Salon IDEX 2019 cz. 2
ຄູຝຶກຊ້ອມຮົບ turboprop ເບົາ B-250 ຢູ່ບ່ອນຢືນ Kalidus. ພາຍໃຕ້ປີກແລະ fuselage ຂອງມັນ, ທ່ານສາມາດເຫັນ Desert Sting-16 ແລະ Desert Sting-35 missiles suspended ໃນ beams ຫຼາຍ beam ແລະລູກລະເບີດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງຄອບຄົວ Thunder-P31/32.
ສືບຕໍ່ການທົບທວນຄືນໃຫມ່ຂອງງານວາງສະແດງການປ້ອງກັນສາກົນ (IDEX) 2019, ພວກເຮົາສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນບໍລິສັດຈາກບັນດາປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປວ່າເປັນປະເທດທີ່ເອີ້ນວ່າໂລກທີສາມ, i.e. ຈາກອ່າວເປີເຊຍແລະອາຟຣິກາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ສະເຫນີໃນຂະແຫນງການອາວຸດການບິນ, ລະບົບບໍ່ມີຄົນຂັບທາງບົກແລະທາງອາກາດແລະວິທີການຂອງການຕໍ່ສູ້ກັບພວກເຂົາ.
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດໃນງານວາງສະແດງໃນປີນີ້, ແຕ່, ແນ່ນອນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຈໍານວນແລະການສົ່ງເສີມການແກ້ໄຂທ້ອງຖິ່ນ, i.e. ມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາຈາກປະເທດທີ່ຈົນເຖິງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຂຶ້ນກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າໂລກທີສາມ. ທ່າອ່ຽງອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການສະເຫນີຈໍານວນຫລາຍໃນຂອບເຂດທີ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງລະບົບບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປົກປ້ອງປະເພດໄພຂົ່ມຂູ່ເຫຼົ່ານີ້.
ຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນຍານພາຫະນະສອດແນມ Al-Kinania ຈາກການສະເຫນີຂອງບໍລິສັດອຸດສາຫະກໍາການທະຫານ (MIC) ຈາກຊູດານ. ຈາກທັດສະນະຂອງ stereotypes ທົ່ວໄປໃນເອີຣົບກາງ, ອາຟຣິກາ - ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງອາຟຣິກາໃຕ້ - ເປັນພິພິທະພັນທໍາມະຊາດເປີດແລະສວນສັດ (ເຖິງແມ່ນວ່າມີສະຖານທີ່ໃນໂລກທີ່ຍັງເບິ່ງພວກເຮົາໃນທາງນີ້). ແນ່ນອນ, ໃນທະວີບນີ້ມີຫຼາຍເຂດທີ່ມີຄວາມທຸກຍາກແລະຊົນເຜົ່າຫຼືຊຸມຊົນທີ່ຖືກລືມໂດຍພຣະເຈົ້າແລະປະຫວັດສາດ. ແຕ່ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າຍັງມີຫຼາຍປະເທດແລະບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນທະວີບດໍາ, ເຊິ່ງ, ເມື່ອການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແນ່ນອນ, ອາດຈະປະຫລາດໃຈຫຼາຍ, ໃນແງ່ບວກ. ແລະຈະມີສະຖານະການດັ່ງກ່າວເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີຕໍ່ປີ.
ພາບລວມຂອງລະບົບການສອດແນມເຄື່ອນທີ່ຂອງ Al-Kinania (ຊ້າຍ) ໂດຍໃຊ້ NORINCO VN4 ຂອງຈີນເປັນພາຫະນະພື້ນຖານ.
ລະບົບການສອດແນມທາງບົກ Al-Qinania ໃຊ້ເປັນພາຫະນະພື້ນຖານຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ NORINCO VN4 ຂອງຈີນໃນລະບົບ 4x4, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ radar ເຝົ້າລະວັງພື້ນດິນ, ຫນ່ວຍບໍລິການ optical-electronic ທີ່ມີໂທລະທັດແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຮູບພາບຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄູ່ຂອງ masts ສໍາລັບ. ຕິດລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ອຸປະກອນການສື່ສານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າຫຼື, ທາງເລືອກ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ 7 kVA.
