ອໃນ
ເມື່ອຖາມກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Saab, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕອບວ່າ "ແຂ້". ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາຈະເຫັນພາບ silhouette ນີ້ໂດຍໃຊ້ສັນຍາລັກ 900, ແຕ່ມັນສົມຄວນທີ່ຈະຈື່ຈໍາ Swede ທໍາອິດທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນດັ່ງກ່າວ.
Работа над Saab 99 началась в начале 1967-х годов. Новый автомобиль должен был покорить средний класс — сегмент, в котором у компании еще не было своего представителя. В 1968 году автомобиль был готов и представлен в Стокгольме. В 1987 году Сааб привез свое новое детище в Париж и тут же начал производство, которое с многочисленными изменениями продолжалось до 588 года. За это время было выпущено более экземпляров, которые успешно продавались в Европе и США.
Saab 99 - ມືຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ແລະການອອກແບບຜິດປົກກະຕິ
Saab, ເປັນບໍລິສັດທີ່ມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ໄດ້ສຸມໃສ່ການ aerodynamics ເມື່ອອອກແບບຮ່າງກາຍ: ດັ່ງນັ້ນຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ມີ hood sloping ແລະ contour ຫລັງລັກສະນະ. ຊອກຫາຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງ Saab 99, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຜູ້ອອກແບບໄດ້ພະຍາຍາມສະຫນອງ glazing ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເສົາຫຼັກ A ແມ່ນແຄບທີ່ສຸດ, ກໍາຈັດບັນຫາການເບິ່ງເຫັນຈໍາກັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້, ບາງລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີພວກມັນຫນາຫຼາຍດັ່ງນັ້ນໃນບາງກໍລະນີ, ຜູ້ຍ່າງທາງສາມາດ "ຊ່ອນ".
Сегодня отличительной чертой шведских автомобилей является безопасность; подобное было в середине прошлого века. Saab 99 предназначен для обеспечения наилучшей защиты при столкновениях и опрокидываниях. О прочности конструкции свидетельствует испытание, заключавшееся в подбрасывании автомобиля колесами вверх с высоты около двух метров, закончившееся сохранением линии крыши. Безопасность также гарантировали серийные ремни, что не было стандартом в 1983-х годах. Первые правовые нормы по этому вопросу появились в начале семидесятых годов, а в Польше обязанность пристегиваться ремнями безопасности была введена в году.
Saab 99 ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໄດ້ດີຈາກການກັດກ່ອນ, ແລະການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນການປິດບັງທໍ່ເບກພາຍໃນລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ. ມີສິດທິບັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ: ຕົວຊີ້ບອກການຂັບຂີ່ແບບປະຫຍັດຫຼື, ເຊິ່ງແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງ Saab, lock ignition ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ. ມີຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະໂດດເດັ່ນບໍ? ບໍ່, ມັນເປັນບັນຫາຄວາມປອດໄພ. ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ, ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບຂອງຫົວເຂົ່າ.
Drives - ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ມີອໍານາດສະເຫມີ
ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນວ່າ Saab ສະຫລາດຫຼາຍເຂົ້າຫາການອອກແບບຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ. ມັນຮັບປະກັນການດຶງດູດ (ເຖິງແມ່ນວ່າຜິດປົກກະຕິ) silhouette aerodynamic ແລະການອອກແບບທີ່ປອດໄພ, ແຕ່ປະໄວ້ບາງຄໍາຖາມກັບຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ powertrains: ຜູ້ຜະລິດລົດຂະຫນາດນ້ອຍຊື້ເຄື່ອງຈັກຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ຫນ່ວຍບໍລິການ, ອອກແບບໂດຍ Ricardo, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ Saab 99 (ມັນຍັງໄປ Triumph). ໃນເບື້ອງຕົ້ນ (1968 - 1971), ເຄື່ອງຈັກມີປະລິມານ 1,7 ລິດແລະຜະລິດ 80 - 87 hp. ໃນສະຕະວັດທີເຈັດສິບ, ປະລິມານ (ເຖິງ 1,85 ລິດ) ແລະພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ - ເຖິງ 86 - 97 hp. ຂຶ້ນກັບວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສີດນໍ້າມັນຫຼື carburetor. ຈາກປີ 1972, ຫນ່ວຍງານ 2.0 ກໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍການດັດແປງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ເວລານີ້ລົດຖີບໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
Saab 99 ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີສະເໝີ. ຮຸ່ນທໍາອິດ (1.7 ແລະ 1.85) ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາປະມານ 15 ວິນາທີແລະເລັ່ງເຖິງ 156 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Saab 99 EMS (ຄູ່ມືເອເລັກໂທຣນິກພິເສດ), ເຊິ່ງປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນຫ້ອງວາງສະແດງໃນປີ 1972, ສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຍ້ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນ Bosch 110 ແຮງມ້າ. ສໍາລັບລົດລະດັບກາງໃນເຈັດສິບ, ການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ບໍ່ດີ, ແຕ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຍັງບໍ່ທັນມາຮອດ ...
Saab 99 Turbo - ການເກີດຂອງຄວາມຫມາຍ
ໃນປີ 1978, Saab ໄດ້ນໍາສະເຫນີ 99 Turbo, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງປ້າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນອີກອັນຫນຶ່ງຕໍ່ກັບການສະຫຼັບໄຟລະຫວ່າງທີ່ນັ່ງແລະຮູບຮ່າງຮ່າງກາຍ. ມາຮອດມື້ນີ້, Saabs ທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງທີ່ມີ Turbo ຂຽນຢູ່ເທິງຝາ.
Saab 99 Turbo ໃນສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ດີຫຼາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສຂອງລົດຊັ້ນກາງທີ່ຜະລິດໃນປັດຈຸບັນຈໍານວນຫຼາຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກ 145 supercharged 2.0 ແຮງມ້າ, ລົດສາມາດເລັ່ງໄດ້ເກືອບ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະມັນເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 9 ວິນາທີ. ການຂັບລົດໄວເປັນໄປໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຫນ່ວຍງານແຂງ, ແຕ່ຍັງຂໍຂອບໃຈກັບ suspension ທີ່ດີແລະຮ່າງກາຍແຂງ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າດີເລີດເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າສາມາດຢືນຢັນໄດ້ໂດຍ Stig Blomkvist, ຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດ Saab 99 Turbo ເປັນເວລາຫລາຍປີ.
ແນ່ນອນ, ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຄຸນນະພາບແລະນະໂຍບາຍດ້ານ - Saab 99 Turbo ໃນຕົ້ນປີ 143 ມີລາຄາຖືກກວ່າ BMW 323i 25 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວຄືກັບຊາວຊູແອັດ. ລົດຍັງແພງກວ່າລົດ Ford Capri 3 ລິດ 100%. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດໂຄບ Ford ທີ່ສວຍງາມບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ Saab ໃນການເລັ່ງເຖິງ 99 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. 900 ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະໄດ້ປູທາງໃຫ້ XNUMX ກາຍເປັນ Saab ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ.
ໃນມື້ນີ້, Saab 99, ໂດຍສະເພາະໃນສະບັບ Turbo, ເປັນ timer ໄວຫນຸ່ມທີ່ມີຄຸນຄ່າ, ສໍາລັບການທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍສິບພັນ zlotys. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຫຼັກຊັບ Saab 99 ໃນຕະຫຼາດຮອງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບພື້ນຖານທີ່ມີຄວາມປາຖະຫນາຕາມທໍາມະຊາດໃນສະພາບທີ່ດີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ.
ຮູບ. ຊາບ; Marin Pettit (Flickr.com). Creative Commons (Saab 99 Turbo)
