ຜູ້ບໍລິໂພກລາຍງານການເອົາຂະຫນາດກາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ

Ford Ranger ແລະ Honda Ridgeline ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບໂດຍ Consumer Reports ເປັນລົດກະບະທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນປີ 2022. ລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງທັງສອງສາມາດເອົາຊະນະລົດທີ່ມັກໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ Toyota Tacoma ແລະ Jeep Gladiator.

ບົດລາຍງານຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງໃນສອງທາງ. ທໍາອິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າສໍາຫຼວດເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກໃນສາມປີທີ່ຜ່ານມາຂອງການຜະລິດເພື່ອກໍານົດພື້ນທີ່ບັນຫາແລະໃຫ້ລົດບັນທຸກທີ່ມີໄລຍະທາງຕ່ໍາ 100 ຈຸດ.

ອັນທີສອງ, ພວກເຂົາໃຊ້ປະຫວັດການສ້າງ ແລະແບບຈໍາລອງເພື່ອໃຫ້ລົດບັນທຸກໃໝ່ແຕ່ລະຄັນມີຄະແນນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ເປັນ 5. ໃນປີ 2022, ລົດກະບະຂະໜາດກາງ ແລະ ຂະໜາດກະທັດຮັດຈະເປັນລົດກະບະຂະໜາດກາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງໃດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກວ່າ?

ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ມັກໄດ້ສູນເສຍໄປກັບລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍອີກສອງຄັນ. ລົດບັນທຸກຂະຫນາດກາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບປີ 2022 ແມ່ນ Ford Ranger ແລະ Honda Ridgeline, ອີງຕາມການລາຍງານຜູ້ບໍລິໂພກ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ບົດລາຍງານຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ສໍາພາດເຈົ້າຂອງ Ridgeline ແລະ Ranger ໃນໄລຍະສາມປີທີ່ຜ່ານມາ. ເຈົ້າຂອງໄດ້ກໍານົດພື້ນທີ່ບັນຫາຫນ້ອຍຫຼາຍ; CR ໄດ້ໃຫ້ລຸ້ນປະຈຸບັນແມ່ນ Ford Ranger ແລະ Honda Ridgeline 68/100.

ໂຕໂຍຕ້າ ແລະລົດຈິບຖືກຂັບໄລ່ອອກ

ໂດຍການປຽບທຽບ, CR ໃຫ້ Toyota Tacoma ປະຈຸບັນພຽງແຕ່ 59/100. ບໍ່ມີລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນໆໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາ 30/100 ຈຸດ. Jeep Gladiator ທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ຈົບລົງດ້ວຍຄະແນນ 23/100.

ອີງຕາມປະຫວັດຂອງແຕ່ລະການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງ, CR ຍັງໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ລົດບັນທຸກໃຫມ່ 2022 ແຕ່ລະຄັນເປັນຄະແນນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຄາດຄະເນ. Ranger ແລະ Ridgeline ໄດ້ຄະແນນ 4/5 ຫຼື "ສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍ". ເຖິງແມ່ນວ່າ Tacoma ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບ 3/5 ຫຼື "ຄະແນນສະເລ່ຍ".

Ford Ranger ເປັນການຊື້ທີ່ດີບໍ?

ຖ້າ Ford ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງ Tacoma ທີ່ດີກວ່າ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ Blue Oval ໄດ້ເຮັດ. The Ranger ເປັນເກມທີ່ຮອບຄອບທີ່ຍອດຢ້ຽມ, ມີລາຍໄດ້ສູງສຸດອັນໜຶ່ງຂອງລາຍງານຜູ້ບໍລິໂພກສຳລັບປີ 2022.

ໃນປີ 2019, ປີທໍາອິດຂອງ Ranger ໃຫມ່, ບົດລາຍງານຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບຂັບແລະ suspension ຂອງລົດບັນທຸກ. ແຕ່ສໍາລັບປີ 2021, Ford ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນ, ແລະການຈັດອັນດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ.

ນັກທົບທວນ CR ຍັງມັກວ່າ Ranger ແມ່ນປະຫຍັດສໍາລັບຊັ້ນຮຽນຂອງມັນແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສໍາລັບຂະຫນາດຂອງມັນ. ຄະແນນສູງລວມເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ປະສົບການການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມເລັ່ງຂອງມັນ.

ເປັນຫຍັງ Ridgeline ບໍ່ແມ່ນລົດບັນທຸກ?

ນັກວິຈານເຊັ່ນບົດລາຍງານຜູ້ບໍລິໂພກມັກ Honda Ridgeline. ແຕ່ຜູ້ມັກລົດບັນທຸກບາງຄົນເວົ້າວ່າ ມັນບໍ່ແມ່ນລົດບັນທຸກແທ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການກໍ່ສ້າງ unibody ຂອງ Ridgeline, ເຊິ່ງມີລັກສະນະຄ້າຍຄື crossover ຫຼາຍກ່ວາລົດບັນທຸກຫຼື SUV.

ລົດໃນຍຸກທຳອິດມີການອອກແບບຢູ່ເທິງກອບ: ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະ ເພົາໃສ່ກັບກອບຮູບຂັ້ນໄດ ແລະຈາກນັ້ນວາງຮ່າງກາຍຢູ່ເທິງກອບນັ້ນ. ໃນຊຸມປີ 1950, ວິສະວະກອນຄົ້ນພົບວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແກນແລະສາຍສົ່ງກັບຮ່າງກາຍທີ່ເສີມສ້າງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຫຼຸດລົງ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກການອອກແບບ "ສິ້ນດຽວ" ນີ້ຫຼຸດລົງຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມ, ລົດບັນທຸກແລະ SUVs ຍັງຄົງອີງໃສ່ກອບ.

ການອອກແບບ unibody ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເຮັດໃຫ້ລົດ Crossovers ແລະ Crossover SUVs ທີ່ມີປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນ. ມື້ນີ້, ລົດກະບະ unibody ລວມມີ Honda ແລະ Ridgeline.

ບົດລາຍງານຜູ້ບໍລິໂພກມັກລົດໄຟ, ຂັບເຄື່ອນ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ Ridgeline. ແຕ່ອົງການຈັດຕັ້ງຍັງ wary ຂອງຄວາມສົມບູນຂອງຮ່າງກາຍ Ridgeline ແລະອຸປະກອນ.

**********

: