ລົດ Audi ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້
ການຕັດສິນໂດຍຊື່ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າພວກມັນທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາແລະທົນທານ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທັງຫມົດ. ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ແລະມັກຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໄປສູ່ການແກ້ໄຂບັນຫາແບບຄົນອັບເດດ: ຫຼືປັດຈຸບັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ລົດສາມາດທໍາລາຍຮູບພາບຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຂອງຄວາມກັງວົນ VAG ນີ້. ໂດຍສະເພາະບໍ່ດົນມານີ້.
ແນ່ນອນ, ພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງລົດຍົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງດີສົມຄວນ, ຈະເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ. ແລະ Audi ໃຫມ່ກວ່າ, ມັນສົມບູນທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ສະເຫມີມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີລົດໃຫມ່ໃນການຈັດອັນດັບຂ້າງເທິງ, ແລະຜູ້ທີ່ປະຈຸບັນອາດຈະບໍ່ຖືກຈັດໃສ່ໃນວິທີທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຊັດເຈນນີ້ທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການວິເຄາະຕະຫຼາດຮອງສໍາລັບລົດ Audi, ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາສັ່ງສາມາດຖືກຖອນຄືນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ລົດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື, ສະດວກສະບາຍແລະທົນທານ.
ເຈົ້າບໍ່ສາມາດໄປອີກອັນໜຶ່ງໄດ້. ຄວາມຄິດເຫັນວ່າລົດເກົ່າທັງຫມົດແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແຕກຢູ່ໃນໃຫມ່, ແມ່ນຜິດພາດ. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມສັບສົນຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ໃນໄລຍະຄວາມກ້າວຫນ້າ, ຄວາມຜິດພາດທີ່ເຮັດໃນເມື່ອກ່ອນກໍ່ຖືກລົບລ້າງ, ແລະການນໍາໃຊ້ພາກສ່ວນແລະວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າເຕັກໂນໂລຢີເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງຫນ່ວຍງານ. ສິ່ງອື່ນແມ່ນວິທີການຈັດການມັນ. ທຸກຢ່າງເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນີ້.
Audi A4 B5
ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1994 ຫາ 2001 ດ້ວຍການພັກຜ່ອນໃນປີ 1997. galvanized ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະ painted ດີ, ສະນັ້ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ, ສີຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້. ການຕັດພາຍໃນແຂງແລະຊຸດໄຟຟ້າທີ່ງ່າຍດາຍຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. Suspensions ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະການສ້ອມແປງຈະມີລາຄາຖືກ, ຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກ 1,6 101 ແຮງມ້າທີ່ລຽບງ່າຍແລະອະນຸລັກທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ V6 ທີ່ມີພະລັງທີ່ມີສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກ, ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະ unpretentiousness. ທາງເລືອກການສົ່ງສັນຍານທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນກົນໄກທີ່ງ່າຍດາຍຫຼືອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບລັອກທີ່ມີການປ່ອຍ V6 ຫຼ້າສຸດ.
Audi A6 C5
ການຜະລິດລົດ A6 ຮຸ່ນທີສອງແມ່ນຜະລິດຈາກ 1997 ຫາ 2004, ການພັກຜ່ອນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 2001. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນ A6 ເຕັມຮູບແບບທໍາອິດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນການປ່ຽນຊື່ແບບງ່າຍດາຍຂອງແບບ Audi 100. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ປ່ຽນແປງ, ຈາກເຕັກໂນໂລຢີໄປສູ່. ຮູບລັກສະນະ. ການ galvanizing ແບບດັ້ງເດີມຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້, ແລະພາກສ່ວນອາລູມິນຽມຂອງມັນຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຖືວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ AAH 2,8 ລິດ. ພະລັງງານຂອງ 174 hp ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຮ່າງກາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນັກ, ແລະຊັບພະຍາກອນແມ່ນເກີນຄວາມສັນລະເສີນ.
ລົດດັ່ງກ່າວສາມາດໄປໄດ້ເຄິ່ງລ້ານກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແປງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບຕົວເມືອງ. ທັງຫມົດຂໍຂອບໃຈກັບ recoil ປານກາງແລະການອອກແບບອະນຸລັກ. ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບລາວແລະເກຍ, ຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຂົາແມ່ນປຽບທຽບກັບການປະຕິບັດຂອງມໍເຕີ, ທັງກົນຈັກແລະໄຮໂດຼລິກ.
