ພວກເຮົາສ້ອມແປງ hubs ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງໃນ VAZ 2107 ເປັນເອກະລາດ

ເພື່ອໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່, ລໍ້ຂອງມັນຕ້ອງໝຸນຕາມປົກກະຕິ. ຖ້າບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຫມຸນຂອງລໍ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ທັນທີມີບັນຫາກັບການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້. ນີ້ໃຊ້ກັບລົດທັງຫມົດ, ແລະ VAZ 2107 ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຮັບປະກັນການຫມຸນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລໍ້ຂອງ "ເຈັດ" ແມ່ນ hub. ຄົນຂັບສາມາດສ້ອມແປງເອງໄດ້. ໃຫ້ຄິດອອກວ່າເຮັດແນວໃດມັນ.

ສູນກາງດ້ານຫນ້າແລະຈຸດປະສົງຂອງມັນ

ສູນກາງດ້ານຫນ້າຂອງ VAZ 2107 ແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຮູຢູ່ກາງ. ໃນຂຸມນີ້ແມ່ນພຸ່ມໄມ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ລູກປືນຖືກຕິດຕັ້ງ. ຢູ່ຕາມບໍລິເວນຂອງຮາດດິດ hub ມີຮູສຳລັບຍຶດລໍ້. ແລະໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມ, hub ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາ.

ສູນກາງດ້ານຫນ້າຂອງ "ເຈັດ" ແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີພຸ່ມໄມ້ແລະລູກປືນຢູ່ກາງ.

ນັ້ນແມ່ນ, hub ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກາງລະຫວ່າງລໍ້ເຄື່ອນທີ່ແລະສ່ວນຄົງທີ່ຂອງ suspension. ມັນສະຫນອງບໍ່ພຽງແຕ່ການຫມຸນປົກກະຕິຂອງລໍ້ຫນ້າ, ແຕ່ຍັງການຫມຸນປົກກະຕິຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງສູນກາງສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລູກລໍ້ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ໝົດ, ລໍ້ອາດຈະຕິດ ຫຼືພຽງແຕ່ອອກໃນເວລາເດີນທາງ ຖ້າຄວາມໄວສູງ. ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາວ່າມັນຈະນໍາໄປສູ່ບ່ອນໃດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສູນກາງດ້ານຫນ້າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນໂດຍການຈັບສ່ວນເທິງຂອງລໍ້ແລະສັ່ນເລັກນ້ອຍຈາກຕົວເອງແລະໄປຫາພວກເຂົາ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ​ມີ​ການ​ຫຼິ້ນ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່ rocking​, ທ່ານ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຂັບ​ລົດ​ດັ່ງ​ກ່າວ​.

ນິ້ວມືຮອບ

knuckle ການຊີ້ນໍາ, ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງ suspension VAZ 2107. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເດົາຈາກຊື່. ລາຍລະອຽດນີ້ສະຫນອງການຫັນກ້ຽງຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ. knuckle ມີສອງ lugs ທີ່ຕິດມັນກັບແຂນ suspension ຄູ່. ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງ knuckle ມີ King pin, ທີ່ hub ໄດ້ຖືກໃສ່ຮ່ວມກັນກັບ bearing ລໍ້.

knuckles ການຊີ້ນໍາກ່ຽວກັບ "sevens" ມີ kingpin ຍາວສໍາລັບການຕິດ hub ໄດ້

hub, ໃສ່ knuckle pin, ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ມັນຄວນຈະເວົ້າຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າການຫັນລໍ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ fist ຮັບຜິດຊອບ. ມັນຍັງມີຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມ: ມັນຈໍາກັດການຫມຸນຂອງລໍ້. ສໍາລັບການນີ້, protrusions ພິເສດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນ fists ຂອງ "ເຈັດ". ເມື່ອເຂົ້າມຸມຍາກເກີນໄປ, ແຂນ suspension ມົນຕີ lugs ເຫຼົ່ານີ້ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດຫັນພວງມາໄລໄດ້. ຝາມືຕ້ອງມີຂອບຄວາມປອດໄພອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເພາະວ່າມັນກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງ fist ແມ່ນ deformed (ຕາມກົດລະບຽບ, ນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກລໍ້ຫນ້າມົນຕີຂຸມເລິກຫຼາຍຫຼືຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ). ນີ້ແມ່ນສັນຍານຕົ້ນຕໍທີ່ບົ່ງບອກວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບກຳປັ້ນ:

• ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ, ລົດໄດ້ນໍາພາຢ່າງແຂງແຮງໄປຂ້າງ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມໄວນີ້ manifests ຕົວຂອງມັນເອງຫຼາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ;
• ທັນທີທັນໃດຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດເຫັນວ່າລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວໄດ້ກາຍເປັນນ້ອຍລົງ, ແລະມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະ "ເຫມາະ" ເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວແຫຼມຫຼາຍ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງມຸມຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້. ແລະປະກົດການນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການຜິດປົກກະຕິຮ້າຍແຮງຂອງຫນຶ່ງ fist;
• ຫມຸນລໍ້. ມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງຂອງ lugs ຂອງ fist breaks. ນີ້ແມ່ນຫາຍາກ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ກ່າວເຖິງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ lug breaks, ລໍ້ turns ອອກເກືອບຢູ່ໃນມຸມຂວາກັບຮ່າງກາຍຂອງ "ເຈັດ". ຖ້າເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ລົດຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມທັນທີ.

ເພີ່ມທະວີການ Eversion ຂອງຂັບລົດ

ບາງຄັ້ງຄົນຂັບລົດຕ້ອງການເພີ່ມການຈັດການລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມຸມປ່ຽນມາດຕະຖານຂອງ VAZ "ຄລາສສິກ" ສະເຫມີໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມຫຼາຍຈາກຜູ້ຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນຄົນຂັບລົດເພີ່ມມຸມນີ້ດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ໂດຍສະເພາະເລື້ອຍໆນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍ lovers ຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ drift: ການເພີ່ມຂຶ້ນຕະຫຼອດຂອງລໍ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບລົດທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ skid ຄວບຄຸມ, ແລະນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຄວາມໄວສູງສຸດ.

1. ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຂຸມ. ຫນຶ່ງໃນລໍ້ແມ່ນ jacked ຂຶ້ນແລະເອົາອອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຂນຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງສູນກາງ, ໄດ້ຖືກ unscrewed ຈາກ suspension. ມີສອງຝັກເຫຼົ່ານີ້.
   

   ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, "ເຈັດ" ແມ່ນມີສອງທໍ່ຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ
2. ຫນຶ່ງໃນ bipods ແມ່ນ sawn ເປັນເຄິ່ງຫນຶ່ງດ້ວຍ grinder ເປັນ. ຊັ້ນເທິງທີ່ຖືກຕັດແລ້ວຖືກຖິ້ມ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເຊື່ອມກັບ bipod ທີສອງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.
   

   ໂດຍຫຍໍ້ຫນຶ່ງຂອງ bipods, ເຈົ້າຂອງ "ເຈັດ" ຊອກຫາທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຕະຫຼອດການຂອງລໍ້.
3. ທໍ່ bipods ເຊື່ອມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
4. ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ມີ lugs ຈໍາ​ກັດ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ກ່ຽວ​ກັບ​ແຂນ suspension ຕ​່​ໍ​າ​. ພວກມັນຖືກຕັດຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຜ້າສໍາລັບໂລຫະ. ຫຼັງຈາກປະຕິບັດການທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້, ຕະຫຼອດຂອງ "ເຈັດ" ລໍ້ຈະກາຍເປັນປະມານສາມຂະຫນາດໃຫຍ່ເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານຫນຶ່ງ.
   

   ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ bipods ໃຫມ່, eversion ຂອງລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມ

ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນວ່າເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນບໍ່ມັກການເຊື່ອມໂລຫະເອກະລາດແລະການຕິດຕັ້ງ bipods. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາຊື້ເຄື່ອງປັບສຽງທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບ VAZ "ຄລາສສິກ", ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລໍ້ໂດຍບໍ່ມີແຮງງານເພີ່ມເຕີມ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການຊອກຫາຊຸດດັ່ງກ່າວສໍາລັບການຂາຍບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີຂ້າງເທິງສໍາລັບການເພີ່ມທະວີການ eversion ຂອງລໍ້ຈະເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາເຈົ້າຂອງ "ເຈັດ" ສໍາລັບເວລາດົນນານຫຼາຍ.

ເບຣກ hub ດ້ານຫນ້າ

ເພື່ອຮັບປະກັນການຫມຸນຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າເປັນແບບດຽວກັນ, ລູກປືນພິເສດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສູນກາງຂອງພວກເຂົາ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລູກປືນ roller ສອງແຖວທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິແລະການຫລໍ່ລື່ນ.

ລູກປືນ roller tapered ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສູນກາງດ້ານຫນ້າຂອງ "ເຈັດ"

ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ພວກມັນຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນ hub, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາສາມາດແຕກໄດ້ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມເອົາພວກມັນອອກ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເອົາລູກປືນລໍ້ພຽງແຕ່ເມື່ອລາວຕັດສິນໃຈປ່ຽນພວກມັນ. ນີ້ແມ່ນອາການຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນລໍ້:

• ລໍ້ດ້ານຫນ້າ rotate ມີ rumble ຕ່ໍາລັກສະນະ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມໃສ່ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ rollers ໃນ bearing ລໍ້. rollers worn dangle ພາຍໃນ cage ໄດ້, ແລະໃນເວລາທີ່ hub rotates, hum ລັກສະນະເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນ louder ກັບຄວາມໄວຂອງລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນ;
• cracking ຫຼື creaking ມາຈາກຫລັງລໍ້. ປົກກະຕິແລ້ວຄົນຂັບຈະໄດ້ຍິນສຽງນີ້ເມື່ອເຂົ້າມຸມ. ລາວ​ເວົ້າ​ວ່າ​ແຫວນ​ລໍ້​ລູກ​ໜຶ່ງ​ໄດ້​ພັງ​ລົງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ວົງແຫວນພາຍໃນຂອງລູກປືນແຕກ, ແລະມັນມັກຈະແຕກຢູ່ໃນສອງບ່ອນໃນເວລາດຽວກັນ. ໃນເວລາທີ່ຫັນ, hub ປະຕິບັດການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ bearing ໃນມັນ. ໃນເວລານີ້, ຊິ້ນສ່ວນຂອງວົງແຫວນພາຍໃນເລີ່ມຂັດກັນຢູ່ຈຸດກະດູກຫັກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຫຼືຮອຍແຕກ.

ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງການແກ້ໄຂໃນກໍລະນີຂ້າງເທິງນີ້: ການປ່ຽນລູກປືນລໍ້.

ການກວດສອບລູກປືນລໍ້

ໃນຄວາມສົງໃສເລັກນ້ອຍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນ, ຄົນຂັບລົດແມ່ນຕ້ອງກວດເບິ່ງມັນ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນກ່ຽວກັບມັນ.

1. ລໍ້, ເນື່ອງຈາກລັກສະນະສຽງທີ່ໄດ້ຍິນ, ແມ່ນ jacked. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຫມຸນລໍ້ດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອໃຫ້ມັນຫມຸນໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຟັງ. ຖ້າລູກປືນຖືກສວມ, ສຽງດັງທີ່ມີລັກສະນະຈະໄດ້ຍິນຢ່າງຊັດເຈນກັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີບັນຫາການໄດ້ຍິນ. ໃນ​ບາງ​ກໍ​ລະ​ນີ, bearing hum ບໍ່​ສາ​ມາດ​ກວດ​ພົບ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລໍ້​ແມ່ນ spinning ໄວ​ເກີນ​ໄປ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫມຸນລໍ້ຊ້າເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ roller ໃນ bearing ແມ່ນ worn ອອກ, ລໍ້ແນ່ນອນຈະ buzz.
2. ຖ້າການຫມຸນລໍ້ດ້ວຍມືບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍບັນຫາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນດຶງລໍ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາເຄື່ອງອອກຈາກ jack. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ເອົາສ່ວນເທິງແລະຕ່ໍາຂອງຢາງແລະດຶງລໍ້ຫຼາຍຄັ້ງ, ທໍາອິດຢູ່ຫ່າງຈາກລາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາລາວ. ຖ້າວົງແຫວນຖືກແຕກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຫຼີ້ນເລັກນ້ອຍຈະຮູ້ສຶກຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບລໍ້.
3. ຖ້າການຫຼີ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກກວດພົບໂດຍການດຶງລໍ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນລໍ້ຄວນຈະຖືກສັ່ນ. ຄົນຂັບລົດເອົາສ່ວນເທິງຂອງຢາງລົດ, ແລະເລີ່ມແກວ່ງມັນອອກໄປຈາກຕົວມັນເອງແລະໄປຫາຕົນເອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບດ້ານລຸ່ມຂອງຢາງ. Backlash, ຖ້າມີ, ຖືກກວດພົບເກືອບສະ ເໝີ ໄປ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນໃນເວລາທີ່ rocking ດ້ານລຸ່ມຂອງຢາງ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ rocking ເທິງ.
   

   ເພື່ອກໍານົດການຫຼິ້ນ, ລໍ້ຕ້ອງຖືກສັ່ນສະເທືອນຫ່າງຈາກທ່ານແລະໄປຫາທ່ານ.

ການປັບລູກປືນລໍ້

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ກວດ​ພົບ​ການ​ຫຼິ້ນ​, ລູກ​ລໍ້​ໄດ້​ຖືກ​ກວດ​ກາ​ຢ່າງ​ລະ​ອຽດ​. ຖ້າການຫຼິ້ນບໍ່ສໍາຄັນ, ແລະບໍ່ມີອາການສວມໃສ່ແລະແຕກຫັກຂອງລູກປືນ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການອ່ອນເພຍຂອງ fasteners ຮັບຜິດຊອບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄົນຂັບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນລູກປືນ, ມັນຈະພຽງພໍພຽງແຕ່ປັບມັນ.

1. ການນໍາໃຊ້ screwdriver, ເອົາ plug ປ້ອງກັນອອກຈາກ bearing ລໍ້.
2. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປັບ, ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງລູກປືນ, ແຫນ້ນແຫນ້ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ.
   

   ບາງຄັ້ງ, ເພື່ອລົບລ້າງການຫຼີ້ນລໍ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະປັບ nut hub
3. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງນີ້ແມ່ນຄ່ອຍໆ loosened ໂດຍສອງຫຼືສາມຫັນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ວ່າງ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​, ລໍ້​ໄດ້​ຖືກ​ຫມຸນ​ແລະ​ກວດ​ສອບ​ການ​ຫຼິ້ນ​. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸສະຖານະການທີ່ລໍ້ rotates freely, ແຕ່ບໍ່ມີການຫຼິ້ນແມ່ນສັງເກດເຫັນ.
4. ເມື່ອພົບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປັບຄວນຖືກແກ້ໄຂໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້. ຄົນຂັບມັກຈະເຮັດແບບນີ້ດ້ວຍ chisel ງ່າຍດາຍ: ຕີຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດ້ວຍ chisel ເລັກນ້ອຍງໍມັນ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ unscrews.

ການປ່ຽນແທນລູກປືນລໍ້ ໜ້າ

ເພື່ອທົດແທນລູກປືນດ້ານຫນ້າໃນ "ເຈັດ" ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• jack;
• ຊຸດຂອງຫົວ socket ແລະ knobs;
• ໄຂຄວງ;
• ຊຸດ wrenches ເປີດ;
• ເບກລໍ້ໜ້າໃໝ່.