radar ດໍາເນີນການຢູ່ໃນແຖບ X, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງມັນ (ບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟແລະ tripod) ຈະບໍ່ເກີນ 33 kg. ມັນສາມາດກວດພົບເປົ້າຫມາຍພື້ນດິນແລະນ້ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເປົ້າຫມາຍການບິນຕ່ໍາແລະຄວາມໄວຕ່ໍາ. ໄລຍະຄວາມໄວຂອງເປົ້າໝາຍພື້ນທີ່ທີ່ຕິດຕາມມາແມ່ນ 2 ÷ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເປົ້າໝາຍໜ້າດິນ 5 ÷ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເປົ້າໝາຍບິນຕ່ຳ (ສູງສຸດ <1000 ມ) 50 ÷ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເວລາອັບເດດຂໍ້ມູນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວການຫມຸນຂອງເສົາອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນລະຫວ່າງສາມຄ່າ: 4, 8 ແລະ 16°/s. ເປົ້າຫມາຍທີ່ມີພື້ນທີ່ສະທ້ອນຂອງ 1 m2 ສາມາດກວດພົບໄດ້ໂດຍສະຖານີທີ່ມີລະດັບສູງສຸດ 10 ກິໂລແມັດ (ມີ STR 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). ຄວາມຖືກຕ້ອງຕໍາແຫນ່ງຂອງວັດຖຸທີ່ກວດພົບແມ່ນສູງເຖິງ 30 m ໃນໄລຍະແລະ 1° ໃນ azimuth. radar ແມ່ນ mounted ສຸດ mast ຍົກ ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ, ແຕ່ ມັນ ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ dismantled ແລະ ຕິດ ຕັ້ງ ຢູ່ ນອກ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ໃນ tripod ລວມ ຢູ່ ໃນ ຊຸດ ອຸ ປະ ກອນ. ຫນ່ວຍບໍລິການ optoelectronic IR370A-C3 ສົມທົບກ້ອງຖ່າຍຮູບການຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນທີ່ປະຕິບັດການໃນລະດັບ 3÷5 µm ກັບເຄື່ອງກວດຈັບ HgCdTe ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍເມຕຣິກ 320 × 256 pixels ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບໂທລະທັດ CCD. ສ່ວນ optical ຂອງກ້ອງຖ່າຍພາບຄວາມຮ້ອນໃຫ້ຄວາມຍາວໂຟກັສ: 33, 110 ແລະ 500 m. ກ້ອງຖ່າຍຮູບມື້ມີຄວາມຍາວໂຟກັສທີ່ສາມາດປັບໄດ້ກ້ຽງໃນຂອບເຂດຂອງ 15,6÷500 ມມ. ໄລຍະການກວດພົບເປົ້າໝາຍແມ່ນຢ່າງໜ້ອຍ 15 ກິໂລແມັດ. ຫນ່ວຍບໍລິການ optoelectronic ຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ telescopic. ລະດັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງເວທີຂອງມັນຢູ່ໃນ azimuth ແມ່ນ n × 360 °, ແລະໃນລະດັບຄວາມສູງຈາກ -90 ຫາ 78 °. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງທິດທາງແກນ optical ແມ່ນ ≤ 0,2 mrad, ແລະຄວາມໄວການຫມຸນຂອງເວທີສາມາດບັນລຸ≥ 60 ° / s. ຄວາມເລັ່ງມຸມສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ ≥ 100°/s2. ຮ່າງກາຍຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ optical-electronic ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ 408 ± 5 ມມແລະຄວາມສູງຂອງ 584 ± 5 ມມ, ແລະນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງມັນເຖິງ 55 ກິໂລກໍາ.
ບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນ Calidus, ເຊິ່ງໄດ້ກ່າວມາແລ້ວໃນສ່ວນທໍາອິດຂອງບົດລາຍງານຈາກງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ (ເບິ່ງ WiT 3/2019), ໄດ້ນໍາສະເຫນີແບບຈໍາລອງຂອງເຮືອບິນຝຶກຊ້ອມຮົບເບົາ B-250, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາຮ່ວມກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດ. – ບໍລິສັດ Brazilian Novaer, American Rockwell ແລະ Canadian Pratt & Whitney Canada. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ລິເລີ່ມໃນປີ 2015 ແລະຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກຜະລິດສໍາລັບການບິນຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2017. ເຟຣມອາກາດແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄາບອນປະສົມທັງໝົດ. ຮູບແບບຂ້າງເທິງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຮືອບິນໃນການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະສູ້ຮົບເບົາ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫົວ warhead optoelectronic Wescam MX-15, ແລະມີ 250 ລໍາ suspension ທາງອາກາດເຖິງພື້ນພາຍໃຕ້ປີກແລະ fuselage. B-10,88 ມີຄວາມຍາວຂອງ 12,1 m, span ຂອງ 3,79 m ແລະສູງຂອງ 6 m. ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກ turboprop Pratt & Whitney PT68A-1796 ຂັບເຄື່ອນເປັນ 4500-bladed propeller. ຄາດຄະເນການບັນທຸກຂອງ suspensions ຄວນຈະບັນລຸ XNUMX ກິໂລ, ແລະໄລຍະ ferry ຄວນຈະເປັນ XNUMX ກິໂລແມັດ.