Audi Q5
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກ Ingolstadt. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຕົວຊີ້ວັດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກເລື່ອງນີ້. ແມ່ນແລ້ວ, ລົດແມ່ນແລ້ວສັບສົນຫຼາຍກ່ວາລົດເກັງຄລາສສິກແລະ wagons ສະຖານີຈາກ Audi, ນຸ່ງເຄື່ອງແບບ crossover ຄົນອັບເດດ:, ອີ່ມຕົວດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ປະເພນີໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄຸນນະພາບສູງສຸດຂອງການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ນິຍົມແລະຄວາມຄິດຂອງການແກ້ໄຂເກືອບທັງຫມົດ.
ຂໍ້ເສຍ, ຕາມທີ່ຄົນຄາດຫວັງ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສັບສົນຂອງເຕັກນິກ. ເຄື່ອງຈັກ FSI, ແລະໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກ TFSI, ບໍ່ມີ oakiness ນັ້ນ, ໃນຄວາມຫມາຍທີ່ດີຂອງຄໍາສັບ, ກ່ອນຫນ້ານີ້. ບໍລິສັດຍັງຕ້ອງໄດ້ tinker ກັບການລົບລ້າງຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການເກີດລູກ. ດີ, ສິ່ງທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງສໍາລັບ Audi ແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບຄົນອື່ນຈໍານວນຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານເລືອກລົດທີ່ມີ FSI 3,2 ລິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະບໍ່ມີບັນຫາ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານແລ່ນ, ແຕ່ຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງເວລາຫນ້ອຍ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ກ່ອງເກຍຫຸ່ນຍົນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ແລະໃນເວລານັ້ນພວກເຂົາມີບັນຫາ. ແຕ່ກົນໄກແມ່ນດີຕາມປະເພນີ, ແລະເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຄລາສສິກກໍ່ມີຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.
Audi A80
ຫນຶ່ງໃນສອງຄວາມຫມາຍຂອງ Audi, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລັດເຊຍ. "ຖັງທີ່ມີປາຍຫມາກ" ທີ່ມີຊື່ສຽງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບພວກເຮົາ. ຫຼາຍຄົນແລ່ນເຖິງແມ່ນໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງແທ້ຈິງຕາມເວລາ. ລົດແມ່ນງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ເຮັດຕາມລະບົບ Audi ປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກຕາມລວງຍາວ, ຂັບລົດທາງຫນ້າຫຼືສີ່ລໍ້, suspension ທຽນຢູ່ທາງຫນ້າແລະ torsion beam ໃນດ້ານຫລັງ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະທໍາລາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ພາຍໃນທີ່ດີເລີດແລະ ergonomics, ມັນງາມພຽງແຕ່ເຂົ້າໄປໃນລົດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຄຸນນະພາບຂອງເຢຍລະມັນ. ເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ 1,6 ຫາ 2,3 ລິດເກືອບບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 2,6 ແລະ 2,8 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດກາຊວນ 1,9, ດ້ວຍການເບິ່ງແຍງທີ່ເຫມາະສົມ, ກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ taxi ພໍໃຈ, ດ້ວຍໄລຍະທາງທີ່ສູງຂອງພວກເຂົາ. ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າດ້ວຍການປ່ຽນຕົວແບບກັບ A4, ຄົນຮັກ Audi ໄດ້ຮັບການສູນເສຍ.
Audi 100 / A6 C4
ລົດ legendary ທີສອງ. ຜູ້ສືບທອດຂອງ "cigar" ຫຼື "herring" ທີ່ມີຊື່ສຽງ 100 ກົງໃນ 44 ຮ່າງກາຍ. ຮູບລັກສະນະທໍາອິດຂອງດັດຊະນີ A6. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງນີ້ໃນການອອກແບບຂອງຮູບແບບ, ການປັບປຸງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນການອອກແບບທີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຮັບຮູ້ຂອງລົດ.
ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍແລ້ວ, ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ໄດ້ພັດທະນາໃນລຸ້ນຕໍ່ມາຂອງ A6.
ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບໃນລົດເຫຼົ່ານີ້. ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ "ຕະຫຼອດໄປ", ຮ່າງກາຍສະແຕນເລດ, ພາຍໃນແຂງແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ຄວາມແປກໃຈສາມາດເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານຫຼາຍປີເທົ່ານັ້ນ. ລົດສາມາດກາຍເປັນຕົວຢ່າງຂອງວິທີການທີ່ລົດຄວນພັດທະນາເມື່ອມີການປ່ຽນແປງແບບຈໍາລອງ, ເມື່ອການປະດິດສ້າງເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມຄືບຫນ້າໄດ້ດໍາເນີນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