ລໍາດັບຂອງການກະທໍາ

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການເຮັດວຽກ, ຫນຶ່ງຂອງລໍ້ຫນ້າແມ່ນ jacked ຂຶ້ນແລະເອົາອອກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລໍ້ຫລັງຂອງລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເກີບ.

1. ລໍ້ດ້ານຫນ້າຖືກໂຍກຍ້າຍ. ເປີດການເຂົ້າເຖິງ caliper ເບກແລະ hub. caliper ເບກຍັງຖືກໂຍກຍ້າຍ.
2. ໃນປັດຈຸບັນປລັກປ້ອງກັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງລູກປືນລໍ້ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ. ເພື່ອເຈາະມັນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຊິບບາງໆຫຼື screwdriver ແປ.
   

   ມັນສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາປລັກສຽບປ້ອງກັນຢູ່ເທິງຫົວດ້ວຍຊິບບາງໆ
3. ຫຼັງຈາກຖອດປລັກສຽບອອກ, ການເຂົ້າເຖິງແກ່ນຂອງສູນກາງແມ່ນເປີດ. ໃນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງນີ້, ດ້ານທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນເມື່ອກ່ອນໂດຍ chisel ຄວນໄດ້ຮັບການ straightened, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ unscrewing. ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ screwdriver ແລະ hammer ເປັນ. ຫຼັງຈາກ straightening ດ້ານຂ້າງ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແມ່ນ unscrewed ແລະເອົາອອກຮ່ວມກັນກັບເຄື່ອງລ້າງ spacer.
   

   ເພື່ອ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງ fixing ໄດ້, ທໍາອິດທ່ານຕ້ອງ straighten ຂ້າງຂອງຕົນ
4. screwdriver pry off ແລະເອົາປະທັບຕາທີ່ກວມເອົາ bearing ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ bearing ເກົ່າຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຮູ. ການນໍາໃຊ້ screwdriver ແລະ hammer, ວົງແຍກຕ່າງຫາກພາຍໃຕ້ bearing ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ.
5. ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງລູກປືນຖືກເຊັດຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍຜ້າຂົນຫນູ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນໃຫມ່ແລະວົງແຫວນຖືກກົດດັນໃສ່ແທນລູກປືນເກົ່າ.
6. ເກິດທີ່ຕິດຕັ້ງແມ່ນ lubricated, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວົງພາຍໃນຄວນໄດ້ຮັບການ lubricated. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕ່ອມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
   

   lubricate ວົງພາຍໃນຂອງລໍ້ bearing ໂດຍສະເພາະຢ່າງເສລີ.
7. ແກນຫລໍ່ລື່ນຖືກໃສ່ໃສ່ຮູ, ແກ່ນຂອງສູນກາງໄດ້ຖືກ tightened, ຫຼັງຈາກນັ້ນ sidewall ຂອງມັນໄດ້ຖືກງໍອີກເທື່ອຫນຶ່ງດ້ວຍ chisel ແລະຄ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ loosening.
8. ຝາເບກແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, caliper ແລະລໍ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

ວິດີໂອ: ປ່ຽນລູກປືນລໍ້ດ້ານຫນ້າ "ຄລາສສິກ"

ການປ່ຽນລູກປືນຂອງສູນກາງດ້ານຫນ້າ VAZ 2107 (ຄລາສສິກ)

ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ

ເວົ້າກ່ຽວກັບການລະງັບລົດ, ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າເຖິງ caliper ໄດ້. ອຸປະກອນນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງ VAZ 2107. ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຖ້າບໍ່ມີ caliper, ເບກດິດບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໂຄງສ້າງ, caliper ແມ່ນກໍລະນີເຫຼັກ monolithic, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະ pads.

caliper "ເຈັດ" ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້ເຕັມທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້

caliper ມີຫຼາຍຮູ. ພວກເຂົາມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຕິດ caliper ກັບ suspension ແລະສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກະບອກຫ້າມລໍ້. caliper ສະຫນອງລະດັບທີ່ຈໍາເປັນຂອງຄວາມກົດດັນ pad ສຸດແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະການສວມໃສ່ເອກະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າ caliper ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ (ຕົວຢ່າງ, ເປັນຜົນມາຈາກຜົນກະທົບ), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສວມໃສ່ປົກກະຕິຂອງ pads ໄດ້ຖືກລົບກວນ, ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກມັນຫຼຸດລົງຫຼາຍຄັ້ງ. ແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກບໍ່ແມ່ນບັນຫາດຽວທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບ caliper. ນີ້ແມ່ນສິ່ງອື່ນທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້:

• oxidation ຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບກະບອກເບກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ caliper. ໃນທີ່ສຸດກະບອກເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນປົກຄຸມບໍ່ພຽງແຕ່ດ້ວຍຮູບເງົາ oxide, ແຕ່ຍັງມີຝຸ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, rods ຂອງເຂົາເຈົ້າຢຸດເຊົາການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມປົກກະຕິ, ແລະນີ້ທັນທີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບເບກ;
• ການປະກົດຕົວຂອງຮອຍແຕກໃນ caliper ໄດ້. ໃນພາກສ່ວນທີ່ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດສະຫຼັບຮອບວຽນ, ຄວາມກົດດັນຄວາມເມື່ອຍລ້າເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງທັນທີຫຼືຕໍ່ມານໍາໄປສູ່ການຮອຍແຕກຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ຫຼັງຈາກການປະກົດຕົວຂອງພວກເຂົາ, caliper ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຢ່າງຮີບດ່ວນ. ພາກສ່ວນ "ເມື່ອຍ" ແມ່ນບໍ່ຂຶ້ນກັບການຟື້ນຟູ.

hub ຫລັງ

ສູນກາງຫລັງຂອງ VAZ 2107 ແຕກຕ່າງຈາກສູນກາງດ້ານຫນ້າທັງໃນການອອກແບບແລະຈຸດປະສົງ. ບໍ່ມີ knuckles ການຊີ້ນໍາຫຼືແຂນ suspension ເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕິດກັບ hub ຫລັງ.

ສູນກາງດ້ານຫລັງຂອງ "ເຈັດ" ແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ເທົ່າກັບດ້ານຫນ້າ

ເນື່ອງຈາກວ່າວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງ hub ນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການຫມຸນຂອງລໍ້ເປັນເອກະພາບ, ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມກົດດັນກົນຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຫມຸນຂອງລໍ້, ຄ້າຍຄື hub ດ້ານຫນ້າ.

ສູນກາງດ້ານຫລັງແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າດ້ານຫນ້າ, ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ມີປະສົບການການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່

hub ຫລັງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີລູກປືນມ້ວນ, ເຊິ່ງຖືກປິດດ້ວຍຫມວກພິເສດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຫວນພາຍໃນທີ່ປ້ອງກັນຝຸ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ hub, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການອຸດຕັນຂອງລູກປືນ. ໂຄງປະກອບການທັງຫມົດນີ້ແມ່ນໃສ່ໃນ shaft ແກນຫລັງຂອງ "ເຈັດ" ແລະແກ້ໄຂດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຢູ່ 30.

ການປ່ຽນລູກປືນລໍ້ຫລັງ

ມີລູກປືນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນສູນກາງຫລັງຂອງ VAZ 2107. ລູກປືນລໍ້ຫລັງຍັງສວມໃສ່ຕາມເວລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ຮຸນແຮງເທົ່າກັບດ້ານຫນ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຕິດຕາມສະພາບຂອງລູກປືນເຫຼົ່ານີ້, ແລະຖ້າອາການຂອງການແຕກຫັກ, ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ໃຫ້ປ່ຽນລູກປືນເຫຼົ່ານີ້.

ລໍາດັບຂອງການກະທໍາ

ໃນແກນຫລັງຂອງ "ເຈັດ" ບໍ່ມີ calipers, ແຕ່ມີ drums ຫ້າມລໍ້. ດັ່ງນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນລູກປືນລໍ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງກໍາຈັດ drums.

1. ລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງ "ເຈັດ" ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍເກີບ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ລໍ້​ຫລັງ​ແມ່ນ jacked ຂຶ້ນ​ແລະ​ໂຍກ​ຍ້າຍ​ອອກ​. ການເຂົ້າເຖິງ drum ຫ້າມລໍ້ແມ່ນເປີດ, ເຊິ່ງຖືຢູ່ໃນສອງ pins ຄູ່ມື. ແກ່ນຂອງແກ່ນແມ່ນ unscrewed, drum ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ.
2. ດຽວນີ້ເຈົ້າມີການເຂົ້າເຖິງສູນກາງຫລັງ. ປັ໊ກປ້ອງກັນຂອງມັນຖືກປອກອອກດ້ວຍ screwdriver ແລະເອົາອອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ chisel, ຂ້າງຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ hub ແມ່ນ leveled. ຫຼັງຈາກການຈັດຕໍາແຫນ່ງ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແມ່ນ unscrewed ກັບ 30 wrench spanner.
   

   ພາຍໃຕ້ປລັກສຽບແມ່ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຍຶດແລະເກິດ
3. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງເຄື່ອງດຶງສາມຂາ, hub ໄດ້ຖືກກົດດັນອອກແລະອອກຈາກແກນ (ຖ້າບໍ່ມີຕົວດຶງຢູ່ໃນມື, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, hub ສາມາດຖອດອອກໄດ້ໂດຍໃຊ້ bolts ຍາວຄູ່, ສະເຫມີ screwing ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນຮູເທິງ. hub disk).
   

   ວິທີທີ່ສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາຮູຫລັງແມ່ນດ້ວຍຕົວດຶງສາມຂາ.
4. ຫຼັງຈາກຖອດ hub, ວົງແຫວນພາຍໃນຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນແກນ.
5. ເກິດຖືກເຄາະອອກຈາກ hub ດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນແລະເຄື່ອງຕັດທໍ່ທີ່ໃຊ້ເປັນ mandrel. ຫຼັງຈາກກົດອອກເກິດເກົ່າ, hub ໄດ້ຖືກອະນາໄມຢ່າງລະອຽດດ້ວຍ rag ແລະ lubricated.
6. mandrel ດຽວ​ກັນ​ທົດ​ແທນ​ການ bearing ເກົ່າ​ທີ່​ມີ​ອັນ​ໃຫມ່​. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຕີ mandrel ເຄິ່ງຫົວໃຈດ້ວຍຄ້ອນຕີ.
   

   hub ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ມັນຍັງຄົງກົດດັນລູກປືນໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນມັນ
7. ຫຼັງຈາກກົດ, ວົງແຫວນພາຍໃນຂອງລູກປືນຖືກ lubricated, ມັນກັບຄືນໄປຫາແກນ, ບ່ອນທີ່ວົງແຫວນພາຍໃນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນມັນ. ໃນປັດຈຸບັນມັນຍັງຄົງພຽງແຕ່ເພື່ອທົດແທນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ drum ຫ້າມລໍ້ແລະລໍ້.

ດັ່ງນັ້ນ, hubs, ທັງດ້ານຫລັງແລະດ້ານຫນ້າ, ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ suspension VAZ 2107. hubs ແລະ bearings ຂອງເຂົາເຈົ້າຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຫມົດໄວ. ຖ້າມີຄວາມສົງໃສວ່າມີການແຕກຫັກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງກວດກາແລະປ່ຽນແທນ. ທ່ານສາມາດເຮັດມັນເອງ, ເພາະວ່າບໍ່ມີທັກສະແລະຄວາມຮູ້ພິເສດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຄວາມອົດທົນແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງນີ້ຢ່າງແນ່ນອນ.