ພາຍໃຕ້ປີກແລະ fuselage ຂອງຍານພາຫະນະ, ຫນຶ່ງສາມາດເຫັນ mock-ups ຂອງລູກລະເບີດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງຄອບຄົວ Thunder ແລະລູກສອນໄຟນໍາພາທາງອາກາດຂອງຄອບຄົວ Desert Sting, ຜະລິດໂດຍ Halcon Systems ຈາກ Abu Dhabi. ລະເບີດທີ່ນໍາພາ Grom-P31 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການແກ້ໄຂ trajectory ປະສົມປະສານໂດຍອີງໃສ່ເວທີ inertial INU ແລະລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ GPS (GNSS). ທາງເລືອກອື່ນ, ລູກລະເບີດສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມດ້ວຍລະບົບ laser homing ເຄິ່ງການເຄື່ອນໄຫວ. Thundera-P31 ແມ່ນອີງໃສ່ລູກລະເບີດທາງອາກາດ Mk 82 ມາດຕະຖານ, ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 2480 ມມ, ແລະນ້ໍາຫນັກ 240 ກິໂລກຣາມ (ນ້ໍາຫນັກຫົວສົງຄາມແມ່ນ 209 ກິໂລກຣາມ). ຟິວແມ່ນດູດຊ໊ອກ. ເມື່ອຖິ້ມລະເບີດຈາກຄວາມສູງ 6000 m ດ້ວຍຄວາມໄວ Ma = 0,95, ໄລຍະການບິນແມ່ນ 8 ກິໂລແມັດ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການແກ້ໄຂເສັ້ນທາງບິນຍັງຄົງຢູ່ຈົນກ່ວາໄລຍະຫ່າງຈາກເປົ້າຫມາຍແມ່ນເຖິງ 1 ກິໂລແມັດ; ເມື່ອຫຼຸດລົງຈາກ 9000. m, ມູນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ 12 ແລະ 3 ກິໂລແມັດ, ແລະຢູ່ທີ່ 12 m 000 ແລະ 14 ກິໂລແມັດ. ໃນກໍລະນີຂອງລະບົບການແກ້ໄຂໂດຍອີງໃສ່ INU / GNSS, ຄວາມຜິດພາດຕີແມ່ນປະມານ 4 m, ແລະໃນກໍລະນີຂອງລະບົບການນໍາໃຊ້ laser ທີ່ຕິດຄັດມາມັນຈະຫຼຸດລົງປະມານ 10 m ໃນຂາສຸດທ້າຍຂອງການບິນ. ຂໍ້ສະເໜີຂອງລະບົບ Halcon ແມ່ນ Thunder-P3. ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບ P32, ແຕ່ແນ່ນອນແມ່ນອີງໃສ່ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລະເບີດທາງອາກາດຄລາສສິກ. ເອກະສານສົ່ງເສີມການຂາຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະດຽວກັນສໍາລັບທັງສອງ, ແລະພະນັກງານຂອງບໍລິສັດທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຈຸດຢືນບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຊີ້ແຈງບັນຫານີ້. ແຜ່ນພັບລະບຸວ່າລະເບີດຍັງມີຂະໜາດເທົ່າກັນ, ເຊິ່ງສາມາດຕົກລົງກັນໄດ້ເມື່ອເບິ່ງຮູບຈຳລອງ. ໃນກໍລະນີຂອງທັງສອງສະບັບ, Halcon Systems ບອກວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນ serial ໄດ້ຮັບຮອງເອົາສໍາລັບການບໍລິການ. ນອກຈາກການຈໍາລອງລະເບີດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແລ້ວ, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ນຳສະເໜີການຈໍາລອງຂອງລູກລະເບີດທີ່ມີທິດທາງຂະຫຍາຍ Thunder-P31LR. ບໍ່ມີການເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນໃດໆກ່ຽວກັບກໍລະນີຂອງນາງ. ໂມດູນທີ່ມີປີກພັບແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍລູກລະເບີດ, ແລະພາຍໃຕ້ມັນເປັນຖັງກະບອກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກລູກລະເບີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຂງ. ສະຖານະການຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນບໍ່ຮູ້ຈັກ, ແຕ່ເປົ້າຫມາຍຂອງມັນແມ່ນປາກົດຂື້ນເພື່ອເພີ່ມທະວີການລະເບີດຂອງລູກລະເບີດ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກການບິນຂອງ shaft ໄດ້, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກພະລັງງານ kinetic ທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະລວດ. .
Halcon Systems ຍັງກໍາລັງພັດທະນາລູກສອນໄຟຄອບຄົວ Desert Sting ເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບເປົ້າໝາຍທາງບົກ. ທີ່ IDEX 2019, ລັກສະນະລະອຽດກວ່າຂອງລະເບີດສາມລູກຂອງຄອບຄົວນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ: Desert Sting-5, -16 ແລະ -35. ລູກສອນໄຟ Desert Sting-5 ແມ່ນຄ້າຍຄືລູກລະເບີດຫຼາຍກວ່າ, ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງ. ມັນມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 100 ມມ, ຄວາມຍາວ 600 ມມ ແລະ ມະຫາຊົນ 10 ກິໂລກຣາມ (ຊຶ່ງໃນນັ້ນມີຫົວຮົບ 5 ກິໂລກຣາມ). ເມື່ອຫຼຸດລົງຈາກຄວາມສູງ 3000 ແມັດ, ໄລຍະການບິນແມ່ນ 6 ກິໂລແມັດ, ແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແມ່ນຮັກສາຢູ່ໃນໄລຍະ 4 ກິໂລແມັດ. ໃນກໍລະນີທີ່ຫຼຸດລົງຈາກຄວາມສູງ 5500 m, ໄລຍະການບິນແມ່ນ 12 ກິໂລແມັດ, ຄວາມສາມາດໃນການ maneuver ໄດ້ເຖິງ 9 ກິໂລແມັດ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງການປັບຕົວໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບການບິນ, ໄລຍະການບິນແມ່ນ 5 ກິໂລແມັດ. . ສໍາລັບຄວາມສູງຂອງ 9000 m, ມູນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ 18, 15, ແລະ 8 ກິໂລແມັດ, ຕາມລໍາດັບ. ສໍາລັບການແນເປົ້າໃສ່ເປົ້າຫມາຍ, ລູກສອນໄຟນໍາໃຊ້ລະບົບ inertial ແກ້ໄຂໂດຍເຄື່ອງຮັບ GPS (ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຜິດພາດການຕີແມ່ນປະມານ 10 m), ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍລະບົບນໍາພາ laser ເຄິ່ງຫ້າວຫັນ (ຄວາມຜິດພາດການຕີແມ່ນຫຼຸດລົງເຖິງ 3 m. ). A blow fuse ແມ່ນມາດຕະຖານ, ແຕ່ fuse ໃກ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນທາງເລືອກ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກລຸ້ນພື້ນຖານຂອງລະເບີດ Thunder-P31 / 32, Halcon Systems ຍັງໄດ້ສະແດງຮູບແບບຂອງລູກລະເບີດທີ່ນໍາພາທາງໄກ Thunder-P32.
ບໍລິສັດຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີການປ່ຽນແປງທາງເລືອກຂອງລູກລະເບີດໄລຍະໄກ Desert Sting-5. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຫນ້າຮັບຜິດຊອບຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການຊີ້ນໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂັບ. ອັນໜຶ່ງໃຊ້ມໍເຕີລູກຈະຫຼວດແຂງ, ໃນຂະນະທີ່ອີກອັນໜຶ່ງໃຊ້ສິ່ງທີ່ເຊື່ອວ່າເປັນມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໃບພັດຕ້ານການຫມຸນສອງແຜ່ນ.
Rocket Desert Sting-16 ຢູ່ glance ທໍາອິດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຖານ Desert Sting-5
- ຍັງບໍ່ມີໄດຂອງຕົນເອງ, ແລະໃນການອອກແບບມັນເປັນພຽງແຕ່ "ຫ້າ" ຂະຫຍາຍ. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 1000 ມ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນ 129 ມມ, ນ້ໍາຫນັກ 23 ກິໂລ (ຊຶ່ງໃນນັ້ນຫົວຮົບແມ່ນ 15 ກິໂລ). ຜູ້ຜະລິດຍັງສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ມີຫົວສົງຄາມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 7 ກິໂລ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນ້ໍາຫນັກຂອງລູກປືນແມ່ນຫຼຸດລົງເຖິງ 15 ກິໂລ. ໄລຍະ ແລະ ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງ Desert Sting-16 ມີດັ່ງນີ້: ເມື່ອຫຼຸດລົງຈາກລະດັບຄວາມສູງ 3000 m - 6 ແລະ 4 ກິໂລແມັດ; 5500 m – 11, 8 ແລະ 4 km; ແລະໃນລະດັບຄວາມສູງ 9000 ມ - 16, 13 ແລະ 7 ກິໂລແມັດ. ສໍາລັບການຊີ້ນໍາ, ລະບົບ inertial ການແກ້ໄຂໂດຍການຮັບ GPS ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ການສະຫນອງຄວາມຜິດພາດຕີປະມານ 10 m.
